【正文】 鋼筋、商品混凝土及其他材料由供應(yīng)商通過(guò)汽車運(yùn)至工地，其質(zhì)量、數(shù)量必須滿足工程的需要。 生產(chǎn)資源規(guī)劃： 本工程所有主材及其它物資均由施工單位自行采購(gòu)。做好全面施工質(zhì)量記錄。作業(yè)人員、工班長(zhǎng)及內(nèi)部質(zhì)檢人員要先按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求自檢已完工項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)糾正，將每項(xiàng)作業(yè)與操作置于監(jiān)視、監(jiān)督和管理之中，達(dá)到一次通過(guò)檢驗(yàn)，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良無(wú)隱 患的要求。從上到下進(jìn)行檢查考核，項(xiàng)目經(jīng)理部每月召開(kāi)一次質(zhì)量工作會(huì)議，解決工作中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并及時(shí)繪制關(guān)鍵工序三圖一表，提出對(duì)策和下一步的目標(biāo)。 （ 4）依靠?jī)?yōu)秀的職工素質(zhì)，高水平的操作技術(shù)，先進(jìn)的工藝設(shè)備來(lái)開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)工作，以達(dá)到開(kāi)工必優(yōu)，施工必優(yōu)的目的，達(dá)到管理科學(xué)、工作高效、 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 17 經(jīng)濟(jì)創(chuàng)利、質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全達(dá)標(biāo)等目的。 （ 2）健全創(chuàng)優(yōu)組織管理機(jī)構(gòu)，完善創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容，嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容開(kāi)展工作，把創(chuàng)優(yōu)工作和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)單位、每個(gè)部門和每道工序的每一個(gè)人，使整個(gè)工作的開(kāi)展形成全員參加，全工序進(jìn)行，事后有總結(jié)。質(zhì)檢人員按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。 工程創(chuàng)優(yōu)組織體系 工程創(chuàng)優(yōu)工作程序 創(chuàng)優(yōu)工作程序 為保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，更好地開(kāi)展安全質(zhì)量工作，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)關(guān)鍵工序按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求制定現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)，將各工序安全質(zhì)量、施工工藝、具體要求細(xì)化列表下發(fā)至作業(yè)隊(duì)。加強(qiáng)各層次間的相互合作。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃： 創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)樣板工程，爭(zhēng)創(chuàng)深圳市安全文明施工樣板工地。 環(huán)保、水保目標(biāo)確 保無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，水體功能、土地資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制。 （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中鐵建設(shè)投資有限公司有關(guān)地鐵建設(shè)工程安全生產(chǎn)的文件規(guī)定。 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) :合格。項(xiàng)目經(jīng)理部要切實(shí)做好職責(zé)分配及人員配備工作。 編制定員：項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員定員總數(shù)在 30 人以內(nèi)，其中領(lǐng)導(dǎo)班子人數(shù)不超過(guò) 5 人 ,服務(wù)人員控制在 5 人以內(nèi)。 前期準(zhǔn)備： 2021年 12月 28日至 2021年 3月 27日主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)：2021 年 3 月 28 日至 2021 年 12月 31 日主體基坑土方及結(jié)構(gòu)施工： 2021年 10 月 02日至 2021 年 12 月 26日 附屬結(jié)構(gòu)施工： 2021 年 12 月 27 日至 2021 年 7 月 16 日 管理模式 14 線五工區(qū)由集團(tuán)公司設(shè)局指，五公司參建，負(fù)責(zé)施工寶荷站工程。經(jīng)深圳市當(dāng)?shù)卦O(shè)備租用價(jià)格調(diào)查如下： 序號(hào)名稱性能調(diào)查價(jià)格備注 1 汽車起重機(jī) 25T32021 元 34000 元 2 塔吊 37000元 40000 元 3 履帶挖掘機(jī) 30000元 32021 元 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 13 其他小型機(jī)具根據(jù)工程需求公司調(diào)用或深圳市當(dāng)?shù)刭?gòu)買。鋼材由深圳市詢價(jià)比選，按不同規(guī)格詢價(jià)為46304810 元 /m3。 序號(hào)工種價(jià)格 1 木工 75009000/月 2 鋼筋工 75009000/月 3 電焊工 75009000/月 4 架子工 60007500/月 5 砼工 75009000/月 6 抹灰工 75009000/月 7 普工 45006000/月 地材、物資設(shè)備情況調(diào)查 地材（砂石料）經(jīng)當(dāng)?shù)卦儍r(jià)中粗砂 83 元 /m碎石 127 元 /m3，砂石料建材由就近惠州市市場(chǎng)供給，小型機(jī)具及輔助材料由深圳市當(dāng)?shù)匚褰鹗袌?chǎng)供給。工人均來(lái)自廣東省深圳市及周邊城市， 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 12 勞動(dòng)力資源主要從事木工、架子工、鋼筋工、電焊工、砼工、普工、抹灰工等建筑業(yè)專業(yè)性工種。 7 成本要素調(diào)查 近期以來(lái)，我公司一直動(dòng)態(tài)跟蹤廣東省勞務(wù)市場(chǎng)用工情況，本項(xiàng)目中標(biāo)后，又專門對(duì)勞務(wù)市場(chǎng)用工情況進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查。（ 11）蓋挖法施工 ，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后施作結(jié)構(gòu)頂板，利用頂板預(yù)留的出土口出土，開(kāi)挖一層土方后及時(shí)施作主體結(jié)構(gòu)中板和側(cè)墻，中板和側(cè)墻砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再開(kāi)挖下一層直至主體結(jié)構(gòu)施工完成，（ 12）主體結(jié)構(gòu)中板、頂板采用盤扣式支架＋鋁合金模板，側(cè)墻采用單側(cè)懸臂液壓模板臺(tái)車。（ 9）基坑支撐采用鋼筋砼支撐和鋼管支撐兩種形式（ 10）基坑降水采用坑內(nèi)管井降水，根據(jù)設(shè)計(jì)要求布設(shè)。（ 7）咬合樁采用全套管回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工、工藝選擇軟咬合。（ 5）臨時(shí)覆綠工程采用裸露場(chǎng)地人工配合挖機(jī)整平、旋耕耙翻 土、機(jī)械追肥、成品馬尼拉草皮分塊種植的方式施工。（ 3）中低壓燃?xì)夤苓w改采用永久遷改、臨時(shí)遷改及原位包封保護(hù)三種方式對(duì)燃?xì)夤芫€進(jìn)行分期遷改。 （ 1）車站主體圍擋分 4 期進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行圍擋。以確保安全、質(zhì)量及工期為目標(biāo)，各施工作業(yè)段合理配置資源，平行組織施工，以加快本合同段工程施工進(jìn)度。 ：施工用地征遷審批手續(xù)的完成時(shí)間。軌道交通四期工程 5 條線路已經(jīng)開(kāi)工，施工高峰期將會(huì)集中產(chǎn)生 大量土方運(yùn)、棄，受土石方外運(yùn)社會(huì)單位資源的影響、深圳地區(qū) 4~10 月特殊的雨季影響、淤泥渣土受納場(chǎng)不足及城市成熟區(qū)交通擁堵影響，土方棄、運(yùn)將成 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 10 為制約工程進(jìn)度的重點(diǎn)因素。（ 3）風(fēng)化巖和殘積土在天然狀態(tài)下壓縮性低、承載力高、抗剪強(qiáng)度大，遇水浸泡時(shí)易軟化、強(qiáng)度降低、自穩(wěn)性差。 重點(diǎn)工程 2，不良地質(zhì)條件的施工難度：（ 1）本場(chǎng)地普遍分布素填土，土質(zhì)不均，表層經(jīng)過(guò)碾壓，填土在成槽成孔過(guò)程中 易坍塌，所以會(huì)對(duì)基坑工程中的圍護(hù)樁施工造成一定的不利影響。綠化遷移工程跨越整個(gè)車站，涉及的樹(shù)木品種多，總綠化遷移面積大。車站范圍內(nèi)地下管線繁多，涉及產(chǎn)權(quán)單位多，管道走向與車站走向平行、局部存在斜交或橫跨車站，遷移、防護(hù)量大且復(fù)雜。本工程在碧新路與寶荷路交叉口處設(shè)置永久蓋挖頂板、一期圍擋需占用寶荷路南側(cè)車道，需進(jìn)行交通疏解。 重點(diǎn)工程名稱：根據(jù)本工程的規(guī)模、工期要求，在對(duì)招標(biāo)文件的仔細(xì) 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 9 研究及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳盡調(diào)查的基礎(chǔ)上，認(rèn)為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程如下： ⑴前期工程與征拆工作的推進(jìn)；⑵不良地質(zhì)條件的施工難度；⑶施工高峰期土方的運(yùn)、棄。比亞迪社區(qū)公園為國(guó)有未出讓土地可作為生活及辦公駐地，寶清路與東側(cè)的寶龍街道南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)可用于建設(shè)工人駐地。 ： 寶荷路為東西向主干道、道路紅線寬度為 、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；碧新路為 南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；寶坪路為南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；寶清路為南北向城市支路、北側(cè)尚未規(guī)劃。 （ 3）主要管線情況： 對(duì)車站站位影響較大的管線主要有 :φ 508 次高壓 A 級(jí)燃?xì)夤芫€(壓力值為 )，管底埋深為 ； 10KV 電纜管，南北兩側(cè)各 1根；在寶荷路，碧新路口，有橫跨車站的 3 根雨水管直徑分別為 ， 和 ，埋深約 ； 1 根φ 200 中壓燃?xì)夤?；在寶荷路與寶清路口，有 2 根 的橫 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 8 跨車站雨水箱涵，管底埋深約 ；寶清路口有 1 根φ 400 的污水管，埋深 ； 1 根φ 160 中壓燃?xì)夤堋Ｓ行д九_(tái)寬 14m，長(zhǎng) 186m，底標(biāo)高平均埋深 。②車站東端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，西端設(shè)置盾構(gòu)接收井。隸屬于深圳市地鐵集團(tuán)有限公司管轄。具體如下表所示： 序號(hào)產(chǎn)權(quán)單位 征遷項(xiàng)目 1 南約社區(qū)寶荷路與碧新路西北側(cè)一層磚房 2 寶龍街道炳坑步行街商業(yè)中心、肉菜市場(chǎng) 3 伊斯頓國(guó)際書院北大門及院墻護(hù)欄 4 寶龍街道創(chuàng)文明城市施工圍擋 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 7 、環(huán)保調(diào)查 本工程地處深圳市龍崗區(qū)地帶，周邊城市建設(shè)水平較低，交通環(huán)境復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境綠化較好，無(wú)大的污染源存在，經(jīng)過(guò)的地區(qū)沒(méi)有傳染病的發(fā)病區(qū)，當(dāng)?shù)赜型陚涞男l(wèi)生防疫系統(tǒng)和衛(wèi)生組織，能夠提供良好的保障。 運(yùn)輸距離最近的砂石料建材主要分布在惠州市惠陽(yáng)區(qū)，鋼材可選廣鋼、韶鋼、粵鋼作為供應(yīng)商，商品混凝土可參選就近深圳市天地混凝土有限公司橫崗分公司、深圳市圣威寶混凝土有限公司、深圳市為海建材有限公司坪地混凝土分公司、深圳恒星建材有限公司、深圳市東大洋建材有限公司等，商品混凝土供應(yīng)經(jīng)過(guò)詢價(jià)、供應(yīng)及運(yùn)輸能力比選后最終確定；其他材料采取就近原則及時(shí)購(gòu)買。 、電源燃料等可利用情況 :南約河水為污水，施工使用地下水和再生水。 33 施工條件 ： 本項(xiàng)目施工運(yùn)輸?shù)缆防眉扔惺姓缆愤\(yùn)輸，車站位于的寶荷路與碧新路、寶坪路及比寶二路可供道路運(yùn)輸利用。在 DK32+280處穿越南約河暗渠。地下水埋深。 本站位不良地質(zhì)與特殊巖土主要有：人工填土、軟土（淤泥）、風(fēng)化巖及殘積土。 深圳市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，熱量豐富，日照時(shí)間長(zhǎng)，雨量充沛。⑤中等風(fēng) 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 5 化凝灰?guī)r。③全風(fēng)化凝灰?guī)r。 車站范圍內(nèi)底層從上到下依次為： ①素填土。 22 工程地質(zhì)水文自然條件 當(dāng)前車站周邊城市建設(shè)水平較低，車站小里程碧新路口西北側(cè)為二層福樂(lè)購(gòu)商場(chǎng)（拆除中），東北側(cè)是炳坑商業(yè)中心和炳坑西區(qū)五巷住宅區(qū)，西南側(cè)是比亞迪技工學(xué)校，東南側(cè)是深圳伊思頓 國(guó)際書院。 ： 主要工程項(xiàng)目序號(hào)名稱備注 1 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土 10282m3 2 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋 主體土石方開(kāi)挖 4 主體結(jié)構(gòu)混凝土 5 主體結(jié)構(gòu)鋼筋 主體結(jié)構(gòu)防水 深圳地鐵 14號(hào)線寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告 ： 執(zhí)行深圳市城市軌道交通 14 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)《技術(shù)要求》中有關(guān)章、節(jié)的規(guī)定及《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB501572021）的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車站有效站臺(tái)中心里程為 DK31+，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 DK31+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 DK32+，車站主體長(zhǎng) 708m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 （不含維護(hù)結(jié)構(gòu)）。 7 成本要素調(diào)查 ...........................................................................................................................1188 項(xiàng) 目 管 理 策 劃 的 基 礎(chǔ) 信息 ........................................................................................................13 開(kāi) 竣 工 日 期 及 總 工期 ....................................................................................................13 管 理 模式 ........................................................................................................................13 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 組建 ............................................................................................................13 項(xiàng)目管理規(guī)劃 ................................................................................................................1399 調(diào)查 依 據(jù) 、 時(shí) 間 、 人員 ............................................................................................................21 調(diào) 查 依據(jù) ........................................................................................................................21 調(diào) 查 時(shí)間 ......................