【正文】 隨著主動(dòng)安全產(chǎn)品的 的 應(yīng)用 及 國(guó)外 系統(tǒng)的供應(yīng)商 的 大力地推廣，業(yè)界專家預(yù)計(jì)，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放 市場(chǎng)。 這類產(chǎn)品在國(guó)外最早從 1989 年開始進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)在在歐 盟 、美國(guó)和日本等地，已經(jīng)被大量采用。數(shù)據(jù)表明，被動(dòng)安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn) 品的應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn) 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 xx 發(fā)展有限公司 第 30 頁(yè) 品的發(fā)展趨勢(shì)。目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期 ， 特別是主動(dòng)安全技術(shù) 的誕生與快速發(fā)展趨勢(shì) ， 將 成為汽車電子市場(chǎng)未來 需求的主流，其前景廣闊。目前中國(guó)汽車電子產(chǎn)品在所占 整車 的比重已經(jīng) 達(dá)到 10%，但與世界平均水平的 35%左 右還有很大差距，這也預(yù)示了中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。 20202020 年，全球汽車制造產(chǎn)業(yè)正加速?gòu)臍W美 、 日轉(zhuǎn)移至新興國(guó)家的趨勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力的分值為、產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)力的分值為 、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力的分值為 、產(chǎn)業(yè)國(guó)際績(jī)效競(jìng)爭(zhēng)力的分值為 。 汽車智能電子技術(shù)已成為支撐汽車技術(shù)發(fā)展和提高汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 2020 年 杜邦汽車最新調(diào)查 顯示 ，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費(fèi)者更為關(guān)注的因素。 2020 年全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到 6467 萬輛（包括三輪汽車和低速貨車 1492 萬輛），比上年末增長(zhǎng) %，其中私人汽車保有量 4173 萬輛，增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 2020 年我國(guó)民用汽車保有量將高達(dá) 億輛以上的規(guī)模，隨著汽車普及率的提高和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展為 國(guó)家交通安全帶來壓力同時(shí)，也為汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用提供廣闊的市場(chǎng)。 統(tǒng)計(jì)顯示， 三分之二的汽車重大交通事故都與 碰撞 有關(guān) 。 每年全世界有約 60 萬人死于汽車交通事故 。 一、行業(yè)概況 隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車在人們生活中的重要性與日俱增，而與此相伴的則是汽車交通事故的發(fā) 生率和交通事故中的傷亡人數(shù) 在不斷疊加 。 安全、環(huán)保、節(jié)能是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 xx 發(fā)展有限公司 第 28 頁(yè) 第 六章 行業(yè)及市場(chǎng)分析 隨著汽車工業(yè)與信息技術(shù)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用成為趨勢(shì)。 依據(jù)總體規(guī)劃目標(biāo)，公司在 2020 年 到 2020 年 ，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化基地的選址、基礎(chǔ)建設(shè)；（ 2020 年 2020 年）完成 30%產(chǎn)能，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)以長(zhǎng)三角為重點(diǎn)，覆蓋全國(guó) ， 重點(diǎn)形成對(duì)國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)和國(guó)內(nèi)合資汽車廠商的生產(chǎn)配套。 ?充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本 運(yùn)營(yíng) 兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。 遠(yuǎn)期（ 810 年）加大投入，擴(kuò)大規(guī)模，使企業(yè) 年 產(chǎn) 銷 能力 達(dá)到100 萬套，年銷售額 實(shí)現(xiàn) 250 億的目標(biāo)。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理受董事會(huì)委托主持公司的日常經(jīng)營(yíng)管理工作。 以王大槐為代表的核心技術(shù)成員 曾經(jīng)是 國(guó)防重要軍工技術(shù)（導(dǎo)彈自動(dòng)控制、雷達(dá)探測(cè)等） 與 關(guān)鍵民用技術(shù)（機(jī)電一體化、汽車 安全技術(shù) 等 ） 領(lǐng)域有突出貢獻(xiàn)與創(chuàng)新成果的 重要技術(shù)型人材。 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 xx 發(fā)展有限公司 第 26 頁(yè) 趙世來 2020 年被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范，從 xx 省第九屆 人大會(huì)起連續(xù)三界當(dāng)選為省人大代表 。 二、主要股東介紹 xxxx 科技發(fā)展有限公司的股東結(jié)構(gòu)由資金股與 技術(shù)股兩大部份構(gòu)成，均 為自然人股東。公司目前擁有 成員 20 余 人， 80%為 高級(jí) 技術(shù)研發(fā)人員 。獲得 了 國(guó) 家 發(fā)明 專利，注冊(cè)了國(guó)際 PCT，申 請(qǐng)了美國(guó)專利等具有自主創(chuàng)新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 企業(yè) 憑借對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)國(guó)家科技創(chuàng)新的導(dǎo)向把握， 2020年起 ，便邀請(qǐng) 了在 汽車主動(dòng)防碰撞 智能 安全技術(shù) 方面取得初步研發(fā)成果、具備國(guó)家大型軍工企業(yè)、深圳大型外資企業(yè)管理 經(jīng)驗(yàn)的 技術(shù)專家王大槐 等人 加盟 ； 并 與南京理工大學(xué) 合作組建了 近 20 人的 研發(fā)團(tuán)隊(duì) ； 經(jīng)過 3 年辛苦拼搏 ， 成功 開發(fā) 了“ 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng) ”產(chǎn)品。公司位于 xx 省蚌埠市 長(zhǎng)樂路 414 號(hào) ，主要從事“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”（由雷達(dá)、微型計(jì)算機(jī)、報(bào)警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等組成） 產(chǎn)品 的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。 以上的分析說明， 馳瑞達(dá) 公司的“汽車主動(dòng)防碰撞智 能安全系統(tǒng) ” 產(chǎn)品 具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 應(yīng)抓住時(shí)機(jī) ， 快速完成技術(shù)成果轉(zhuǎn)化， 早日投入量產(chǎn)和規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。 來自競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 從近期的來看，我公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來自國(guó)際的豐田中央研究所、沃爾沃汽車公司、德國(guó)奔馳公司的同類型產(chǎn)品，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們 產(chǎn)品成本低 ，在紅外識(shí)別、 制動(dòng) 力 等方面 性能優(yōu)越 ， 產(chǎn)品在 市場(chǎng) 成熟度方面，落后于對(duì)方 。 在中國(guó)占大片江山的合資汽車企業(yè)中，由于面臨市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)因素，也會(huì)對(duì)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格、性能比較選擇，合 作機(jī)會(huì)大于競(jìng)爭(zhēng)。 潛在進(jìn)入者的威脅 國(guó)內(nèi)汽車制造廠商及零部件生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系 統(tǒng) ” 產(chǎn)品 的高額回報(bào)的市場(chǎng) 潛力后，必然會(huì)加大對(duì)該類產(chǎn)品的研發(fā)投入；而 公司產(chǎn)品 在 國(guó)家專利的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) 下 ，將 為企業(yè)發(fā)展贏得充分的時(shí)間。 來自國(guó)內(nèi)汽車制造廠商的議價(jià) 公司的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng) ” 產(chǎn)品 在國(guó)內(nèi)沒有成熟技術(shù)可取代，他的 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均來自國(guó)外的知名汽車廠商。因此，對(duì)于高端品牌車配置的電子智能安全系統(tǒng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度低，利潤(rùn)空間大，符合該類消費(fèi)群的潛在的需求。 與國(guó)際汽車市場(chǎng)的同類產(chǎn)品比較后，公司產(chǎn)品具有 技術(shù)先進(jìn)、 成本低的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品 可以 出口到 汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的 國(guó)家 ，這對(duì)于產(chǎn)品在成長(zhǎng)和成熟期獲得經(jīng)營(yíng)回報(bào)有著重要的作用。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們的 產(chǎn)品 正在從 形成階段向成長(zhǎng)期 過度，其 發(fā)展前微型計(jì)算機(jī) 功能：（ 1）接收雷達(dá)信息，計(jì)算汽車與目標(biāo)之間的安全狀況（ 2）接收轉(zhuǎn)向傳感器信息 ，根據(jù)轉(zhuǎn)彎曲率確定安全狀態(tài)（ 3）接收俯仰傳感器信息，通知雷達(dá)適時(shí)調(diào)整探測(cè)姿勢(shì)（ 4）接收車速傳感器信息，確定不同車速情況下的制動(dòng)方式（ 5）適時(shí)向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警、減速或者剎車指令，控制行車安全 俯仰傳感器 功能：向計(jì)算機(jī)適時(shí)提供車輛俯仰姿態(tài)信息 轉(zhuǎn)向傳感器 功能：向計(jì)算機(jī)適時(shí)提供車輛轉(zhuǎn)彎角度信息 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 xx 發(fā)展有限公司 第 23 頁(yè) 景和速度十分看好。 工藝流程及原理 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖 雷 達(dá) 功能：（ 1）探測(cè) 前方目標(biāo)并檢測(cè)汽車與目標(biāo)之間的相對(duì)速度、相對(duì)距離 （ 2）接受計(jì)算機(jī)指令，自動(dòng)調(diào)整探測(cè)姿勢(shì) 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 xx 發(fā)展有限公司 第 22 頁(yè) 車速傳感器 在汽車自身的車速傳感器上提取信號(hào)，將汽車每一時(shí)刻的車速傳送給計(jì)算機(jī) 執(zhí)行系統(tǒng) 功能：接受計(jì)算機(jī)不同要求的指令，適時(shí)報(bào) 警或?qū)ζ噲?zhí)行減速、剎車或緊急剎車 二、產(chǎn)品的生命周期判斷 產(chǎn)品和人的生命一樣，要經(jīng)歷形成、成長(zhǎng)、成熟、衰退這樣的周期，而這個(gè) 周期在不同技術(shù)水平的國(guó)家里，發(fā)生的時(shí)間和過程是不一樣的，其間存在一個(gè)較大的差距和時(shí)差，正是這一時(shí)差，表現(xiàn)為不同國(guó)家在技術(shù)上的差距，它 反映 了 同一產(chǎn)品 在不同國(guó)家市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位的差異，從而決定了國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際投資的變化 。駕駛員發(fā)現(xiàn)有突如其來的目標(biāo)進(jìn)入距離的危險(xiǎn)區(qū)時(shí)如果因心慌緊張而導(dǎo)致采取的措施錯(cuò)誤（錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板），智能安全系統(tǒng)可以排除駕駛員的錯(cuò)誤操 作自動(dòng)進(jìn)行緊急剎車。 當(dāng)汽車與前方目標(biāo)的距離達(dá)到警戒值時(shí) ， 智能安全系統(tǒng)立即報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行加速，當(dāng)危險(xiǎn)解除后汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)；如果目標(biāo)沒有離開，汽車離目標(biāo)越來越近且汽車與目標(biāo)之間的距離達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，智能安全系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行緊急剎車。 項(xiàng)目無污染，集技術(shù)集成度高、 生產(chǎn)能耗低、產(chǎn)品附加值高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、職工收效高、為國(guó)家創(chuàng)稅多、 GDP 單位占地面積小、工作環(huán)境好、建設(shè)花園式工廠等多種益處于一體；對(duì)加速中國(guó)制造業(yè)由低附加值的傳統(tǒng)粗放型低端產(chǎn)業(yè)向高附加值的現(xiàn)代化精細(xì)型高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，具有重要的創(chuàng)新、實(shí)踐、示范效應(yīng)。 六 、 汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、制造業(yè)突破的必要性 對(duì)于當(dāng)前的汽車制造業(yè)來說，自主創(chuàng)新困難重重；而構(gòu)成汽車核心技術(shù)的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”卻實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)突破之目標(biāo)； xxxx科技發(fā)展有限公 司的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”高技術(shù)成果擁有國(guó)家發(fā)明專利，注冊(cè)了國(guó)際 PCT，申請(qǐng)了美國(guó)專利；并還將陸續(xù)在汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的日本、英國(guó)、歐盟等申請(qǐng)專利；使自主創(chuàng)新的中國(guó)產(chǎn)品給國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)置技術(shù)壁壘，以提高中國(guó)汽車出口的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云，在主動(dòng)防碰撞安全新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)展開了逐鹿中原的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。 汽車主動(dòng)防碰撞安全新技術(shù)的誕生與應(yīng)用，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一個(gè)新的里程碑，它是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)不可缺少的重量級(jí)元素；它可導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)弱劃分的重新洗牌。” （ 來源：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 網(wǎng)站 ） 五、 對(duì)自主創(chuàng)新的支持，是國(guó)家安全、民族振興的 重要舉措 剖析 2020 年 10 月的‘微軟黑屏事件’，僅一個(gè)以軟件為代表的高技術(shù)產(chǎn)品，就可影響到國(guó)家、民族的尊嚴(yán)；就可能威脅到國(guó)家乃至全國(guó)各個(gè)相關(guān)行業(yè)的信息安全。我希望年輕人記得我的話。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族要在世界上贏得尊嚴(yán)，必須要有一大批創(chuàng)新的人才還有良好的創(chuàng)新機(jī)制和環(huán)境。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要抓住機(jī)遇，加大科技投入，努力突破關(guān)鍵技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，以創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展。 四 、 自主創(chuàng)新是民族自強(qiáng)、自尊的重要體現(xiàn) 2020 年 5 月 8 日至 10 日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在福建考察、調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào) ， 一個(gè)國(guó)家和民族，必須有自己的創(chuàng)新產(chǎn)品、自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高度的創(chuàng)新能力、文化素養(yǎng)，才能贏得全世界的尊重。 中國(guó)是一個(gè)地域廣闊，人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展和保有量增加，將不斷加大交通安全的壓力；而經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物質(zhì)文明越發(fā)達(dá)，社會(huì)對(duì)人的生命尊嚴(yán)就越重視；汽車碰撞事件不但構(gòu)成對(duì)人身安全、財(cái)產(chǎn)損失的威脅，同時(shí)也是家庭、社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)：杭州富家子弟胡斌飆車撞人案、 xx 界首市國(guó)土局局長(zhǎng)開車撞人逃逸被免職案等說明，交通事故造成了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失同時(shí)，還將構(gòu)成刑事犯罪，引起了社會(huì)公憤的群體事件， 加大了政府的公共管理難度。其對(duì) 中國(guó) 汽車的配置，將有效的抑制我國(guó)由于駕駛技術(shù)、意識(shí)水平不 高等主 觀 因素 造成的交通事故頻發(fā)的頑疾，給 國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來有效的保障， 是建立文明和諧社會(huì)的重要舉措。 中國(guó) 20202020年汽車保有量預(yù)測(cè)表 單位：萬輛 年份 2020 2020 2020 2020 2020 汽車保有量合計(jì) 4822 5155 5516 5906 6330 商用車 小計(jì) 1868 1933 2020 2071 2144 貨車 1406 1448 1492 1536 1582 客車 462 485 509 535 562 乘用車 小計(jì) 2954 3222 3515 3835 4186 轎車 2265 2491 2741 3015 3316 微客 689 730 774 821 870 三 、 有效降低交通事故造成的損失 ， 強(qiáng)化 人的生命尊嚴(yán) 。 公司可以利用產(chǎn)品 的 技術(shù)和 成本優(yōu)勢(shì)， 推動(dòng)國(guó)際合作和產(chǎn)品出口創(chuàng)匯。 改革開放 三十年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為交通與運(yùn)輸工具的汽車在我國(guó)正在成為一個(gè)高速發(fā)展的 支柱 產(chǎn)業(yè) 。 xx 馳瑞達(dá)公司研制的“汽車主動(dòng)防碰撞智能 安全 系統(tǒng)”產(chǎn)品技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平，注冊(cè)了國(guó)際 PCT， 打破了國(guó)際汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)由國(guó)外企業(yè)壟斷的慣例， 為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在主動(dòng) 安全技術(shù) 領(lǐng)域的自主產(chǎn)業(yè)化提供了 自主知識(shí)產(chǎn) 權(quán) 保障。實(shí)際上國(guó)內(nèi)主動(dòng)防碰撞智能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史也證明了這一點(diǎn)，經(jīng)過多年的發(fā)展，主動(dòng)防碰撞智能產(chǎn)品已經(jīng)成為戴姆勒、克萊斯勒公司和沃爾沃公司在高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，日 本也 把 自 主 研發(fā)了的產(chǎn)品預(yù)裝在高端轎車上。 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書