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汽車產(chǎn)業(yè)最缺什么人才(參考版)

2024-09-08 16:28本頁面
  

【正文】 。 ”此外 ,還將每年培養(yǎng) 萬名技能型人才。 打造汽車人才培訓(xùn) ,交流 ,研究和集聚的平臺 作為中國汽車人才研究會的所在地 ,上海市嘉定區(qū)的條件無疑是得天獨厚的。采取多種形式,大力引進(jìn)和培養(yǎng)高層次汽車技術(shù)人才和經(jīng)營管理人才,尤其要制定有力的人才引進(jìn)政策。積極鼓勵企業(yè)加大自主研發(fā)的投入力度,對于一些汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力建設(shè)十分關(guān)鍵的項目、設(shè)備等要通過各種途徑予以大力扶持。加強(qiáng)與大專院校合作,構(gòu)建共享的自主研發(fā)平臺,降低汽車整車及零部件企業(yè)開展研發(fā) 的成本和風(fēng)險,形成整車企業(yè)與本地零部件企業(yè)緊密結(jié)合的研發(fā)體系,大力提升零部件企業(yè)的研發(fā)能力,提高研發(fā)效益。長遠(yuǎn)來說 ,汽車產(chǎn)業(yè)的競爭主要依靠產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢 ,而產(chǎn)業(yè)體群的優(yōu)勢則是人才隊伍和研發(fā)工作能否有力支撐的結(jié)果。 曾經(jīng)有一段時期 ,一些民營企業(yè)曾經(jīng)憑借靈活的運(yùn)作機(jī)制和充分的激勵機(jī)制 ,從全國各地主要是國有汽車企業(yè)中 ,挖掘吸引一批汽車技術(shù)管理人才 ,但目前這種方式逐漸步入困境。 研發(fā)能力薄弱和人才短缺是軟肋 據(jù)中國
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