【正文】 泥石流的形成條件： 物質(zhì)條件 水源條件 地形條件（形成區(qū)、流通區(qū)、沉積區(qū)） 泥石流類型： 按組成分：泥流，泥石流、水石流 按地貌特征：山坡型泥石流、溝谷型泥石流、河谷型泥石流 防治措施： 形成區(qū)：以水土保持和排洪為主 流通區(qū)：以攔碴壩為主 沉積區(qū)：以排導(dǎo)工程為主 泥石流地區(qū)選線： 道路位置選擇原則：繞避處于發(fā)育旺盛期的特大型、大型泥石流或你泥石流 群，以及淤積嚴(yán)重的泥石流溝 遠(yuǎn)離泥石流堵河嚴(yán)重地段 線路高程應(yīng)考慮泥石流發(fā)展趨勢(shì) 峽谷河段以高橋大跨通過 寬谷河段、線路位置以及高程應(yīng)根據(jù)泥石流溝淤積率、河床擺動(dòng)趨勢(shì)確定 線路跨越泥石流溝時(shí)，應(yīng)避開河床縱坡由陡變緩和平面上急彎部位，不宜壓縮 溝床斷面，改溝并溝或溝中設(shè)墩 嚴(yán)禁在泥石流扇上挖溝設(shè)橋 十、地震：在地下深處，由于某種原因?qū)е聨r層突然破裂，或滑移，或塌陷，或由于火山噴發(fā)等產(chǎn)生振動(dòng)，并以彈性波的形式傳遞到地表的現(xiàn)象稱為地震 地震類型：火山地震、構(gòu)造地震、陷落地震、誘發(fā)地震、人工地震 十一、風(fēng)化作用類型：按性質(zhì)和特征分： 物理分化作用：溫度變化、冰劈作用、鹽類結(jié)晶作用 化學(xué)風(fēng)化作用：溶解作用、水化作用、氧化作用、碳酸化作用 生物風(fēng)化作用 風(fēng)華程度分帶： 未風(fēng)化 微風(fēng)化 中風(fēng)化 強(qiáng)風(fēng)化 全風(fēng) 化 特殊土的工程地質(zhì)問題及防御措施： 黃土區(qū)地質(zhì)病害主要由黃土的濕陷性和黃土洞穴引起，防治措施可采用以下兩類，防水措施和地基處理 膨脹土可能導(dǎo)致工程建筑物開裂，下沉，失穩(wěn)，防治措施是地基防治和邊坡防治 軟土?xí)菇ㄖl(fā)生不均勻沉降，使建筑物產(chǎn)生裂縫，甚至坍塌，防治措施是砂井排水、砂墊層、生石灰樁、強(qiáng)夯法、旋噴注漿法、換填土 凍土?xí)鸬缆愤吰录盎鶎臃€(wěn)定問題，防治措施排水、保溫、改善土質(zhì) 十二、地層間的接觸關(guān)系： 沉積巖的接觸關(guān)系 巖漿巖間的接觸關(guān)系 沉積巖與巖漿巖間的接觸關(guān)系 確定地層新老關(guān)系的方法： 絕對(duì)年代法：通過確定地層形成時(shí)的準(zhǔn)確時(shí)間依次排列出個(gè)地層的新老關(guān)系 相對(duì)年代法：通過比較各層間的巖積順序和古生物特征確定巖層的新老接觸關(guān)系 斷層的判斷依據(jù)： 巖層的構(gòu)造線標(biāo)志 地層分布標(biāo)志 斷層伴生現(xiàn)象 地貌標(biāo)志 斷層的主要類型： 按斷層上下兩盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向分類 按斷層趨向與褶曲軸線關(guān)系分類 按斷層產(chǎn)狀與巖層產(chǎn)狀的關(guān)系分類 按斷層力學(xué)性質(zhì)分類 十三、地下水對(duì)土木工程影響的類型： 溶出侵蝕：硅酸鹽水泥遇水櫻花地下水在流動(dòng)過程中對(duì)上述過程中的生成物成分不斷溶解帶走，結(jié)果是混凝土強(qiáng)度不斷下降； 碳酸性侵蝕：當(dāng)水中含有二氧化碳過多時(shí)，固體碳酸鈣不斷被溶解，使混凝土不斷遭受侵蝕 硫酸鹽侵蝕 :當(dāng)水中硫酸根離子含量超過一定數(shù)值時(shí)，對(duì)混凝土造成侵蝕破壞 一般酸性侵蝕：地下水 ph 值偏小，酸性強(qiáng)，這是可以溶解混凝土 鎂鹽侵蝕 ：地下水中的鎂鹽與混凝土中的氫氧化鈣作用生成易溶于水的物質(zhì)，從而侵蝕混凝土 。地應(yīng)力特點(diǎn) : ，地應(yīng)力的垂直分量δ v 接近于巖體自重應(yīng)力，地應(yīng)力的水平分量δ h 大于垂直分量δ v ，兩者趨于一致，甚至δ v 大于δ h 應(yīng)力在平坦地區(qū)或深部受構(gòu)造方向控制，而在山區(qū)則和地形有關(guān)，在淺層往往平行于山坡方向 ，組成巖石的各種礦物的物理學(xué)性質(zhì)也不相同，因而地應(yīng)力中的一部分以封閉或凍結(jié)狀態(tài)存在于巖石中 八、滑坡：人工邊坡或天然斜坡的巖土體在重力作用下，沿軟弱面或軟弱帶均向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，一旦下滑力大于抗滑力，巖土體就產(chǎn)生向下的滑移，這種現(xiàn)象稱為滑坡。 地基允許承載力 :在確定地基安全和地基穩(wěn)定性的前提下，地基所被允許的最大承載力，一般不超過極限承載力。 地基 :建筑物的荷載會(huì)引起基礎(chǔ)以下一定深度內(nèi)的巖 ,土層改變它們?cè)嫉膽?yīng)力狀態(tài)，這部分改變了應(yīng)力狀態(tài)的土層或巖層稱為地基。借助它可以定出方向，觀察點(diǎn)的所在位置，測(cè)出任何一個(gè)觀察面的空間位置 (如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節(jié)理面??等構(gòu)造面的空間位置 )，以及測(cè)定火成巖的各種構(gòu)造要素，礦體的產(chǎn)狀。加深了對(duì)斷層的認(rèn)識(shí)。 認(rèn)識(shí)滑坡與斷層 下午我們到達(dá)靈巖寺附近，開始下午的實(shí)習(xí)，主要是 認(rèn)識(shí)滑坡，斷層以及一塊花崗巖。 第六層：灰色鮞狀石灰?guī)r，厚零點(diǎn)三米。地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告 二、毛莊組 第一層是由頁(yè)巖組成，厚度約四米，顏色為紫紅色，頁(yè)巖中含有云母 第二層是由頁(yè)巖組成，厚度約為十三米，顏色呈現(xiàn)紫紅色 第三層是由頁(yè)巖組成，厚度約為四米，顏色為紫紅色，由于該處地勢(shì)高以及各種外力因素，使得該巖層水土流失嚴(yán)重，表面基本無植被覆蓋 第四層：灰色鮞狀石灰?guī)r，厚零點(diǎn)八米。 第八層為頁(yè)巖，厚度約七米，顏色為紫紅色風(fēng)化程度比較大 第九層為石灰?guī)r，厚度約兩米，顏色為灰白色，縱向裂隙發(fā)育比較大，但是橫向裂隙發(fā)育小，前度較高。 第三層是頁(yè)巖，厚約八米，巖石呈現(xiàn)黃綠色，局部呈現(xiàn)褐色 第四層是由頁(yè)巖組成，厚約十三 米，顏色顯紫色 第五層是由石灰?guī)r組成，厚度約六米，顏色呈現(xiàn)土黃色，裂隙發(fā)育輕微，有利于工程實(shí)施， 第六層是由頁(yè) 巖組成，厚度約四米，顏色呈現(xiàn)黃綠色。 在開始實(shí)習(xí)前，劉老師將此次實(shí)習(xí)分為三組 饅頭組、毛莊組、徐莊組。下部灰?guī)r中含磁石結(jié)核和條帶，上部頁(yè)巖中具微細(xì)水平層理，中部頁(yè)巖含有三葉蟲化石～中華萊德利基蟲。饅頭組主要由紫紅色、黃綠色等雜色頁(yè)巖及泥質(zhì)、白云質(zhì)灰?guī)r組成。 三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容 認(rèn)識(shí)滿壽山的巖層 饅頭山，海拔 408 米，位于濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)張夏鎮(zhèn)境內(nèi)，當(dāng)?shù)乩习傩樟?xí)慣稱此山為“饃饃山”、“滿壽山” ,或者高雅的稱為”曼壽山”。 實(shí)習(xí)生： 第四篇：地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告 工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告（模版） 地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告 工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告 工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告 經(jīng)過一個(gè)多學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們對(duì)工程地質(zhì)與土力學(xué)有了深刻的認(rèn)識(shí)與了解，掌握了關(guān)于工程地質(zhì)與土力學(xué)中的基本知識(shí)，但是書本上的知識(shí)與實(shí)際情況往往有很大的差距，所以為了更好點(diǎn)的認(rèn)識(shí)地質(zhì)現(xiàn)象，加深對(duì)其了解，我們 08 級(jí)土木工程專業(yè)在六月三號(hào)在劉傳孝老師的帶領(lǐng)下開始我們的地質(zhì)實(shí)習(xí)。了解了很多現(xiàn)場(chǎng)施工問題的解決方法和體驗(yàn)了真實(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。噴漿護(hù)面工程是公路邊坡經(jīng)常使用的一種方式。噴漿護(hù)面工程多于錨桿和掛網(wǎng)結(jié)合，靠錨桿，鋼筋網(wǎng)和砂漿層共同來提高邊坡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，減少巖（土）體的側(cè)向變形，增強(qiáng)邊坡的真題穩(wěn)定性。此高邊坡通過混凝土的噴護(hù)和錨固加固邊坡的穩(wěn)定性。地基通過挖掘以后向地層打樁，樁大約有8m 左右，在樁頂處修建承臺(tái)以在承臺(tái)上面修建站臺(tái)基礎(chǔ)。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有 50 公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為 60公斤，由此得名 輕軌 。 軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｗ鳛槌鞘薪ㄔO(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會(huì)資源和人文資源，如果能對(duì)軌道交通空間資源的進(jìn)行整合利用，以及通過市場(chǎng)配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。但是，從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐來看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面： 一是從 各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利。 軌道交通施工 城市軌道交通（ RailTransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。合理控制預(yù)應(yīng)力錨桿和錨索的預(yù)應(yīng)力施加值，在施工過程中，隊(duì)每個(gè)危巖體應(yīng)該鉆取 35個(gè)超深孔，深度在地勘認(rèn)為主控結(jié)構(gòu)面基礎(chǔ)上增加 89m。太白巖的攔石網(wǎng)是由柔性攔石網(wǎng)組成，柔性攔石網(wǎng)和樹木生態(tài)的結(jié)合有效防治了危巖的突發(fā)情況。在危巖應(yīng)力比較大的地方使用了墻撐。在攔石墻內(nèi)側(cè)設(shè)置有落石槽和片石護(hù)層，設(shè)置緩沖帶，當(dāng)落石崩塌或者墜落時(shí)剛好被落石槽和攔石墻控制運(yùn)動(dòng)方向從而避免危巖沿太白巖坡向方向下落導(dǎo)致災(zāi)害。 萬(wàn)州太白危巖 太白危巖的簡(jiǎn)介： 太白巖危巖地層為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組第三段第九巖性層 ,太白巖中斷位于長(zhǎng)江左岸 IV 階地后緣和 V 級(jí)階夷平面之間的陡坡地帶，屬于長(zhǎng)江河谷階地地貌，斜坡上陡下緩，局部地區(qū)為負(fù)地形，多巖腔，以陡崖為主，崖頂高程為 ,巖層延伸較穩(wěn)定，層面微有起伏，區(qū)域范圍內(nèi)破碎帶較少，地由淺灰、灰白色中粒巨厚層狀長(zhǎng)石砂巖，長(zhǎng)石石英砂巖夾暗紫紅色砂質(zhì)泥巖及泥巖組成，厚 100~200m。通過觀察可以看到排水溝的流水痕跡比較明顯，在高邊坡上有種植蔬菜和樹木都生長(zhǎng)比較旺盛，說明這高邊坡地下水比較豐富，必須切實(shí)做好地表水和地下水的處理！ 格構(gòu)梁護(hù)坡： 上西平滑坡的坡面大量采用了格構(gòu)梁護(hù)坡技術(shù)，由于滑坡的坡面很陡峭所以采用了格構(gòu)梁。排除地下水，最好是在 查清地下水的補(bǔ)給和排泄的條件下，在滑體之外進(jìn)行截流。 排水包括地表排水和地下排水兩個(gè)方面，地表排水通常包括在滑坡體外修建截水溝，及在滑坡體內(nèi)修建樹枝狀排水溝，以攔截流向滑坡的地表水及排引滑坡體范圍內(nèi)的地表積水，以避免地表水下滲，增大滑體重量，軟化滑動(dòng)帶，降低其強(qiáng)度，減小滑坡自身的阻滑力。 排水 俗話說“無水不滑”，可見滑坡與地下水和地表水存在著緊密聯(lián)系。 治理滑坡要本著“一次根治，不留后患”的指導(dǎo)思想，仔細(xì)分析滑坡產(chǎn)生的根本原因、發(fā)展過程、預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，以防止滑坡進(jìn)一步發(fā)展或以最不利情況為整治對(duì)象，采取相應(yīng)的具體治理措施，既保證施工安全又保證永久安全。治理滑坡最好將滑坡阻止在蠕動(dòng)擠壓階段，此時(shí)治理滑坡，或于滑坡后緣適當(dāng)清方減載，或于滑坡前緣加載反壓或支擋，以迅速調(diào)整滑坡體的應(yīng)力分布，改善其穩(wěn)定性，達(dá)到事半功倍的效果，以減少危害和節(jié)省投資。治理的經(jīng)濟(jì)效益比較大。人們的財(cái)產(chǎn)安全也受到 了極大的影響。坡體為堆積物，基