汽車膜片彈簧離合器課程設(shè)計(jì)主要計(jì)算和注意問(wèn)題(參考版)
2025-06-10 20:21本頁(yè)面
【正文】 圖629飛輪裝配圖 圖630 從動(dòng)盤(pán)裝配圖圖 圖631離合器蓋裝配圖 632 離合器總裝圖 圖633 飛輪爆炸圖 圖634 壓盤(pán)殼體爆炸圖圖635 從動(dòng)盤(pán)爆炸圖 圖636 離合器總裝爆炸圖 【參考文獻(xiàn)】[1] 徐安石、江發(fā)潮. 汽車離合器. 清華大學(xué)出版社，2005[2] 王望予. 吉林大學(xué). 汽車設(shè)計(jì) 第4版. 機(jī)械工業(yè)出版社，2004[3] 劉朝儒、彭福蔭、高政一. 機(jī)械制圖 第4版. 高等教育出版社，2001[4] 濮良貴、 第八版. 高等教育出版社，2006[5] 余志生. 清華大學(xué). 汽車?yán)碚?第4版. 機(jī)械工業(yè)出版社，2006[6] 徐安石、江發(fā)潮. 汽車離合器. 清華大學(xué)出版社，2005[7] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 聯(lián)軸器、2007。計(jì)算得分離離合器所做的功WL為WL=（7042+5805）2103/90%=在規(guī)定的踏板力和行程的允許范圍內(nèi)，駕駛員分離離合器所作的功不應(yīng)大于30J。所設(shè)計(jì)踏板力Ff=141N符合要求。（4）校核踏板力踏板力Ff可按下式計(jì)算：式中，F(xiàn)＇為離合器分離時(shí)，壓盤(pán)上的總工作壓力根據(jù)膜片彈簧各參數(shù)可得F＇=F1C=；i∑為操縱機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)比， ； .η為機(jī)械效率，η=80%～90%，我們?nèi)ˇ?90%；Fs克服膜片彈簧的拉力所需的踏板力，在初步設(shè)計(jì)時(shí)可忽略之。從有關(guān)方面獲得的人體工程學(xué)資料可知，踏板總行程應(yīng)在80～150mm范圍內(nèi)。綜上所述并根據(jù)校核S1=＜S1＜50mm的要求。 校核踏板行程（自由行程，工作行程，總行程）（1）自由行程校核由61公式可知，自由行程S1為S1 =Sofa2b2（d2）2/[ a1b1（d1）2] =32407550152 =為了使離合器在所有情況下都能徹底分離以免造成變速器換擋時(shí)的齒輪撞擊、換擋力增加等，至少應(yīng)留25mm的踏板行程，即自由行程。 8）工作可靠、壽命長(zhǎng)，維修保養(yǎng)方便。 4）應(yīng)有踏板行程限位裝置，以防止操縱機(jī)構(gòu)的零件因受力過(guò)大而損壞。 2）踏板行程一般在80150mm范圍內(nèi)，最大不應(yīng)超過(guò)180mm。注意繪圖時(shí)傳力片方向應(yīng)該與曲軸旋轉(zhuǎn)方向一致（即離合器蓋通過(guò)傳力片拉動(dòng)壓盤(pán)旋轉(zhuǎn)?。?。在本次離合器的設(shè)計(jì)中我們采用銷定位。2） 通風(fēng)散熱問(wèn)題為了加強(qiáng)離合器的冷卻，離合器蓋上必須開(kāi)許多通風(fēng)窗口。此外，它還是離合器壓緊彈簧的支撐殼體。現(xiàn)在進(jìn)行接合一次溫升校核：由公式τ=γL/mc=（8602）/（）=℃不超過(guò)允許的8℃～10℃范圍，所以厚度設(shè)計(jì)符合要求。其中： ， ， m ，Kg。對(duì)單片離合器，γ=；m—壓盤(pán)的質(zhì)量；c—壓盤(pán)的比熱容，鑄鐵的比熱容為℃)；L—滑磨功。）鑄成。通常由灰鑄鐵HT200（10179。在本次設(shè)計(jì)中，取壓盤(pán)凸臺(tái)的高度為9mm。（繪圖時(shí)要注意！必須保證離合器分離時(shí)膜片彈簧與離合器蓋不能干涉?。┰谇懊胬L制的膜片彈簧彈性特性曲線中，可知為2mm。 傳力片式傳動(dòng)、外徑尺寸來(lái)確定壓盤(pán)的內(nèi)外徑：壓盤(pán)外徑=D+（2～5）mm，壓盤(pán)內(nèi)徑=d（1～4）mm：1）壓盤(pán)應(yīng)具有足夠的質(zhì)量2）壓盤(pán)應(yīng)具有較大的剛度鑒于以上兩個(gè)原因，壓盤(pán)一般都做得比較厚（1525mm），而且在內(nèi)緣做成一定錐度以彌補(bǔ)壓盤(pán)因受熱變形后內(nèi)緣的凸起。分離指數(shù)，切槽寬δ1=，窗孔槽寬δ2=9mm，re=68mm，r0=24mm,=30mm，R1=96mm，=82mm 。膜片彈簧處于接合狀態(tài)時(shí)，～。初始底錐角公差為177。碟簧部分的硬度一般為45～50HRC，分離指端硬度為55～62HRC，在同一片分離指上同一范圍內(nèi)的硬度差不大于3個(gè)單位。在膜片彈簧與壓盤(pán)接觸圓形處，為了防止由于拉應(yīng)力的作用而產(chǎn)生裂紋，可對(duì)該處進(jìn)行擠壓處理，以消除應(yīng)力源。另外，對(duì)膜片彈簧的凹面或雙面進(jìn)行噴丸處理以起到冷作硬化的作用，同樣也可以提高承載能力的疲勞強(qiáng)度。 膜片彈簧的制造工藝及熱處理本次設(shè)計(jì)中膜片彈簧采用60Si2MnA高精度鋼板材料。所以F2=(9682) （82 30）=（N）在分離軸承推力F2的作用下，B點(diǎn)還受彎曲應(yīng)力σtB，其值為σrB=6（r rf）F2/（nbrh2）式中，n為分離指數(shù)目（n=18）；br為一個(gè)分離指根部的寬度。汽車設(shè)計(jì)187。中性點(diǎn)半徑e=(Rr)/ln(R/r)=。分析表明，B點(diǎn)的應(yīng)力值最高，通常只計(jì)算B點(diǎn)的應(yīng)力來(lái)校核膜片彈簧碟簧的強(qiáng)度。（7）根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置的要求，應(yīng)滿足：1≤RR1≤7； 0≤r1r≤6； 0≤rf r0≤6根據(jù)所確定的參數(shù)可得RR1=6，r1r =2，rf r0=6都符合彈簧結(jié)構(gòu)布置的要求。（6）為使摩擦片上的壓緊力分布比較均勻，應(yīng)滿足：（D+d）/4≤R1≤D/2根據(jù)所確定的參數(shù)可得（D+d）/4=，D/2=，R1=94。（4）為滿足離合器的使用性能的要求，應(yīng)該滿足：≤H/h≤9O≤α≈H/（Rr）≤15O H/h=≈H/（Rr）=（10080）rad=。（3）為保證膜片彈簧磨損后離合器仍能可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩，并考慮到摩擦因素的下降，摩擦后彈簧工作壓緊力F1A應(yīng)滿足F1A＞F1B。由上各調(diào)整后參數(shù)所獲得的膜片彈簧彈性特性曲線圖和六個(gè)特性點(diǎn)A、M、B、H、N、C及各點(diǎn)坐標(biāo)如圖43所示：圖43 調(diào)整后參數(shù)所獲得的膜片彈簧彈性特性曲線圖 檢驗(yàn)所得尺寸是否符合設(shè)計(jì)的約束條件（1）應(yīng)保證所設(shè)計(jì)的彈簧工作壓緊力F1B與摩擦片工作壓力FY相等 由上圖數(shù)據(jù)顯示可知，F(xiàn)1B=，F(xiàn)C=，F(xiàn)1B≈FY符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)各個(gè)設(shè)計(jì)約束條件及設(shè)計(jì)要求對(duì)各個(gè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。汽車離合器膜片彈簧在實(shí)際安裝中的支承點(diǎn)如圖42所示。根據(jù)《汽車設(shè)計(jì)》（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出
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