【正文】 根據施工現場的實際情況，合理布置機械設備和運輸車輛出入口，拌合機、發(fā)電機等高噪音設備及車輛進出口 安置在距離居民區(qū)相廊滄高速公路 LJ5 先張預應力施工方案 第 33 頁 共 34 頁 對較遠的地方。 施工中盡可能，降低水泥揚塵的污染。 1 遇暴風雪、濃霧和 6 級以上大風時，應停止室外和高空作業(yè)。 1 施工現場和生活區(qū)配備一定數量的消防安全器材 ， 整個施工過程中須有 專人監(jiān)護、保養(yǎng)。 1 現場施工期間 ， 必須將施工設備電源 、 照明電源 、 辦公用電源以及電燈 電源分別設置電盤作出標識。電機機械嚴格按“一機一閘制”接線。定期檢查，確保無故障后方能開動使用。 臨時用電要求一 律用“三相五線”制配線，每個 臨時配電板廊滄高速公路 LJ5 先張預應力施工方案 第 32 頁 共 34 頁 （箱）必須全部安裝 漏電保護器。 未經專職人員驗收合格不得使用。 現場職工進入施工現場必須穿戴統(tǒng)一的工作服和安全帽。 與作業(yè)隊簽訂安全協議，明確承擔的安全職責和費用，制定安全工作細則，報項目方監(jiān)督。 在每次張拉前要安排專人進行鋼絞線、千斤頂、張拉臺座、橫梁等設施進行檢查，發(fā)現問題及時處理。 在施工現場設置安全標識，時刻提醒施工人員注意施工安全。 通過以上從技術上到管理上的一整套嚴格認真的管理制度，使整個工區(qū) 密 集的結構物施工得以在統(tǒng)一標準的要求下順 利 進行，盡量滿足業(yè)主高標準的 外觀質量要求，同時也使從事施工的隊伍得到了鍛煉，提高了施工水平。 施工質 量總結制 度 作業(yè)組完成工序作業(yè)并經檢查后，由總 工程師和質檢工程師牽頭 ， 組織該工序施工的全體人員在作業(yè)現場召開 施 工質量總結會，總結施工的成 功 經驗和需要改進的方面及改進的方法，并形 成 書面材料上報項目總工，由項 目 總工進行全面總結，用以后續(xù)工程的施工。有些施工隊伍不 重 視這一點，使本來很光潔的混凝土表面因養(yǎng) 生 不好而顯得粗糙難看，特別在冬 夏兩季，養(yǎng)生不正確都會出現表面受凍或是 起 皮裂紋等。 工區(qū)工程技術人員在每次檢查工地時，遇到 正 在施工的混凝土工程都要認真 檢 查，遇到問題及時處理。 現場監(jiān)督制度 現場監(jiān)督制度主要是為保證混凝土的配合比設計的執(zhí)行和混凝土的正確 養(yǎng)生而建立的 ， 各結構物都配備有專門的技 術人員負責此事 。另一措施是在所有的混凝土工程施工前，無論監(jiān)理是否檢查，都必須通知總質檢工程師對結構物的模板平整度、支撐等進行最終檢查，在保證拌和質量；對未經檢查而擅自澆筑混凝土的施工隊，要嚴肅處理。 工序檢查制 度 為了提高整個現場管理水平，監(jiān)督內部質檢員的工作情況，總經理部每月 底對整個現場進行 質量大檢查，大干期間每十天組織一次，由總經理部總工負責牽頭，每月底進行總評，實行獎罰和通報制度，在此項檢查中，結構物和混凝土的外觀質量是該檢查的重點項目，對質量不合格 的或外觀質量不能滿足要求的項目，堅決要求重來，并處罰直接責任人，以嚴 格 要求控制質量。只有工序質量得到保證，才能 保 證各分項分部工程質量。交底的內容有：工程技術檢測標準、 工序檢測項目、質量獎勵與處罰措施、工序 檢 測程序，原始記錄的填寫方法 、參與工序施工人員的 職責、任務及配合廊滄高速公路 LJ5 先張預應力施工方案 第 29 頁 共 34 頁 辦法等等。 施工前的技術交底制 度 技術資料交 底 每一 分項工程在施工前， 現場技術 負責人，就 分 項 工程的施工工藝及特點，特殊工序和關鍵工 序 ，安全與文明、環(huán)境保護 等 形成書面技術交底材料 進行技術交底 。 對主要設備的質量控制措施 機械管理部 門要定期維修、保養(yǎng)現場的施工機電設備，保證其滿足施工需要。在施工過程中 根 據原材料、水泥標號的變化不 斷 進行新的配合比設計，及時調整配合比用以 指 導施工，確?；炷恋墓こ藤| 量及外觀質量。 （ 2）配合比設計 在工程開工 前由中心試驗室對各種原材料、水泥等進行檢測、廊滄高速公路 LJ5 先張預應力施工方案 第 28 頁 共 34 頁 試驗，在 原 材料合格的基礎上進行配合比設計。沒有合格的原材料就 不 會有合格的產品，在原材料的選購上，嚴格 按 照規(guī)范要求，對各種原材料進 行試驗檢測 ； 一個是材料人員直接和料場或生產廠家聯系 ， 不 從中介商手中進料， 避免不合格材料的進貨渠道；再一個方法就 是 由中心試驗室對所進材料進行 定期、定量抽檢。抓好關鍵工序，關鍵線路施工計劃 的實施，確保重點，兼顧一般對整個工程進度有決定性影響的關鍵工作，要采取有針對性的保證措施，派專業(yè)人員負責其進度計劃的實施，制定多套預備方案，全面考慮可能實現的各種情況，制定對策，確保萬無一失。 認真編制有針對性措施的施工方案，確定科學的施工方法。 六 、工期保證措施 加強技術措施和安全措施管理做到科學、合理，可行、針對性強，施工過程中杜絕技術失誤、質量事故和安全事故造成的返工、待工甚至停工現象，減少不必要的工期損失 。 ⑤ 砼自由下落高度超過 2m時，用串筒或溜槽。在鋼筋密集處，采用小直徑振搗棒振搗。結構截面較小、鋼筋較密時，采用細石砼澆筑。 ③ 鋼筋較密集時，選配合適的卵石。 ④ 砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋 ⑤ 砼保護層振搗不密實，砼表面失水過多，或拆模過早等，拆模時砼缺棱掉角，造成露筋。 ② 鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生露筋。 E、露筋 現象：鋼筋砼結構內的主筋外露。要保證砼澆筑時不產生離析，砼自由傾落高度不超過2m，大于 2m時要用溜槽、串筒。振搗器操作時快插慢拔。 b、振搗器插點應均勻排列，可采用行列式或交錯式順序移動，以免漏振。斜向振搗時，振搗棒與砼 表面成約 40～ 45176。 預防措施： ① 在鋼筋密集處，采用細石砼澆筑，并認真振搗密實，機械振搗有困難時，采用人工搗固配合。 ⑤ 有木塊和雜物等掉入砼中。 ③ 砼離析，卵石成堆或嚴重跑漿，形成特大蜂窩。 原因分析： ① 在鋼筋密集處或預埋件處，砼澆筑不密實，未充滿模板而形成孔洞。 ④ 砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏振。 ② 采用鋼模板，使模板縫隙拼接嚴密，如有縫隙，填堵，防止漏漿。 ④ 砼振搗不密實，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點。 ② 鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時砼表面與模板粘結，引起麻面。 C、麻面 現象：砼表面局部缺漿，或有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外漏。 廊滄高速公路 LJ5 先張預應力施工方案 第 24 頁 共 34 頁 ⑥ 砼振搗時，必須掌握好振搗時間。 ⑤ 振搗砼拌和物時，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的 倍；振搗器至模板的距離不大于振搗器有效半徑的 1/2。 ④ 砼分層振搗。 ② 砼拌和均勻，顏色一致，最短攪拌時間符合規(guī)定。 ⑤ 模板空隙未堵好或模板不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。 ③ 未按操作規(guī)程澆注砼，造成砼離析。 原因分析： ① 砼配合比不準確，砂石、水泥材料計量不準確，或用水量不準，造成砂漿少、卵石多。 ② 砼澆筑完畢，做好保溫覆蓋工作。 預防措施： 廊滄高速公路 LJ5 先張預應力施工方案 第 23 頁 共 34 頁 ① 拆模時用力不能過猛、過急，注意保護棱角。現將常見質量通病的現象、原因分析及相應預防措施、列表如下： A、掉角 現象：砼局部掉塊，不規(guī)整，棱角有缺陷。所以采用分層澆注混凝土的工藝流程，施工 質量容易得到保證。 主要原因是： （ 1）預制板采用一次性裝模一次性澆注混凝土，由于底板混凝土不能直接振搗密實，而是兩側的混凝土（有的大部分是水泥砂漿）擠壓流動填充蓋板的底部； （ 2）混凝土石料規(guī)格過大，水灰比不當，就會出現底板混凝土不密實、滲水漏水現象或縱向收縮裂縫。 1施工時，根據橋型布置圖及一般構造 圖套用通用圖中橋梁跨徑、斜度的有關圖紙，且斜交方向應特別注意。 1預制空心板時，應注意伸縮縫、護欄等所需預埋錨固鋼筋的設置和預埋。 在施工過程中要時刻檢查預應力鋼絞 線錨固是否正常。模板支撐必須牢固，澆注混凝土過程中應設值班人員隨時檢 查、加固。 膠囊安裝、充氣、定位時間應嚴格控制，保證所用時間小于90min，避免在腹板根部造成施工縫。每次使用后應涂刷隔離劑，妥善存放，防止污染、破損和老化。 梁體澆注底板后，安裝芯模時速度應快，加固穩(wěn)定。 先張法制作預應力混凝土空心板梁，當預應力鋼筋放松施加預應力后，梁體壓縮量為 %左右，因此為保證梁體的長度尺寸，在制作梁體時應適當增長 %。 20 支座平面平整度 2 平整度 5 橫系梁及預埋件位置 5 （ 四 ）施工注意事項 張拉臺座底槽的混凝土底板作為預制構件的底模，制作必須平整光滑、排水暢通。 30 腹板或梁肋 +10， 0 高 度 梁、板 177。 10 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 運梁 采用龍門吊直接起吊，放置拖車上，直接運到現場，在拖車尾部要掛安全警示牌。 存梁 區(qū) 設置存梁臺座， 基礎底用 灰土夯實， 臺座 采用標號 C20鋼