【正文】 最后我們很感謝這次課程設(shè)計(jì)帶給我們的所有，感謝專業(yè)老師給我們的悉心指導(dǎo)，感謝能有這次機(jī)會(huì)能讓我們的思考能力，創(chuàng)新能力還有動(dòng)手能力得到鍛煉，鞏固已學(xué)知識(shí)。 EDA 課設(shè)很重要，我們希望以后可以更多的機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)一些東西和接受老師的指導(dǎo)，在課設(shè)過(guò)程中，老師的指導(dǎo)必不可少。有時(shí)候，仿真波形圖根本就不是我們所預(yù)想的，所以又要回過(guò)頭來(lái)，重新修改電路圖。在設(shè)計(jì)過(guò)程中有幾次感覺(jué)快要成功了，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，于是又開(kāi)始新的探索，在思路局限，問(wèn)題無(wú)法解決時(shí)，老師的一句點(diǎn)撥都會(huì)給設(shè)計(jì)帶來(lái)新的靈感。 拿到這道題之后，我們都認(rèn)為這道題很容易，我們查了一些資料后 就開(kāi)始做了，在我們快完成時(shí)，重新閱讀題目，對(duì)比后發(fā)現(xiàn)我們的思路出現(xiàn)了問(wèn)題，我們得重新設(shè)計(jì)，我們都瞬間覺(jué)得無(wú)從下手，通過(guò)查找資料、互相討論，并向老師請(qǐng)教，重 8 新確定模塊。題目要求顯示兩位小數(shù)，用一譯碼門輸出 dp端控制小數(shù)點(diǎn)， dp高電平有效 ，使地址碼為 6 處的 dp 端始終為高電平。因?yàn)?8 個(gè)數(shù)碼管從左到右其地址碼的十進(jìn)制表示為 32107654，而題目要求顯示五位數(shù)，此處選用 07654。遇到 10s 周期采樣電路下一個(gè)周期的上升沿時(shí) D觸發(fā)器更新數(shù)據(jù)。十秒定時(shí)器前 10 秒輸出為低電平， D 觸發(fā)器不工作，五個(gè) 74160 記入輸入的脈沖數(shù)。 十秒周期采樣電路原理圖如下： 仿真波形圖如下： ： 電路原理圖由五個(gè) 74160 計(jì)數(shù)器組成，其中根據(jù)速度的要求把最后一個(gè)計(jì)數(shù)器接成一個(gè)三進(jìn)制的 ,第二個(gè)計(jì)數(shù)器接成六進(jìn)制。 366 進(jìn)制計(jì)數(shù)器后接一個(gè)74161 做成的 11 進(jìn)制計(jì)數(shù)器，得到周期為 11s 的脈沖，其中低電平時(shí)長(zhǎng)為 10s,實(shí)現(xiàn)采樣周期為十秒，構(gòu)成十秒定時(shí)器。先用兩個(gè) 74160 接成 36 進(jìn)制的計(jì)數(shù)器，再在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)單位轉(zhuǎn)換功能。計(jì)數(shù)電路通過(guò)計(jì)量 10s 內(nèi)通過(guò)的脈沖數(shù)來(lái)確定汽車的速度。由轉(zhuǎn)換 2 關(guān)系知 1m/s=,即 360km/h。 ： 單位轉(zhuǎn)換電路的作用是實(shí)現(xiàn) m/s到 km/h的轉(zhuǎn)換。然后設(shè)計(jì)一個(gè)計(jì)數(shù)電路，記錄轉(zhuǎn)換電路中輸出的脈沖，即速度。首先應(yīng)設(shè)計(jì)一個(gè)單位轉(zhuǎn)換電路，實(shí)現(xiàn) m/s轉(zhuǎn)化為 km/h 的電路，同時(shí)實(shí)現(xiàn)題目要求顯示到小數(shù)點(diǎn)后面兩位的功能。 七、參考文獻(xiàn) 1．汽車工程手冊(cè)人民交通出版社 2．陳家瑞汽車構(gòu)造人民交通出版社 3．王望予汽車設(shè)計(jì) 機(jī)械工業(yè)出版社 4．余志生汽車?yán)碚? 機(jī)械工業(yè)出版社 5．機(jī)械設(shè)計(jì) 手冊(cè)機(jī)械工業(yè)出版社 第五篇： EDA課程設(shè)計(jì) — 汽車速度表 燕山大學(xué) EDA課程設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū) 題目：汽車速度表姓名：班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 成績(jī)： 一、設(shè)計(jì)題目及要求 ：汽車速度表 ： （ 1）能顯示汽車速度，單位 Km/h，最高時(shí)速小于 360Km/h；（ 2）車輪每轉(zhuǎn)一圈，有一傳感脈沖，每個(gè)脈沖代表 1m 的距離（用適當(dāng)頻率的時(shí)鐘信號(hào)代替即可）；（ 3）采樣周期設(shè)為 10 秒； （ 4）用 5位數(shù)碼管顯示速度，要顯示到小數(shù)點(diǎn)后邊兩位。 成績(jī)?cè)u(píng)定：指導(dǎo)教師按學(xué)生獨(dú)立完成工作情況、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)及圖紙質(zhì)量、答辯情況等綜合考慮后給出成績(jī)。 六、成績(jī)?cè)u(píng)定 設(shè)計(jì)完成后將成果裝入檔案袋里，在規(guī)定的時(shí)間交給指導(dǎo)老師。 （ 3） 18 周星期二下午至 19 周周一下午在學(xué)院提供的教室完成計(jì)算、繪圖及設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編寫。具體的時(shí)間安排如下：（ 1） 18 周星期一上午動(dòng)員大會(huì)。 設(shè)計(jì)圖紙 （ 1）離合器膜片彈簧 3 號(hào)圖紙一張（手工繪圖）（ 2）扭轉(zhuǎn)減震器3 號(hào)圖紙一張（手工繪圖） （ 2）離合器總成結(jié)構(gòu)裝配圖 2 號(hào)圖紙 1張（手工繪圖）（ 3）離合器摩擦片 3 號(hào)圖紙一張（手工繪圖）尺寸標(biāo)注、公差標(biāo)注、技術(shù)要求、明細(xì)欄等完整。 （ 2）設(shè)計(jì)內(nèi)容要主要體現(xiàn)：①進(jìn)行參數(shù)選擇與計(jì)算時(shí)的理論依據(jù)、計(jì)算步驟及對(duì)計(jì)算結(jié)果合理性的闡述；②分析幾種不同類型離合器方案，論證自己所選方案的合理性；③對(duì)課程設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性進(jìn)行分析。每一設(shè)計(jì)階段后，隨即可整理、編寫出有關(guān)部分的說(shuō)明書(shū)，待全部設(shè)計(jì)結(jié)束后，只要稍加整理，便可裝訂成冊(cè)。 扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì)（ 1）扭轉(zhuǎn)減震器選型（ 2）扭轉(zhuǎn)減震器主要參數(shù)確定（ 3）減震彈簧尺寸確定 從動(dòng)盤總成確定（ 1）摩擦片確定 （ 2）從動(dòng)盤轂的確定（花鍵確定） 離合器蓋總成的設(shè)計(jì)。 （ 2）確定離合器主要參數(shù)：①后備系數(shù)；②單位壓力；③摩擦片內(nèi)外徑 D、 d 和厚度 b；④摩擦因素 f、摩擦面數(shù) Z和離合器間隙。 每人一題，具體參數(shù)分配情況見(jiàn)附錄。 第四篇：《汽車設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) 《汽車設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) 一、課程設(shè)計(jì)的題目：離合 器設(shè)計(jì) 二、課程設(shè)計(jì)的要求 請(qǐng)根據(jù)所給的基本參數(shù)，設(shè)計(jì)一套完整的離合器裝置。 (二 )內(nèi)容與步驟 、同步器的結(jié)構(gòu)和工作原理 、動(dòng)力傳動(dòng)路線、運(yùn)動(dòng)特性方程 型和組成 四、汽車車身 (一 )目的與要求 使學(xué)生了解捷達(dá)轎車車身的基本結(jié)構(gòu)，掌握其車身各部分構(gòu)件的作用。 (二 )內(nèi)容與步驟 。 解行駛系統(tǒng)的組成和各部分位置關(guān)系。 二、底盤構(gòu)造實(shí)驗(yàn) (一 )目的與要求 、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。四沖程汽油機(jī)工作原理循環(huán)表。 。 、構(gòu)造、裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況。 四、設(shè)計(jì)報(bào)告要求 1．寫出設(shè)計(jì)題目； 2．寫出設(shè)計(jì)任務(wù)和要求； 3．寫出設(shè)計(jì)的要點(diǎn)及工作原理； 4．寫出設(shè)計(jì)過(guò)程； 5．畫出原理圖（如果有相關(guān)課程基礎(chǔ)，要求畫出電子版的構(gòu)造圖）；6．列出所使用的汽車零件清單； 7．寫出設(shè)計(jì)者的心得體會(huì)。 二、課程設(shè)計(jì)的要求： 1．根據(jù)設(shè)計(jì)要求，初步掌握汽車構(gòu)造設(shè)計(jì)的方法和步驟； 2．根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定設(shè)計(jì)要點(diǎn)，說(shuō)明工作原理； 3．根據(jù)設(shè)計(jì)要求，能夠正確選擇汽車器件； 4．能夠畫 出構(gòu)造原理圖（如果有相關(guān)課程基礎(chǔ)，要求畫出電子版的原理圖）； 5．能夠?qū)懗鲑|(zhì)量較高的設(shè)計(jì)報(bào)告。 第三篇：汽車構(gòu)造》課程設(shè)計(jì) 《汽車構(gòu)造》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 一、課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和目的 使學(xué)生通過(guò)動(dòng)腦動(dòng)手解決實(shí)際問(wèn)題，鞏固和運(yùn)用在《汽車構(gòu)造》中所學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，基本掌握常用的汽車構(gòu)造一般設(shè)計(jì)方法，提高設(shè)計(jì)能力和動(dòng)手能力，為以后從事汽車產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)。 [4]李林，劉惟信，汽車離合器蓋結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化設(shè)計(jì)．北京汽車，1991， 6。 [2]徐石安，江發(fā)潮，汽車離合器．北京：清華大學(xué)出版社． 2021。由表 32 膜片彈簧工作點(diǎn)的數(shù)據(jù)，由公式： 得： ≤ 1500— 1700MP所以強(qiáng)度符合要求。 凸點(diǎn)： mm 時(shí)， N凹點(diǎn)： mm 時(shí)， N拐點(diǎn)： mm 時(shí)， N2，當(dāng)離合器分離時(shí)，膜片彈簧加載點(diǎn)發(fā)生變化。因此，碟形彈簧有關(guān)設(shè)計(jì)公式對(duì)膜片彈簧也適用。膜片彈簧是具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，在碟簧的小端伸出許多由徑向槽隔開(kāi)的掛狀部分 —— 分離指。是為了盡量地減小踏板力。 圖 33 膜片彈簧工作點(diǎn)位置圖 [2]新離合器處于接合的時(shí)候，一般在點(diǎn) M 與點(diǎn) H 之間選取膜片彈簧工作點(diǎn) B，為了保證其壓緊力從 P1B 到P1A變化不大，摩擦片在最大磨損限度范圍內(nèi)應(yīng)該選取。 膜片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇汽車離合器膜片彈簧特性曲線如圖 42 所示，選擇好曲線上的幾個(gè)特定工作點(diǎn)的位置很重要。 r1應(yīng) 略大于 r且盡量接近 r； R1 應(yīng)略小于 R且盡量接近于 R。 由＜ 2，則取＝ 15mm,再取分離軸承＝ 18mm。 取分離之?dāng)?shù)目 n=18，＝ ,=10mm； 為 re 滿足 rre≥，取 re≤ r=8610=76mm，可?。?re＝ 76mm。范圍內(nèi)，故符合要求。一般在 9176。 此次設(shè)計(jì)取 R/r=， r大于摩擦片平均半徑 Rc，其中： （ 31）由式 31計(jì)算得 Rc=85mm，故取 r=86mm； 因?yàn)?=，故取 R=108mm。 R/r值的選擇要根據(jù)結(jié)構(gòu)的要求和摩擦片的尺寸大小來(lái)選擇膜片彈簧的大端半徑 R， R/r 的選定影響材料利用效率，該比值越小，則彈簧材料的利用效率越好。 圖 32H/h 對(duì)膜片彈簧彈性特性的影響而實(shí)際的工作要求中，兼顧操縱簡(jiǎn)單和壓緊力的落差不致過(guò)于靈敏，離合器膜片彈簧一般取 ＜ (H/h)＜ 2，板厚 h為 2～ 4mm。膜片彈簧的彈性特性由碟簧部分決定，與自然狀態(tài)下內(nèi)錐高 H 及彈簧鋼板厚 h 有關(guān)。 通常取 3o～ 12o，由于設(shè)計(jì)的乘用車的離合器，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性要求較高，所以取。 取 Tn==。研究表明，Tn 的增加，共振頻率將向減小頻率的方向移動(dòng)，這是有利的。 按經(jīng)驗(yàn)選 Tm==。 這樣每個(gè)彈簧的線性剛度為 K=kj/(ZjR02)= 105N/mm。因此，減振器的角剛度 kj 的最后確定，常常是結(jié)構(gòu)所允許的設(shè)計(jì)結(jié)果，設(shè)計(jì)時(shí)選 kj 為： kj≤ 13Tj。 kj 取決于減振彈簧的線剛度及其結(jié)構(gòu)布置尺寸： kj=KZjR02 103(22)式中 K— 每個(gè)減振彈簧的線性剛度 (N/mm)； Zj— 減振彈簧的個(gè)數(shù)； R0— 減振彈簧位置半徑 (m)。 乘用車取相應(yīng)系數(shù)為 ，所以 Tj=334N m。 4)極限轉(zhuǎn)矩 Tj 極限轉(zhuǎn)矩是指減振器在消除了限位銷與從動(dòng)盤轂之間的間隙時(shí)所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，即限位銷起作用時(shí)的轉(zhuǎn)矩。 2)減振彈簧個(gè)數(shù) Zj 的選取： 當(dāng)摩擦片外徑 D250mm時(shí)，由于 D=180mm，所以 Zj 取 4。 扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)計(jì)算著重于減振彈簧。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。 圖 21扭轉(zhuǎn)減振器工作示意圖 2— 減振彈簧； 3— 從動(dòng)盤本體； 4— 阻尼片； 離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳