【正文】 。 ② 故障原因 軟件程序出錯(cuò)。 （ 8）軟件故障 ① 故障現(xiàn)象 1） 筆記本計(jì)算機(jī)和 DMST 設(shè)備連接成功后，未出現(xiàn) 下 圖 中的軟件測(cè)試界面。 2）故障未排除，更換 MCU 插板中的 CF 卡硬盤。 3） MCU 插板故障。 ② 故障原因 1） NET 插板故障。 （ 7） 網(wǎng) 絡(luò)連接故障 ① 故障現(xiàn)象 1）將筆記本計(jì)算機(jī)和 DMST 設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，筆記本計(jì)算機(jī)右下角的網(wǎng)絡(luò)連接圖標(biāo)顯示 “網(wǎng)絡(luò)無(wú)連接 ”。 ③ 解決方法 1）更換 CIR 插件。 ② 故障原因 1） CIR 插件故障。 3） CIR 插件指示燈 B1， B2 同時(shí)常亮。 （ 6） CIR 故障 ① 故障現(xiàn)象 1） CIR 插件指示燈 B1 常亮， B2 閃爍。 ③ 解決方法 1）更換 TCR 電纜。 ② 故障原因 1） TCR 電纜故障。 2） TCR 插件的指示燈 A2 處于常亮狀態(tài)。 2）更換 ATP 通信電纜。 3） ATP 設(shè)備沒(méi)有數(shù)據(jù)輸出。 ② 故障原因 1） ATP 插件故障。 （ 4） ATP 通訊故障 ① 故障現(xiàn)象 1） ATP 插件的指示燈 B2 處于常亮狀態(tài)。具體測(cè)試方法見(jiàn)下面說(shuō)明。 ③ 處理方法 1）更換 GPS 插件后。 3） GPS 天線故障。 ② 故障原因 1） GPS 插件故障。 （ 3） GPS 故障 ① 故障現(xiàn)象 1） GPS 插件的指示燈 A2 處于常亮狀態(tài)。 2）如果主機(jī)內(nèi)其他從設(shè)備插件 A2 燈全部常亮判斷故障范圍在 CPU 插件上，更換 CPU 插件； 3）更換 GPRS 天線。 4） SIM 卡欠費(fèi)。 2） CPU 插件故障。 （ 2） GPRS 故障 ① 故障現(xiàn)象 1） GPRS 插件的 A2 指示燈處于常亮狀態(tài)， 2）從客戶端程序觀察該動(dòng)車組的任一端 DMST 設(shè)備未上線，或者設(shè)備上線但是沒(méi)有任何數(shù)據(jù)。 ③ 處理方法 1）將 POWER 插件拔出，更換保險(xiǎn)管，型號(hào)為： F1A/250V；或者更換 POWER 插件 。 ② 故障原因 1） POWER 插件的保險(xiǎn)絲熔斷或插件故障。我們?cè)诖藢?duì)各種故障的表現(xiàn)方法和測(cè)試解決辦法作出說(shuō)明： （ 1）電源故障 ① 故障現(xiàn)象 1） POWER 插件的開(kāi)關(guān)處于 ON 狀態(tài)，整機(jī)的指示燈全部熄滅狀態(tài)。 嚴(yán)禁劃傷或敲擊機(jī)箱。 ? 所有插件在機(jī)箱內(nèi)均有固定位置，插件插入時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)其所在位置，輕輕操作，以避免損壞插頭引腳。 ? 插件取出機(jī)箱后，不應(yīng)用手觸摸插件內(nèi)電路及元器件，以防靜電損壞電路板 。 ③測(cè)試 等待 DMS 主機(jī)和筆記本系統(tǒng)都完全啟動(dòng)，啟動(dòng)維護(hù)軟件，出現(xiàn)的界面如下圖所示： 系統(tǒng)測(cè)試界面 1 點(diǎn)擊 “連 接 ”按鈕后，如果連接成功按鈕將變?yōu)?“斷開(kāi) ”；連接設(shè)備成功后，鼠標(biāo)點(diǎn)擊 “獲取設(shè)備 ”按鈕，會(huì)顯示 DMS 主機(jī)內(nèi)各插板名稱、版本、狀態(tài)信息，界面如下圖所示： 系統(tǒng)測(cè)試界面 2 操作注意事項(xiàng) 對(duì) DMST 設(shè)備進(jìn)行日常測(cè)試和維護(hù)時(shí)的操作注意事項(xiàng)如下： 進(jìn)行開(kāi) /關(guān)主機(jī)電源操作時(shí)，開(kāi) /關(guān)間隔時(shí)間應(yīng)在 30 秒以上，以保證電源正常工作。具體操作如下： ①打開(kāi) DMST 設(shè)備電源開(kāi)關(guān)，保證 ATP 和 CIR 設(shè)備處于開(kāi)啟狀態(tài)。 （ 2） 設(shè)備功能性檢查。 日常維護(hù) （ 1） 設(shè)備完整性檢查。 ATPH B1 閃爍正常，代表接收到 ATPH 正確數(shù)據(jù)。 ATPC B1 閃爍正常，代表接收到 ATPC 正確數(shù)據(jù)。 C2 B1 閃爍正常，代表接收到 C2 正確數(shù)據(jù)。 B2 閃爍正常，代表計(jì)算載頻正確 MVB B1 閃爍正常，代表接收到 MVB 正確數(shù)據(jù)。 B2 閃爍正常，代表接收到正確的 EB 數(shù)據(jù)。 B2 閃爍正常，代表接收到 GPS 模塊數(shù)據(jù)。 B2 閃爍正常，代表接收到數(shù)據(jù)。 A2 指示底板總線通信狀態(tài)， 閃 爍表示總線通信正常，常亮表示異常。鐵道部列控動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心和各鐵路局列控動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心已基本建設(shè)完成，各路局電務(wù) 、機(jī)務(wù)和調(diào)度用戶終端也均已設(shè)置到位。 第 4 章 系統(tǒng)接口和維護(hù) 2020 年第六次大提速以來(lái)， DMS 作為動(dòng)車組車載 ATP 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置已實(shí)現(xiàn)在每列動(dòng)車組出廠前完成設(shè)備的安裝和調(diào)試工作。 （ 10） 應(yīng)答器數(shù)據(jù)歷史回放、查詢。 （ 8） 電子地圖跟蹤定位動(dòng)車組運(yùn)行。 （ 6） 對(duì)非正常停車、 ATP 報(bào)警信息、應(yīng)答器信息、軌道電路狀態(tài)等異常數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)警。 （ 4） 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)應(yīng)答器信息。 （ 2） 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列控車載設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。各模塊根據(jù)不同的需求還包括各子模塊，如下圖。 用戶終端軟件 系統(tǒng)基于 C/S 架構(gòu)，采用 TCP/IP 協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)模塊：鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)接口，電務(wù)部門將包括信息庫(kù)、應(yīng)答器庫(kù)等在內(nèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果的正確性。 數(shù)據(jù)接收處理模塊：一方面通過(guò)連接鐵路內(nèi)部網(wǎng)接收鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，對(duì)所接受數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，另一方面將所接受數(shù)據(jù)形成原語(yǔ)。 系統(tǒng)服務(wù)處理模塊：鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心各功能模塊及數(shù)據(jù)處理邏輯進(jìn)行負(fù)載平衡控制，并提供服務(wù)活動(dòng)監(jiān)督、服務(wù)活動(dòng)索引和服務(wù)功能接口。 數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊：數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)通過(guò)連接鐵路內(nèi)部網(wǎng)直接為各鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心提供數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)。 數(shù)據(jù)分析處理模塊： DMS 數(shù)據(jù)中心結(jié)合各類列控車載設(shè)備數(shù)據(jù)解析協(xié)議，分別對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)解析和業(yè)務(wù)邏輯判斷，同時(shí)通過(guò)查詢基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，形成需要寫入數(shù)據(jù)庫(kù)的原語(yǔ)。 鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件主要包括數(shù)據(jù)傳輸 接收處理 模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊、數(shù)據(jù) 儲(chǔ)存模塊 及 數(shù)據(jù)分發(fā)模塊 等。 （ 5） TCR 數(shù)據(jù)處理軟件負(fù)責(zé)接收 TCR 數(shù)據(jù)，并解析出軌道電路信號(hào)的載頻、低頻和電壓幅值信息。 （ 4） GPS 數(shù)據(jù)處理軟件主要負(fù)責(zé) 判斷 GPS 數(shù)據(jù)類型，分析 GPS 數(shù)據(jù)生成 DMS 可用信息。 （ 2） 列控車載設(shè)備類型主要分為 CTCS2200H、 CTCS2200C、 CTCS3300H、 CTCS3300T、 CTCS3300S、 CTCS3D 等，各種列控車載設(shè)備的數(shù)據(jù)協(xié)議不同，主要有數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)處理等步驟。 （ 4） DMS 軟件主要由車載設(shè)備軟件、鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件、鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件和用戶終端軟件組成 。分析軟件將數(shù)據(jù)處理分析后存入數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。傳輸控制部分使用了滑動(dòng)窗口機(jī)制，使數(shù)據(jù)能高效、有序、準(zhǔn)確地到達(dá)服務(wù)器端。各個(gè)程序之間使用 ZeroMQ 進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，以便達(dá)到軟件的分布式部署。為了能高效、準(zhǔn)確的將數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛?，車載設(shè)備和地面設(shè)備均將數(shù)據(jù)傳輸部分獨(dú)立設(shè)置，即車載和地面都設(shè)有傳輸控制程序，應(yīng)用滑動(dòng)窗口控制算法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的序列化傳輸。 車載設(shè)備主要包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊及數(shù)據(jù)傳輸控制模塊等。 （ 2） 設(shè)備配置 CPU： ≥2 顆； 內(nèi)存： ≥2GB； 硬盤： ≥500GB。 10%） V， 20（ 1177。 4） 維護(hù)工作站配置 CPU： ≥4； 內(nèi)存： ≥8GB； 硬盤： ≥2TB。 2） 服務(wù)器 1 配置 CPU： ≥； 內(nèi)存： ≥64GB； 硬盤： ≥8300GB。10%)Hz； 2）系統(tǒng)功耗： ≤5000W； 3）工作溫度： 10℃ ~35℃ ； 4） 儲(chǔ)存溫度： 10℃ ~55℃ （無(wú)結(jié)露）； 5）相對(duì)濕度： 40%~90%； 6）大氣壓力： 86~106kPa。 地面數(shù)據(jù)中心設(shè)備技術(shù)參數(shù)： （ 1）系統(tǒng)適應(yīng)范圍 1）供電電源： AC220(1177。 （ 4） GSMR/GPRS 指標(biāo) 1）使用指標(biāo) GSMR 數(shù)據(jù) :GPRS Class2~10；符合 SMG 31bit 技術(shù)規(guī)范。 2） GPS 功分器技術(shù)指標(biāo) 工作頻率 :GPS L1 頻率 ,寬帶 20MHz，即 (177。 （ 3） GPS 指標(biāo) 1） GPS 指示 定位精度： 單點(diǎn)： ； DGPS/SBAS:。；低頻 177。2%； 3）中心頻率測(cè)試范圍： ~3kHz； 4）測(cè)量分辨力：載頻 ；低頻 。 主要技術(shù)參數(shù) 車載設(shè)備主要包括車載主機(jī)及附件，其主要指標(biāo)如下： （ 1） 系統(tǒng)指標(biāo) 1） 供電電源： DC60~160V； 2） 系統(tǒng)功耗： ≤50W； 3） 工溫度： 0~70℃ ； 4） 儲(chǔ)存溫度： 25℃ ~85℃ （無(wú)結(jié)露）； 5） 相對(duì)濕度： 40%~90%； 6） 大氣壓力： 86~106kPa（海拔 2500m 以下）。 （ 2） 車載設(shè)備與地面設(shè)備通信結(jié)構(gòu) 車載設(shè)備與地面設(shè)備使用鐵路 GSMR 網(wǎng)絡(luò)或公網(wǎng) GPRS 通信：在有鐵路 GSMR 網(wǎng)絡(luò)的區(qū)段， DMS 的車 —地?zé)o線數(shù)據(jù)通信采用鐵路 GSMR 網(wǎng)絡(luò)；在不具備鐵路 GSMR 網(wǎng)絡(luò)覆蓋條件的區(qū)段， DMS 使用公網(wǎng) GPRS。 （ 1） 車載設(shè)備主機(jī)內(nèi)部 通信結(jié)構(gòu) DMS 采用兩路高速 RS485 作為設(shè)備通信總線，為一主多從結(jié)構(gòu)，兩路 RS485 為上行數(shù)據(jù)鏈路和下行數(shù)據(jù)鏈路，總線帶寬為 10Mbit/s。 地面設(shè)備主要是接收車載設(shè)備采集到的列控設(shè)備工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)列控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，用戶通過(guò)用戶終端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行情況，掌握列控設(shè)備工作狀態(tài)，為分析設(shè)備故障提供技術(shù)支持。 根據(jù)不同的業(yè)務(wù)部門，各級(jí)用戶終端分為電務(wù)用戶終端、機(jī)務(wù)用戶終端和調(diào)度用 戶終端。 鐵路總公司 DMS 數(shù)據(jù)中心設(shè)備由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收處理分析服務(wù)器、數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存設(shè)備、維護(hù)工作站及網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成，負(fù)責(zé)對(duì) DMS 車載設(shè)備通過(guò) GSMR 網(wǎng)或 GPRS 網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行接受、處理分析和儲(chǔ)存，向鐵路局 DMS 數(shù)據(jù)中心發(fā)送所屬中心管轄區(qū)域的 DMS 數(shù)據(jù)。車載設(shè)備的信息采集具備電氣隔離的防護(hù)功能。 車載設(shè)備主要是對(duì)列控設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和采集處理，同時(shí)把采集到的數(shù)據(jù)通過(guò) GSMR 網(wǎng)絡(luò)或公網(wǎng) GPRS 傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)中心的接受服務(wù)器。 GPS 功分器在保證對(duì) GPS 天線信號(hào)低損耗的情況下，實(shí)現(xiàn) DMS 車載設(shè)備與 CIR 對(duì)信號(hào)的共用。 DMST 主要包括：電源 POWER 插板、 GPRS 插板、 GSMR 插板、 GPS 插板、 CPU 插板、 ATP 插板、 CIR 插板、 TCR插板、 MVB 插板等。針對(duì)本系統(tǒng)涉及數(shù)據(jù)內(nèi)容較廣、數(shù)據(jù)量較大的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、訪問(wèn)，計(jì)算的效率。 ⑦實(shí)時(shí)查看 RBC 數(shù)據(jù)、應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)、關(guān)鍵文本、無(wú)線和應(yīng)答器錯(cuò)誤信息 、事件信息、制動(dòng)命令等功能。 ⑤電子地圖跟蹤定位動(dòng)車運(yùn)行。 ③對(duì)非正常停車、警告信息、應(yīng)答器報(bào)文、軌道電路狀態(tài)等異常數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào) 警（彈出窗口警示和聲音警示），定位、回放、導(dǎo)出報(bào)警數(shù)據(jù)。主要功能如下： ①實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) ATP 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、地面軌道電路狀態(tài)；檢測(cè)應(yīng)答器信息。 （ 2） 鐵道部級(jí)信息處理功能 （ 3） 鐵路局級(jí)信息處理功能 （ 4） 列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能 列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)模塊軟件安裝在電務(wù) 處、電務(wù)段和動(dòng)車所，為電務(wù)維護(hù)人員提供車載 ATP、 RBC、軌道電路、應(yīng)答器等實(shí)時(shí)信息。 功能設(shè)計(jì) （ 1）軟件功能架構(gòu) 根據(jù)列控設(shè)備 監(jiān)測(cè)及動(dòng)車組司機(jī)操控信息分析系統(tǒng)的需求分析，整個(gè)系統(tǒng)的軟件功能架構(gòu)設(shè)計(jì)為信息采集 /處理 /傳輸、動(dòng)車組運(yùn)行信息查詢管理、動(dòng)車組司機(jī)操控信息分析管理、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理、數(shù)據(jù)共享服務(wù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)管理六個(gè)功能部分，以上六大功能模塊的設(shè)計(jì)思想貫穿整個(gè)系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)方案中。 數(shù)據(jù)傳輸頻度： ? 動(dòng)車