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新梁場(chǎng)施工布置方案(參考版)

2025-03-03 03:18本頁(yè)面
  

【正文】 提 M20 米 T 梁產(chǎn)生的彎矩 天車自重產(chǎn)生的彎矩 龍門吊大梁自重產(chǎn)生的彎矩 提 20 米 T 梁彎矩計(jì)算 M1=L*P L=8M P=688/3*2=459KN M1=8M*459KN=3672KNM 由于提梁慣性產(chǎn)生的沖擊力,故應(yīng)乘于1.2的沖擊系數(shù) 即M1=3672*1.2=4406KNM 天車自重產(chǎn)生的彎矩計(jì)算 M2=4.5*9.8/3*2*8=235KNM 大梁自重產(chǎn)生的彎矩 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 24 M3= qLX*(1-X/L)/2=626.6KNM M最大=M1+M2+M3=5267KNM 龍門吊連接銷剪力計(jì)算 P=M/H=5267KNM/2.4M=2195KN 而連接銷實(shí)際抗剪能力為 P=25*25*3.14*16/1000000*178=5589KN 安全系數(shù)為5589/2195=2.55 故鋼銷抗剪安全系數(shù)符合要求 4)龍門吊大梁強(qiáng)度安全系數(shù)驗(yàn)算 當(dāng)提梁時(shí),天車位于龍門吊跨中時(shí),大梁受力最為不利,由此可計(jì)算出 M1=L*P=12M*688KN/2*1.2=4953.6KNM M3= qL2/8=9.8*24*24/8=705.6KNM M2=4. 5*9.8*12*2=264.6KNM M最大=M1+M2+M3= 5923.8KNM 按靜定桁架受力計(jì)算,大梁上部受力為 P=M/H=5923.8/2.4=2468.25KN 而大梁上部所能承受的壓力為235MP*35456/1000=8332KN 安全系數(shù)為8332/2468=3.38 故大梁強(qiáng)度安全系數(shù)符合要求 第八章 附件 附件目錄如下: 預(yù)制梁場(chǎng)平面 位 置圖 預(yù)制梁場(chǎng)總 路基縱斷面 圖 預(yù)制梁場(chǎng)總體平面布置圖 預(yù)制梁場(chǎng) 制梁臺(tái)座 斷面圖 預(yù)制梁場(chǎng) 存梁臺(tái)座 斷面圖 預(yù)制 養(yǎng) 生及供電布置 圖 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 25 預(yù)制場(chǎng)養(yǎng)生示意 圖 排水系統(tǒng)及污水處理布置圖 門吊縱、橫向布置圖 移動(dòng)鋼筋棚構(gòu)造 圖 制梁臺(tái)座反拱線型控制圖 湖北省谷竹高速公路 GZTJ21 合同段 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 2021 年 11 月 12 日 。 龍門吊大梁高 米,長(zhǎng) 8 米 *3 龍門吊天車自重 噸 龍門吊大梁上部槽鋼及鋼軌面積為( 5537*2+6654) *2=35456MM2 3)龍門吊大梁連接銷安全系數(shù)驗(yàn)算 當(dāng)提梁時(shí)天車位 于離大梁端支點(diǎn) 8 米時(shí),連接銷受剪力最大,因大梁受彎而產(chǎn)生。 龍門吊在提梁時(shí),天車位于龍門吊跨中時(shí), 龍門吊大梁跨中下部受拉最為不利,此時(shí)應(yīng)驗(yàn)算大梁的抗彎安全系數(shù)。 龍門吊首先由項(xiàng)目部組織技術(shù)、安全、操作等人員共同檢查驗(yàn)收,再申報(bào)相關(guān)安全部門、駐地監(jiān)理、總監(jiān)進(jìn)行驗(yàn)收簽證,在取得有效地合格及使用證件后,方可投入使用。 d、 125%額載的靜載試驗(yàn) 1) 、必須 在 110%額載的動(dòng)載試驗(yàn)完全可靠的前提下進(jìn)行 125%額載的靜載試驗(yàn)。 3) 、試吊垂直升降一次,檢查起升機(jī)構(gòu)是否運(yùn)行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂端撓度。 c、 110%額載的動(dòng)載試驗(yàn) 1) 、必須在額載試驗(yàn)完全可靠的前提下才能進(jìn)行 110%額載的動(dòng)載試驗(yàn)。 ( 3)將重物吊起 高,電動(dòng)葫蘆運(yùn)行全過程,檢查電動(dòng)葫蘆走行機(jī)構(gòu)制動(dòng)情況,當(dāng)電動(dòng)葫蘆走至橫梁跨中時(shí),測(cè)量跨中撓度,當(dāng)梁落下后,再測(cè)量跨中撓度,當(dāng)電動(dòng)葫蘆走至橫梁懸臂最大位置,測(cè)量跨中和懸臂撓度,當(dāng)梁落下后, 再測(cè)量跨中撓度和懸臂撓度,應(yīng)測(cè)量三次,檢查是否產(chǎn)生永久變形。 2) 、起吊 50cm高,落下 30cm,停 5 分鐘再落下。 b、額定荷載試驗(yàn) ( 1)必須在空載試驗(yàn)完全可靠的前提下才能進(jìn)行額定荷載試驗(yàn)。 ( 2)開動(dòng)起升機(jī)構(gòu),空鉤升降數(shù)次,觀察鋼絲繩走線是否正確,是否碰到其他湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 22 構(gòu)件。(附注:空載試驗(yàn)在吊裝重物前做,動(dòng)載試驗(yàn)要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做,要求達(dá)到在持荷時(shí)主梁振動(dòng)正常,機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),卸荷后各機(jī)構(gòu)和主梁無(wú)損傷和變形) a、空載試驗(yàn) ( 1)將小車和大車行走機(jī)構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次,車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象,啟動(dòng)剎車正常可靠。對(duì)龍門吊各部進(jìn)行一次全面檢查,確認(rèn)均安裝穩(wěn)固后試車,模擬龍門吊使用中的各個(gè)動(dòng)作進(jìn)行 運(yùn)行,跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 2. 固結(jié)端 : 固結(jié)端鋼板 施工時(shí) 也是把端部臺(tái)座的鋼板挖去 ,把鋼板放上去 。 鋼絞線的下料使用切割機(jī)切割 。 2) 穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線束 將預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計(jì) 下料 長(zhǎng)度下料,用 鐵 絲捆綁成束,綁扎時(shí)按 1~ 的間距 且鐵絲扣向里 ,要求牢固,保證在穿束時(shí)不會(huì)松散 ,綁好的鋼絞線應(yīng)編號(hào)掛牌堆放 。 預(yù)應(yīng)力管道采用 鋼 波紋管成孔。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 21 注意伸縮縫處 T梁布置及槽口外型尺寸控制,并與伸縮縫生產(chǎn)廠家聯(lián)系,確保預(yù)留筋、預(yù)留槽口正確。 支立側(cè)模后綁扎翼緣板鋼筋,模板加工時(shí)側(cè)模上部?jī)蛇吜粲袖忼X型槽口,用于固定橫向鋼筋,橋面板預(yù)埋鋼筋采用點(diǎn)焊方式固定。 梁肋鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)特別注意變截面線型控制,其中端部加密鋼筋有沖突時(shí)進(jìn) 行適當(dāng)調(diào)整,但不進(jìn)行隨意簡(jiǎn)化。 波紋管定位 用 專用模具 定位 。在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工成半成品及成品后,由 汽車 轉(zhuǎn)運(yùn)至施工臺(tái)座處,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。 第六章 鋼筋加工以及成品現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案 鋼筋加工場(chǎng) 距 預(yù)制場(chǎng) 1200 米 , 按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè) 置。 蒸汽鍋爐功率為 1000kg/h,滿足冬季施工要求。 養(yǎng)生水罐容量為 40m179。 區(qū)的布置 場(chǎng)內(nèi)便道預(yù)留寬度為 6m, 20cm厚的 C20 混凝土進(jìn)行硬化處理,貫穿整個(gè)預(yù)制場(chǎng)。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 19 鋼筋定位架 手持鑿毛機(jī) 為了保證在較小的雨雪天氣狀況下可以進(jìn)行正常施工,預(yù)制場(chǎng)配置移動(dòng)鋼筋棚,湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 20 移動(dòng)鋼筋棚共分段制作。 3)橫隔板底模 我部在定做模板時(shí)把隔板底板多定做兩套 , 拆模前先用木方連同隔板底板一起支墊,然后在拆除模板,使隔板不懸空受力, 故不存在 梁 場(chǎng)建設(shè)預(yù)留橫隔板臺(tái)座的問題。 2)鋼筋定位架 鋼筋定位架采用 50 角鋼 與槽鋼 制作 , 固定在臺(tái)座上 ,作 為鋼筋綁扎工作平臺(tái)。 1)鑿毛機(jī) 預(yù)制 T 梁需要將 T 梁頂面、端頭、濕接縫、橫隔板處的鑿毛處理,但由于此幾處位置預(yù)埋筋較多,不適合橋面鑿毛機(jī)的使用,故預(yù)制場(chǎng) 配置 小型 手持鑿毛機(jī)兩套 ,負(fù)責(zé) T 梁的鑿毛處理 。 圍欄外側(cè)主要包括工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、“平安工地”建設(shè)牌等。 、水保,安全警示牌的布置 環(huán)保水保及 文明施工告示牌集中布置于 預(yù)制場(chǎng)左側(cè) 圍欄邊 , 一方面加大谷竹高速公路 建設(shè) 的 宣傳,一方面作為視覺隔離帶,將梁場(chǎng)與 鄉(xiāng)村道路 進(jìn)行視覺隔離。 由于梁場(chǎng)距項(xiàng)目部駐地及監(jiān)理組駐地很近,除在值班室設(shè)置必要的辦公設(shè)施外,不另行設(shè)置辦公區(qū)。庫(kù)房及值班室分列 預(yù)制場(chǎng)起端 ,湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 18 全天 24 小時(shí)專人駐守 。 另設(shè)置 120KW 備用發(fā)電機(jī)一臺(tái) ,置于鋼筋加工場(chǎng)內(nèi) ,保證停電時(shí)鋼筋加工及安裝的電力供應(yīng)。制梁臺(tái)座 縱向之間 ,引支線進(jìn)入軌道梁內(nèi)則,設(shè)置配電箱。 詳細(xì)布置見 排水系統(tǒng) 布置圖 窯淮互通 安裝 500KVA 變壓器一臺(tái) ,負(fù)責(zé) 整個(gè) 互通區(qū) 和 預(yù)制場(chǎng)的電力供應(yīng) 。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 17 預(yù)制場(chǎng)以路基縱橫坡為基礎(chǔ), 在龍門吊軌道 外 則設(shè)置主排水溝,溝底及溝壁采用砂漿處理。拆模前應(yīng)停止通入蒸汽,使棚內(nèi)溫度均勻下
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