【正文】 問題與討論 ? 從運(yùn)輸合理化得角度，評(píng)價(jià)沃爾瑪?shù)淖龇ǎ? ? 從沃爾瑪?shù)淖龇ㄖ?，我們?huì)得到哪些啟示？ ? 你認(rèn)為沃爾瑪?shù)淖龇ㄊ欠袢杂写倪M(jìn)完善之處，請(qǐng)給出你的建議。拼箱冷藏箱卡車運(yùn)輸車隊(duì)主要負(fù)責(zé)以最快速度把食品雜貨運(yùn)送到沃爾瑪經(jīng)營(yíng)的各個(gè)超市和大賣場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)。 ? 再說(shuō)冷藏食品不僅小包裝多，批量多少不一，停點(diǎn)裝卸站多，而且需要日夜控制溫度，成本高，零售利潤(rùn)不高，其風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)食品干貨雜品，只有采用多貨源拼箱冷藏箱運(yùn)輸方式，才能提高效率，解決冷藏集裝箱卡車運(yùn)力缺口，最大化降低冷藏食品雜貨的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)成本。 ? 而本身就帶有挑戰(zhàn)性質(zhì)的拼箱冷藏運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理相當(dāng)復(fù)雜，必須首先建立必要的定班冷藏集裝箱車隊(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與其它地區(qū)的其它冷藏集裝箱卡車運(yùn)輸公司保持密切合作。 ? 其實(shí)沃爾瑪特別起勁地發(fā)展拼箱冷藏箱運(yùn)輸服務(wù)的關(guān)鍵原因是美國(guó)各地公路冷藏集裝箱運(yùn)力不足，目前美國(guó)擁有專業(yè)冷藏集裝箱的大型規(guī)模卡車運(yùn)輸公司迄今總共才 50家；而冷藏集裝箱設(shè)備投資規(guī)模相當(dāng)于同尺寸干貨集裝箱設(shè)備的兩倍多，而且還需要溫度獨(dú)立控制的設(shè)備配套； ? 此外冷藏集裝箱卡車駕駛員在美國(guó)需要特別培訓(xùn)，考核及格，取得認(rèn)證資格才能上崗，因此冷藏集裝箱卡車駕駛員人力資源缺口大，一時(shí)無(wú)法招聘到足夠多的稱職冷藏集裝箱卡車駕駛員。 借力第三方冷庫(kù)資源 ? 值得注意的是善于節(jié)約冷庫(kù)投資成本的沃爾瑪常常利用第三方物流的冷庫(kù)，再讓多家供貨商參與，把各種冷藏品單項(xiàng)專送集裝箱盡可能整合成拼箱運(yùn)輸模式，把不同始發(fā)地的各種貨物集中到沃爾瑪指定的配送中心。 ? 全年零售總額超過(guò) 3500億美元的沃爾瑪擁有公司內(nèi)部交叉配送綜合商品的豐富經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，其中尤其突出的是被業(yè)內(nèi)人士稱為“拼箱”的沃爾瑪零擔(dān)貨物集裝箱卡車運(yùn)輸做得相當(dāng)優(yōu)秀，即集裝箱運(yùn)輸卡車從多元貨物始發(fā)地把貨物裝運(yùn)到單元目的地，為客戶提供“零庫(kù)存”，“實(shí)時(shí)”和“門到門”的拼箱貨運(yùn)服務(wù)，而其拼箱運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ卿N售量特別巨大的快速消費(fèi)品，包括冷藏食品在內(nèi)的食品雜貨。 ? 分布于美國(guó)和世界各地的沃爾瑪社區(qū)超市商場(chǎng)中的食品雜貨銷售區(qū)域面積通常不少于 8000平方英尺。 ４、健全的組織管理機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度 沃爾瑪?shù)睦洳叵溥\(yùn)輸 ? 談到世界級(jí)零售巨頭沃爾瑪?shù)睦洳丶b箱拼箱運(yùn)輸，人們首先想到的是沃爾瑪集裝箱干貨配送網(wǎng)絡(luò)一流的效率。 ２、各環(huán)節(jié)的裝卸設(shè)備要適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?。由于?jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)，目前世界上 20ft集裝箱總重達(dá) 24ft的越來(lái)越多，而且普遍受到歡迎。 此外，目前世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴、自重較大。由于自重小、外觀美、不生銹，因而主要用于航空貨運(yùn)； ④玻璃鋼制集裝箱：這種集裝箱的主體框架是鋼材，在框架上再裝玻璃鋼復(fù)合板。一般不需要冷凍而需通風(fēng)換氣的貨物適合利用此類集裝箱； ? ⑦ 罐式集裝箱：由罐體和框架兩部分構(gòu)成，專門裝運(yùn)液體貨物，如酒類、油類貨物； ? ⑧汽車集裝箱：這是專為裝運(yùn)汽車用而設(shè)計(jì)制造的集裝箱，無(wú)側(cè)壁、上下兩層，框架結(jié)構(gòu)； ? ⑨動(dòng)物集裝箱：專門裝運(yùn)動(dòng)物，通風(fēng)、換氣，設(shè)有喂食裝臵，箱壁用金屬網(wǎng)，側(cè)壁下方有清掃口和排水口。 ? 有帶冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和不帶冷凍機(jī)的外臵式機(jī)械冷藏集裝箱兩種。這種集裝箱設(shè)有可折式頂梁支撐的帆布或涂塑布制作的頂篷，適于裝載大型貨物或需從上部吊裝的重量貨物； ③ 臺(tái)架式集裝箱：臺(tái)架式集裝箱構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，有的臺(tái)架式集裝箱只有底板和四個(gè)角柱，一般都不設(shè)箱頂和側(cè)壁。 按用途劃分 ： ① 通用型集裝箱：用于一般散貨、雜貨，但不包括易碎、易燃、易爆、易污染、易變味和易變質(zhì)的液體貨物和特殊貨物。 4．公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 ? 某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。 3．地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 ? 此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。 2．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。 （二）集裝箱的類型 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。 ⑤ 集裝箱運(yùn)輸方式把傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸串連成為連續(xù)的成組運(yùn)輸 ， 從而促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 。比如 ， 在鐵路運(yùn)輸中用人力裝一節(jié)車皮需要 2小時(shí) ， 采用集裝箱運(yùn)輸只需要 20分鐘 ， 提高工效 6倍 。 ② 節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用 ， 降低貨運(yùn)成本 。 他們將貨運(yùn)集裝箱描述為一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求： ①具有足夠強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用； ②中途轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)須移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可直接換裝； ③ 可進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具； ④便于貨物的裝滿或卸空； ⑤內(nèi)容積達(dá)到 1m3或 1m3以上 集裝箱運(yùn)輸被稱為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的一次革命 。 E．必須在所有運(yùn)輸單證上注明 托盤運(yùn)輸 字樣。 C．每一托盤貨載必須捆扎牢固。 ? 但最好是采用繩帶捆扎、網(wǎng)絡(luò)包復(fù)、框架固定、邊緣墊高、插件連接，膠帶粘結(jié)等辦法加固。 ? 常用碼垛方式有重疊式、交錯(cuò)式 (正反、縱橫、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò) )、騎縫式、樅樹式、豎立式和裝配式等。 （三）碼盤與加固 ? 托盤在自動(dòng)化生產(chǎn)線的終點(diǎn)，一般由碼盤機(jī)碼盤。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。 ④油桶專用托盤。這是一種專門用來(lái)碼放長(zhǎng)尺寸物品的托盤，有的呈多層結(jié)構(gòu)。 ? 利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。 ② 輪胎專用托盤。 ? 有 L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式，有 A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。 專用托盤 ① 平板玻璃集裝托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。以平板托盤為底，四腳有支柱，橫邊有可以移動(dòng)的邊軌，托盤裝貨便于按照需要調(diào)整長(zhǎng)度或高度。以平板托盤為底，上面有箱形裝臵；四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部可以有蓋或無(wú)蓋。由雙層板或單層面板另加底腳支撐構(gòu)成，無(wú)上層裝臵。 （二）托盤的類型與結(jié)構(gòu) 通用托盤 最典型的是平托盤，其變形體有柱式托盤；架式托盤 (集裝架 )、籠式托盤 (集裝籠 )、箱式托盤、折疊式托盤、輪式托盤 (臺(tái)車式托盤 )、薄板托盤 (滑板 )等。 ? 歐洲國(guó)家采用 ，而德國(guó)、英國(guó)和荷蘭都采用 1m ，北歐各國(guó)擁有 。 目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。 ? 截止 1997年， 、 、1m 、 、 、 (ISO)所認(rèn)可。 （三）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式 企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)形式： 在主要城市設(shè)立辦事機(jī)構(gòu) 企業(yè)間聯(lián)營(yíng)方式：互為代理 代理方式：在多式聯(lián)運(yùn)的銜接點(diǎn)委托同行代理，代收，代支，代辦各種事務(wù) 第三節(jié) 集裝單元化器具 一 .托盤 二 .集裝箱 一 .托盤 是貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸托運(yùn)和堆存的一種運(yùn)輸方式。 （２）無(wú)船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ? 在接受貨物后，也是將運(yùn)輸委托給各種方式運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行，但他本人對(duì)貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)。 聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約 分類 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以分為兩種： （１）有船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人： ? 在接受貨物后，不但要負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸，還須安排汽車、火車與飛機(jī)的運(yùn)輸，對(duì)此經(jīng)營(yíng)人往往再委托給其它相應(yīng)的承運(yùn)人來(lái)運(yùn)輸，對(duì)交接過(guò)程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲(chǔ)藏業(yè)務(wù)，也委托給有關(guān)行業(yè)辦理。 ? 它既有鐵路在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的速度與可靠性又具公路運(yùn)輸在貨物集散中的門到門和靈活優(yōu)勢(shì)，因此是高效物流運(yùn)作的最佳運(yùn)輸備選方案之一。 ? 這里，鐵路運(yùn)費(fèi)也是由簽發(fā)全程提單的海運(yùn)承運(yùn)人按集裝箱支付的。 ? 常見于美國(guó)／遠(yuǎn)東、美國(guó)／歐洲、美國(guó)／澳大利亞等地間的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸線路。 （ 5）微型陸橋（ Mini－ Land bridge） ? 微型陸橋系統(tǒng)實(shí)際是一種國(guó)際鐵?；蚬?/海運(yùn)聯(lián)運(yùn)的形式。 （ 4）鐵路／公路一內(nèi)河（ Rail/Road－Inland）與海上一內(nèi)河（ SeaInland） ? 在內(nèi)河運(yùn)輸較方便的地區(qū)，使用內(nèi)河運(yùn)輸方式與公路鐵路運(yùn)瑜方式聯(lián)合可以利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)的特點(diǎn)。 ? 在歐洲和美國(guó)，很多航空貨物由卡車經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)各大航空公司的基地，再由飛機(jī)運(yùn)往目的地。 ? 它類似于滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)，所不同的是滾裝的工具是火車車廂，這種方式將不同大陸的鐵路系統(tǒng)通過(guò)海上運(yùn)輸工具連接起來(lái)，適于重型貨物的運(yùn)輸。 （ 2）海一鐵聯(lián)運(yùn)（ SeaTrain） ? 這是一種鐵路和海運(yùn)聯(lián)合的運(yùn)輸方式。 特點(diǎn) a、運(yùn)輸全過(guò)程中使用兩種不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作； b、多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)； c、多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率，通過(guò)一張單證完成全程運(yùn)輸； d、多式聯(lián)運(yùn)是不同運(yùn)輸方式的綜合組織，無(wú)論涉及幾種運(yùn)輸方式，分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都要對(duì)全程負(fù)責(zé)；