【正文】 ④ 用乙炔火焰或噴燈使絲錐退火，然后用鉆頭去鉆，此時鉆頭直徑應比底孔直徑小，鉆孔也要對準中心，防止將螺紋鉆壞，孔鉆好后打入一個扁形或方形沖頭再用扳手旋出 絲錐。 ③ 絲錐的折斷往往是在受力很大的情況下突然發(fā)生的，致使斷在螺孔中的半截絲錐的切削刃，緊緊地楔在金屬內，一般很難使絲錐的切削刃與金屬脫離，為了使絲錐能夠在螺孔中松動，可以用振動法。 從螺孔中取出折斷絲錐的方法 ① 當折斷的絲錐折斷部分露出孔外時，可用鉗子擰出，或用尖鏨子輕輕地剔出；也可以在斷錐上焊一個六角螺母，然后再用扳手輕輕地扳動六角螺母將斷絲錐退出。 ⑤ 螺紋中徑過小選擇適宜精度等 級的絲錐中徑；適當加大絲錐前角和切削錐《發(fā)動機公司 柴油機廠“星級員工” 培訓教材系列》 江淮汽車股份有限公司發(fā)動機公司 柴油機廠 25 角；更換磨損過大的絲錐；選用潤滑性好的切削液。 ③ 絲錐磨損過快適當降低切削速度；減少絲錐前角，加長切削錐的長度；選用潤滑性好的切削液；對被加工件進行適當?shù)臒崽幚恚徽_地刃磨絲錐。 3）解決方法 ① 絲錐折斷正確地選擇螺紋底孔的直徑；刃磨刃傾角或選用螺旋槽絲錐；鉆底孔的深度要達到規(guī)定的標準；適當降低切削速度，按標準選??；攻螺紋時校正絲錐與底孔，保證其同軸度符合要求，并且選用浮動攻螺紋夾頭；增大絲錐前角，縮短 切削錐長度；保證工件硬度符合要求，選用保險夾頭；反縣絲錐磨損應及時更換。 ⑤ 螺紋中徑過小，絲錐的中徑精度等級選擇不當；絲錐刃磨參數(shù)選擇不合理，絲錐磨損；切削液選擇不合適。 ③ 絲錐磨損過快攻螺紋時切削速度過高；絲錐刃磨參數(shù)選擇不合適；切削液選擇不當，切削液不充分；工件的材料硬度過高；絲錐刃磨時，產(chǎn)生燒傷現(xiàn)象。 2）原因分析 ① 絲錐折斷螺紋底孔加工時底孔直徑偏小，排屑不好造成切屑堵塞；攻不通螺紋時，鉆孔的深度不夠；攻螺 紋時切削速度太高過快；攻螺紋用的絲錐與螺紋底孔直徑不同軸；絲錐刃磨參數(shù)的選擇不合適，被加工件硬度不穩(wěn)定；絲錐使用時間過長，過度磨損。 ⑨ 攻削 M3 以下的螺紋孔時，如果是小工件，可用一只手拿著帶絲錐的鉸杠或特制的短柄鉸杠進行攻螺紋，這樣可避免強力攻削，防止絲錐折斷。 ⑦ 用成組絲錐攻螺紋時，在頭錐攻完后，應先用手將而錐或三錐旋進螺紋孔內，一直到旋不動時，才能使用鉸杠操作，防止對不準前一絲錐攻的螺紋而產(chǎn)生亂扣的現(xiàn)象。 ⑥ 攻削不通的螺紋時，當末錐共完，用鉸杠帶動絲錐倒旋松動后，應用手將絲錐旋出，不宜用鉸杠旋出絲錐，尤其不能用一只手快速撥動鉸杠來旋出絲錐，因為攻完的螺紋孔和絲錐的配合較松，而鉸杠又重，若用鉸杠旋出絲錐，容易產(chǎn)生搖擺和震動，從而破壞了螺紋的表面粗糙度。 ④ 轉動鉸杠時，操作者的兩手用力要平衡，切忌用力過猛和左右晃動，否則容易將螺紋牙型撕裂和導致螺紋孔擴大及出現(xiàn)錐度。如果開始攻螺紋不正，可將絲錐旋出，用二錐加以糾正，然后再用頭錐攻螺紋，當絲錐的切削部分全部進入工件時就不再需要施加軸向力，靠螺紋自然旋進即可。 ②在開始攻螺紋時，盡量把絲錐放正，然后用一手壓住絲錐的軸線方向，用另一手輕輕轉動鉸杠。 ①被加工的工件裝夾要正，一般情況下，應將工件需要攻螺紋的一面，置于水平或垂直的位置。 普通螺紋手動攻絲方法及注意事項 目前，在機械加工中，手動攻螺紋仍占有一定的地位，因為在實際生產(chǎn)中，經(jīng)常碰到有些螺紋孔由于所在位置或零件形狀的限制，不適用 于機攻螺紋，所以必須采用手動攻螺紋，同時小螺紋孔直徑較小，絲錐的強度較低，機攻螺紋時容易折斷，一般也常用手動攻螺紋。 ） 《發(fā)動機公司 柴油機廠“星級員工” 培訓教材系列》 江淮汽車股份有限公司發(fā)動機公司 柴油機廠 23 思考：我們在生產(chǎn)裝配過程中滑牙怎么 辦？導致滑牙的操作方式有哪些？ 答案：現(xiàn)場操作過程中螺栓滑牙反饋步驟： ① 停止螺栓擰緊； ② 向班長反饋；③ 班長根據(jù)首先判斷螺栓滑牙程度采取相應的措施； ④ 在不影響生產(chǎn)和裝配質量的前提下在生產(chǎn)線上取出滑牙螺栓，否則進行隔離在線下處理。通常鉆孔深度至少要等于需要的螺紋深度加上絲錐切削部分的長度，這段長度大約等于螺紋大徑的 。 3）螺紋孔加工深度計算 ①攻絲底孔深度的確定，鉆孔深度要大于所需的螺孔深度。 脆性材料抵抗沖擊載荷的能力更差。塑性和韌性差的材料，工藝性能往往很差，難以滿足各種加工及安裝的要求，運行中還可能發(fā)生突然的脆性破壞。 預防措施： ① 確保預緊力、提高預緊力：普遍有效 ② 涂膠：適用于振動或橫向導致的回轉類松動 ③ 螺栓減細：適用螺 栓伸長及被聯(lián)接件減薄的場合 ④ 改進結構：防止切向載荷、平墊改鑲圈 ⑤ 防松緊固件：異形牙螺母、鑲圈螺母、開槽螺母、帶齒螺栓（螺母） 螺紋松動預防措施 《發(fā)動機公司 柴油機廠“星級員工” 培訓教材系列》 江淮汽車股份有限公司發(fā)動機公司 柴油機廠 22 六、螺紋孔深度加工及攻絲注意事項 螺紋孔加工尺寸和深度計算 1）公制螺紋孔加工尺寸計算 普通公制螺紋底孔直徑的經(jīng)驗計算公式 ①韌性材料 D底孔＝ D－ P ②脆性材料 D底孔＝ D－（ ～ ） 注：其中 D為螺紋公稱直徑（螺紋大徑）， P 為螺距， D底孔為螺紋底孔直徑。 表現(xiàn)形式： 相對位置不固定，不能有效傳動、三漏、沖缸墊、異常磨損、聯(lián)接解體，螺栓疲勞斷裂。 哪些情況下需要首檢？首檢的頻次？ （ 2） 巡檢 巡檢的頻次？ 巡檢人員是誰？ 五、 螺紋常見的失效形式與預防措施 螺紋聯(lián)接的常見失效形式 常見的實效模式有： 松動 、 裝配拉長 、 疲勞斷裂 、 裝配斷裂 、 延遲斷裂 、 裝配脫扣 、 過載靜斷 、 裝 配干涉 、 墊片及被聯(lián)接件損壞（壓陷、破裂） 。 控制螺栓的機械性能指標參數(shù)：如屈服強度、延伸率、硬度等，進而達到控制螺栓質 量。 m，主要是由摩擦系數(shù)小引起、不會導致軸向力不夠；如還達不到 70N178。 m 判斷螺栓基本上到了屈服點（如果在彈性區(qū)，我們的螺栓擰過 30 度，力矩的變化超過 15 N178。最終扭矩偏小的原因大致有：螺栓強度偏低（硬度低）、摩擦太小、螺紋有缺陷、螺紋脫扣等。 m）機器報警 原因分析： 擰緊扭矩值偏小的情況現(xiàn)在出現(xiàn)的非常少，前幾年在 CKD 缸蓋螺栓上出現(xiàn)較多 .首先，轉角法擰緊工藝是將螺栓擰緊過屈服區(qū)域，通過控制轉角使軸向預緊力穩(wěn)定在屈服軸力附近。 目前新的螺栓廠家正在開發(fā)（缸蓋螺栓、主蓋螺栓）。 m）時由于摩擦系數(shù)的影響導致軸向力丟失了 2020N，而在后面的轉角過程中，軸向力沒有太大的差異。此時通過采集《發(fā)動機公司 柴油機廠“星級員工” 培訓教材系列》 江淮汽車股份有限公司發(fā)動機公司 柴油機廠 20 至少 100 個實際扭矩顯示或測量值，然后借助統(tǒng)計分析的方法求出標準偏差 s，以177。 m）大，但軸向力卻 小了 2020N。 m再轉 90 度 +90 度進行 CKD 和國產(chǎn)螺栓的試驗，測量出國產(chǎn)的力矩的值（ 104N178。 通過缸蓋螺栓的試驗，我們發(fā)現(xiàn)再用我們的工藝方法： 63N178。通過實驗和擰緊曲線的分析可以看出，擰緊的軸向力與轉角成正比，只要轉角達到，軸向力也基本達到。 （ 4） 其它原因：進行了兩次擰緊。 （ 3） 對于螺栓：主要是螺摩擦系數(shù)較大，尤其是端面摩擦系數(shù)較大且范圍寬（實驗數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)的摩擦系數(shù)大且范圍教寬，而 CKD的摩擦系數(shù)小且非常的穩(wěn)定不動）。（從實驗中我們發(fā)現(xiàn)，同樣的工藝方法，同樣的零件，因為是模擬零件，實驗時的力矩數(shù)據(jù)比現(xiàn)場的力矩要小 10N178。 m）機器報警 原因分析： 這個問題基本上都出現(xiàn)在工件、墊片和螺栓上。以后測量值必須落在設定的界限范圍之內（但這里需要保證螺栓的摩擦系數(shù)范圍每個批次基本一致，目前我們的螺栓質量一致性是不穩(wěn)定的）； 與螺栓廠家共同整改螺栓質量； 工序間的扭矩值的 測量，必須在裝配完成后的 30min 內進行（力矩會有衰減）。； 區(qū)分擰緊的過程的三個不同的參數(shù)組：安裝參數(shù) =控制參數(shù)，與檢測參數(shù)不同（因為在以緊固法再次擰緊期間，扭矩值的分布特性與裝配工序的擰緊扭矩特性相比已有很大差別）。另外如果是采用指針式扳手時，可能還會混有零點定位誤差、操作人員的視覺誤差等，都會增大誤差。在不同的工況下，檢測值也會不同。人工檢測值為檢測扭矩，一 般扭矩扳手采用繼續(xù)擰緊法（擰緊方向不超過 10186。 大平面螺栓擰緊 ① 由中間向兩邊對角擰緊（柴油機缸蓋螺栓） ② 由中間向外畫圈法擰緊（鋁制油底殼緊固螺栓擰緊） ③ 特殊擰緊方法（鐵質油底殼緊固螺栓擰緊）