機械設(shè)計質(zhì)量效率畢業(yè)論文中英文資料外文翻譯文獻(參考版)
2024-09-06 17:06本頁面
【正文】 C756 。On the accuracy of BernoulliEuler theory of beams o variable section!177。Strength of Materials!177。提高質(zhì)量的效率提供了一個更合理路徑更好的材料和節(jié)能等實例時，動載荷是引起關(guān)注。 質(zhì)量效率被認為是在這里主要從靜態(tài)加載角度。 無法改善的質(zhì)量效率，扭矩加載元件也將加速度的持續(xù)趨勢混合系統(tǒng)和其他直接驅(qū)動系統(tǒng)（液壓驅(qū)動的土方和農(nóng)場機械）。一般來說，直接驅(qū)動系統(tǒng)免齒輪 /驅(qū)動列車提高整體質(zhì)量特別是在扭轉(zhuǎn)為主的效率氮存在彎曲。 在提高效率的形狀或幾何修改不出現(xiàn)可行的，可持續(xù)或綠色設(shè)計要求適應(yīng)或甚至替代設(shè)計替代產(chǎn)品的實現(xiàn)技術(shù)。這種情況下，扭彎曲，是中遇到的許多機械元件軸用齒輪箱，傳動系統(tǒng)動力火 車。 顯著提高質(zhì)量效益并不簡單當(dāng)一個設(shè)計主要是由扭轉(zhuǎn)。這樣做是可行的使用幾種不同的成本效益和能源效率處理方法。 質(zhì)量效率可以大大提高橫向裝載機械元件的選擇性安置負荷搬運材料。 如果生命周期能源需求 [ 1 ]是采取的是由體現(xiàn)能源的原料 ，加工能源 ，能源使用產(chǎn)品 的 可利用能源 （包括能源相關(guān)的維修及服務(wù)對產(chǎn)品的使用壽命）和處理能量，這是看到，大多 數(shù)機械設(shè)計制造非常低效的利用現(xiàn)有的能源資源。有效地利用現(xiàn)有的材料和能源需要顯著改善群眾效率。以裝載模式的考慮和評估質(zhì)量或體積效率，它是發(fā)現(xiàn)，在實踐中實現(xiàn)質(zhì)量效率很低。常見的負載件和幾束幾何進行了分析。最大應(yīng)變單位體積能量儲存在一個線性元件強調(diào)在單軸拉伸，是用來作為參考的質(zhì)量效率。方法概述這里是達到這一目的。數(shù)值計算，現(xiàn)在有必要確定質(zhì)量效率，尤其適合安裝機械元件等復(fù)雜幾何渦輪葉片（基本上懸臂）。可靠的橫梁以及工字梁，焊接技術(shù)可實 現(xiàn)可變深度或 商業(yè)變量圓錐光束 。 錐形束即，梁變深度，提供另一種手段提高質(zhì)量效率。質(zhì)量效率 是實現(xiàn)這種法蘭修改可以大大高于大眾效率限值 。它也可能以不同的法蘭厚度隨位置 沿跨度當(dāng)梁的使用。 圖 6： 一個 工字型 變 法蘭厚度及高質(zhì)量的效率 如前所述，在跨中加載工字梁，彎曲應(yīng)力是一個功能的距離沿跨度。分布載荷大小不變或三角形荷載峰值負載在跨中，達到最佳效率在一個理想的工字梁，再與法蘭的寬度和厚度不斷，將遠低于 %。 D： 質(zhì)量效益的工字鋼其他加載條件下。因此，加權(quán)質(zhì)量效率的法蘭和網(wǎng)絡(luò)是很容易確定 的剪切。類似的表達也可以導(dǎo)出管矩形截面組合梁。 為了得到一個準(zhǔn)確的估計法 蘭的效率 ,確定半深度 為 和它是默許 無量綱的 , 為 。變的彎曲應(yīng)力狀態(tài)，同時在橫向加載矩形梁，盛行的剪切腹板。 C： 質(zhì)量效率的一個真正的工字梁的純彎曲。 圖 5： 一個理想的工字梁 承受力矩 M及其部分（左） 最強的梁設(shè)計應(yīng)力 ,因為每一個都是一個簡單的單軸法蘭下應(yīng)力狀 態(tài)處于壓縮或拉伸應(yīng)力 、應(yīng)變能密度 是： （ 21） 質(zhì)量效率的理想工字鋼，因此被視為其最大可能值，即， 。這樣一個結(jié)構(gòu)，有一對法蘭 A和 B 和單軸強調(diào)，每個厚度t，如圖 5 所示，是一個理想的工字梁 [ 5 ]或一個開放的腹板工字鋼。但是，恒定應(yīng)力梁的設(shè)計，是否由不同寬度或由不同深度，不足以取代承載材料離彎曲軸 提高質(zhì)量效率超過 %。 汽車懸架效率與質(zhì)量小于 33%已使用了 百年 雖然它是已知的車輛為大眾運輸（客運巴士），氣動懸架提供更大規(guī)模的效率。但得到的卻是： （ 20） 質(zhì)量和效率的橫向負載梁寬 度函數(shù)變量兩種負荷和梁截面 (幾何 )。鋼板彈簧裝配結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是一個矩形元素和一套切成片 ,固定度、元素的變量長度、所有的夾緊在一起。幾何證明代表的是葉片彈簧采用切片的 x軸菱形平行于形 成一套固定寬度元素的可變長度、堆場 ,夾緊元素產(chǎn)生熟悉的馬車 ,汽車的彈簧 [4]。所產(chǎn)生 的彎曲應(yīng)力 中期負荷應(yīng)用于此跨度液力傳動梁 : （ 19） 式 (19)給出了彎曲應(yīng)力 一樣不斷的寬梁承受純彎曲。彎曲應(yīng)力 的功能現(xiàn)在距離 y 引起中立軸。 圖 4： 平面的變寬波束的持續(xù)壓力 修正 ,便于安裝。在這種情況下 ,材料部署優(yōu)先梁的持續(xù)壓力在飛機上 ,一束截面幾何結(jié)果 ——但仍然矩形彎曲應(yīng)力隨距離不再沿縱軸。提高質(zhì)量扭轉(zhuǎn)應(yīng)力效率現(xiàn)在需要使用管狀結(jié)構(gòu)元素在質(zhì)量效率 扭轉(zhuǎn)得出 .以下的部分章節(jié) ,這個值遠低于幾何造型可能當(dāng)矩形截面受彎構(gòu)件 ! V： 幾何形狀的變化 ,以改善 質(zhì)量效率 一個
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