【正文】 。近年來更是作為基材用于制作強(qiáng)化木地板等。一般高密度板都是用來做室內(nèi)外裝潢、辦公和民用家具、音響、車輛內(nèi)部裝飾，還可用作計(jì)算機(jī)房抗靜電地板、護(hù)墻板、防盜門、墻板、隔板等的制作材料。但是密度板表面光滑平整、材質(zhì)細(xì)密、性能穩(wěn)定、邊緣牢固、容易造型，避免了腐朽、蟲蛀等問題 ,在抗彎曲強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度方面 ,均優(yōu)于刨花板 ,而且板材表面的裝飾性極好，比之實(shí)木家具外觀尤勝一籌。在用密度踢腳板，門套板，窗臺(tái)板時(shí)應(yīng)該注意六面都刷漆，這樣才不會(huì)變形。 ② 重量比較大，刨切較難。中密度板的性能接近于天然木材，但無天然木材的缺陷。 ⑥ 硬質(zhì)密度板經(jīng)沖制，鉆孔，還可制成吸聲板，應(yīng)用于建筑的裝飾工程中。 ④ 密度板又是一種美觀的裝飾板材。 ③ 密度板很容易進(jìn)行涂飾加工。 （ 1） 密度板主要優(yōu)點(diǎn)： ① 密度板變形小，翹曲小。 性能特點(diǎn) ： 密度板表面光滑平整、材質(zhì)細(xì)密、性能穩(wěn)定、邊緣牢固，而且板材表面的裝飾性好。 基本分類 ： 按密度的不同，可分為高密度板、中密度板、低密度板（中密度板密度為 550公斤 880公斤 /立方米，高密度板密度 ≥880 公斤 /立方米以上）。 密度板 密度板（英文： High Density Board）也稱纖維板，是將木材、樹技等物體放在水中浸泡后經(jīng)熱磨、鋪裝、熱壓而成，是以木質(zhì)纖維或其他植物纖維為原料，施加脲醛樹脂或其他適用的膠粘劑制成的人造 板材 。 （ 6）每層焊道不可過厚。 （ 4）由于鋼易出現(xiàn)冷裂紋和弧坑裂紋，因此焊接時(shí)應(yīng)注意降弧坑填滿，可以采用逐漸減小電流或采用斷弧疊加法收弧。 （ 3）焊條的引弧電流過小，易粘焊條；但焊接電流過大，則造成熔池不清，易形成夾渣缺陷。 焊接時(shí)應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn) （ 1）焊條必須按照說明書中規(guī)定的 300－ 350℃保溫 2h烘焙，以保證焊條的干燥性。 （ 2）溫度再 300℃以下可不予控制。為得到合適的硬度和良好的韌性，我們選擇 750－ 770℃的焊后熱處理溫度，從實(shí)際情況看，是可行的。焊后緩慢降溫到 100－ 150℃，保溫 1h，熱處理后可以獲得良好性能的焊接接頭，這對(duì)于以后高溫長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的組織穩(wěn)定性是有好處的。同時(shí)，還可以適當(dāng)降低焊接電流，避免出現(xiàn)弧坑裂紋，并有利于防止冷裂紋和再熱裂紋。如果在室溫下冷卻，應(yīng)嚴(yán)禁潮濕。 預(yù)熱是反之再熱裂紋和冷裂紋的有效手段。 焊后熱處理溫度的選擇也有一些限制因素：這一溫度須高于各種標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最低溫度，即高于 730℃，在實(shí)際操作中，為使焊縫金屬獲得足夠的回火，實(shí)際的處理溫度明顯需要高于這一水平（但不超過 780－ 790℃）。接頭形式為雙 V 形坡口對(duì)接焊縫，該坡口擴(kuò)大了底層的焊接空間，易于焊絲擺動(dòng)，熔合良好，使熔滴準(zhǔn)確到位并焊透，以保證背面成形的均勻性。 30 第 5 章 實(shí)驗(yàn)臺(tái)制作 實(shí)驗(yàn)臺(tái) 制作總體流程 圖 實(shí)驗(yàn)臺(tái)制作流程圖 試驗(yàn)臺(tái)支架的鋼材、試驗(yàn)臺(tái)板面的板材和電氣設(shè)備及其固定材料的購置 對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的焊接 安裝試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面，確定電器元件在臺(tái)面上的布置位置 對(duì)電器元件固定板材的接線位置進(jìn)行打孔 固定各電器元件 對(duì)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行布線 安裝并固定電源、啟動(dòng)設(shè)備 31 操作中的注意問題與解決方案 電焊的操作和注意 焊接材料及方法 （ 1）鋼管規(guī) 格為 40 40mm 方鋼（ 45 鋼 ）， 4040 3 mm 角鐵 ， 3030 3 mm角鐵 ， 40 25mm 方鋼 ，焊接材料包括￠ 的 CM91G 焊絲，￠ 和￠ 的CROMOCORD9M 焊條。 本章小結(jié) 通過蓄電池、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)安裝 ，包括電動(dòng)機(jī)的選擇和發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池的布置與安裝。待發(fā)電機(jī)裝配完畢后，最后把焊點(diǎn)處用砂輪磨平。 （ 2）電動(dòng)機(jī)的裝配 ： ① 方案 電動(dòng)機(jī)在本設(shè)計(jì)中起著發(fā)電機(jī)動(dòng)力源的作用，由于它的重量較大，不適于 裝配在板面上，為了整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)定性，需要盡量降低它們的位置以穩(wěn)定重心，減小傳動(dòng)時(shí)的震動(dòng)。 ③ 加工制作 ： 在 臺(tái)架焊好的方鋼上 ，根據(jù)布局圖的數(shù)據(jù)要求鉆取四個(gè)孔，且一定要保證發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)的中心距為 。 28 （ 1） 電動(dòng)機(jī)的裝配 ： 圖 發(fā)電機(jī)的裝配 ① 方案 ： 考慮到發(fā)電機(jī)需要電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)，所以它們的帶輪應(yīng)位于同一個(gè)平面上，同時(shí)也符合對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)穩(wěn)定性的要求。計(jì)要求發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)是采用 V 型帶傳動(dòng)，二者的空間位置連線與板的長(zhǎng)度方向平行。 考慮以上的原因，把發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的位置確定在板面下方的底架上，由板面位置示意圖可以清晰看到發(fā)電機(jī)的位置。 發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)位置的確定 發(fā)電機(jī)是汽車電器設(shè)備的重要元件之一，它是汽車電源系統(tǒng)的主要來源 ,在汽車正常運(yùn)行時(shí)，它除向全部用電設(shè)備（除起動(dòng)機(jī)外）供電之外，還可以為蓄電池充電。 （ 9）對(duì)以上問題的解決方案 為了保證帶傳動(dòng)不打滑應(yīng)使帶輪接觸面間摩擦力總和的極限值大于有效圓周力其公式為： aaVe VeAV p ? ????????? )1(1000 1 （ ） 式中： P— 傳遞功率（ KW） V— 帶速（ m/s） 1? — 緊邊拉應(yīng)力 μ — 帶與帶輪接觸面間的摩擦系數(shù) a — 帶輪的包角 (rad) e— 自然對(duì)數(shù)的底 (e=) A— 帶的剖面積 (mm2) 經(jīng)計(jì)算校核所選的 V型帶滿足要求。 ② 帶由疲勞而 發(fā)生脫層或斷裂。 即： 1 2 1 200 0( ) ( )2 1 1 5 0 . 8 724d d d dLa a???? ? ? ? () 由表（ V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度表）查得相近的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld=1120mm 計(jì)算實(shí)際中心距 a 00 3 8 4 .5 22dLLaa ?? ? ? () (6）計(jì)算小帶輪包角 a1 121 ()1 8 0 5 7 . 3 1 6 8 . 2 3 1 2 0dda a?? ? ? ? ? 滿足要求 （ ）(7）計(jì)算 V帶的根數(shù) Z 00()c ALpZ K Kpp? ? ??? （ ） 由 v=、 d2=71mm 查表（特定條件下單根普通 V 帶的額定功率 P0）得 P0= 26 查表（單根普通 V帶的額定功率增量 0P? ）得 0P? = 查表（ 包角系數(shù) AK ） 表 包角修正系數(shù) ?K 包角 1? /(0) 180 170 160 150 140 130 120 110 ?K 得 AK = 查表（長(zhǎng)度系數(shù) LK ） 表 V 帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld和帶長(zhǎng)修正系數(shù) KL 基準(zhǔn)長(zhǎng)度 普通 V帶 Ld/mm Y Z A B C 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400 1600 1800 2020 得 LK = 得 Z= 取 Z=110 滿足要求 （ 8） 帶傳動(dòng)時(shí)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 由于帶在工作時(shí)承受應(yīng)力，在長(zhǎng)期應(yīng)力的作用下將產(chǎn)生疲勞破壞。 所以由表（普通 V帶帶輪基準(zhǔn)直徑系列圖表）選取 d2=71mm。在兩種型號(hào)交界線附近時(shí)，可以對(duì)兩種型號(hào)同時(shí)計(jì)算，最后擇優(yōu)選定（ Pc=， n1=2840r/min） ,因此確定帶型為 A型普通 V帶。 V 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算的一般步驟如下。 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 (已知 nw=6000r/min) 24 11= ~ = 3 0 0 0 r /m in ~ 1 5 0 0 r /m in24wn i n n? ? ? w（ ） （ ）根據(jù)以上 Y90s2 型號(hào)電動(dòng)機(jī)，額定功率 ，滿載轉(zhuǎn)速 2840r/min?？紤]到電動(dòng)機(jī)工作環(huán)境，選用 Y 系列的三項(xiàng)鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，選 Y90s2型號(hào)電動(dòng)機(jī)。 用電設(shè)備為：點(diǎn)火系，照明設(shè)備，信號(hào)裝置（電喇叭 +閃光器 +蜂鳴器 +信號(hào)燈） +輔助電器（雨刮 +洗滌器 +空調(diào) +收錄機(jī) +點(diǎn)煙器） 電動(dòng)機(jī)的采用：實(shí)際的車中是用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作的，但是考慮到教學(xué)的針對(duì)性及臺(tái)架的整體布局，我們這里采用電動(dòng)機(jī)及帶輪組裝起來形成一個(gè)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)工作時(shí)的供電。 23 第 4 章 電源系啟動(dòng)系的設(shè) 計(jì) 概述 本次設(shè)計(jì) 中我的電源系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)其教學(xué)目的的基礎(chǔ)之上，我進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化，其主流程為：蓄電池供電，產(chǎn)生 12V 穩(wěn)定電壓為汽車電器系統(tǒng)供電。 本章小結(jié) 本章首先通過計(jì)算捷達(dá)汽車試驗(yàn)臺(tái)的載荷，確定試驗(yàn)臺(tái)的具體選材，尺寸，強(qiáng)度，并進(jìn)行了強(qiáng)度校核，保證試驗(yàn)臺(tái)的可靠耐用。電控系統(tǒng)和 ECU控制區(qū)是屬于電控部分的，在這次試驗(yàn)里，也進(jìn)行了刪除處理。并且這次試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)中，為了突出汽車電器教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)的主旨，我把一些與汽車電器不相關(guān)的系統(tǒng)刪除或者簡(jiǎn)化替代。 22 實(shí)驗(yàn)臺(tái)電器電路的繪制 本著符合此次試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的目的，在電路圖方面主要依據(jù)捷達(dá)轎車真實(shí)原有的全車線路，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了很大的改造以適應(yīng)并相符合實(shí)際試驗(yàn)臺(tái)的情況。了解空氣流量計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，水溫傳感器電路 連接，通過電路連接后的示數(shù)的變化，確認(rèn)了解的正確連接。學(xué)生還可以拆裝，檢修大燈和小燈，并在汽車電器與電路綜合教學(xué)臺(tái)檢驗(yàn)其拆裝的燈能否正常發(fā)光。學(xué)生可以根據(jù)自己所學(xué)的理論知識(shí)自由的拆卸電路線束，并且可以在此汽車電器 與電路綜合教學(xué)臺(tái)檢驗(yàn)其拆裝后能否正常工作；電器電路的線束可以自由的連接元器件，可以借此設(shè)計(jì)線路的虛接，短路和點(diǎn)火開關(guān)，繼電器故障。 當(dāng)各個(gè)元件的位置確定下來后，就可以連接各個(gè)線束，如儀表線束就從中央繼電器盒出來分別連接到各元器件上。左前大燈一側(cè)元件較多，根據(jù)捷達(dá)王轎車的電器布置情況確定元件的位置，這樣可以確定板面的長(zhǎng)度。根據(jù)線束的布置及幾個(gè)主要元件的形位尺寸，然后初步估算板面的大小，把布置在板面輪廓上的元件的位置確定下來。但由于在同一平面上，沒有空間位置關(guān)系，這樣在某些細(xì)節(jié)部分和原車的實(shí)際位置就有一定的差別。 實(shí)驗(yàn)臺(tái)電器元件 的安裝固定 電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的板面設(shè)計(jì)和制作主要依據(jù)捷達(dá) GTX 轎車的車身線束進(jìn)行布置，同時(shí)也參照了捷達(dá)車身的各電器元件的布置情況。 開關(guān)的設(shè)計(jì)與替換 : 由于在原車上采用了很多的組合開關(guān)，根據(jù)教學(xué)的針對(duì)性在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上有些不必要去模仿，例如，在汽車上的喇叭開關(guān)是方向盤的頂蓋，而在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上只用一紅色的小 21 按鈕替代，既實(shí)現(xiàn)了其原有的功能，又美觀且節(jié)省實(shí)驗(yàn)臺(tái)空間。 元件的替換 : 為了使設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)達(dá)到既實(shí)用又美觀的效果，對(duì)部分元件進(jìn)行了調(diào)整。 考慮以上的原因，把發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的位置 確定在板面下方的底架上。 因?yàn)榘l(fā)電機(jī)正常工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高在 6000 r/min左右，質(zhì)量大約在 5400 克。將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式（ ）可算得： [τ ]=450 所以可得到：τ≤ [τ ]。 ?? 總AA FF 將相關(guān)數(shù)據(jù)帶入到公式（ ）中，算出τ = 通過 [τ ]可知 ,正常的材料 Q235,性能級(jí)數(shù) ssσ]τ[ = （ ） sσ 為屈服強(qiáng)度極限 ,查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可得到在本次設(shè)計(jì)中取值為 1100。 板面與板面上 元 件的總質(zhì)量 為 m 總 =70kg，這樣，通過這些可以算 20 的每一個(gè)螺栓所受的剪切力為： F‘ A總 =m 總 a=700 39。為受橫向載荷， m為剪切面?zhèn)€數(shù)， d0為受剪切直徑，在本次設(shè)計(jì)中，采用的是 M16 螺栓，所以 d0=16。所以按照抗剪強(qiáng)度校核計(jì)算： ][≤4πτ 2039。 在垂直方向： G為臺(tái)架所受的重力， G對(duì)臺(tái)架支撐點(diǎn)的作用力由面板的材料強(qiáng)度承受，合力矩為零 即：∑ M=0 這時(shí)臺(tái)架處于穩(wěn)定狀態(tài)，即控制面板的質(zhì) 量均勻分布在支撐臺(tái)架上，所受的力也是均勻的，有此可