【正文】 變形奧氏體的晶界是奧氏體向鐵素體轉(zhuǎn)變時(shí)優(yōu)先形核的部位 ， 被拉長(zhǎng)的奧氏體晶粒將阻礙鐵素體晶粒長(zhǎng)大。對(duì)于低合金鋼 ， 部分再結(jié)晶區(qū)的溫度范圍一般認(rèn)為是≥ 950～ 1000 ℃。再結(jié)晶區(qū)軋制的終軋溫度應(yīng) 1000 ～ 1050 ℃ ， 總變形量應(yīng)控制在 60% 以上。 控制軋制 控制軋制原理 根據(jù)熱軋過(guò)程中變形奧氏體再結(jié)晶狀態(tài)和相變機(jī)制的不同 ， 一般將控制軋制劃分為三個(gè)階段 :在奧氏體再結(jié)晶區(qū)的控制軋制 —— 奧氏體再結(jié)晶型控制軋制 ；在奧氏體未再結(jié)晶區(qū)的控制軋制 —— 奧氏體未再結(jié)晶型控制軋制 ； 在奧氏體和鐵素體兩相區(qū)的控制軋制 —— 兩相區(qū)控制軋制。 需要熱處理的鋼板再進(jìn)行調(diào)質(zhì)工藝后，再進(jìn)入涂漆工序， 采用油漆標(biāo)記和鋼印標(biāo)記，標(biāo)記內(nèi)容可包括公司標(biāo)志、鋼號(hào) (鋼種及鋼級(jí) )、鋼板號(hào) 、 熔煉號(hào)、尺寸及重量等，對(duì)經(jīng)行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)可生產(chǎn)的專用鋼板，如管線板、船板、鍋爐板、海洋平臺(tái)板等，必要時(shí)標(biāo)印出會(huì)員標(biāo)記。 經(jīng)過(guò)剪切后的鋼板再經(jīng)過(guò)超聲波探傷儀進(jìn)行探傷，合格的產(chǎn)品進(jìn)入下一道工序，不合格的產(chǎn)品依據(jù)缺陷的程 度做進(jìn)一步的后續(xù)處理。小于 50mm 厚的鋼板首先經(jīng)過(guò)切頭剪，切除頭尾 “舌形 ”和 “魚(yú)尾 ”部分，并視板長(zhǎng)和板形情況進(jìn)行分段處理，為后續(xù)的邊部剪切做好準(zhǔn)備。 然后再經(jīng)過(guò)檢查修磨臺(tái)架 人工對(duì) 鋼板 上下表面、邊部 、平直度和標(biāo)記質(zhì)量等進(jìn)行目視檢查 。 熱矯后的鋼板一般在 600~900℃ 左右進(jìn)入冷床。 鋼板一般在 600~850℃ 進(jìn)行熱矯，較薄的鋼板溫度可能降低至 500~550℃ ，較厚的鋼板可接近 800~900℃ 。鋼板通過(guò) ACC 裝置時(shí)，上、下兩面同時(shí)噴水進(jìn)行加速冷卻，使鋼板的溫度由約 700~800℃ (即奧氏體區(qū)或雙相區(qū) )快速下降至約400~650℃ 。加速冷卻鋼板的厚度一般在 10mm 以上。 . 對(duì)于特殊情況下，還可采用 完全橫軋 、 完全縱軋 、角軋 縱軋法等一系列的軋制方法，通過(guò)控制軋制的過(guò)程得到所需的產(chǎn)品。 在粗軋機(jī)前后設(shè)有回轉(zhuǎn)輥道和推床；在精軋機(jī)前設(shè)置有回轉(zhuǎn)輥道，前后設(shè)置有推床。 加熱合格的板坯由出爐輥道送至高壓水除鱗箱。 但對(duì)于微合金化鋼采用控制軋制的情況，出于縮短軋制過(guò)程中的待溫時(shí)間和細(xì)化奧氏體晶粒的雙重要求，一般需采用低溫加熱溫度，即 1050℃ 左右。 定尺長(zhǎng)度比較小的板坯，其倍尺坯料首先在車間內(nèi)經(jīng)過(guò)板坯二次切割，由人工火焰切割成定尺長(zhǎng)度，然后在板坯庫(kù)的上料輥道上清除毛刺。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 22 表 金屬平衡表 編號(hào) 鋼種 原料重量 /kg 成品重 量 /kg 燒損 /% 燒損 /% 軋廢 /% 金屬消耗系數(shù) /% 成材率 /% 1 Q345B 2795 2535 2 Q390B 6345 5711 3 Q195 6556 5966 4 Q295 6355 5770 5 SN490B 2863 2600 6 16MnL 4856 4361 7 L245 4220 3836 8 SPV235 5914 5305 9 Q420A 2495 2245 10 Q460CZ 3312 3014 內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 23 第三章 生產(chǎn)工藝流程的制定 生產(chǎn)工藝流程 圖 生產(chǎn)工藝流程圖 生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)介： 合格的定尺或倍尺冷坯通過(guò)電動(dòng)過(guò)跨小車將其從連鑄車間運(yùn)送到軋鋼車間的板坯庫(kù)。它與車間的技術(shù)裝備、生產(chǎn)管理及操作水平有關(guān)。 3）軋廢：軋件各工序生產(chǎn)中由于設(shè)備和工具、操作技術(shù)以及表面介質(zhì)問(wèn) 題所造成的不符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。鋼材切損主要與鋼種坯料尺寸以及原料狀況等有關(guān)。燒損率一般在 1%～ 5%。金屬損失主要有以 下幾種： 1）燒損：金屬在高溫狀態(tài)下的氧化損失稱為燒損。； 成品率是一項(xiàng)重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，成品率的高低反映了生產(chǎn)組織管理及生 產(chǎn)技術(shù)水平的高低。 原 料及金屬平衡表的編制 原料來(lái)源及規(guī)格 表 原料 來(lái)源及規(guī)格 項(xiàng)目 名稱 厚度 /mm 寬度 /mm 長(zhǎng)度 /mm 單重 /t 定尺坯 倍尺坯 定尺坯 倍尺坯 5 建筑結(jié)構(gòu)板 SN490B 3002， 0002， 300 182， 300 15 10 6 汽車大梁板 16MnL 2502， 0002， 480 202， 480 7 7 管線鋼 L245 2001， 8003， 000 163， 000 18 12 8 壓力容器板 Spv235 3002， 2002， 550 2 ， 600 15 10 9 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板 Q420A 2001， 5002， 200 202， 200 7 10 風(fēng)電用鋼 Q460CZ 2001， 7002， 400 202， 400 11 合計(jì) 150 100 內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 21 連鑄板坯 200、 250、300 、 500 1200~2300 1500~3700 3， 800~7，400 ~19.91 ~39.82 自開(kāi)坯 ≥ 120 ≥ 1， 200 ≥ 1， 500 ≥ 編制金屬平衡表 （ 1）金屬平衡表編制依據(jù) 成品率是指成品重量與投料量相比的百分?jǐn)?shù)。 2） 產(chǎn)品規(guī)格 厚度： 5~150mm max400mm 寬度： 900~3800mm 長(zhǎng)度： 3000~25000mm 單重： Max.~ 序號(hào) 產(chǎn)品名稱 鋼種 原料規(guī)格 (厚 寬 長(zhǎng)/mm) 產(chǎn)品規(guī)格(厚 寬 /mm) 產(chǎn)量 萬(wàn)噸 /a % 1 碳素結(jié)構(gòu)鋼 Q345B 2002， 1003， 300 253， 300 15 2 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 Q390B 3002， 1002， 500 302， 500 15 10 3 碳素結(jié)構(gòu)鋼 Q195 3001， 4002， 000 382， 000 12 8 4 低合金高強(qiáng)度鋼 Q295 3002， 2002， 500 302， 500 15 10 內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 20 表 21 產(chǎn)品大綱 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品可完全按照中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) (GB)或中國(guó)有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)、檢驗(yàn)和交貨。 3） 投資與建設(shè)速度、機(jī)械化與自動(dòng)化程度、勞動(dòng)條件、工人與管理人員的數(shù)量以及將來(lái)的發(fā)展前景 。 2） 年產(chǎn)量的大小 內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 19 產(chǎn)量不僅決定工藝過(guò)程的特點(diǎn)，同時(shí)也對(duì)設(shè)備選擇、鑄錠尺寸、產(chǎn)品規(guī)格有著直接的影響。 (2)編制依據(jù)： 1） 金屬與合金的品種、規(guī)格、狀態(tài)及質(zhì)量要求 品種和規(guī)格不同，所采用的生產(chǎn)方案就不同，那么設(shè)計(jì)的車間就有很大差別，例如板 帶材生產(chǎn)車間和管棒型材生產(chǎn)車間就有根本的差別。 3） 建廠地區(qū)的條件、生產(chǎn)資源、自然條件、投資等可能性。 產(chǎn)品方案的編制原則及依據(jù) （ 1）產(chǎn)品方案的編制原則 1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)產(chǎn)品的要求，既考慮當(dāng)前的急需又要考慮將來(lái)發(fā)展的需要。 實(shí)際生產(chǎn)中為了滿足用戶客觀上的使用要求，每個(gè)品種都必須滿足形狀、尺 寸規(guī)格和內(nèi)部性能的要求。 產(chǎn)品方案 的編制 產(chǎn)品方案 . 產(chǎn)品方案是進(jìn)行車間設(shè)計(jì)、制定產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過(guò)程、確定軋機(jī)組成或選擇 各項(xiàng)設(shè)備的主要依據(jù)，包括車間擬生產(chǎn)的產(chǎn)品名稱、品種、規(guī)格幾年產(chǎn)量計(jì)劃。另一方面，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的投資高峰已經(jīng)過(guò)去，投資增幅呈不斷下降趨勢(shì)，后期雖然還有一些新增產(chǎn)能陸續(xù)投入生產(chǎn)，但隨著中厚板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及鋼企協(xié)調(diào)機(jī)制的逐漸完善，中厚板產(chǎn)能釋放將十分有限，有利于市場(chǎng)的維護(hù)和穩(wěn)定。 （ 8）大飛機(jī)項(xiàng)目 2020 年國(guó)家投資 2020 億作為資金支持啟動(dòng)了大飛機(jī)項(xiàng)目，同時(shí)在上海和西安成立了相應(yīng)的集團(tuán)公司作為保障，這就必然需求特種性能的中厚板作為發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的基礎(chǔ)材料保障 [3]。 （ 7）汽車行業(yè) 汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展對(duì)專用中厚板的需求也會(huì)增長(zhǎng)。 （ 6）油氣運(yùn)輸行業(yè) 隨著我國(guó)天然氣資源的開(kāi)發(fā)和石油需求的大幅增長(zhǎng) ， 今后十幾年將是我國(guó)油氣輸送業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期 ， 這就需要使用大量高性能的專用中厚板來(lái)制造管道和儲(chǔ)油罐等油氣輸送用品。盡管宏觀控制使工程機(jī)械行業(yè)短期受到影響 ， 但國(guó)家城鎮(zhèn)化是長(zhǎng)期目標(biāo) ， 工程機(jī)械行業(yè) ， 如挖掘機(jī)和裝載機(jī)增長(zhǎng)趨勢(shì)不會(huì)改變 ， 對(duì)專用中厚板 保持長(zhǎng)期需求 ； 同時(shí) ， 由于工程機(jī)械行業(yè)機(jī)電一體化的發(fā)展方向 ， 用鋼量將進(jìn)一步增加。比如 安徽省望東長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng) 目、 內(nèi)蒙古自治區(qū)額布都格口岸哈拉哈河界河公路橋項(xiàng)目 等已經(jīng)通過(guò)可行性研究，正在籌備建設(shè)。比如正在建設(shè)的 田灣內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 16 核電站 二期、 嶺澳核電站 二期，同時(shí)計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的山東海陽(yáng) 核電 項(xiàng)目、 廣東陽(yáng)江核電項(xiàng)目 、 浙江三門(mén)核電項(xiàng)目 、 遼寧紅沿河核電項(xiàng)目 、 江西彭澤縣核電項(xiàng)目 、重慶市涪陵 核電項(xiàng)目 等都需要大量高強(qiáng)度中厚板。 （ 4）電力和橋梁建設(shè) 發(fā)電設(shè)備目前處于國(guó)家建設(shè)超常規(guī)發(fā)展特殊時(shí)期 ， 2020 年新增發(fā)電設(shè)備裝機(jī)容量將達(dá)到 5 000 萬(wàn) kW ， 拉動(dòng)電站用鋼需求。 4）大型批發(fā)市場(chǎng)及 商貿(mào)中心 當(dāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展同人口數(shù)量成一定規(guī)模的時(shí)候，一些日常生活所需的配套設(shè)施也會(huì)相繼建成。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們物質(zhì)生活的不斷提高，對(duì)精神生活的需求會(huì)更加迫切。鳥(niǎo)巢便是體育場(chǎng)館鋼結(jié)構(gòu)建筑的典范，我們堅(jiān)信在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)大中型城市的體育場(chǎng)館建設(shè)將會(huì)如火如荼。與此同時(shí)，對(duì)中厚板的需求必會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。 1）大型展覽館 西安計(jì)劃城市中心北移，形成于咸陽(yáng)的一體化連接，在建設(shè)過(guò)程中將建設(shè) 56座大型展覽館，全部采用鋼結(jié)構(gòu)建筑。目前國(guó)外發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)面積占總建筑面積 40 %以上 ， 鋼結(jié)構(gòu)用鋼量占鋼產(chǎn)量的 25 %～ 40 %左右。由于其具有結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、重量輕、抗震性能好、施工簡(jiǎn)便快捷、材料消耗少、節(jié)省土內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 15 地資源、提高環(huán)保及外形美觀等一系列優(yōu)點(diǎn) ， 在國(guó)外應(yīng)用廣泛。由于 08年韓國(guó)船用厚板的缺口更大，而韓國(guó)和日本鋼鐵業(yè)界也不愿 過(guò)多擴(kuò)大產(chǎn)能，因此，可以預(yù)見(jiàn)，韓國(guó)將對(duì)中國(guó)的中厚板需求產(chǎn)生更大的依賴。根據(jù)韓國(guó)造船協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)， 06 年韓國(guó)船用厚板缺口為 260 萬(wàn)噸， 07 年大約在 350 萬(wàn)噸，而 08 年缺口將達(dá)到 440 萬(wàn)噸。 受中國(guó)造船能力限制，近期中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)被迫將 8 條 13300 標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船訂單交給韓國(guó)三星重工，該筆訂單金額高達(dá) 106 億港元，這也表明韓國(guó)在世界 造船市場(chǎng)仍居領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我國(guó) LPG 船今明新增 47 艘。同時(shí) ， 由于船運(yùn)市場(chǎng)不斷升溫 ， 船舶租賃經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)旺盛 ， 船舶修理量上升 ， 亦加大了船用中厚板用量。我國(guó)的造船業(yè)去年為世界第三 ， 年造船能力 350 萬(wàn) t 左右 ， 年需要鋼板 100 萬(wàn) t ， 并還以年 3%～ 5 %的速度增長(zhǎng)。 （ 2）船板行業(yè) 在全球造船業(yè)中 ， 韓國(guó)、日本和中國(guó)是最大的三家造船國(guó) ， 目前定單總量超過(guò) 5 000 萬(wàn) t 。所以在今后的 40 年左右時(shí)間內(nèi)，新農(nóng)村建設(shè)對(duì)中厚板的需求必會(huì)呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)。日本、韓國(guó)及歐美國(guó)家的板管比達(dá)到 60%以上，而我國(guó)的板管比內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 14 例同鋼鐵發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定的差距，仍需要進(jìn)一步提升。而首鋼京唐應(yīng)將其定位在建設(shè)高附加值、高強(qiáng)度的中厚板精品基地。北方的鞍鋼、安鋼、舞陽(yáng)、太不銹等，南方的寶 鋼、武鋼、重鋼等均有一定的知名度，并且都做出了