貨物運輸保險論文海洋運輸保險論文：海上貨物運輸保險合同的索賠主體研究[精品論文-文庫吧在線文庫
【正文】 184 條規(guī)定：“海上保險適用《中華人民共和國海商法》的有關(guān)規(guī)定。 二、海上貨物運輸保險合同的索賠主體與保險利益原則 在對海上貨物運輸保險合同的索賠主體進行界定后，是否意味著只要是海上貨物運輸保險合同的被保險人或權(quán)利、義務(wù)受讓人，在保險標(biāo)的發(fā)生損失時就可以獲得賠償呢？答案是否定的。這種做法使得保險變成了賭博，也誘使一些人去破壞航程的順利完成。 保險利益的轉(zhuǎn)移標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移到風(fēng)險承擔(dān)的歷程。 我國甲公司以 FOB 價格向德國乙公司購買了一批集裝箱貨物，并以自己為被保險人向丙保險公司投保了海上貨物運輸保險一切險。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。事實上，保險正是通過彌補風(fēng)險所造成的意外損失這一經(jīng)濟手段來實現(xiàn)上述目的的?！敖ㄗh”提出新增如下條款“ :被保險人在損失發(fā)生時對保險標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險利益，否則被保險人無權(quán)請求保險賠償。因此，應(yīng)采用合法的經(jīng)濟性保險利益原則，只要被保險人對某一關(guān)系具有合法的經(jīng)濟上的利益，則可在發(fā)生保險事故時享有索賠主體的資格。 五、結(jié)語 海上運輸是國際貿(mào)易的重要 組成部分，而與之密切相關(guān)的海上貨物運輸保險在國際貿(mào)易中扮演著極為重要的角色。 同時，我國最高人民法院于 2020年 12月 1 日公布的《關(guān)于人民法院審理保險糾 紛案件若干問題的解釋 (征求意見稿 )》第 1 條規(guī)定“ :保險法第十二條所稱保險利益，即可保利益，應(yīng)當(dāng)是可以確定的經(jīng)濟利益。如果這些利益得不到保障，則勢必影響交易的安全和信心，阻礙國際貿(mào)易的順利發(fā)展。 買方破產(chǎn)時的貨物保險 日本甲公司以 CIF 價格向我國乙公司購買了一批砂石，乙公司作為被保險人向丙保險公司投保了貨物運輸保險平安險，后貨物在運輸途中遭遇臺風(fēng)而全部滅失，甲公司此時已被日本法院宣告破產(chǎn)，無力付款贖單，保單仍在乙公司手中，乙公司持有保險單以被保險人身份向丙保險公司索賠。因為國際貨 物買賣通常以單證方式完成，所有權(quán)的取得往往是形式上的占有，未必實際掌控貨物?！彪m然我國海商法沒有專門規(guī)定保險利益原則，但《保險法》第 184條規(guī)定“：海上保險適用《中華人民共和國海商法》的有關(guān)規(guī)定；《中華人民共和國海商法》未規(guī)定的，適用本法的有關(guān)規(guī)定。從文意上看，“合法”是一個易于理解的法律概念，頻繁出現(xiàn)在我國眾多的法律法規(guī)中，而“法律上承認(rèn)”這一用語卻極少被使用。被保險人是指其財產(chǎn)利益受保險合同保障，在保險事故發(fā)生時遭受損失，從而享有保險金請求權(quán)的人。海上貨物運輸保險是最早產(chǎn)生和發(fā)展起來的
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