【正文】 鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件作焊接性能試驗 。之后由公司試驗站進(jìn)行鋼筋力學(xué)試驗，試驗合格后進(jìn)行鋼筋的加工。 考慮工程的工期安排及成本問題，排水箱涵模板制作 1 套排水箱涵 1 模板 和 1 套排水箱涵 2 模板 ，待排水箱涵 1 施工完畢后，由排水箱涵 1 模板改成排水箱涵 3 模板 ，待排水箱涵 2 施工完畢后，由排水箱涵 2 模板改成排水箱涵 4 模板 ， 排水箱涵 4 施工完畢后，再由排水箱涵 4 模板改成排水箱涵 3 模板 。 模板制作 排水箱涵模 板體系采用組合鋼模板背后加橫豎連桿工藝。 3 施工工藝流程 唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 41 施工準(zhǔn)備 → 模板制作 → 鋼筋制作、綁扎 → 模板支立 → 混凝土 澆筑 → 模板拆除、養(yǎng)護(hù) → 排水箱涵運輸安裝 4 主要施工 方法 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備主要包括 模板支立底胎放線，各種原材料的準(zhǔn)備，施工班組的確定，施工機械的確定及就位，施工人員的確定。排水箱涵預(yù)制完畢后由 80t 輪胎吊倒運至 60t 平板車上，平板車將箱涵運輸?shù)浆F(xiàn)場后由 100t 履帶吊進(jìn)行安裝。 2 施工總體安排 排水箱涵 在 項目部小型構(gòu)件預(yù)制場地進(jìn)行 預(yù)制。 20 檢查） 4 用水準(zhǔn)儀檢查四角 3 邊沿線平直 15 2 用經(jīng)緯儀和鋼尺量兩端 4 相鄰板頂面高差 5 1 用鋼尺量 ，每塊取大值 5 相鄰板縫寬 5 1 用鋼尺量 二、 排水箱涵預(yù)制、運輸、安裝 1 工程概況 為保證整個碼頭的排水，本工程共設(shè)置 3 處排水箱涵， 分別位于CX208C、 CX220C、 CX232C 三個沉箱上， 每處排水箱涵由 4 四 種型號組成，每處排水箱涵的 參數(shù) 為 ： 1 型 1 個， 長度為 ，單段鋼筋重 ， 單重 29t； 2 型 1 個， 長度為 ，單段鋼筋重，單重 29t； 3 型 6 個， 長度為 ，單段鋼筋重 ，單段混凝土 澆筑 方量 ，單重 ； 4 型 1 個，長度為 ，單段鋼筋重 ，單段混凝土澆筑方量 ，單重 。 10 4 用鋼尺量四角 4 頂面對角線差 30 1 用鋼尺量 5 頂面平整度 10 2 用 2m 靠尺和楔形塞尺量中部 兩 對角線方向 6 吊環(huán)位置 20 1 用鋼尺量縱橫兩方向，取大值 蓋板安裝 允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 擱置 長度 177。 10 2 對角線差 15 1 翹曲 10 1 放在水平面上鋼尺量 預(yù)制蓋板允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 1 長度 177。 10 2 4 點焊鋼筋網(wǎng)片尺寸 長、寬 177。 6 施工質(zhì)量控制 及檢驗標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋制作綁扎允許偏差、檢驗數(shù)量和方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 39 1 長度 +5 15 每根鋼筋或每片 網(wǎng)片（按類別各抽查 10%，且不少于 10片或 10 根） 1 用鋼尺量 2 彎起鋼筋彎折點位置 177。 5 施工 船機配備 及施工強度 施工 機械配置 設(shè)備名稱 型號或功率 單位 數(shù)量 用途 備注 砼罐車 7m3 輛 6 運送混凝土 平板汽車 60t 臺 1 運輸 蓋板 履帶吊 100t 臺 1 安裝蓋板 施工 進(jìn)度安排及施工強度 沉箱蓋板預(yù)制 計劃施工時間 ： 2021 年 7 月 25 日～ 2021 年 8 月 25 日 對應(yīng)施工強度： 1647m3/31 天 = m3/天 沉箱蓋板安裝 計劃施工時間 ： 2021 年 11 月 29 日～ 2021 年 2 月 12 日 對應(yīng)施工強 度： 152 塊 / 月 =61 塊 /月 工效分析 沉箱蓋板 共需預(yù)制安裝 152 塊，現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 及機械配備 按每天預(yù)制 6 塊蓋板 的 施工 進(jìn)度進(jìn)行 準(zhǔn)備 ，則預(yù)制 152 塊蓋板需要 25 天時間，現(xiàn)有的機械設(shè)備可滿足施工進(jìn)度。 進(jìn)行沉箱蓋板安裝施工時， 100t 履帶吊在沉箱后沿駐位，平板車運輸蓋板在 履帶吊后側(cè)駐位， 100t 履帶吊從平板車上吊下蓋板在起重人員的 指揮下進(jìn)行安裝。 唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 38 沉箱蓋板的安裝采用 100t 履帶吊進(jìn)行施工。養(yǎng)護(hù)用水嚴(yán)禁采用海水。 混凝土澆筑成型且表面硬結(jié)后，在混凝土的頂面覆蓋一層塑料布，再覆蓋一層無紡?fù)凉げ?，用槽鋼壓好進(jìn)行潮濕保溫養(yǎng)護(hù)。達(dá)到終凝的時間由試驗室做現(xiàn)場試塊來確定，現(xiàn)場施工人員必須得到主辦技術(shù)人員的通知方可拆除模板，沒有得到通知的情況下，嚴(yán)禁私自拆除模板。抹面時用木抹反復(fù)搓平壓實 。 混凝土 澆筑 到頂并且一次振搗完畢后， 施工人員將砼頂面的浮漿刮除，重新 澆筑 新混凝土，再次振搗完成 澆筑 。 混凝土 澆筑 模板支立完畢后，混凝土罐車運輸混凝土到現(xiàn)場后 直接將 混凝土卸至 模板 內(nèi) 進(jìn)行沉箱蓋板預(yù)制施工 。 施工人員嚴(yán)格按照混凝土的配合比進(jìn)行原材料的計量 ，并保證所唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 37 使用原材料、外加劑的質(zhì)量和數(shù)量，確?；炷恋臄嚢栀|(zhì)量。 拌合機在使用前對機械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查和試運轉(zhuǎn)，保證施工機械處于良好狀態(tài)以確保能正常作業(yè)。 混凝土攪拌運輸 混凝土攪拌強制式拌合機，原材料全自動電子計量，外加劑由人工添加。 唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 36 模板支立圖 混凝土 澆筑 沉箱蓋板 混凝土 強度等級為 C35， 抗凍標(biāo)號為 F350。模板內(nèi)側(cè)刷脫模劑。模板拼縫位置設(shè)加強肋，并用 M8 加長機螺栓連接。 鋼筋綁扎結(jié)束后，將鉛絲等雜物清理干凈并進(jìn)行驗收，驗收合格后方可進(jìn)行下一步工序的施工。鋼筋綁扎完畢后，靠海側(cè)的綁扎鉛絲多余部分用鉗子剪斷，只留置 1cm 的富余長度。 根據(jù)在預(yù)制底胎和主筋上放出的鋼筋位置線， 鋼筋工按 圖紙要求用鉛絲將主筋、副筋綁扎在一起。鋼筋的運輸 采用陸上拖車運輸，人工裝卸，在拖運和裝卸過程中要避免鋼筋彎曲變形。 進(jìn)行鋼筋焊接時，接頭處不得有橫向裂 紋，卡具處鋼筋表面不得有明顯燒傷。 水平鋼筋焊接采用閃光對焊工藝，閃光對焊采用“閃光、預(yù)熱、閃光焊”的工藝。 唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 34 cm 模板開槽平面圖 模板斷面圖 鋼筋制作綁扎 鋼筋制作 鋼筋進(jìn)場后按照批號、爐號、級別、直徑進(jìn)行取樣，熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋按同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格，重量不大于60t 為一批，在一批的兩根鋼筋上各取一個拉力和冷彎試樣。 模板制作 模板 板面 采用 2cm 厚 竹膠板 制作 ，在有甩筋部分模板預(yù)留開槽。 底胎混凝土頂面要求利用木杠找平，木抹撮平壓實，鐵抹子壓光。 3mm、表面平整度 5mm、側(cè)面平整度 3mm、邊線平直 5mm。 3 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 模板制作 → 鋼筋制作、綁扎 → 模板支立 → 砼 澆筑 →唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 33 模板拆除、養(yǎng)護(hù) → 蓋板運輸安裝 4 主要施工 方法 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作包括 施工材料的準(zhǔn)備、施工機械的確定、施工班組及施工人員的確定、施工底胎的制作。 2 施工 總體安排 在基礎(chǔ)施工的過程中即進(jìn)行沉箱蓋板的預(yù)制工作，在沉箱內(nèi)回填及背后通道 施工完畢后立即進(jìn)行沉箱蓋板的安裝工作。 沉箱內(nèi)回填施工完畢后，在沉箱頂部安放 沉箱 頂蓋板， 沉箱 頂蓋板分 A、 B、 C、 D 四種型號，每種型號各需預(yù)制、安裝 38 塊， A、 B 型號蓋板外形為長方體，尺寸為 9430 4000 300mm， C、 D 型號蓋板外形為刀把形，尺寸為9430 4000 300mm 且每塊蓋板在前沿位置有一 4900 1125mm 的缺口 。 當(dāng)試驗室與監(jiān)理工程師的平行抽樣不一樣時，以監(jiān)理工程師核定的內(nèi)容為準(zhǔn)，并接受監(jiān)理工程師的處理、指正意見。 試驗過程中，接受監(jiān)理的監(jiān)督及相關(guān)指示，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理工程師補充的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 5 試驗內(nèi)容 根據(jù)本 工程 施工實際情況，為保證工程質(zhì)量對下表試驗項目進(jìn)行檢測。 委托試驗管理方法。 隨機抽樣制度。 壓力試驗機操作規(guī)程 。 管理制度 樣品收發(fā)、保管制度。 檔案資料管理員崗位責(zé)任制。 技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位責(zé)任制。所有的儀器、設(shè)備設(shè)有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行 操作和保養(yǎng)，并且有操作規(guī)程和管理制度。 2 試驗檢測人力資源 主要試驗檢測人員一覽表 編號 職 務(wù) 職 稱 1 主任兼技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程師 2 質(zhì) 量 負(fù) 責(zé) 人 工程師 3 試 驗 員 檢測員 4 試 驗 員 檢測員 3 試驗檢測儀器、設(shè)備資源 試驗檢測儀器、設(shè)備的配置均 按工程需要配置。 我公司 現(xiàn)有 18 家的實驗室已經(jīng)過資格審批，試驗人員及儀器和合格證等均經(jīng)過審批。 2mm+2ppm 1 經(jīng)緯儀 蘇州光學(xué) J22 蘇州 2mm 1 水準(zhǔn)儀 萊卡 NA720 瑞士 177。在平面測量 控制體系中，采用 GPS 接收機與 測量軟件相結(jié)合，其精度（靜態(tài)，快速靜態(tài)）：平面 5mm+ RMS, 高程 5mm+1ppm RMS。 待胸墻 施工時，用全站儀和水準(zhǔn)儀在 蓋板 上按設(shè)計圖（加入預(yù)留沉降量）直接測量放線。 4 施工測量控制和測量檢驗 工程施工測量包括 胸墻施工、中軌道梁施工、灌注樁施工、后軌道梁施工、鋪面施工、附屬設(shè)施安裝 ，步驟和方法如下： 根據(jù)施工圖紙，建立以 通用 碼頭 軸線為豎軸，垂直方向為橫軸的GPS 自定義坐標(biāo)系，并分別繪制 胸墻施工 、 中軌道梁施工、灌注樁施工、后軌道梁施工、鋪面施工 范圍內(nèi)的縱、橫排列定位網(wǎng)格 全站儀和水準(zhǔn)儀定位控制 當(dāng)工程進(jìn)展 到水面以上的部位施工時，采用全站儀和水準(zhǔn)儀直接進(jìn)行測量控制。各輔助基點必須定期以首級高程測量控制體系為據(jù)進(jìn)行技術(shù)復(fù)核。 測量控制點平面示意圖 2 平面及高程輔助基線點控制 施工平面輔助控制 采用雙頻 GPS 全站儀進(jìn)行施工平面控制，依據(jù)首級平面測量控制體系，結(jié)合 碼頭 軸線走向和平面布置，在牢固且適宜的地方，施設(shè)施工平面測量輔助基線，在施工過程中直接而方便地以輔助基線對工唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 27 程進(jìn)行施工平面控制，各輔助基線必須定期以平面測量控制體系為依據(jù)進(jìn)行技術(shù)復(fù) 核。 見下頁施工控制網(wǎng)平面圖所示。在同一時段 五 臺 GPS接收機進(jìn)行同步觀測，與相鄰時段進(jìn)行邊連接觀測（即相鄰時段觀測移動兩臺 GPS 接收機），最后把野外測量數(shù)據(jù)直接下載到軟件里，經(jīng)過快速處理得到基線解，再按 最小二乘網(wǎng)平差得到毫米級的定位結(jié)果，建立本 工程 的首級平面測量控制體系。 現(xiàn)澆 混凝土的供應(yīng)由 我 項目部現(xiàn)有的 18+拌合站負(fù)責(zé) 。 ，現(xiàn)場 澆筑 的混凝土的工藝施工 。 ，現(xiàn)場通過導(dǎo)管 澆筑 混凝土的工藝施工 。 在施工過程中，我 們將安排好總體施工順序，緊緊圍繞節(jié)點工 期這條主線，優(yōu)化資源配置， 同時重點抓住 2021 年 12 月 31 日業(yè)主要求工期 ，合理安排施工順序，確保各工序流水銜接緊密，以保證業(yè)主要求工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 第 3 步： 隨現(xiàn)澆胸墻和鉆孔灌注樁的施工， 現(xiàn)澆中軌道梁和現(xiàn)澆后軌道梁隨之推進(jìn)，并緊跟胸墻施工的步伐 。 現(xiàn)以二期工程進(jìn)行總體施工安排和船機設(shè)備的配置，工序安排大致分為 以下幾 步進(jìn)行： 第 1 步： 在水下部分施工的同時， 進(jìn)行沉箱頂蓋板、排水箱涵的預(yù)制施工，待沉箱安裝 、 內(nèi)回填 以 及背后棱體、施工道路 施工完畢后立即進(jìn)行沉箱頂蓋板和排水箱涵的安裝工作。 2 總體施工安排 唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程水工施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 24 根據(jù)工程特點和業(yè)主工期要求，項目部確定該工程的施工組織原則為： 整個工程“以節(jié)點工期為主線”，按照“多 點開工、流水作業(yè)”的思路進(jìn)行施工總體安排。 根據(jù)施工任務(wù)的劃分共安排 6 支施工隊伍，鉆孔灌注樁施工隊（負(fù)責(zé)灌注樁的成孔）、構(gòu)件預(yù)制施工隊（負(fù)責(zé)沉箱頂蓋板、排水箱唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程施工組織設(shè)計 中交一航局五公司第十二項目部 22 涵等構(gòu)件的預(yù)制工作）、胸墻施工隊（負(fù)責(zé)