軌道交通經(jīng)理部副經(jīng)理先進(jìn)事跡材料(參考版)
2025-04-20 09:48本頁(yè)面
【正文】 付出就會(huì)得到收獲，由他主抓施工的西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋被集團(tuán)公司評(píng)為 06 安全標(biāo)準(zhǔn)文明工地，他本人也先后獲得 0 05 公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。施工一年多時(shí)間里，他主抓的管段從未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。在既有線施工中，他按照公司要求，把“三檢制”制度落實(shí)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員、領(lǐng)工員分工明確，責(zé)任到人，要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，督促施工隊(duì)規(guī)范操作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制含灰量、含水量和壓實(shí)度，并制定詳細(xì)工藝細(xì)則，對(duì)伙伴隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底都要親自檢查復(fù)核，他帶領(lǐng)的員工都能夠在各自的崗位上發(fā)揮特長(zhǎng)，逐漸成熟起來(lái)。在西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋墩身施工中，因該橋大部分都是高墩 身（平均墩身高 26 米，最高達(dá)到 35 米），原使用的混凝土輸送地泵澆注墩身前，每轉(zhuǎn)移地泵和連接一次輸送管就需要近 30 個(gè)工（約 2021 元工費(fèi)），而且耽誤了大量寶貴的時(shí)間， %%看在眼里，急在心里，為了解決這個(gè)問(wèn)題，他主動(dòng)和機(jī)材部聯(lián)系，要求租賃一臺(tái)長(zhǎng)臂的泵車(chē)，哪里的墩身模板立好就可以開(kāi)到那里澆注，泵車(chē)租賃后每天都可澆注兩個(gè)墩身，西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋最高峰時(shí)平均每天澆注 1200 方混凝土，僅此一項(xiàng)就為項(xiàng)目節(jié)約成本 20余萬(wàn)，只用了 4個(gè)月的時(shí)間就完成了該橋 118個(gè)墩臺(tái)的施工任務(wù)。 %%剛到 %%，來(lái)不及洗去仆仆風(fēng)塵，便 一頭扎進(jìn)西寧聯(lián)絡(luò)線的施工現(xiàn)場(chǎng)，那時(shí)施工局面還沒(méi)有展開(kāi)，首先面對(duì)的就是尤為重要的征地拆遷工作，在人員緊缺的情況下，他主動(dòng)配合經(jīng)理部相關(guān)人員做好征地拆遷工作，積極與村組干部、當(dāng)?shù)厝罕娂訌?qiáng)協(xié)調(diào)和聯(lián)系，不等不靠，解決了征地拆遷中網(wǎng)的各種問(wèn)題，僅十余天就征用土地 60 多畝，打好了開(kāi)工的第一仗。 05 年 10 月， %%客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工，一公司管段全長(zhǎng)近 40 公里，其中的西寧鐵路聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng) 11 公里（包括全線最長(zhǎng)、也是全線唯一創(chuàng)國(guó)優(yōu)的橋梁工程 — 西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋和管段內(nèi)安全控制重點(diǎn) — 西寧鐵路既有線施工），工期卻只有 1 年，時(shí)間緊、壓力大、任務(wù)重，而且西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋的施工設(shè)計(jì)方案卻網(wǎng)遲遲定不下來(lái)（圖紙于 06 年 3 月份才到）。他利用業(yè)余時(shí)間苦心鉆研線路軌道施工工藝，并撰寫(xiě)了論文 — 《道岔的加強(qiáng)措施》。 91 年技校線路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)以來(lái)， %%同志先后參加了宣杭、阜 九、 朔黃、秦沈、京滬昆山試驗(yàn)段等多條鐵路的建設(shè)任務(wù)，在測(cè)量工的崗位上一干就是 10 年，在此期間，他把學(xué)校學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際工作結(jié)合在 一起，不斷學(xué)習(xí)、刻苦鉆研。強(qiáng)化崗前安全質(zhì)量培訓(xùn)，對(duì)所有特殊工種人員均經(jīng)過(guò)了崗前培訓(xùn)，持證上崗。 在安全質(zhì)量方面， *成立了以自己為組長(zhǎng)的安全質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，始終貫徹執(zhí)行“制度到位、宣傳到位、 落實(shí)到位”，開(kāi)展了“學(xué)規(guī)范、用規(guī)范、明設(shè)計(jì)”活動(dòng)，進(jìn)一步細(xì)化、量化管理措施。另一方面，開(kāi)源節(jié)流，加強(qiáng)內(nèi)部成本管理，使責(zé)任成本滲入到每個(gè)員工心中。在每次召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)時(shí)，他都告誡各位，干任何一項(xiàng)工程，都要在施工前算規(guī)劃帳、施工中算控制賬、施工后再算總結(jié)帳，才能做到帳帳有底、心中有數(shù)。在施工中， *組織開(kāi)展以“比進(jìn)度、比安全、比質(zhì)量、比效益、比環(huán)保、比文明施工”為主要內(nèi)容的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)；實(shí)行施工責(zé)任制，黨員負(fù)責(zé)精品工程，團(tuán)員青年負(fù)責(zé)文明工程；并要求各部門(mén)負(fù)責(zé)人，尤其工程部，要精心組織，合理安排，樹(shù)立精品意識(shí)，狠抓施工生產(chǎn)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，對(duì)地質(zhì)條件不利的隧道以“弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、及時(shí)襯砌”為原則，確保了施工安全，保證了工程質(zhì)量。這就是老周，大家都皆知的重慶地鐵項(xiàng)目部一位樸實(shí)的基層領(lǐng)導(dǎo)。我們總開(kāi)玩笑說(shuō)，周經(jīng)理的辦公室放在那真有些浪費(fèi)，早晨點(diǎn)過(guò)名后，他就像旋風(fēng)般轉(zhuǎn)戰(zhàn)到工地，中間除了吃飯、記錄施工日志、開(kāi)會(huì)能見(jiàn)他在辦公室，其余時(shí)間直到深夜都駐扎在工地上，如辦公室主任說(shuō)，工地就是周經(jīng)理的辦公室、就是他的家了。由于他主抓施工生產(chǎn)、安全質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)文明施工，所以在工地上，不分晝夜，到處能見(jiàn)到他高大的身影，每道工序都留下了他堅(jiān)實(shí) 的足跡。經(jīng)理部獲得 2021 重慶市軌道交通總公司“工程質(zhì)量獎(jiǎng)”，并在安全、質(zhì)量、文明施工等方面均受到業(yè)主及監(jiān)理一致好評(píng)。作為肩負(fù)著現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理工作，為做到安全、質(zhì)量、進(jìn)度有序可控，他除了吃飯、睡覺(jué)，就幾乎扎根在了工地，每天每道工序的檢查，跟班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)指揮，很大程度上加快了施工進(jìn)度，率先在全線掀起了施工大 干
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