【正文】 公用工程方案 電氣工程方案 負(fù)荷及電耗計(jì)算 項(xiàng)目建成后總用電量為 萬(wàn) kWh，消防用電設(shè)備為二級(jí)負(fù)荷，其余為三級(jí)。 原材料省外進(jìn)貨部分由火車(chē)運(yùn)輸至長(zhǎng)春后再汽運(yùn)入廠，本省擬采用汽車(chē)運(yùn)輸。 5 建筑密度 ％ 32 6 綠地率 ％ 20 廠內(nèi)外運(yùn)輸技術(shù)方案 廠內(nèi)運(yùn)輸主要是車(chē)間內(nèi)的原材料及成品運(yùn)輸，擬利用貨車(chē)、叉車(chē)、人力運(yùn)輸車(chē)等完成。 3 廠區(qū)道路及硬化 hm178。 總平面主要指標(biāo) — 46— 總平面指標(biāo)表 表 7－ 1 序號(hào) 名稱(chēng) 單 位 指標(biāo) 1 廠區(qū)總占地面積 hm178。 建筑物周?chē)ㄔO(shè)硬化道路及停車(chē)場(chǎng)，總硬化面積為 ，可滿足生產(chǎn)、消防需要。 廠 區(qū) 建 道路 、 環(huán)路，路面寬設(shè)計(jì)為 6m，道路轉(zhuǎn)彎半徑為 8m，道路 采用水泥 混凝土路面 ， 坡度 在 %～ %，可滿足生產(chǎn)運(yùn)輸及消防需要。 廠區(qū)內(nèi)總體布置已經(jīng)按照功能將廠區(qū)分為生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)。 — 45— 第 七 章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 總圖運(yùn)輸技術(shù)方案 總平面布置方案 總平面布置方案 本項(xiàng)目廠址位于 地面積 6hm2，呈梯形，寬約 150m，長(zhǎng)約 400m。詳見(jiàn)表 61。 詳見(jiàn) 新建 主要建 （構(gòu)） 筑物表： 新建主要建（構(gòu)）筑物一覽表 表 5－ 5 單位： m2 序號(hào) 車(chē)間名稱(chēng) 建筑面積 層數(shù) 耐火等級(jí) 備注 1 焊接、機(jī)加車(chē)間 14976 2 二級(jí) 框架結(jié)構(gòu)，層高 10m 2 沖壓車(chē)間 10368 2 二級(jí) 框架結(jié)構(gòu)，層高 10m 3 噴漆車(chē)間 10368 2 二級(jí) 框架結(jié)構(gòu)，層高 10m 4 綜合辦公樓 6900 5層局部 2層 二級(jí) 磚混結(jié)構(gòu) 5 門(mén)衛(wèi) 1 二級(jí) 磚混結(jié)構(gòu) 6 蓄水池 300 m3 地下 砼結(jié)構(gòu) 建筑面積合計(jì) — 43— 第 六 章 主要原材料供應(yīng) 原輔材料、燃料消耗 本項(xiàng)目 產(chǎn)品生產(chǎn)所需主要原材料為鋼板等?；A(chǔ)采用條形基礎(chǔ)；外墻采用外墻磚裝修，內(nèi)墻采用內(nèi)墻涂料；外門(mén)采用金屬門(mén)，內(nèi)門(mén)采用木貼板門(mén)，窗戶采用 — 42— 塑鋼窗；地面采用地磚。 服務(wù)性工程部分 主要為綜合辦公樓、門(mén)衛(wèi)，建筑面積 。 主要生產(chǎn)車(chē)間為 框架結(jié)構(gòu)，單層，層高 10m， 維護(hù)墻為彩鋼板，基礎(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)。 主要生產(chǎn)車(chē)間部分 主要生產(chǎn)車(chē)間為 沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、機(jī)加車(chē)間、噴漆車(chē)間 等。 根據(jù)以上原則及生產(chǎn)需要，為節(jié)約投資，本項(xiàng)目可利用 原 自卸改裝車(chē)分廠、 工程專(zhuān)用車(chē)分廠和哈爾濱 改裝車(chē)分廠 原有主要生產(chǎn)設(shè)備 456 臺(tái)。 在滿足機(jī)械功能和生產(chǎn)過(guò)程的條件下，力求經(jīng)濟(jì)合理（含用料、制造、操作和維護(hù)保養(yǎng)），立足于國(guó)內(nèi)。 提高連續(xù)化、大型化生產(chǎn)要求。 設(shè)備方案 設(shè)備選擇原則 主要設(shè)備選型與項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、工藝、技術(shù)方案相適應(yīng)，滿足項(xiàng)目要求。經(jīng)焊裝車(chē)間完成的各大總成，涂底漆后轉(zhuǎn)來(lái)。采用檢驗(yàn)樣架、樣板等檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量。 為保證產(chǎn)品質(zhì)量，主要件合裝采用胎、夾具定位和夾緊，以防止變形。 為適應(yīng)多品種生產(chǎn)，車(chē)間內(nèi)主要配備通用設(shè)備。焊裝車(chē)間生產(chǎn)的最大、最重件為垃圾車(chē)容積箱總成：外形尺寸為： 4600 2300 1730mm；質(zhì)量： 3000kg。每批零件的首、末件加工后，都要進(jìn)行外觀檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格的沖壓件按品種存放。 為保證零件的尺寸精度，采用等離子切割機(jī)對(duì)型材進(jìn)行切角、切邊、切長(zhǎng)孔等工序的加工。所用材質(zhì)為 HQ70，轉(zhuǎn)臺(tái)、底架采用 16Mn。 工藝技術(shù)方案 一、沖壓車(chē)間 沖壓車(chē)間承擔(dān)隨車(chē)起重吊車(chē)、車(chē)箱、混凝土攪拌車(chē)的部分鋼板、型材、零件存放、鋼板 、型材下料、折彎成形等任務(wù)。根據(jù)市場(chǎng)需求，靈活生產(chǎn)多種產(chǎn)品； 安全和環(huán)保。采用成熟技術(shù)，選用精度和質(zhì)量都滿足要求的國(guó)內(nèi)設(shè)備，主要設(shè)備引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，機(jī)械化、自動(dòng)化要以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動(dòng)和提高效率為前提； 經(jīng)濟(jì)合理 。提高項(xiàng)目在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力； — 32— 實(shí)用性。 總計(jì)建設(shè)面積 m2。 主要生產(chǎn)車(chē)間 生產(chǎn)車(chē)間包括 沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、機(jī)加車(chē)間、噴漆車(chē)間 等， 合計(jì)建筑面積 35712m2。 堅(jiān)持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，發(fā)揮投資效益，充分利用廠區(qū)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)省建設(shè)投資，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì) 效益。 其它公用工程條件如通訊、有線電視等將全部利用現(xiàn)有，實(shí)現(xiàn)資源共享，以達(dá)到節(jié)省投資的目的。 供水、排水條件 給、排水管網(wǎng)已接入廠內(nèi)，可供本項(xiàng)目使用。 建設(shè)條件 公用設(shè)施條件 廠址內(nèi)現(xiàn)已具備“七通一平”的基礎(chǔ)條件（七通：供水、排水、供電、供暖、通訊、天然氣、道路，一平：場(chǎng)地平整）。 7)根據(jù)場(chǎng)地剪切波成果資料，本廠地土類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。 5)全風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖 :磚紅色，全風(fēng)化狀態(tài)，呈硬塑狀態(tài)，屬中壓縮性土；勘探層厚 ～ ， fk=270KPa。 3)粉質(zhì)粘土：深褐黃色，硬塑，深部呈堅(jiān)硬狀態(tài) ，屬中壓縮性土；該層厚 ～ ， fk=270kPa。 廠地土主要由雜填土、粉質(zhì)粘土、粘土、含礫中粗砂、全風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖組成，自上而下依次為： 1)填土：雜色，松散；該層厚 ～ ，主要由粉質(zhì)粘土及建筑垃圾組成。地勢(shì)起伏不大。詳見(jiàn)附件。 廠址土地所有權(quán)及占地面積 項(xiàng)目廠址 占地面積 6hm2。其中： 年產(chǎn) 隨車(chē)車(chē)廂 10000套； 年產(chǎn) 混凝土攪拌罐 300套； 年產(chǎn) 隨車(chē)吊車(chē) 500套。在綜合考慮市場(chǎng)需求及企業(yè)籌集資金能力的基礎(chǔ)上，確定本項(xiàng)目年產(chǎn) 10800 套改裝汽車(chē)配件。隨著市場(chǎng)需求的增大，技術(shù)質(zhì)量需求的提高，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)將向著更專(zhuān)業(yè)、規(guī)模化發(fā)展，市場(chǎng)前景十分廣闊。用戶對(duì) — 22— 專(zhuān)用車(chē)的需求量越來(lái)越大，產(chǎn)品質(zhì)量和性能的要求也越來(lái)越高。根據(jù)生產(chǎn)、供應(yīng)及銷(xiāo)售情況，不斷開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，面向周邊國(guó)家，尤其是俄羅斯、朝鮮、韓國(guó)等市場(chǎng)。 據(jù)預(yù)測(cè)，專(zhuān)用汽車(chē)的需求量將在 2020 年需求量基礎(chǔ)上以 10%的年增長(zhǎng)率遞增，到 2020年將達(dá)到 50萬(wàn)輛，占全部載貨車(chē)市場(chǎng)份額的 35%以上，當(dāng)年保有量超過(guò) 275 萬(wàn)輛，出口創(chuàng)匯將達(dá) 到 億美元。 為了積極應(yīng)對(duì) WTO的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，各行各業(yè)都在尋求新的突破和發(fā)展，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求會(huì)明顯增加。此外，公路建設(shè)的迅猛發(fā)展使公路的養(yǎng)護(hù)、管理及事故救援用專(zhuān)用車(chē)需求量增多，如搶險(xiǎn)車(chē)、清道車(chē)、道路清掃車(chē)、道路劃線車(chē)、橋梁檢測(cè)車(chē)、巡邏車(chē)、垃圾車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)照明車(chē)、急救車(chē)、灑水車(chē)等等。高等級(jí)公路發(fā)展，為公路運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)提供了良好的發(fā)展條件與市場(chǎng)空間。 2020 年全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍虨?140 萬(wàn) km，其中高速公路 萬(wàn) — 20— km。因此，應(yīng)針對(duì)西部的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的市場(chǎng)細(xì)分，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)和投放產(chǎn)品。從西部各省區(qū)市的經(jīng)濟(jì)類(lèi)型看，川、渝、陜屬綜合發(fā)展型區(qū)域；云、貴 屬資源加工和旅游業(yè)開(kāi)發(fā)型區(qū)域；甘、青、寧屬工業(yè)主導(dǎo)型區(qū)域。特種汽車(chē)大類(lèi)，四川省的保有量居全國(guó)第 4 位，陜西省居全國(guó)第 5 位。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，西部 10 個(gè)省、區(qū)、直轄市的幾大類(lèi)專(zhuān)用車(chē)保有量，在全國(guó)的平均排位列人前 20 名。 西部 地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá) 7000 億元， 10年內(nèi)將修建公路 35萬(wàn)公里。奧運(yùn)工程的場(chǎng)館建設(shè)、道路建設(shè)需要 — 19— 各種類(lèi)型的專(zhuān)用車(chē) (如土方運(yùn)輸車(chē)、起重吊車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、特種運(yùn)輸車(chē)、消防車(chē)、工程車(chē)、搶險(xiǎn)車(chē)等 )及其他為奧運(yùn)會(huì)直接服務(wù)的專(zhuān)用車(chē)輛 (如冷凍冷藏運(yùn)輸車(chē)、封閉式貨車(chē)、升降工程車(chē)、郵政車(chē)、救護(hù)車(chē)等 )，還有許多外圍及相關(guān)工程和行業(yè)也需要性能更好的、排放水平更高的專(zhuān)用車(chē)。 2020 年北京申奧成功，北京已決定在未來(lái) 5 年 中對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投人 18110 億元資金，重點(diǎn)建設(shè) 142 個(gè)項(xiàng)目，其中包括地鐵、輕軌、高速公路、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館等。從品種結(jié)構(gòu)上看，廂式車(chē)、罐式車(chē)、半掛車(chē)和城市專(zhuān)用汽車(chē)將有較大幅度的增長(zhǎng)。另外公路運(yùn)輸與管理也需要各 類(lèi)重型專(zhuān)用牽引半掛車(chē)、施工、養(yǎng)護(hù)專(zhuān)用車(chē)輛，特別是高速公路運(yùn)輸、公路養(yǎng)護(hù)與管理的專(zhuān)用汽車(chē)需求量也較大。 首先城市建設(shè)與服務(wù)需要大量的各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)。國(guó)外專(zhuān)用車(chē)品種已達(dá) 6000 多種，我國(guó)目前僅不到 — 17— 2020個(gè)品種。 專(zhuān)用載貨車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理 、缺乏專(zhuān)用底盤(pán)。例如消防車(chē)中一些 50m以上登高消防車(chē)的上裝部分；混凝土泵車(chē)上裝部分的一些關(guān)鍵件；混凝土攪拌車(chē)中部分關(guān)鍵件；防彈運(yùn)鈔車(chē)，我國(guó)的產(chǎn)品主要為 A、 B 級(jí)、 C 級(jí)產(chǎn)品極少 (防彈等級(jí)低于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品 )；整體上國(guó)外專(zhuān)用車(chē)所配動(dòng)力要高于 國(guó)產(chǎn)車(chē)型，駕駛室的舒適性也普遍比國(guó)產(chǎn)車(chē)型好。 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)在產(chǎn)量上已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但大多為勞動(dòng)密集型中低技術(shù)含量的產(chǎn)品 （ 如半掛車(chē)、自卸車(chē) ）、 缺乏自主開(kāi)發(fā)能力。 主要表現(xiàn)在①質(zhì)量利用系數(shù)低，同類(lèi)型、同噸位車(chē)比國(guó)外重 20%一 30%；②專(zhuān)用功能滿足度比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品落后 5～ 10年；③人機(jī)工程應(yīng)用不充分，適應(yīng)性能不強(qiáng) ，高技術(shù)采用較少；④車(chē)輛的可靠性、密封性和耐久性較差，排放和噪聲污染較為嚴(yán)重。 1999年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)人均產(chǎn)量為 ，人均產(chǎn)值為 — 16— 萬(wàn)元，人均利潤(rùn)為 萬(wàn)元。以上為 202020年我國(guó)主要專(zhuān)用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)情況 表： 20 2020 年我國(guó)主要專(zhuān)用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)情況 表 21 單位：輛 、 % 分類(lèi) 2020 年 2020 年 生產(chǎn)量 銷(xiāo)售量 生產(chǎn)量 同比增幅 銷(xiāo)售量 同比增幅 總計(jì) 355249 353216 389809 384440 自卸汽車(chē) 50459 50219 75152 75259 廂式汽車(chē) 33093 33104 46684 46277 罐式汽車(chē) 15953 15595 23544 23153 起重汽車(chē) 7694 7534 12540 12091 倉(cāng)柵汽車(chē) 427 423 2522 2526 特種汽車(chē) 4505 4530 5778 5645 其它改裝車(chē) 5495 5498 3792 3806 半掛車(chē) 46330 45472 52893 53084 雖然目前我國(guó)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē) 已 具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，但其種類(lèi)仍相對(duì)國(guó)外較少，只有 220 多個(gè)類(lèi)別、 1600 多個(gè)品種，專(zhuān)用汽車(chē)占載貨車(chē)的比例僅為 22%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理，技術(shù) 與質(zhì)量水平也良莠不齊，專(zhuān)用汽車(chē)整體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，尚難適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的需求。 2020 年，我國(guó)公告的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè) 517 家，其中按產(chǎn)量劃分 100輛規(guī)模以?xún)?nèi)企業(yè) 189 家、 300 輛以?xún)?nèi) 317 家、 1000 輛以上 104家、 2020 輛以上 59家專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)量主要集中在自御車(chē)、 — 15— 廂式車(chē)、牽引車(chē)和罐式車(chē)方面；其中專(zhuān)用載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 400多家。 據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)年銷(xiāo)量為： 2020年 萬(wàn)輛、 2020 年 萬(wàn)輛、 2020 年 萬(wàn)輛、2020 年 萬(wàn)輛， 2020 年近 50 萬(wàn)輛。 20世紀(jì) 80年代，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，從貨車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的專(zhuān)用汽車(chē)保有量約占載貨汽車(chē)保有量的 50%，如今已增加至80%。 專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng) 專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 專(zhuān)用 汽 車(chē)是自卸車(chē)、半掛牽引車(chē)、廂式車(chē)、罐式車(chē)、起重舉升車(chē)、特種結(jié)構(gòu)車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)等專(zhuān)用載貨汽車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。 汽車(chē)及特種專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)日趨精益化、敏捷化，企業(yè)的管理日趨信息化、網(wǎng)絡(luò)化。 零部件廠規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化，零部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。 1～ 8 月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售 ，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的 28%， 綜合分析， 半個(gè)多世紀(jì)來(lái)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)一直處于持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是“十五”期間及“十一五”初期，由于 經(jīng)濟(jì) 的 高速增長(zhǎng) ，使汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)狀態(tài)，隨著人們生活水平的提高 ，這種需求仍將繼續(xù)使得國(guó) 內(nèi)汽車(chē)行業(yè)保持高位運(yùn)轉(zhuǎn) ，汽車(chē)制造業(yè)將成為中國(guó)工業(yè)第五大支柱行業(yè)。 1～ 8 月，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。 2020 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體上保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。汽車(chē)生產(chǎn)可以促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)可以帶動(dòng)交通設(shè)施、燃料供應(yīng)、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)修理、金融保險(xiǎn)、零部件銷(xiāo)售 、汽車(chē)保養(yǎng)、旅游及其它消費(fèi)的發(fā)展，像北京的自駕車(chē)旅游就帶動(dòng)了北京的農(nóng)家樂(lè)和周邊省市的旅游市場(chǎng)發(fā)展，所以汽車(chē)消費(fèi)對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需的作用是非常大的。 實(shí)際上，國(guó)內(nèi)私人汽車(chē)消費(fèi)從 2020 年開(kāi)始將出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，成為近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。在轎車(chē)消費(fèi)中， 升排量以下的又占一半以上 ， 因此私人轎車(chē)消費(fèi)的迅速擴(kuò)大，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量，而中國(guó)汽 車(chē)普及率極低，在發(fā)展中國(guó)家也只能算中等水平，因此中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)空間是很大的。加入 WTO 以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)的年銷(xiāo)量翻了一番多，轎車(chē)年銷(xiāo)量則翻了兩番還多。 從以上分析看， 2020 年汽車(chē)產(chǎn)量無(wú)論從絕