【正文】 提 M20 米 T 梁產(chǎn)生的彎矩 天車自重產(chǎn)生的彎矩 龍門吊大梁自重產(chǎn)生的彎矩 提 20 米 T 梁彎矩計算 M1=Ｌ＊Ｐ Ｌ＝８Ｍ Ｐ＝６８８／３＊２＝４５９ＫＮ Ｍ１＝８Ｍ＊４５９ＫＮ＝３６７２ＫＮＭ 由于提梁慣性產(chǎn)生的沖擊力，故應(yīng)乘于１．２的沖擊系數(shù) 即Ｍ１＝３６７２＊１．２＝４４０６ＫＮＭ 天車自重產(chǎn)生的彎矩計算 Ｍ２＝４．５＊９．８／３＊２＊８＝２３５ＫＮＭ 大梁自重產(chǎn)生的彎矩 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 24 Ｍ３＝ qＬＸ＊（１－Ｘ／Ｌ）／２＝６２６．６ＫＮＭ Ｍ最大＝Ｍ１＋Ｍ２＋Ｍ３＝５２６７ＫＮＭ 龍門吊連接銷剪力計算 Ｐ＝Ｍ／Ｈ＝５２６７ＫＮＭ／２．４Ｍ＝２１９５ＫＮ 而連接銷實(shí)際抗剪能力為 Ｐ＝２５＊２５＊３．１４＊１６／１００００００＊１７８＝５５８９ＫＮ 安全系數(shù)為５５８９／２１９５＝２．５５ 故鋼銷抗剪安全系數(shù)符合要求 ４）龍門吊大梁強(qiáng)度安全系數(shù)驗(yàn)算 當(dāng)提梁時，天車位于龍門吊跨中時，大梁受力最為不利，由此可計算出 Ｍ１＝Ｌ＊Ｐ＝１２Ｍ＊６８８ＫＮ／２＊１．２＝４９５３．６ＫＮＭ Ｍ３＝ qＬ２／８＝９．８＊２４＊２４／８＝７０５．６ＫＮＭ Ｍ２＝４． ５＊９．８＊１２＊２＝２６４．６ＫＮＭ Ｍ最大＝Ｍ１＋Ｍ２＋Ｍ３＝ ５９２３．８ＫＮＭ 按靜定桁架受力計算，大梁上部受力為 Ｐ＝Ｍ／Ｈ＝５９２３．８／２．４＝２４６８．２５ＫＮ 而大梁上部所能承受的壓力為２３５ＭＰ＊３５４５６／１０００＝８３３２ＫＮ 安全系數(shù)為８３３２／２４６８＝３．３８ 故大梁強(qiáng)度安全系數(shù)符合要求 第八章 附件 附件目錄如下： 預(yù)制梁場平面 位 置圖 預(yù)制梁場總 路基縱斷面 圖 預(yù)制梁場總體平面布置圖 預(yù)制梁場 制梁臺座 斷面圖 預(yù)制梁場 存梁臺座 斷面圖 預(yù)制 養(yǎng) 生及供電布置 圖 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 25 預(yù)制場養(yǎng)生示意 圖 排水系統(tǒng)及污水處理布置圖 門吊縱、橫向布置圖 移動鋼筋棚構(gòu)造 圖 制梁臺座反拱線型控制圖 湖北省谷竹高速公路 GZTJ21 合同段 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 2021 年 11 月 12 日 。 龍門吊大梁高 米，長 8 米 *3 龍門吊天車自重 噸 龍門吊大梁上部槽鋼及鋼軌面積為（ 5537*2+6654） *2=35456MM2 3）龍門吊大梁連接銷安全系數(shù)驗(yàn)算 當(dāng)提梁時天車位 于離大梁端支點(diǎn) 8 米時，連接銷受剪力最大，因大梁受彎而產(chǎn)生。 龍門吊在提梁時，天車位于龍門吊跨中時， 龍門吊大梁跨中下部受拉最為不利，此時應(yīng)驗(yàn)算大梁的抗彎安全系數(shù)。 龍門吊首先由項(xiàng)目部組織技術(shù)、安全、操作等人員共同檢查驗(yàn)收，再申報相關(guān)安全部門、駐地監(jiān)理、總監(jiān)進(jìn)行驗(yàn)收簽證，在取得有效地合格及使用證件后，方可投入使用。 d、 125％額載的靜載試驗(yàn) 1） 、必須 在 110％額載的動載試驗(yàn)完全可靠的前提下進(jìn)行 125％額載的靜載試驗(yàn)。 3） 、試吊垂直升降一次，檢查起升機(jī)構(gòu)是否運(yùn)行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂端撓度。 c、 110％額載的動載試驗(yàn) 1） 、必須在額載試驗(yàn)完全可靠的前提下才能進(jìn)行 110％額載的動載試驗(yàn)。 （ 3）將重物吊起 高，電動葫蘆運(yùn)行全過程，檢查電動葫蘆走行機(jī)構(gòu)制動情況，當(dāng)電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當(dāng)梁落下后，再測量跨中撓度，當(dāng)電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度，當(dāng)梁落下后， 再測量跨中撓度和懸臂撓度，應(yīng)測量三次，檢查是否產(chǎn)生永久變形。 2） 、起吊 50cm高，落下 30cm，停 5 分鐘再落下。 b、額定荷載試驗(yàn) （ 1）必須在空載試驗(yàn)完全可靠的前提下才能進(jìn)行額定荷載試驗(yàn)。 （ 2）開動起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 22 構(gòu)件。（附注：空載試驗(yàn)在吊裝重物前做，動載試驗(yàn)要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做，要求達(dá)到在持荷時主梁振動正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸荷后各機(jī)構(gòu)和主梁無損傷和變形） a、空載試驗(yàn) （ 1）將小車和大車行走機(jī)構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正?？煽?。對龍門吊各部進(jìn)行一次全面檢查，確認(rèn)均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進(jìn)行 運(yùn)行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 2． 固結(jié)端 ： 固結(jié)端鋼板 施工時 也是把端部臺座的鋼板挖去 ,把鋼板放上去 。 鋼絞線的下料使用切割機(jī)切割 。 2） 穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線束 將預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計 下料 長度下料，用 鐵 絲捆綁成束，綁扎時按 1~ 的間距 且鐵絲扣向里 ，要求牢固，保證在穿束時不會松散 ，綁好的鋼絞線應(yīng)編號掛牌堆放 。 預(yù)應(yīng)力管道采用 鋼 波紋管成孔。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 21 注意伸縮縫處 T梁布置及槽口外型尺寸控制，并與伸縮縫生產(chǎn)廠家聯(lián)系，確保預(yù)留筋、預(yù)留槽口正確。 支立側(cè)模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時側(cè)模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板預(yù)埋鋼筋采用點(diǎn)焊方式固定。 梁肋鋼筋綁扎時應(yīng)特別注意變截面線型控制，其中端部加密鋼筋有沖突時進(jìn) 行適當(dāng)調(diào)整，但不進(jìn)行隨意簡化。 波紋管定位 用 專用模具 定位 。在鋼筋加工場內(nèi)加工成半成品及成品后，由 汽車 轉(zhuǎn)運(yùn)至施工臺座處，進(jìn)行現(xiàn)場拼裝。 第六章 鋼筋加工以及成品現(xiàn)場拼裝方案 鋼筋加工場 距 預(yù)制場 1200 米 ， 按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè) 置。 蒸汽鍋爐功率為 1000kg/h，滿足冬季施工要求。 養(yǎng)生水罐容量為 40m179。 區(qū)的布置 場內(nèi)便道預(yù)留寬度為 6m， 20cm厚的 C20 混凝土進(jìn)行硬化處理，貫穿整個預(yù)制場。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 19 鋼筋定位架 手持鑿毛機(jī) 為了保證在較小的雨雪天氣狀況下可以進(jìn)行正常施工，預(yù)制場配置移動鋼筋棚，湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 20 移動鋼筋棚共分段制作。 3）橫隔板底模 我部在定做模板時把隔板底板多定做兩套 ， 拆模前先用木方連同隔板底板一起支墊，然后在拆除模板，使隔板不懸空受力， 故不存在 梁 場建設(shè)預(yù)留橫隔板臺座的問題。 2）鋼筋定位架 鋼筋定位架采用 50 角鋼 與槽鋼 制作 ， 固定在臺座上 ，作 為鋼筋綁扎工作平臺。 1）鑿毛機(jī) 預(yù)制 T 梁需要將 T 梁頂面、端頭、濕接縫、橫隔板處的鑿毛處理，但由于此幾處位置預(yù)埋筋較多，不適合橋面鑿毛機(jī)的使用，故預(yù)制場 配置 小型 手持鑿毛機(jī)兩套 ，負(fù)責(zé) T 梁的鑿毛處理 。 圍欄外側(cè)主要包括工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、“平安工地”建設(shè)牌等。 、水保，安全警示牌的布置 環(huán)保水保及 文明施工告示牌集中布置于 預(yù)制場左側(cè) 圍欄邊 ， 一方面加大谷竹高速公路 建設(shè) 的 宣傳，一方面作為視覺隔離帶，將梁場與 鄉(xiāng)村道路 進(jìn)行視覺隔離。 由于梁場距項(xiàng)目部駐地及監(jiān)理組駐地很近，除在值班室設(shè)置必要的辦公設(shè)施外，不另行設(shè)置辦公區(qū)。庫房及值班室分列 預(yù)制場起端 ，湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 18 全天 24 小時專人駐守 。 另設(shè)置 120KW 備用發(fā)電機(jī)一臺 ，置于鋼筋加工場內(nèi) ，保證停電時鋼筋加工及安裝的電力供應(yīng)。制梁臺座 縱向之間 ，引支線進(jìn)入軌道梁內(nèi)則，設(shè)置配電箱。 詳細(xì)布置見 排水系統(tǒng) 布置圖 窯淮互通 安裝 500KVA 變壓器一臺 ，負(fù)責(zé) 整個 互通區(qū) 和 預(yù)制場的電力供應(yīng) 。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 17 預(yù)制場以路基縱橫坡為基礎(chǔ)， 在龍門吊軌道 外 則設(shè)置主排水溝，溝底及溝壁采用砂漿處理。拆模前應(yīng)停止通入蒸汽，使棚內(nèi)溫度均勻下