貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)論文：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的索賠主體研究[精品論文(參考版)
2024-09-12 12:01本頁面
【正文】 精品行業(yè)論文 行業(yè)論文精品盡在 精品行業(yè)論文 行業(yè)論文精品盡在 。傳統(tǒng)的保險(xiǎn)利益原則產(chǎn)生了諸多被保險(xiǎn)人的損失得不到保險(xiǎn)賠償?shù)那樾危瑖?yán)重違背了保險(xiǎn)活動(dòng)之根本目的。通過有效的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，國際貿(mào)易的買賣雙方得以在發(fā)生損失時(shí)獲得補(bǔ)償，減少了交易中的風(fēng)險(xiǎn)。 因此，筆者認(rèn)為，判斷具有保險(xiǎn)利益的標(biāo)準(zhǔn)重要的不是利益是否為法律所承認(rèn)，而是它是否能夠彌補(bǔ)某些人在經(jīng)濟(jì)上所受到的損失，即應(yīng)在“合法”的前提下拓展索賠主體資格的范圍，只要被保險(xiǎn)人對(duì)某一關(guān)系的確具有合法的經(jīng)濟(jì)上的利益，則可借助保險(xiǎn)制度分散風(fēng)險(xiǎn)，并在發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)享有索賠主體的資格。前款規(guī) 定的保險(xiǎn)利益，是指對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的存在的合法的經(jīng)濟(jì)利害關(guān)系。 2020年 9 月，反映該課題研究成果的《〈中華人民共和國海商法〉修改建議稿條文、參考立法例、說明》（以下簡稱“建精品行業(yè)論文 行業(yè)論文精品盡在 精品行業(yè)論文 行業(yè)論文精品盡在 議”）出版?！痹撍痉ń忉岆m未生效，但體現(xiàn)了從“法律上承認(rèn)的利益”轉(zhuǎn)向“合法的經(jīng)濟(jì)利益”的立法意圖。 最早創(chuàng)設(shè)了保險(xiǎn)利益原則的英國《 1906 年海上保險(xiǎn)法》第 5 條規(guī)定 :(1)依本法規(guī)定，凡對(duì)于特定海上航程有利害關(guān)系的人，有保險(xiǎn)利益； (2)尤以對(duì)特定航海或海上航程中任何可作為保險(xiǎn)標(biāo)的物的財(cái)產(chǎn)，因安全無恙或準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地就有可得利益的人，或因標(biāo)的物的滅失、損壞或被扣押將蒙受損失或承擔(dān)責(zé)任的人，有保險(xiǎn)利益。保險(xiǎn)利益概念是一種較為純粹的經(jīng)濟(jì)性概念，是基于其經(jīng)濟(jì)上的本質(zhì)，即使被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有法律上的權(quán)利 ，只要事實(shí)上經(jīng)濟(jì)上的損益關(guān)系存在，被保險(xiǎn)人即對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。保險(xiǎn)自產(chǎn)生以來，一直是以分散風(fēng)險(xiǎn)為中心的具有極強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效用的制度。因此，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同索賠主體范圍必須拓展。在 FOB 或CFR買賣中，買方對(duì)于裝船前貨物既無所有權(quán)、占有利益，也未承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，但是，他已經(jīng)具有某種期待利益；在 CIF 買賣中，賣方作為仍持有保單和提單的被保險(xiǎn)人，對(duì)發(fā)生在保險(xiǎn)人責(zé)任期間因保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損害，已經(jīng)承擔(dān)了實(shí)際損失?！痹谶\(yùn)輸途中 CIF 買賣合同訂立當(dāng)時(shí)， CIF 賣方 A（ FOB的買方）的風(fēng)險(xiǎn)已溯及至貨物裝船時(shí)轉(zhuǎn)移給 CIF 買方 B，因此， A 的保險(xiǎn)利益也溯及至裝船時(shí)喪失，而在貨物裝船前或當(dāng)時(shí)， A在喪 失保險(xiǎn)利益后，并沒有在此之前明示或暗示轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單，則以后轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單無效，應(yīng)當(dāng)拒絕賠償。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 68 條規(guī)定“ :對(duì)于在運(yùn)輸途中銷售的貨物，從訂立合同時(shí)起
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