【正文】 符合經濟社會協(xié)調發(fā)展的總體要求。 該項目 符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章和相關規(guī)定的要求；符合 南昌經濟技術開發(fā)區(qū) 國民經濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃的總體要求；符合資源開發(fā)利用可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求， 具有顯著的社會效益。 第十三章 結 論 根據以上對南昌市經開區(qū)市政園林管理所垃圾站建設項目的初步分析，我們認為： 該項目利用適度的土地資源，選址優(yōu)越，建設規(guī)模適當，建筑布局和建設內容設計合理；工程技術方案科學；配套設施考慮周密；環(huán)保與消防配套齊全；工期安排合理；自籌資金已籌措到位；各項建設條件具備。 出售可回收垃圾 ,每年計 萬元。按耗水量 1萬度，計 萬元。 3)燃料費 ,每年耗柴油 10000 升計 ,需 萬元。 生產成本 1)項目采用直線法折舊 ,房屋及建筑物折舊年限為 50 年，殘值率為 0；其他費用等按 20年攤銷。 第十二章 經濟效益分析 基本數(shù)據 資金來源 均由南昌市經開區(qū)財政預算內解決 。 投資估算 工程總投資 1015 萬元。 第十一章 投資估算與資金籌措 編制范圍與依據 (1)投資估算編制范圍包括垃圾處理場全部配套設施； (2)《江西省建筑和裝飾工程綜合基價》 20xx 年版； (3)《中華人民共和國建設部令》第 107號文； (4)《江西省安裝工程單位綜合基價》 20xx 年； 有關說明 本項目屬社會公益事業(yè) ,固定資 產投資稅率為 0。 勞保用品 垃圾轉運現(xiàn)場作業(yè)人員應穿戴必要的勞保用品。 17 定位裝置 為了避免轉運作業(yè)過程出現(xiàn)運輸車輛及裝載容器定位不準甚至碰撞，裝卸料工位應根據轉運車輛或裝載容器的規(guī)格尺寸，設置導向定位裝置或 限位預警裝置。 安全通道 轉運作業(yè)現(xiàn)場應留有作業(yè)人員通道。 機械設備的旋轉件、啟閉裝置等零部件應設置防護罩或警示標志。綠化隔離帶的設置還應考慮其與周邊環(huán)境的協(xié)調 . 安全與勞動衛(wèi)生 安全衛(wèi)生要求 垃圾站安全與勞動衛(wèi)生應符合現(xiàn)行國家標準《生產過程安全衛(wèi)生要求總則》GB 12801 和《工業(yè)企業(yè)計衛(wèi)生標準》 GBZI 的規(guī)定。 綠化隔離 垃圾站的綠化隔離帶應強化其隔聲、降噪等環(huán)保功能。 污水排放 垃圾站生活污水排放，按國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，與生產污水合并處理，達標排放。 噪聲治理 轉運作業(yè)過程產生的噪聲控制應符合現(xiàn)行國家標準《城市區(qū)域噪聲標準》 GB 3096 的規(guī)定。滿足避免滲液滴漏和 防止塵屑撒落、臭氣散逸兩方面的要求。該垃圾站結合垃圾轉運單元的工藝設計，強化在卸裝垃圾等關鍵位置的通風、降塵、除 16 臭措施；設置獨立的抽排風／除臭系統(tǒng)。 降塵除臭 垃圾站對周邊環(huán)境影響最大的主要污染源，是轉運作業(yè)時產生的粉塵和臭氣。垃圾站內的建 (構 )筑物應按生產和管理兩大類相對集中，中 間設置綠化隔離帶，垃圾站的四周設置由多種樹種、花木合理搭配形成的環(huán)保隔離與綠化帶。 第十章 環(huán)境保護與勞動衛(wèi)生 環(huán)境保護 環(huán)保要求 垃圾站的環(huán)境保護配套設施，必須與垃圾站主體設施同時設計、同時建設、同時啟用。 通信 轉運車間配置必要的電話、網絡等通信設施，并配備對講系統(tǒng)等現(xiàn)場控制系統(tǒng)。 采取有效的污水處理措施。雨水和生活污水按接入市政管網考慮，垃圾滲瀝液及設備沖洗污水則依據垃圾站服務區(qū)水環(huán)境質量要求考慮處理途徑與方式。生產用水主要指設備或設施沖洗用水。 第九章 配套設施 供電電源 除 接入市政供電電源外，該垃圾站依據本站及服務區(qū)的具體情況和要求配置備用電源。 結構：框架結構采用現(xiàn)澆鋼筋砼梁、板、柱。 結構材料 砼強度等級：基礎墊層 C15，基礎 C25，其他構件 C25。 轉運作業(yè)平臺： 地基為鋼筋砼地基。 垃圾站防雷沒計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB 5005794（ 20xx 年版）的要求 結構選型 壓縮車間： 整體為鋼筋砼框架結構。采光設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑采光設計標準》 GB 5003320xx 的有關規(guī)定。 垃圾站垃圾站與作業(yè)平臺地面的設計，除應符合現(xiàn)行國家標準《建筑地面設汁規(guī)范》 GB 50037 的有關規(guī)定外，應滿足作業(yè)車輛荷載的要求。建筑 3個壓縮轉運車間。 垃圾站的建筑結構形式，應滿足垃圾轉運工藝及配套設備的安裝、拆換與維護的要求。 第八章 建筑與結構 建筑結構設計 設計依據 1）《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》 GB5006820xx； 2）《建筑結構荷載規(guī)范》 GB5000920xx（ 20xx 年版）； 3）《建筑地基基礎設計規(guī)范》 GB5000720xx； 4)《混凝土結構設計規(guī)范》 GB5001020xx； 5)《砌體結 構設計規(guī)范》 GB5000320xx（ 20xx 年修訂）； 6)《建筑抗震設計規(guī)范》 GB5001120xx。 該項目的垃圾收集環(huán)節(jié)，由各行政村分別安排垃圾集中點，然后每村專設一輛小型拖拉機送往垃圾站，其費用由各村解決。因此，與垃圾站及轉運單元的設計日轉運能力 (t／ d)相匹配的是配套機械設備的時轉運能力 (t/h)。 雖然垃圾站服務范圍內的垃圾收集作業(yè)時間可能全天候 (從幾小時到十幾小時 )，但基于環(huán)境條件和交通條件的限制甚至制約 (如垃圾轉運與運輸應避開上下班時間，也不宜安排在深夜 )。這樣做從局部看可能存在某單元的設備或零部件能力過大的資源浪費，但從系統(tǒng)或全局看，由于便于轉運系統(tǒng)或垃圾站的建設、運行，提高了系統(tǒng)的整體可靠性與穩(wěn)定性，因而綜合效益更好。整個工作過程可用有線搖控器來操縱完成。同時在垃圾壓縮的過程中，垃圾中的污水會直接排入到污水管中。在垃圾箱內安裝有由液壓缸驅動的推板機構。垃圾箱和升降支架等置于地下坑槽內，垃圾箱的頂 部開有翻板式垃圾投入口。 采用 DZ 雙箱吊裝式垃圾站 — 提升平穩(wěn)、雙箱輪換、安全高效。后者的特點是壓縮效率高，物料的壓實密度大。 12 機械設備 垃圾壓縮設備 目前我國轉運機械壓實設備主要可分為兩 類，一種是刮板式壓實設備，一種是活塞式壓實設備。 有鎖緊或限位裝置，保持填裝壓實機與受料容器結合部密封良好。 裝載容器內的垃圾密實度不小于 。 本區(qū)域垃圾站轉運工藝，采用機械填裝／壓縮轉運模式，初步考慮采用預先壓縮工藝。 轉運工藝選擇 機械填裝垃圾不僅是提高轉運效率，也是改善作業(yè)條件、保證安全文明生產的具體措施。車廂內可裝入的垃圾包數(shù)量由其箱體容積和垃圾包體積等技術參數(shù)確定。 直接壓縮式既有水平式也有垂直式的，相比較而言，國 內垃圾站現(xiàn)以水平式較多。 (1) 直接壓縮工藝 工藝路線：接收垃圾→直接壓裝進入轉運車廂→轉運 作業(yè)過程為：首先連接轉運容器 (車廂 )和壓裝設備，當受料器內接收垃圾達到一定數(shù)量后，啟動壓實設備，推壓板將垃圾直接壓入轉運車廂。大中型垃圾站多采用壓縮式。 11 壓縮式：采用往復式推板將物料壓入裝載容器。此類填裝設備過去通常與裝載容器連為一體 (如后裝式垃圾收運車 )，現(xiàn)在為了提高單車運輸效率，出現(xiàn)將填裝／壓縮裝置與裝載容器分離的趨勢。 填裝式：采用回轉式刮板將物料送入裝載容器。相對于前兩種轉運技術而言，壓縮轉運技術在有效防治二次污染的前提下，成功解決了運輸車輛的載運能力虧損問題，提高了轉運車的運輸效率，體現(xiàn)了轉運環(huán)節(jié)的經濟性。 機械填裝／壓縮轉運模式： (簡稱壓縮轉運 )，此類轉運模式在國內的規(guī)模化應用出現(xiàn)在 20 世紀 90 年代。但是，由于垃圾密度小，轉運車輛不能滿負荷運輸，造成效率低下，轉運成本高。轉運場所的封閉減少了對周圍環(huán)境的污染；轉運容器的封閉減少了運輸途中垃圾的散落、灰塵的飛揚和污水灑漏。 封閉轉運模式： 為了克服敞開式轉運的缺點，封閉式轉運模式應運而生。隨著城市社會經濟的發(fā)展和人民群眾對環(huán)境質量要求的提高，這種原始轉運模式的諸多缺陷和引發(fā)的矛盾日趨突出，因而大多數(shù)城市已經或正在將此淘汰。如垃圾散落、臭氣散發(fā)、灰塵飛揚、污水泄漏等，尤其是在收集、轉運場所的周圍，污染現(xiàn)象十分嚴重。這種情況下，與之配套的車輛通常也是敞開式的。城市生活垃圾主要是通過人力車或小型機動車輛直接倒在某一指定地點，然后由其他車輛將其轉運到處理場所。 第七章 工藝、設備及技術要求 轉運工藝比較 自 20 世紀 90 年代以來，我國的城市垃圾轉運技術及設施水平有了