【正文】 此外，在名師堂學(xué)科組長隊伍還未建立的這段時間，我一直負責(zé)理綜組的常規(guī)教研活動。 四、對公司做出的貢獻 在名師堂創(chuàng)辦之初，我積極參加公司的市場活動，為名師堂后期的招生工作打下堅實的基礎(chǔ)。這些都是一個學(xué)科組組長應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。 .............................................................................................................................................. 三、個人的亮點 我的人生格言是：不停學(xué)習(xí)，不斷超越。在團隊中主要負責(zé)染料的配制和薄膜的制備，以及結(jié)題論文的撰寫。 2021 年 6 月至今 —— 玉溪市華展教育有限公司旗下名師堂擔(dān)任物理老師 ..............................................................................................................................................◆項目經(jīng)驗： 1 2021 年 7 月 —— 在清華大學(xué)參加了電子工藝實習(xí) 學(xué)習(xí)了電阻的焊接，電。 2021 年 4 月 ~5 月 —— 在清華大學(xué)參加了金屬工藝實習(xí) 學(xué)習(xí)了車工，銑工，鉗工，鑄造，焊接等金屬 工藝技術(shù)，自己親手做了小錘子，小起子，紀念幣，紀念卡等很多金屬工藝品。 ..............................................................................................................................................◆ 培訓(xùn)經(jīng)歷： 2021 年 12 月 10 日獲“中央民族大學(xué)理學(xué)院 2021 年科研項目獎” .............................................................................................................................................. ◆社會實踐： 2021 年 7 月組建了北京流浪寵物調(diào)研隊參加“關(guān)愛流浪寵物暑期社會實踐活動” 在團隊中，我擔(dān)任領(lǐng)隊職務(wù)，帶領(lǐng)大家完成了從 活動的調(diào)研、方案策劃、調(diào)查問卷的設(shè)計發(fā)放與收集整理，到活動的總結(jié)等一系列工作，經(jīng)過團隊全體成員的完美合作，我們的活動取得了優(yōu)秀的成果。 2021 年 5 月，組建了“民族菁英”團隊參加“ 2021 蘇寧 1997~2021 年曾多次獲得“校三好學(xué)生”稱號、“校優(yōu)秀班干部”稱號 20210908 至 20210630：中央民族大學(xué)理學(xué)院光信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè) 〔乘務(wù)長年終總結(jié)〕隨文贈言：【受惠的人，必須把那恩惠常藏心底，但是施恩的人則不可記住它。在工作與中時刻以一名的標(biāo)準嚴格要求自己。同時我還利用業(yè)余時間進行了，通過對《鄧小平理論》及《 xxxx》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。 六、在政治方面： 加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。 四、技術(shù)革新 本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，用油，同時及時向有關(guān)部門，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。當(dāng)時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。 每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、 車體與走行部相抗磨，鉤差 過限等故障經(jīng)常發(fā)生。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。處理完后通知馬上開車。還有 XX 年 7 月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。我取得了相關(guān)書后，通知發(fā)車。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。 三、解決過的關(guān)鍵 問題 在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火，被外勤值班員打停；還有 XX 年災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。因此我十分每次接受新技術(shù)的機會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。 不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展： 隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程， 由原來的 202 轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的 sw200k 轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 二、技藝專長 在技術(shù)學(xué)習(xí)方面： 本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的，不斷提高自身的業(yè)務(wù)平。 1998 年 12 月，調(diào) xx 車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要客車檢修及運用客車 非正常下的應(yīng)及處理。高級檢車員，從事本工種 16 年。 總之， 在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。 六．應(yīng)急處理方面。 為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉 了“五 大員”來協(xié)助車長管理車班。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會，開展崗位達標(biāo)競賽，使之提高服務(wù)水平。 四．教育職工方面。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。 三．章辦事方面。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。 作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。一個合格的列車長，要及時處理好與