【正文】 在試生產(chǎn) 3 個(gè)月內(nèi)，向開發(fā)區(qū)建設(shè)局提出驗(yàn)收申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)測(cè)驗(yàn)收合格后，方可正式投入使用。 六、 道路建成投入使用后，應(yīng)對(duì)兩側(cè)敏感建筑加以保護(hù)。 四、 加強(qiáng)瀝青等有害材料的管理，禁止在作業(yè)區(qū)內(nèi)熬制瀝青，運(yùn)輸過程中不得隨意灑落。 二、 施工期要按《 xxx 市防治城市揚(yáng)塵污染暫行辦法》規(guī)定，禁止在作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)攪拌，并采取封閉措施，防止產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。項(xiàng)目實(shí)施中，要嚴(yán)格遵守國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程 同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)的“三同時(shí)”制度，切實(shí)落實(shí)報(bào)告表中提出的各項(xiàng)環(huán)保對(duì)策和措施。 表 8 本項(xiàng)目環(huán)保投資明細(xì)表 序號(hào) 名稱 金額 (萬元 ) 1 綠化 合計(jì) 審批意見： 同意。 綜合以上分析，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的作用，建設(shè)單位在認(rèn)真落實(shí)本環(huán)評(píng)提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)建設(shè)措施的基礎(chǔ)上，該道路建設(shè)工程所代來的環(huán)境影響可以為現(xiàn)有環(huán)境所接受。 修建低噪聲路面，確保路面平整度質(zhì)量，以降低噪聲的影響。 從固體廢物的角度分析，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。 本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后固體廢物主要有降塵、載重汽車散落的廢物，年排放量為 15t/a。主要污染物為COD、石油類，年排放量 COD： 、石油類： ， 對(duì)環(huán)境影響較小，排放 濃度可以達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)化》（ GB89781996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 從聲環(huán)境的角度分析，項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。 2．聲環(huán)境分析結(jié)論 從上述分析可以看出，本工程區(qū)域內(nèi)噪聲滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）規(guī)定的 2 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域整體交通噪聲值較低。應(yīng)禁業(yè)“病車”、“老車”及尾氣不合格的車輛上路運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在道路兩旁綠化帶的作用下，可以吸收一部分汽車尾氣。 二、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析結(jié)論 1．環(huán)境空氣分析結(jié)論 根據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站常年監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，工程建設(shè)區(qū)域整體環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309596）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程改建后車輛增加量不大，說明機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒有造成明顯影響。在落實(shí)本報(bào)告表所提出的各項(xiàng)防治措施及認(rèn)真執(zhí)行《 zzz 市防治城市揚(yáng)塵污染暫行辦法》情況下，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容 類型 排放源 （編號(hào)） 污染物名稱 防治措施 預(yù)期治理效果 大 氣 污 染 汽車尾氣 CO THC NO2 （ 1）要求有關(guān) 部 門 監(jiān) 督檢 查 汽 車 尾減少影響 程度范圍 物 氣，合格后方可上路 （ 2）道路兩側(cè)建設(shè)綠化帶，以吸收有毒有害氣體 水 污 染 物 地表徑流 CODcr 石油類 建設(shè)排水管 線 達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 固 體 廢 物 散 落 固體廢物 生活垃圾 車輛散落廢物 設(shè)置專人清掃 處理率 100% 噪 聲 交通噪聲 噪聲 綠化降噪 可達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境 噪聲標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB309693）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)（晝間60、夜間 50 dB(A) 生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果 本項(xiàng) 目改建后 將對(duì)道路 兩旁進(jìn)行 綠化，綠 化總面積 在132020m2，可種植多種樹木花草，改善區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內(nèi)空氣，同時(shí)降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強(qiáng)道路的景觀效果，并與周圍環(huán)境融為一體。工程改建后將新增綠地近 13萬平方米，對(duì)屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚(yáng)塵起到了積極作用，同時(shí)由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)已經(jīng)表明，如果在提高廊道經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，不注意提高廊道的環(huán)境與社會(huì)效益，就會(huì)嚴(yán)重破壞城市生態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進(jìn)一步向外蔓延，造 成土地資源的極大浪費(fèi)和其它環(huán)境問題。從現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項(xiàng)目改建后可以滿足區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及今后一定時(shí)期內(nèi)的能流、物流等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)要素的通暢。 表 7 項(xiàng)目新增綠地生態(tài)效益情況統(tǒng)計(jì)表 生態(tài)效益指標(biāo) 生態(tài)效益值 生態(tài)效益指標(biāo) 生態(tài)效益值 綠地面積（公頃） 13 CO2吸收量（ t/a） 2100 植被種類（種） ≥ 5 氧氣釋放量（ t/a） 1515 SO2吸收量（ t/a） 涵養(yǎng)水源能力（ m3） 4200 粉塵吸收量（ t/a） 3530 水分蒸發(fā)量（ t） 26000 二、廊道效應(yīng)分析 （ 1）經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效應(yīng)分析 本項(xiàng)目是 ````````主要交通干 道，是 ```路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經(jīng)之路。 生態(tài)環(huán)境影響分析 一、生態(tài)效益分析 項(xiàng)目新增綠地近 13萬平方米，新植林木 35000 株，生態(tài)效益顯著。 四、 固體廢物的影響 由于道路本身不產(chǎn)生固體廢物，運(yùn)營(yíng)后固體廢物主要來源是降塵、載重汽車散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物 15t/a。 三、聲環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內(nèi)容中交通量預(yù)測(cè)表 1 中可以看出未來車輛增加量，區(qū)域內(nèi) 10 至 15 年內(nèi)交通流量變化不會(huì)很大，因此本次評(píng) 價(jià)對(duì)交通噪聲不作中、長(zhǎng)期影響預(yù)測(cè)。 由此推算路面徑流對(duì)河流的影響情況見表 6。建設(shè)道路總匯水面積約為 。 二、 水環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為 COD 和石油類，其濃度分別為 COD： 150mg/L、石油類： 20mg/L。同時(shí)在道路建設(shè)完成時(shí)可在道路兩旁進(jìn)行綠化，栽種喬、灌木樹種，以增強(qiáng)吸收汽車尾氣中有毒、有害氣體的效率。 由現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域主要環(huán)境空氣 污染指標(biāo)均能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309596）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。另據(jù)專家預(yù)測(cè)，今后 10 至 15 年內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量增加率不會(huì)明顯高于 2%。由于 ``路集中區(qū)位于 ````，屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數(shù)量少，且絕大多數(shù)為工廠職工，人口結(jié)構(gòu)單調(diào)，多為工薪階層，私人保有車輛率較低。但為防止出現(xiàn)此類事件，應(yīng)在此項(xiàng)目建設(shè)期間早 6 時(shí)前，晚 22 時(shí)后禁業(yè)使用高噪聲設(shè)備。 以上預(yù)測(cè)結(jié)果表明，施工設(shè)備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間影響范圍較大。 （ 5）預(yù)測(cè)結(jié)果 各施工階段各主要施工機(jī)械噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見表 5。 式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。 （ 2）結(jié)構(gòu)階段 主要噪聲源：攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等； 最大聲級(jí)： 80～ 90dB。從輻射噪聲的時(shí)間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。由 于瀝青煙氣中含有致癌性和強(qiáng)致癌性有機(jī)物，本項(xiàng)目的瀝青混