【正文】 用時反復調整冷料倉進料比。②瀝青混凝土配合比設計熱拌瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗，浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗三部分組成。（2） 、瀝青混合料南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計36下面層：8cm AC20，上面層：4cm AC13（改性） ，集中廠拌，攤鋪機攤鋪。c、透層油成型后最好能盡快進行瀝青面層的施工，以免車輪過多破壞油面。③注意事項a、透層油基質瀝青針入度不宜小于 100，應盡量采用重交瀝青，這樣可以避免高溫時路面泛油被車輪粘壞。c、噴灑時對結構物的護欄等加強覆蓋，防止污染。起止部位采用鋪彩條布，確保起止部位噴灑質量。②乳化瀝青的灑布a、瀝青采用 PC2型慢裂陽離子乳化瀝青，灑布前，對灑布的控制系統(tǒng)進行全面檢查，檢查主要項目是噴嘴各個管道、噴灑壓力、行駛速度，在試鋪前進行試噴。同時嚴禁車輛通行，以免再次污染，并做好保潔工作及通車改道工作。b、清掃后的基層視其干燥程度，在噴灑乳化瀝青前可灑水濕潤，灑水量以控制在使基層表面濕潤無積水為宜，通過水的下滲將基層表面孔隙打通，有利于透層油透入。（1） 、透層、封層施工①基層檢驗、驗收、表面清理按照規(guī)范要求，用于水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后，南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計35表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。養(yǎng)生結束后，將覆蓋物清除干凈。在 7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)， 28天內(nèi)正常養(yǎng)護。覆蓋 2小時后，再用灑水車灑水。（7）養(yǎng)生每一段水穩(wěn)碾壓完成后立即進行質量檢查，檢查合格后即開始養(yǎng)生。（6）橫縫設置水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時如因故中斷時間超過 2h，則設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應進行鏟平處理。壓實時，先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到 90%）→振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓段落層次分明，壓路機碾壓時重疊 1/2輪寬。（5）碾壓水穩(wěn)混合料攤鋪平整之后，及時進行碾壓，碾壓遵循生產(chǎn)試鋪路段確定的程序與工藝。攤鋪機的螺旋布料器三分之二埋入混合料中。攤鋪機的攤鋪速度一般在 1m/min左右。（4）攤鋪攤鋪機要連續(xù)攤鋪。拌和機出料配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化。 （2）拌和開始拌和前，拌和場的備料應能滿足 35天的攤鋪用料。（1）施工準備水泥穩(wěn)定碎石基層正式開工前，做好設備、材料準備，技術準備（包括施工方案、測量放樣和室內(nèi)配合比試驗等） ，待拌和樓安裝調試好，配合比調試完成，下承層準備到位，試鋪路段施工方案制定并報批后即可進行試鋪路段的施工，試鋪段總結報告上報獲審批后即可進行大面積施工。南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計32水穩(wěn)碎石水泥穩(wěn)定碎石施工，將采用攤鋪機雙機平行作業(yè)方式（ABG423 型）進行施工。⑤用平地機初平、復平，用三米直尺檢查平整度、橫坡。④拌和要均勻。②鋪筑 100M試驗段驗證配比，確定碾壓機械的組合和碾壓遍數(shù)。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，養(yǎng)生期一般為 7 天。5) 接縫底基層的橫向施工接縫、應采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與縱向平整度。南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計31③碾壓應遵循由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。②用 12T 以上壓路機全寬碾壓 1～2 遍，每次重疊 1/2 碾壓寬度；再強振 1～2 次、弱振 1～2 次后，用三輪壓路機碾壓到規(guī)定壓實度。④底基層表面高出設計標高部分應予刮除并將刮下的水泥石灰土掃出路外；局部低于標高之處，不能進行貼補，必須將其鏟除重鋪。③拌和好的混合料不得過夜，要當天碾壓成型。②檢查松鋪厚度和混合料含水量、石灰劑量，并按規(guī)定取樣制備抗壓試件。為確保水泥石灰土抗壓強度，布灰量應稍高于設計劑量。為確保水泥石灰綜合穩(wěn)定土抗壓強度，布灰量應稍高于設計劑量。2) 布料①根據(jù)用土比例和每車土量將素土或改性土按指定位置堆放，均勻卸在路床頂面，并用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍，檢查布土厚度和含水量。②進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥石灰土邊緣的設計標高。土粒盡量采用亞粘土，土中土塊最大尺寸不大于 10mm,不宜選用有機質含量超過10%的土。不得采用快硬水泥、早強水泥以及已經(jīng)受潮變質的水泥。e 從 攤 鋪 到 碾 壓 完 成 的 所 有 工 序 必 須 在 初 凝 時 間 內(nèi) 完 成 。c 碾 壓 過 程 中 應 行 走 順 直 ， 低 速 行 駛 。（6）其他注意事項a 碾 壓 必 須 連 續(xù) 完 成 ， 中 途 不 得 停 頓 。（4）含水量的調整：采用翻曬、摻灰或灑水處理，將含水量調整到最佳含水量，誤差 1%左右。（2）灰土拌和必須均勻，達不到要求的必須重新拌和，直至滿足要求。最后一層回填完成后，應對其表面精確整平，并檢查路基表面的寬度、高程、平整度及路拱度、邊坡等指標是否符合規(guī)范和設計的要求。試驗人員在取樣或測試前應先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓實作業(yè)的施工順序為：先兩邊，后中間，先慢后快，先靜壓后振動。推土機初平后再用平地機進行精平，保證回填土表面平整、均勻，并做成向兩側橫向排水坡，以保證路基橫坡并利于路基表面排水。④在橋臺兩側和井邊等結構物附近，大型壓實機具壓不到的地方，配備小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基每一處的壓實度均滿足設計和規(guī)范的要求。②兩個作業(yè)段交接處若不同時施工，則先填部分應按1：1 坡度分層留臺階；若同時填筑，則應分層交疊銜接，搭接長度不小于 2米。在機械化作業(yè)時，人工配合處理好橋臺、井邊等局部邊緣處的施工，保證施工排水溝的暢通，以確保路基不積水?；彝谅坊┕r，必須堅持“三線四度”原則。路基填筑本項目工程全線路基中部采用 5%石灰土，80cm 路床采用 5%石灰土+2%水泥土，施工前由試驗室做好 5%石灰土、5%石灰土+2%水泥土的最大干密度、最佳含水量等項目的試驗工作，同時按 90區(qū)、92 區(qū)、94 區(qū)、96 區(qū)先做試驗段，通過首件工程認可后，方可進行正式施工。⑥、注意事項A、樁機必須配置噴入計量裝置，嚴禁無噴入計量裝置的樁機投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。提升噴漿過程中的噴漿量應嚴格達到設計要求。E、水泥攪拌樁采用“兩噴四攪”法施工。C、樁機定位：用起重機或塔架將攪拌機吊至設計指定樁位。④、施工工藝A、整平原地面。D、噴漿時泵內(nèi)泵送能力 3050L/分鐘，并按機械類型及管道長度調整。將制作好的試件放入保濕箱內(nèi)進行養(yǎng)護，每組試件必須有三個以上平行試驗，7 天強度應大于 ，28 天強度應大于 。B水泥用量，按設計的 50kg/m，添加外摻劑后的水泥用量及摻加劑用量通過試驗確定。C外摻劑摻加生石灰膏，摻量為水泥用量的 2～3%。B試料土在需要加固處理的軟弱地基內(nèi)，選擇有代表性的土層，鉆控取樣采集必要數(shù)量的試料土。采用紅外測距儀觀測側向位移，采用剖面沉降儀觀測水平管沉降。觀測頻率：沉降穩(wěn)定期的觀測率視沉降量變化情況而定，在沉降穩(wěn)定期第一個月每7 天觀測一次，從第二個月開始每月觀測2 次。所有大、中、小橋位置均需設置一組觀測斷面，觀測點布設在橋頭引道搭板外，大橋還需在搭板外 25m、50m 各設置一組測點。施工觀測項目包括沉降觀測和穩(wěn)定觀測兩項。④、按規(guī)定要求進行沉降監(jiān)測，在預壓期完成前半個月，將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表，沉降曲線圖及完成預壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準。②、施工中應嚴格控制堆載速率，加強觀測，確保邊坡及路基穩(wěn)定。（2）堆載預壓本工程橋頭路段均采用等載預壓，目的是使路堤進一步穩(wěn)定。④土工格柵的搭接應牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且重疊和搭接長度不應小于300～600mm；⑤土工格柵不允許有褶皺，應人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻?；⑥土工格柵鋪筑后應及時填土（暴露時間不應超過48h），格柵上的第一層填土應采用輕推土機或前置式裝載機逐段推進。該范圍路基全部按5%石灰+2%水泥土處治，壓實度要求不小于96%；特殊路基（1）土工格柵鋪設在本工程河塘處理、復合地基處理段與非處理段之間的過渡段采用土工格柵進行處理，處理方法如下：南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計23①、土工格柵必須進行驗收、檢測，應符合施工圖紙和技術規(guī)范標準要求，無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。對于復合地基處理的路段，則河塘底先清淤，再用素土回填到塘頂，壓實度≥85%，最后采用特殊路基處理。若整個河塘在路基范圍內(nèi)，則不需設置土工格柵?；靥?40cm碎石土，其上回填 5%石灰土至路基底部，壓實度≥87%，如處于上路堤范圍則須滿足相應的壓實度標準，上部填筑同一般路基填筑?；靥钋埃坊秶鷥?nèi)河塘邊坡應挖臺階，臺階不小于 1m1m，內(nèi)傾 3％的橫坡。（2）河塘處理河塘在筑壩、抽水后采用挖掘機結合人工清除淤泥，條件許可時采用沖淤法施工。當H＞ 時，原地面清表15cm 后，直接進行碾壓，壓實度≥87％，路基底部南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計22填筑15cm5％石灰土，壓實度≥90％，路基中部采用5%石灰土填筑，其中上路堤70cm壓實度不小于94%，下路堤壓實度不小于93%，若路基中部小于70cm，則中部先填筑15cm，壓實度不小于92%，其上壓實度不小于94%。清 表 后 路 基 具 體 處 理 如 下 ：（1）一般路段：當H≤ 時，清表15cm 處，直接碾壓，壓實度≥87％，開挖后原地面潮濕時，對地基翻松20cm 摻5％石灰土處治，壓實度≥87％，其上基底填筑15cm5％石灰土，壓實度≥90％，路基中部分兩層填筑各15cm5％石灰土，壓實度分別達到92％、94％,然后填筑路床。 沿 線 跨 越 九 圩 港 運河 及 數(shù) 條 小 河 溝 ， 地 勢 較 為 平 坦 。復核水準點：沿中線作水平測量以復核地面標高及原有水準基點標高，根據(jù)施工要求，每隔 200米設一臨時水準點。起終點樁及方向樁應在線外設護樁，并作標記。開工前及施工過程中做好排水措施和防訊措施，在路基范圍內(nèi)開挖給橫向的排水邊溝，保證施工期間排水暢通。（一）施工準備路基施工之前，根據(jù)加密測量控制點放出道路中心樁，樁距在直線段一般為 20m。為確保交通安全，滿足現(xiàn)場施工要求及保證區(qū)域內(nèi)過往車輛的正常通行，隨時加強與當?shù)亟痪?lián)系，并結合現(xiàn)場實際情況制定具體、有效的措施，在地方道路與進出施工現(xiàn)場的道路交叉口，按要求設置交通標志、警告標志及其他安全設施，確保過往車輛及施工運輸車輛的暢通和安全。便道按 6m寬路基， 寬路面修建，路面采用 25cm砂礫石，全線貫通，支線進場道路按現(xiàn)場實際情況布置。就地利用現(xiàn)場既有水源前，先對水質進行檢測，符合要求后方可取用。如實際施工中電源不夠，由項目部與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系解決用電事宜，并配備若干發(fā)電機，以防意外停電急用，保證施工用電的可靠性。瀝青成品料采用自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，攤鋪機攤鋪施工。瀝青砼拌合站設置2座瀝青砼拌合站，設置地點分別為先鋒鎮(zhèn)和興仁鎮(zhèn)，拌合場場地水泥砼硬化，場內(nèi)設相應的砂石料場料倉等。原材料堆放和管理嚴格按照文明工地要求執(zhí)行。 水穩(wěn)拌合站設置大型水穩(wěn)拌合站，設置地點為九圩港南岸，拌合場場地采用30cm厚5%石灰土加20cm厚水穩(wěn)進行硬化，場內(nèi)設相應的砂石料場料倉等。預制場設置大型預制場。大宗材料通過水運運至主堆場，然后用自卸汽車運至現(xiàn)場臨時堆場或施工斷面，水泥、鋼材等材料直接用汽車從供貨商處運至現(xiàn)場倉庫。大橋處單獨設一個材料堆場。考慮施工人員數(shù)量較多，施工隊除搭設必要的臨時用房外，適當租用部分民房，解決民工住宿。整個項目部設置目標為：以人為本，科學合理，整齊劃一,滿足《江蘇省高竣工驗收及退場南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計19速公路施工標準化指南》 （工地建設）要求。項目部設置必要的職能科室、會議室、宿舍、食堂、倉庫、廁所、停車場等，其中會議室滿足 1520人會議的小型會議室一間。八、施工現(xiàn)場布置項目經(jīng)理部考慮到交通便利并兼顧施工現(xiàn)場管理，將本工程項目經(jīng)理部設于金莊大橋附近位置。處理好交通線路與臨時道路的關系，保證該地區(qū)交通運行暢通，避免擁擠和塞車現(xiàn)象的發(fā)生。場地布置應遵循“三防原則，消除不安定因素，防火、防水、防盜設施齊全且布置合理?？傮w施工順序如下：施工準備施工現(xiàn)場準備 組織準備 材料機具準備地基、溝塘處理路基填筑橋梁與涵洞路面底基層、基層瀝青砼路面交通設施與綠化南通市通州區(qū) 225省道改線工程施工組織設計18七、施工總平面布置施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結合工程量的分布及工期要求、施工程序，對施工現(xiàn)場進行科學合理的規(guī)劃，為了在有限的空間范圍內(nèi)，盡可能有較多的空間進行臨設的搭建，和盡可能多的施工場地，總平面布置必須進行周密的布置和詳細的計劃，并需認真做好場區(qū)的文明施工工作。綜上所述，各項施工準備工作不是分離的、孤立的，而是互為補充，相互配合的。（7）設置消防、保安設施按照施工組織設計的