【正文】 二、分析程序 機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時(shí)、真實(shí)的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報(bào)車間，并如實(shí)填寫行車運(yùn)行日志?？瓦\(yùn)機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動(dòng)裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報(bào)機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)（或副處長(zhǎng)）主持分析。 一、分析管理： 12 小時(shí)內(nèi)召開分析會(huì)，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時(shí)，由本地檢修副段長(zhǎng)主持），遇特殊情況不能按時(shí)分析，必須報(bào)請(qǐng)機(jī)務(wù)處主管副處長(zhǎng)同意。 ，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、 驗(yàn)收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。 ，典型故障要及時(shí)通報(bào)，從而起到舉一反三的作用。 每月要對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測(cè)、維修、驗(yàn)收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對(duì)性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實(shí)。 十、具體要求 ，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過(guò)程控制，對(duì)典型故障分析不過(guò)夜，對(duì)未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報(bào)段長(zhǎng)、總工程師。 監(jiān)報(bào) — １及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊(cè)，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因及處理等情況，長(zhǎng)期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時(shí)間的分析。 ：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報(bào) — 行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報(bào)告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報(bào)告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。 ，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報(bào)請(qǐng)段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。 門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化落實(shí)措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實(shí)形成逐級(jí)負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。 ，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財(cái)務(wù)科執(zhí)行。 2 小時(shí)內(nèi)，將機(jī)車故障分析報(bào)告和責(zé)任人員考核通報(bào)情況，及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處及安全科。 15 分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。 《機(jī)車故障整改通知書》要求的整改期限截止至該機(jī)車的下一次修程，在進(jìn)行下一次修程前，檢修車間應(yīng)將 整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。 ，進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，利用機(jī)車入庫(kù)整備時(shí)間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，中修時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實(shí)的責(zé)任部門，并建立和填寫各項(xiàng)整改記錄，并將整改情況上報(bào)技術(shù)科。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點(diǎn)落實(shí)，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實(shí)。 收入掛鉤，并作為安全評(píng)估、評(píng)先的條件。（ 3）對(duì)隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。 ： （ 1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。 ，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。 、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通 知書》（見(jiàn)附件），與調(diào)查分析報(bào)告一起上報(bào)機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。 ，對(duì)隱瞞不報(bào)或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。 ２ .對(duì)于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或 整備責(zé)任。 五、機(jī)車故障責(zé)任認(rèn)定 １ .機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。 ６ .機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個(gè)及以上單位時(shí)，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。（ 5）教訓(xùn)及措施。（ 3）原因分析。 ５ .調(diào)查處理報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（ 1）事故概況及影響范圍、時(shí)間。 （ 2）組織召開分析會(huì)，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對(duì) 責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見(jiàn)。 ３ .對(duì)客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，段調(diào)查組應(yīng)如實(shí)匯報(bào)故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。 四、調(diào)查處理 ，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，實(shí)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。以便及時(shí)對(duì)故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修。 三、應(yīng)急處理 、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實(shí)施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)，實(shí)施救援。 ，總工程師（或檢修副段長(zhǎng)）組織技術(shù)科、檢修車間、 安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗(yàn)收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在 12 小時(shí)內(nèi)組織分析。 二、故障報(bào)告 ，應(yīng)及時(shí)通知總工程師、檢修副段長(zhǎng)、技術(shù)科科長(zhǎng)。 ，段總工程師組織技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教 育科、材料科、檢修車間、整備車間、局駐段驗(yàn)收室，對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查、取證、處理和分析。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。 。 一、職責(zé) 、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、局駐段驗(yàn)收室、檢修車間 、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實(shí)主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。 第三十四條本辦法自一九九五年一月一日起實(shí)施。 第三十二條各鐵路局（集團(tuán)公司）可根據(jù)本辦法規(guī)定，結(jié)合本單位實(shí)際，制定實(shí)施細(xì)則。因健康原因不適宜繼續(xù)從事機(jī)車乘務(wù)員工作的，經(jīng)醫(yī)務(wù)勞動(dòng)鑒定委員會(huì)鑒定屬實(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)離改職。對(duì)于人為原因造成超勞而引發(fā)的事故，要追究有關(guān)責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。機(jī)車乘務(wù)員超勞情況要列入各級(jí)交班會(huì)內(nèi)容。 第二十九條嚴(yán)格防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。 第二十八條機(jī)車乘務(wù)員享有勞動(dòng)保護(hù)待遇及休息、休假的權(quán)利。 第七章工作時(shí)間與勞動(dòng)保護(hù) 第二十七條機(jī)車乘務(wù)員月工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為 180 小時(shí)。 損壞公寓設(shè)備、物品者，給予警告和賠償，情節(jié)嚴(yán)重者，給予警告和加倍經(jīng)濟(jì)處罰。 造成行車險(xiǎn)性事故或機(jī)車部件破損，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的主要責(zé)任者，按獎(jiǎng)懲規(guī)定予以處罰。 第二十四條機(jī)車乘務(wù)員防止后果嚴(yán)重的旅客列車重大事故時(shí)，可由鐵路分局（總公司）申報(bào)，鐵路局（集團(tuán)公司）核準(zhǔn)予以記功和獎(jiǎng)勵(lì)；防止其它列車重大、大事故時(shí)，可由鐵路分局（總公司）予以記功和獎(jiǎng)勵(lì)。 第二十二條機(jī)車乘務(wù)員在“機(jī)車百趟安全正點(diǎn)競(jìng)賽”活動(dòng)中，連續(xù)實(shí)現(xiàn)若干個(gè)“百趟”安全正點(diǎn)的，可分檔次由機(jī)務(wù)段、鐵路分局（總公司）、鐵路局（集團(tuán)公司）予以表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，要注重物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)并重。 第六章獎(jiǎng)懲 第二十一條連續(xù)乘務(wù)工作滿 20年或 100萬(wàn)公里無(wú)責(zé)任行車事故的司機(jī)，可申報(bào)鐵道部“安全司機(jī)標(biāo)兵”稱號(hào)；連續(xù)乘務(wù)工作滿 10 年或50 萬(wàn)公里無(wú)責(zé) 任行車事故的司機(jī)，可申報(bào)鐵路局（集團(tuán)公司）“安全先進(jìn)司機(jī)”稱號(hào)；連續(xù)乘務(wù)工作滿 5 年或 25 萬(wàn)公里無(wú)責(zé)任行車事故的司機(jī)，可申報(bào)鐵路分局（總公司）“安全司機(jī)”稱號(hào)。考核成績(jī)有一項(xiàng)不合格者，不準(zhǔn)上崗。技術(shù)業(yè)務(wù)考核包括理論（閉卷）與實(shí)際操作兩方面，各項(xiàng)成績(jī)60 分為合格；規(guī)章考試成績(jī) 90 分為合格；錯(cuò)答有可能導(dǎo)致險(xiǎn)性及以上事故試題的為不合格。 第十九條鐵路分局（總公司）每年要定期對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行一次技術(shù)、業(yè)務(wù)和兩次行車規(guī)章制度為主要內(nèi)容的考試考核。 第五章考核 第十八條機(jī)務(wù)段每月都要對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行安全、正點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核。 日常培訓(xùn)。 第十七條在職培訓(xùn) 脫產(chǎn)培訓(xùn)。理論按部中級(jí)工培訓(xùn)大綱進(jìn)行，時(shí)間 3 個(gè)月以上；實(shí)際操作按部考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，時(shí)間 1 個(gè)月以上。 晉升副司機(jī)，經(jīng)技能鑒定合格后，由機(jī)務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報(bào)鐵路分局（總公司）備案。 任用人員到段后，必須進(jìn)行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補(bǔ)充機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍。 第十四條加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員統(tǒng)計(jì)管理，健全統(tǒng)計(jì)分析制 度，隨時(shí)掌握任用狀況，及時(shí)上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。連續(xù)乘務(wù)工作 20 年及以上者，經(jīng)組織安排改任其它工作時(shí)，在工資待遇上可適當(dāng)照顧。確實(shí)需要抽調(diào)從事非本職工作的， 10 天以上經(jīng)鐵路分局（總公司）批準(zhǔn)，其比例應(yīng)控制在現(xiàn)員的 1％以內(nèi)，并及時(shí)組織歸隊(duì)。 第十條運(yùn)輸組織和運(yùn)輸任務(wù)量發(fā)生變化時(shí) ，應(yīng)隨機(jī)車配屬臺(tái)數(shù)的變化及時(shí)調(diào)整計(jì)劃定員。各鐵路局（集團(tuán)公司）要在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的前提下，根據(jù)部下達(dá)的職工人數(shù)計(jì)劃和本單位機(jī)車配屬臺(tái)數(shù)及運(yùn)輸任務(wù)需要，核定機(jī)車乘務(wù)員定員。各鐵路局（集團(tuán)公司）每年上半年應(yīng)根據(jù)機(jī)車配屬臺(tái)數(shù)的變化及自然減員情況，由勞動(dòng)工資部門商機(jī)務(wù)、教育部門制定下機(jī)車乘務(wù)員補(bǔ)充培養(yǎng)計(jì)劃報(bào)部有關(guān)部門核備。 第七條機(jī)車乘務(wù)員從以下幾方面補(bǔ)充： 鐵路司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生； 復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員； 其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員。 符合鐵道部制定的機(jī)車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機(jī)車乘務(wù)員年齡原則為 18— 25周歲。 第五條各級(jí)組織要尊重、理解、關(guān)心機(jī)車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實(shí)際困難，使其集中精力投入工作，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全；車間、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機(jī)車乘務(wù)員的思想、工作等情況，妥善解決其實(shí)際問(wèn)題。 第四條各單位每年都要制訂機(jī)車乘務(wù)員思想政治工作計(jì)劃，堅(jiān)持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛(ài)護(hù)機(jī)車，安全正點(diǎn)，平穩(wěn)操縱”的好形象。 第二條機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)要本著加強(qiáng)教育，強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅(jiān)持兩個(gè)文明一齊抓的方針，全面提高隊(duì)伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。 第四篇：機(jī)車乘務(wù)員管理辦法 機(jī)車乘務(wù)員管理辦法 發(fā)文單位：鐵道部 文 號(hào)：鐵勞 [1994]134 號(hào)發(fā)布日期： 19941025 執(zhí)行日期： 199511 第一章總則 第二章任職條件及人員補(bǔ)充 第三章定員、現(xiàn)員管理 第四章培訓(xùn) 第五章考核 第六章獎(jiǎng)懲 第七章工作時(shí)間與勞動(dòng)保護(hù) 第八章附則 第一章總則 第一條機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥夤しN，是運(yùn)輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。 4 月和 10 月集中辦理機(jī)車的報(bào)廢。 ，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后按照鐵道部或鐵路局的有關(guān)規(guī)定納入管理，對(duì)仍屬于固定資產(chǎn)范圍的固定資產(chǎn)部件和經(jīng)修復(fù)尚能使用的配件另立固定資產(chǎn)卡片登記。 120 天內(nèi)將《報(bào)廢機(jī)車拆解情況表》（附表 3）報(bào)鐵道部備案。部駐局機(jī)車驗(yàn)收室監(jiān)督報(bào)廢機(jī)車的拆解執(zhí)行情況，并在《報(bào)廢機(jī)車拆解情況表》（附表 3）簽章確認(rèn)。 、合資鐵路和廠礦企業(yè)機(jī)車的報(bào)廢與審批程序參照鐵道部所屬機(jī)車的管理要求，由該公司或企業(yè)上一級(jí)管理機(jī)構(gòu)審批。 《機(jī)車報(bào)廢申請(qǐng)核準(zhǔn)書》，報(bào)鐵道部主管副部長(zhǎng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，鐵道部以書面形式通知鐵路局并抄送財(cái)務(wù)司，同時(shí)將批準(zhǔn)后的《機(jī)車報(bào)廢申請(qǐng)核準(zhǔn)書》一式二份返還鐵路局，鐵路局將其中的一份返還報(bào)廢申請(qǐng)單位。 ，由機(jī)車報(bào)廢申請(qǐng)單位按本《辦法》規(guī)定的格式和要求填寫《機(jī)車報(bào)廢申請(qǐng)核準(zhǔn)書》（附表 1），同時(shí)由機(jī)車產(chǎn)權(quán)單位的技術(shù)管理部門或業(yè)務(wù)部門按照《鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》（鐵財(cái)〔 2021〕 235 號(hào)）的要求填寫“固定資產(chǎn)拆除、報(bào)廢申請(qǐng) 單”（財(cái)固－ 8）。 態(tài)；審核其運(yùn)用、檢修和固定資產(chǎn)折舊情況；調(diào)查報(bào)廢后尚可利用的主要配件和材料，并做出結(jié)論。 其它原因需要報(bào)廢的。 一次修理費(fèi)用超過(guò)該型機(jī)車 新車現(xiàn)價(jià) 60%的。 二、報(bào)廢條件 ，可以辦理報(bào)廢申請(qǐng)手續(xù) : 機(jī)車使用超過(guò) 20 年，且狀態(tài)不良時(shí)。 《辦法》也適用于地方、合資鐵路和廠礦企業(yè)所屬機(jī)車的報(bào)廢管理。 、技術(shù)狀態(tài)鑒定、申請(qǐng)及批準(zhǔn)手續(xù)、報(bào)廢后的處置等，均按照本《辦法》執(zhí)行。 第三篇：機(jī)車報(bào)廢管理辦法 機(jī)車報(bào)廢管理辦法 一、總則 ，落實(shí)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院令第 430 號(hào)），保障鐵路牽引設(shè)備的安全運(yùn)用，充分發(fā)揮固定資產(chǎn)使用效能，促進(jìn)牽引動(dòng)力設(shè)備更新和技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車報(bào)廢管理工作，特制定本《辦法》。 二、機(jī)車所屬單位工作要求機(jī)車所屬單位應(yīng)依據(jù)中國(guó)鐵路總公司相關(guān)文件要求，建立定期檢修制度；并按照《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》要求，做好機(jī)車整備和消防工作。 ，合格證在有效期。 、齒輪箱油潤(rùn)狀態(tài)應(yīng)良好；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置緩解、制動(dòng)正常，閘瓦不超限，閘瓦間隙符合要求，并檢