【正文】 c、對(duì)棄土場(chǎng)，取土場(chǎng)應(yīng)采取一定的措施進(jìn)行處理，盡量復(fù)墾，同時(shí)避免棄土流失污染農(nóng)田及環(huán)境。 生態(tài)保護(hù) a、根據(jù)要求，對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的特殊意義的樹木及野生動(dòng)物生長(zhǎng)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。 c、合理安排工程進(jìn)度和工作面，盡量 避免在一個(gè)地方同時(shí)使用多種動(dòng)力機(jī)械。 施工的噪音污染的控制 a、在確定施工方法時(shí)，盡量選擇產(chǎn)生噪聲較小的工藝選用性能優(yōu)良、噪聲低保養(yǎng)良好的施工設(shè)備。 十、試驗(yàn)段施工的環(huán)保措施 安徽省公路橋梁工程有限公司 石方路基試驗(yàn)段施工方案 10 在施工過程 中我們將環(huán)境保護(hù)工作和工程施工放在同等重要的位置，把施工過程中對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響減小到最低限度，我們采取了以下措施： 水質(zhì)污染控制 a、嚴(yán)禁施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。 嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全教育和規(guī)范管理，固定運(yùn)輸行車路線，杜絕交通事故的發(fā)生，設(shè)定行車標(biāo)志。堅(jiān)持定期檢驗(yàn)、維修保養(yǎng)工作，保證其在運(yùn)行 中處于良好的狀態(tài)。當(dāng)必須在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械回轉(zhuǎn)并制動(dòng)好后，方可作業(yè)。 ⑤施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施損毀失效時(shí)。 ③地面涌水冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時(shí)。 ①填挖區(qū)邊坡不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)。嚴(yán)禁在離電纜1m 距離以內(nèi)作業(yè)。 石方工程常用機(jī)械（推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)）等施工要點(diǎn)。 ，應(yīng)增加照明。 ，檢查傾倒位置是否有人或機(jī)械、物質(zhì)；嚴(yán)禁在填筑坡腳下站人。 九、試驗(yàn)段施工 安全保證措施 石方填筑應(yīng)符合下列規(guī)定： ，并隨填隨壓實(shí)。 對(duì)于影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵項(xiàng)目實(shí)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，全過程控制。 施工嚴(yán)格按交通部頒布現(xiàn)行 的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范、施工圖紙進(jìn)行操作，工程質(zhì)量按交通部頒布現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 、路基填筑碾壓方法示意 重疊1/3鋼輪安徽省公路橋梁工程有限公司 石方路基試驗(yàn)段施工方案 8 5 . 2 5 . 2 5 . 2 5 . 25.25.25.25.25.2路基寬度（以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為準(zhǔn)）路基長(zhǎng)度不小于1 0 0 m 八、試驗(yàn)段施工質(zhì)量保證體系 為確保工程質(zhì)量，做好試驗(yàn)段的各項(xiàng)試驗(yàn)質(zhì)檢工作，我部制定了以下措施：成立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢小組對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位的質(zhì)量跟蹤檢測(cè)和試驗(yàn)工作。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理及業(yè)主，指導(dǎo) K0+000～K9+900 范圍內(nèi)路基土石方填筑施工。 、試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告形成及上報(bào) 施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將 測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)石方填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。然后再用水準(zhǔn)儀測(cè)定各點(diǎn)高程，各測(cè)點(diǎn)在碾壓前后的高差，就是測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)沉降差，沉降差小于等于 3mm 時(shí)，可認(rèn)為路基已被壓實(shí)。用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程，為減少誤差，準(zhǔn)備 10cm 直徑的鋼球，放置在測(cè)點(diǎn)上。 表：填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路面底面以下深度（ m） 硬質(zhì)石料孔隙率（ %） 中硬石料孔隙率（ %） 軟質(zhì)石料孔隙率（ %） 上路堤 ～ ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 ＞ ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 ②、壓實(shí)沉降差檢測(cè)方法：首先在壓實(shí)后的路堤上沿著路堤縱向布點(diǎn)，距離 10 米左右，橫向間距 17 米或 視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。 檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)均勻分布碾壓面，采用水準(zhǔn)儀測(cè)量各遍碾壓后對(duì)應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)的高程及碾壓后測(cè)點(diǎn)的孔隙率，在孔隙率滿足技術(shù)要求的前提下，選取具有代表性的檢測(cè)部位，采用大坑（最大粒徑的 倍）和水袋法進(jìn)行；采用軟質(zhì)石料（ 1530Mpa）填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)： ①壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的確定根據(jù)規(guī)范要求，填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可采用孔隙率及壓實(shí)沉降差進(jìn)行確定。均采用 20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，按碾壓 8~12 遍后所測(cè)壓實(shí)度進(jìn)行比較，碾壓施工程序?yàn)橄褥o壓 2 遍，弱振 2 遍，強(qiáng)振 4~8 遍，再靜壓 2 遍；當(dāng)強(qiáng)振第二遍后由項(xiàng)目部測(cè)量人員測(cè)出標(biāo)高算出壓實(shí)厚度，強(qiáng)振第三遍、第四遍……直到孔隙率達(dá)到“表：填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”、壓實(shí)沉降差在 3mm 的要求后為止，在對(duì)其碾壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)出達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)該層石方填料松鋪厚度為 50cm 的最佳碾壓工藝