寧夏沙坡頭導(dǎo)游詞共5則范文(參考版)
2025-04-30 11:23本頁面
【正文】 在冬天，湖上結(jié)了一層冰，沙山上也覆蓋著皚皚白雪，這時你可以活動活動筋骨去滑雪或滑冰了，既好玩兒又刺激，對了，在這里還可以玩兒冰上陀螺呢！ 聽了我的一番介紹，相信你也動心了吧！那就趕快來沙湖，和我們一起來吧！來欣賞這美麗的風(fēng)光！ 范文網(wǎng) [] 。說到魚，大家會想到沙湖的大鯰魚了，因為喂養(yǎng)時不放一點飼料，所以魚肉很香。在這時候如果去看蘆葦呢，它的樣子會是各種各樣的，那綠油油的蘆葦，讓人感覺無比的清涼。夏天和秋天我們可以在沙湖坐船到沙山去滑沙、騎駱駝和開卡丁車。說起沙湖最吸引人的就是蘆葦、鳥和沙了。沙湖位于寧夏北部，離首府銀川有１００多公里。西夏王陵導(dǎo)游詞游人坐在“排子”上，筏工用槳劃筏前進，非常有趣。特色之三是乘古老的渡河工具羊皮筏，在滔滔黃河之中，渡向彼岸。而沙山南面則是一片郁郁蔥蔥的沙漠綠洲。游人從高約百米的沙坡頭的坡頂往下滑，由于特殊的地理環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)，滑沙時座下會發(fā)出一種奇特的響聲，如洪鐘巨鼓，沉悶渾厚，稱之為“金沙鳴鐘”。到了 80 年代，旅游部門發(fā)現(xiàn)沙坡頭有著獨特的景觀，便將它建成一個頗具特色的游覽區(qū)。這項工程取得了成功，鐵路兩側(cè)巨網(wǎng)班的草方格里長滿了沙生植物，金色沙海翻起了綠色的波浪，包蘭鐵路沙漠段幾十年來安然無 恙。過去，沙坡頭是以治沙成果而聞名。為紀念先民的聰慧與偉大而建造的“白馬拉韁”雕塑迎風(fēng)破浪，巍然聳立，似向游人訴說著古老的黃河故事，是黃河漂流線上的一大亮點。旅游用的羊皮筏，不僅充分利用了民間皮筏的所有優(yōu)點，而且根據(jù)需要，專門制作了 4 米見方的大筏，更穩(wěn)更平，也便于游客在 上面活動。羊皮筏不僅制作簡單，操作靈活，搬運輕便，而且吃水線僅十幾厘米，不怕擱淺，隨時可以靠岸。因它由若干個 (一般是 13 個 )充氣的羊皮氣囊 (當?shù)厝朔Q“渾脫” )分三排捆扎在縱橫交織的木桿上制成。擬建設(shè)大漠黃河觀景臺，游客至此，可登高遠望奔流的黃河、無際的沙漠、蒼涼的長城，感受雄渾曠遠、洪荒古樸的文化。舉行沙灘排球、足球、爬沙坡耐力賽、沙海探寶、觀日出日落、觀星賞月、玩太空球、賽馬、賽駝等活動。卡丁車運動 。騰格里沙漠野營生存游戲 。觀看治沙成果展 。這是沙坡頭旅游區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域。為此， 1994年沙坡頭被列為國家級沙漠生態(tài)自然保護區(qū)，被聯(lián)合國授予“全球環(huán)境保護 500 佳單位”稱號， 2021 年被國家旅游局評為全國首批 4A 級旅游區(qū)，成為馳名中外的旅游勝地。據(jù)考證，沙坡頭是唐代大詩人王維寫下“大漠孤煙直，長河落日圓”千古絕唱的地方。 在“沙坡鳴鐘”北部，世界第一條沙漠鐵路，包蘭鐵路穿越沙海，暢通無阻，形成人間奇觀，這里有為防風(fēng)固沙保護鐵路而建立的“五帶一體”防風(fēng)固沙體系，堪稱世界一流的治沙工程 ??麥草方格沙障，在鐵路兩側(cè)形成綿延幾十千米的綠色屏障，被稱為：“沙嶺籠翠”，是中衛(wèi)八景之一。半島西南有“雙獅山”雄踞河畔 。 旅游區(qū)黃河南岸的“ u”形半島上，由北至南分布著濕地、梯田、荒漠、低山，遠遠望去阡陌縱橫，景觀層次分明 。園林面積不大，但避風(fēng)向陽，林木茂盛，溪流潺潺，鳥語花香，被游人譽為“沙海綠洲”。沙坡底下，有三眼清泉，經(jīng)年累月，源源不斷，匯入東南沙坡下的果園內(nèi)，被當?shù)厝朔Q為“淚泉”，民間還流傳著淚泉的傳說。沙坡傾斜 60 度，高大的沙山懸若飛瀑，游人滑沙如從天降。包蘭鐵路、石營公路橫跨東西，區(qū)域遼闊、景觀優(yōu)美，交通便利。游人坐在“排子”上，筏工用槳劃筏前進，非常有趣。 特色之三是乘古老的渡河工具羊皮筏，在滔滔黃河之中，渡向彼岸。游人既可以在這里觀賞大沙漠的景色，眺望包蘭鐵路如一條綠龍伸向遠方 。 特色之二是沙山北面是浩瀚無垠的騰格里沙漠。 沙坡頭游覽區(qū)的特色之一是滑沙。這一治沙成果引起了全世界 治沙界的普遍關(guān)注，不少外國專家慕名前來考察。包蘭鐵路在中衛(wèi)境內(nèi)六次穿越沙漠，其中以沙坡頭坡度最大，風(fēng)沙最猛烈，為了保證鐵路暢通，避免路軌被沙埋住，從 50 年代起，在鐵路兩側(cè)營造防風(fēng)固沙工程。 寧夏沙坡頭導(dǎo)游詞 (一 ) 寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)縣的沙坡頭旅游區(qū)是一處景觀獨特的游覽區(qū)。包蘭鐵路在中衛(wèi)境內(nèi)六次穿越沙漠，其中以沙坡頭坡度最大，風(fēng)沙最猛烈，為了保證鐵路暢通，避免路軌被沙埋住， 從 50 年代起，在鐵路兩側(cè)營造防風(fēng)固沙工程。今天，西北第一隧道的貫
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