公路物流可行性研究報(bào)告(參考版)
2025-03-01 18:35本頁(yè)面
【正文】 。 資金估算依據(jù)及說(shuō)明 1） 55 萬(wàn)元 公司注冊(cè)費(fèi)用屬于保守預(yù)算，包含 正常 的行政收費(fèi)、 營(yíng)業(yè)保證金、 客情關(guān)系費(fèi)用、代理費(fèi)等； 2） 1050 萬(wàn)元資金（營(yíng)業(yè)保證金 +車(chē)輛籌建支持資金）仍然屬于公司資金，在業(yè)務(wù) 運(yùn)作 期，可獲取不高于銀行同期貸款利率收益。 通常的做法是： 1）、 發(fā)運(yùn)源頭控制， 車(chē)輛覆蓋整體防雨 篷 ，車(chē)身加貼封條及一次性鉛封等防范措施； 2）、接貨地 控制，接貨地人員通過(guò)對(duì)車(chē)廂的安全防范措施完好情況檢查及目測(cè)貨物裝載狀態(tài)可以 有 效發(fā)現(xiàn)問(wèn)題； 3）、 通過(guò)在自管車(chē)輛車(chē)頂部位安裝視頻攝像頭，能夠?qū)梢绍?chē)輛進(jìn)行及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題； 七、 公路物流項(xiàng)目投資估算及資金籌措 投資估算 及籌措 公路物流項(xiàng)目投資分 2 部分：物流公司 注冊(cè)費(fèi)用 、自管車(chē)輛籌建投資 ，兩大項(xiàng)約需 1055萬(wàn) 。 資金安全控制 資金風(fēng)險(xiǎn)主要 為兩塊： 鄭州瑞茂通 供應(yīng)鏈有限公司 11/13 1）、自管車(chē)輛籌建產(chǎn) 生的資金 收付 及停付車(chē)款風(fēng)險(xiǎn) 2）、 業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié) 的運(yùn)費(fèi)支付、 各項(xiàng) 服務(wù)性費(fèi)用收入等 產(chǎn)生的資金收支管理 以上資金風(fēng)險(xiǎn)， 通過(guò) 分期購(gòu)車(chē)辦法、 銀貸 擔(dān)保協(xié)議、 規(guī)范 公司化業(yè)務(wù)運(yùn)作 ，嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理制度，建立并執(zhí)行穩(wěn)健的業(yè)務(wù)運(yùn)作管理 體系 進(jìn)行 有效規(guī)避。 對(duì)于 部分 有分期購(gòu)車(chē)意愿?jìng)€(gè)人而言 ， 資 金 門(mén)檻相對(duì)較高， 我司可以 憑借自身融資優(yōu)勢(shì)條件，向購(gòu)車(chē)個(gè)人提供銀行首期付款額（ 30%款額，約 10 萬(wàn)左右 ） ， 投入業(yè)務(wù)運(yùn)作后， 購(gòu)車(chē)人 按照銀行貸款對(duì)應(yīng) 利率標(biāo)準(zhǔn)向我司支付資金使用成本 ，可在購(gòu)車(chē)人還清銀行貸款額后分期 1 年支付 。該方式 操作優(yōu)勢(shì)在于 ： ? 購(gòu)車(chē) 首付比例 低 （最低車(chē)款 30%） ， 操作簡(jiǎn)單 靈活 ， 便于快速組織車(chē)輛； ? 車(chē)輛 管控風(fēng)險(xiǎn)低 ， 分期付款期間，車(chē)輛所有權(quán)及 管理權(quán)在 物流 公司 ，我司穩(wěn)定的貨源 組織能力 對(duì)車(chē)主具有一定的吸引力 ； ? 分期付款周期適中， 一般 是 2 年 ， 還款結(jié)束后合作雙方均可根據(jù)市場(chǎng)變化，靈活選擇合作方式 ； 公司自管 分期付款類車(chē)輛籌建 辦法 跨地區(qū) 煤運(yùn)車(chē)輛車(chē)型一般 為 牽引 半掛車(chē)型 （車(chē)驅(qū) 6*4） ，品牌選擇大致有： 一汽解放新大威、二汽東風(fēng)天龍 、北汽福田歐曼、陜汽德龍、 山 西 大運(yùn)等 ，搭配半掛車(chē)總價(jià)格區(qū)間在 33— 38萬(wàn)左右 。根據(jù)以上情況 ，我司公路物流發(fā)展 定位： 1） 線路選擇 上 ，立足公司業(yè)務(wù)實(shí)際， 主要 選擇西北 — 河南線路； 2） 公司化運(yùn)作，提高物流后勤服務(wù)職能同時(shí)，發(fā)揮“第三利潤(rùn)源”作用； 3） 豐富公路物流內(nèi)涵，結(jié)合配送中心 建設(shè)， 根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)規(guī)律，進(jìn)行波段操作，適量 進(jìn)行 選配煤作業(yè)服務(wù) ，提高 物流 附加 值 ； 五、 公路物流 項(xiàng)目的運(yùn)籌規(guī)劃 公路物流項(xiàng)目 開(kāi)展 步驟 第一階段（ 2021年 1 月 1日 — 15 日）：業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)組建及物流公司籌 備 該階段 需行政與人力資源中心 、公司法務(wù)部門(mén)、財(cái)務(wù)部 參與 ； 第二階段（ 1 月 16日 — 31日 ）：物流團(tuán)隊(duì) 獨(dú)立運(yùn)作 、建立社會(huì)運(yùn)力資源整合渠道 該階段需要業(yè)務(wù)部門(mén) 配合 ； 第三階段 （ 2 月 1 日 — 28日）物流公司籌建及公司自管車(chē)輛資源籌劃 該階段需要行政部、 公司法務(wù)部門(mén)、 財(cái)務(wù)部參與 ； 第四 階段（ 3 月 1 日 — 31日 ） 物流公司籌建完成 ， 自管車(chē)輛資源基本到位，投入 公司化運(yùn)作。 運(yùn)作定位 經(jīng)對(duì)陜西、內(nèi)蒙、山西、焦作等煤源地與中轉(zhuǎn)地的公路運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前公路運(yùn)輸 市場(chǎng)基本特點(diǎn)表現(xiàn)在： 1）、 運(yùn)輸 資源 組織性相對(duì)松散，整體市場(chǎng)缺乏有效統(tǒng)一組織； 公路物流部調(diào)度組 財(cái)務(wù)組運(yùn)輸作業(yè)組 鄭州瑞茂通 供應(yīng)鏈有限公司 9/13 2）、 運(yùn)輸線路流向單一，運(yùn)輸車(chē)輛專線運(yùn)輸 特征明顯 ； 3）、 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度大 （最大幅度可達(dá) 30%左右） ， 波動(dòng) 次數(shù)頻繁 ，運(yùn)價(jià)波動(dòng)趨勢(shì)與煤炭 價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)基本一致 ； 4）、 受風(fēng)險(xiǎn)厭惡及貨源組織能力限制， 物流 企業(yè) 較多 的 從事車(chē)輛分銷(xiāo)、掛靠管理等融資物流 及貨運(yùn)增值服務(wù) 領(lǐng)域（中轉(zhuǎn)場(chǎng)站、流通加工型配送中心等）； 5）、 大型 煤炭 企業(yè) 對(duì) 涉足煤運(yùn)領(lǐng)域趨勢(shì)意愿 明顯 ； 以陜煤集團(tuán)為例， 旗下物流公司已經(jīng)在榆林、神木、府谷等煤源上游積極進(jìn)行調(diào)研布點(diǎn)， 在其服務(wù)范圍內(nèi)的下游客戶供應(yīng)實(shí)行“門(mén)到 門(mén)”、“門(mén)到場(chǎng)”的物流服務(wù) ，并計(jì)劃在陜西、 河北、 山東聊城、德州等運(yùn)距 1000 公里內(nèi) 下游區(qū)域布局設(shè)點(diǎn)， 目的是為 達(dá)到供應(yīng)鏈服務(wù)功能，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 以上人員 名額 為初期編制 數(shù) ， 后期 根據(jù)各網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)運(yùn)行情況酌增 。 三、 公路 物流 組織 架構(gòu) 及 編制 公路物流管理架構(gòu)圖 公路物流架構(gòu)崗位編制 辦法 公路物流部實(shí)行 兩級(jí)管理 模式， 人員編排以公司 業(yè)務(wù) 網(wǎng)點(diǎn) 分布及 進(jìn)展情況為依據(jù)， 主要服務(wù)對(duì)象為適合公路運(yùn)輸?shù)奈鞅惫尽?按 煤運(yùn)車(chē)輛裝載能力為 40 噸 /車(chē) 次 計(jì)算 ， 鄭州瑞茂通 供應(yīng)鏈有限公司 8/13 屆時(shí)公路運(yùn)輸車(chē)需求量在 140 車(chē) 次 /天 。 由于煤炭汽運(yùn)年度運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)幅度較 大，故前期 不建議固定運(yùn)輸價(jià)格的方式獲取運(yùn)作 差價(jià) 利潤(rùn) ；
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1