【正文】 漳州 市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 23 圖 45 A地塊鉆孔 平 面圖
。填筑材料可就地取材，經(jīng)地基處理后，本場地適宜擬建建筑物的建設(shè)。 勘區(qū) 分布 ① 淤泥、 ① 1 淤泥混細砂、 ② 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 在 Ⅶ 度地區(qū)時具有產(chǎn)生震陷的可能，局部存在 可液化砂層，按不利原則評價考慮，擬建建筑場地屬抗震不利地段，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)防。 B 地塊土層地質(zhì)情況見圖 48～圖 410。工程性能較好，巖石堅硬程度屬較硬巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質(zhì)量等級為 Ⅳ ～ Ⅲ 類。未發(fā)現(xiàn)有軟弱夾層、洞穴及臨空面。 ⑦ 2 強風(fēng)化輝綠巖（碎塊狀） (r)：灰綠色，灰綠結(jié)構(gòu)，含石英，長石，云母等礦物，節(jié)理裂隙及其發(fā)育，將原巖切割成碎塊狀，塊徑 ～ 6cm，其工程地質(zhì)性能較好。 ⑦ 強風(fēng)化花崗巖（砂礫狀） (r)：場地內(nèi)普遍分布，厚度變化大，呈灰白～淺黃色，中細?；◢徑Y(jié)構(gòu)，主要由長石、石英及云母等礦物組成，部分長石已風(fēng)化成粘土礦物，高嶺土化，原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)清晰可辨；巖芯具散體狀結(jié)構(gòu)，呈砂礫狀，手捏易碎散，局部下部具碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷；厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)貫擊數(shù)大于 50 擊或反彈 ,巖石屬極軟巖，其工程地質(zhì)性能較好。力學(xué)強度較高，工程性能較好。成分為石英、長石、云母。天然狀態(tài)下力學(xué)強度較高，但該層屬特殊性土，浸水易崩解、軟化，平均標(biāo)準貫入擊數(shù) N=22 擊（ 12～30）。局部相變?yōu)闅埛e砂質(zhì)粘性土 。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。 平均標(biāo)準貫入擊數(shù) N=9 擊（ 6～ 12）。 ③ 粉質(zhì)粘土（ Q4 m）：深灰色，灰色，飽和，一般呈軟塑～可塑狀，粘性較高，干強度較高，韌性中等，該層主要見于 XK XK XK5 號鉆孔，層厚～ ，平均層厚 米，該層局部分布較連續(xù)，屬中等偏高壓縮性、低強度土層， 平均標(biāo)準貫入擊數(shù) N=4 擊（ 3～ 9）。 ② 2 粉質(zhì)粘土（ Q4 m）：灰黃色，飽和，混砂不均，含鐵錳結(jié)合，一般呈軟塑 ～可塑狀，呈透鏡體狀分布。 ② 1 中粗砂（ Q4m）：淺黃色、灰白色，一般呈稍密狀，主要由中、礫粒組成，局部夾卵石，該層分布不連續(xù)。見于鉆孔 XK9，屬低強度，高壓縮性土層，平均層厚 米。 B 地塊： 巖土層工程地質(zhì)特征自上而下分述如下： 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 20 ① 1 淤泥混砂（ Q4m）：全新統(tǒng)海相沉積層；灰、深灰色，呈松散狀，飽和，局部混淤泥量較多，普遍分布于勘區(qū)表層，平均層厚 米，主要由粉細砂、中砂、礫砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角狀，含淤泥約 20%；含云母，腐植物及腐殖質(zhì)，混少量貝殼屑，具腥臭味；該層平均標(biāo)準擊數(shù)為 3 擊（ 1～ 8）， 屬高壓縮性土，低強度土層， 密 實 度及均勻性較差，力學(xué)強度較差。 巖石天然極限抗壓強度平均值為 ，巖石飽和極限抗壓強度值為 MPa。原生節(jié)理面有鐵、錳質(zhì)浸染現(xiàn)象，巖芯一般具塊狀、柱狀結(jié)構(gòu)，局部具碎裂狀結(jié)構(gòu)，錘擊聲稍脆；金剛鉆進進尺緩慢，伴有劇烈撥鉆聲，力學(xué)強度高。 ⑦ 中風(fēng)化花崗巖 (r52)：灰白、青灰色，混雜灰黃色，中細?；◢徑Y(jié)構(gòu)，成分主要為長石、石英及云母等礦物組成，沿裂隙面長石見有風(fēng)化跡象；巖石較致密堅硬，裂隙一般不發(fā)育，呈閉合狀或微張開狀被鐵錳質(zhì)等充填。 ⑥ 強風(fēng)化花崗巖（砂礫狀） (r)：場地內(nèi)普遍分布，厚度變化大，呈灰白～淺黃色，中細?；◢徑Y(jié)構(gòu)，主要由長石、石英及云母等礦物組成，部分長石已風(fēng)化成粘土礦物 ，高嶺土化，原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)清晰可辨；巖芯具散體狀結(jié)構(gòu)，呈砂礫狀，手捏易碎散，局部下部具碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷；厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)貫擊數(shù)大于 50 擊或反彈 ,巖石屬極軟巖，其工程地質(zhì)性能較好。大部分長石已風(fēng)化成粘土礦物，高嶺土化，原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)基本保存；巖芯呈粘性土狀，手捏易碎散，泡水易軟化；厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)準貫入試驗擊數(shù) 31～ 50擊，平均值 39 擊，巖石屬極軟巖。 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 19 ⑤ 全風(fēng)化花崗巖 (r)：灰白～淺黃色為主，普遍分布，厚度變化大，中細粒花崗結(jié)構(gòu)，散體狀。本層分布厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)準貫入試驗擊數(shù) 8～ 30 擊，平均值 21 擊， 該層壓縮系數(shù)平均值為,屬中等壓縮性，天然狀態(tài)下力學(xué)強度較高；工程性能較高。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。但該層屬特殊性土，浸水易崩解、軟化。天然狀態(tài)下力學(xué)強度較高，但該層屬特殊性土，浸水易崩解、軟化。局部相變?yōu)闅埛e砂質(zhì)粘性土。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。 該層僅在 SZK1 SZK1SZK24 孔中揭露。 該層僅在 SZK21 孔中揭露。該層平均標(biāo)貫擊數(shù)為 3 擊（ 1～ 7）擊，力學(xué)強度一般。 ① 2 細砂混淤泥（ Q4m）：全新統(tǒng)海相沉積層；灰、深灰色，呈松散狀，飽和，揭露厚度 ～ ，平均層厚 米，主要由細砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角狀，含淤泥約 20%；含云母，腐植物及腐殖質(zhì)，混少量貝殼屑，具腥臭味；該層平均標(biāo)準擊數(shù)為 6 擊（ 2～ 15）， 該層壓縮系數(shù)平均值為,屬中等壓縮性土， 密實度及均勻性較差，力學(xué)強度較差。 該層壓縮系數(shù)平均值為 ,屬高壓縮性軟弱土，力學(xué)強度低。因此，工程的實施對碼頭前沿的水流動力會有所削弱，碼頭周圍的流態(tài)均較為平順，港池會有一定的回淤，除了挖入式港池內(nèi)淤強接近 ，其余各泊位淤強均不大，通過少量的維護可保持港池水深。 通過以上分析，對東山灣海岸和泥沙運動情況可以得到以下 初步看法： 天然狀態(tài)下 ,東山灣水深 ,海岸比較穩(wěn)定 ,沒有大規(guī)模的泥沙流 ,泥沙來源不多，淤積物主要是懸移質(zhì)的淤積速度相當(dāng)緩慢。 工程泥砂 據(jù)有關(guān)資料分析認為： ① 東山灣內(nèi)現(xiàn)代海岸侵蝕和堆積作用均較顯著；東北向的風(fēng)浪對海岸塑造起著決定性的作用，其次是潮流。 擬建工程地貌類型為濱海灘涂（潮 間帶）組成，地形由東向西傾緩，地表高程為 ～ 。對工程影響較大的是 S(SSW)向外海傳入的波浪以及 SW、 NNW(NW)向的小風(fēng)區(qū)風(fēng)浪。 其 NNW ～ SW～ S 向臨海。最大落潮流速為 107cm/s，流向為 192176。最大落潮流速為 96cm/s，流向為 186176。 （ 3）潮位特征值 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報告 第 4 章 自然條件 13 歷 年最高潮位 歷 年最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 平均海平面 最 大潮差 最小潮差 平均潮差 （ 4）設(shè)計水位 極端高水位 （重現(xiàn)期 50 年） 極端低水位 （重現(xiàn)期 50 年） 設(shè)計高水位 （高潮累積頻率 10％） 設(shè)計低水位 （低潮累積頻率 90％） 海流 擬建工程位于 XX 半島西側(cè)，福建海洋研究所 2021 年 5 月對 XX 港區(qū)的潮流和泥沙運動進行了實地觀測工作并提出了《觀測報告》。 水文 潮汐 （ 1）基面 本工程潮位基準面采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫骰鎿Q算關(guān)系見下圖 42。 雷暴 累年雷暴天數(shù)平均為 37 天，最多為 53 天，最少為 21 天，全年以 8 月份為最多，平均為 8 天， 7 月次之。 表 42 東山氣象臺各風(fēng)級頻率統(tǒng)計 風(fēng)級 ≥5 級 ≥6 級 ≥7 級 ≥8 級 ≥9 級 ≥10 級 頻率（％） 霧況 本地 3～ 5 月份為霧季，每月霧曰為 2～ 8 天。各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速及風(fēng)頻率統(tǒng)計結(jié)果見表 41。 風(fēng)況 本地 區(qū)多年平均風(fēng)速為 ，常風(fēng)向為 NE 向，頻率占 26%，其次為ENE 向，頻率占 22%，強風(fēng)向為 NE 及 ENE 向，最大風(fēng)速均為 40m/s。根據(jù)東山氣象臺 1954～ 1980 年觀測資料統(tǒng)計，本地區(qū)的氣象特征值如下： 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報告 第 4 章 自然條件 11 本流域?qū)賮啛釒ШＱ笮詺夂颍隃貪穸嘤?，四季如春，夏無酷暑，冬無嚴霜。作業(yè)區(qū)距廈門 77 nmile、公路 138km；距汕頭 72nmile、公路 146km；直線距離澎湖港 98nmile、高雄港 143nmile、臺中港 140nmile。43′18″～ 23176。 XX 港 XX 港區(qū) XX 作業(yè)區(qū) 位于福建省漳浦縣 XX 半島西側(cè)東山灣灣口東側(cè)，地理坐標(biāo)約為東經(jīng)117176。 工程等級及設(shè)計標(biāo)準 根據(jù)本工程的重要性和使用年限， 圍堤 B－ 1 為永久 性建筑物，建筑物 安全 等級為 Ⅱ 級； 建筑物 圍 堤 A－ 圍 堤 B－ 2 安全等級 為 III 級 ； 圍 堤 A－ 圍 堤 A－ 3 為臨時建筑物。 B 地塊 圍堤總長 ，在西側(cè)布置圍堤 B1，長 ； 北側(cè)布置圍堤 B2，長 。 解決對策 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報告 第 3 章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準 8 XX 港區(qū)后方有較寬的淺海及灘地，通過填海造地可以滿足港區(qū)陸域用地需要， 本工程 根據(jù)物流區(qū)建設(shè)進程及相應(yīng)用地需要， 為即將建設(shè)的南 南 11碼頭提供后方陸域