【正文】 致 謝 1 。 還要感謝的是我的父母，給予了我接受教育的機(jī)會(huì)，養(yǎng)育之恩沒(méi)齒難忘。論文的完成標(biāo)志著我的大學(xué)三年即將結(jié)束，也 意味著，新的生活又將開(kāi)始了。如何提高瀝青面層的防裂性能、改善瀝青及瀝青混合料的使用品質(zhì)應(yīng)是我們今后研究的主要方向。在瀝青混凝土路面施工中 ,只要采取積極有效的措施 ,杜絕以上各種不利因素發(fā)生，嚴(yán)格規(guī)范施工 ,才能徹底解決混凝土路面的裂縫問(wèn)題 ,提高混凝土路面的工程質(zhì)量。管理者必須清楚公路 的使用狀況，科學(xué)分析公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在路面尚處于良好狀態(tài)，或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 合理確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中僅使用一次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，往往不能充分發(fā)揮作用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成本低、施工期短、施工速度快、對(duì)交通的影響較少，并且可延長(zhǎng)路面的使用壽命，創(chuàng)造良好的交通環(huán) 境。瀝青路面在行車(chē)作用下，出現(xiàn)小面積松散、個(gè)別坑槽、網(wǎng)裂后，如果及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采取有效的改善措施，所需的養(yǎng)護(hù)成本就越低。在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對(duì)結(jié)構(gòu)完好的路面或附屬設(shè)施有計(jì)劃地采取必要的措施，以達(dá)到保養(yǎng)路面系 統(tǒng)、延緩損壞、保持或改進(jìn)路面功能狀況的目的，它具有延長(zhǎng)路面使用壽命、提高路面的使用性能、保證養(yǎng)護(hù)費(fèi)用降低且效益提高。它們的費(fèi)用都較低，適合于瀝青道路的早期維修養(yǎng)護(hù)。稀漿封層對(duì)于新舊路面的中輕度老化、細(xì)小裂縫、松散、抗?jié)B、防滑、平整度、抗磨性能迅速提高。采用舊瀝青溫和料熱再生技術(shù)修補(bǔ)路面坑槽，即利用現(xiàn)場(chǎng)挖出的舊路面混和料現(xiàn)場(chǎng)拌和、攤鋪，避免 了拌合料遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)料溫?fù)p失，節(jié)約運(yùn)輸成本，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了用量，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金，減少環(huán)境污染，在低級(jí)公路養(yǎng)護(hù)與維修中得到廣泛應(yīng)用。采用壓力灌縫機(jī)效果最好，它可以將密封材料匯集到裂縫深層，起到密封的作用，能有效阻止路表水下滲，保護(hù)路面路基，延長(zhǎng)公路使用壽命。灌縫作業(yè)前首先要進(jìn)行清縫，將縫隙中的雜物清除干凈再灌入密封材料，大于6 毫米的裂縫一般還要開(kāi)槽作業(yè)。裂縫是瀝青路面早期破壞最常見(jiàn)的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分，使路面基層乃至路基軟化，導(dǎo)致路面承 載能力下降，加速路面破壞。 透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。 第四章 減輕瀝青路面裂縫的措施 14 半剛性基層碾壓完成后，要及時(shí)養(yǎng)生。該辦法在處理堤身虛土層、洞穴及裂縫隱患時(shí)，不需要大斷面開(kāi)挖，對(duì)堤防道路交通和日常管理影響較小，效果也較為理想，造 價(jià)也相對(duì)較低。 堤防加高地段要經(jīng)一段時(shí)間沉降期后，進(jìn)行路面硬化工程實(shí)施，以避免堤身發(fā)生不均勻沉降產(chǎn)生縱向裂縫破壞現(xiàn)象。 如果機(jī)淤固堤項(xiàng)目 還沒(méi)有批復(fù)，不妨在堤頂路面硬化前先處理堤身隱患，再硬化路面。 設(shè)置應(yīng)力消減 （ 應(yīng)力吸收 ） 中間層。 采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。 在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。 選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層。對(duì)于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工和路基三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮。 對(duì)于道路裂縫，查閱相關(guān)資料得知，有專業(yè)處理方法， 主權(quán)利要求： 一種混凝土道路裂縫處理方法，其特征在于，按照以下步驟進(jìn)行： （一）生產(chǎn)道路裂縫處理劑： 處理劑按重量份數(shù)計(jì)，其配比為：環(huán)己烯 10－ 20 份，丙烯酸酯 20－ 35份，防水面油 25－ 40 份，剛?cè)釀?12－ 22 份，滲透劑 6－ 15 份； 生產(chǎn)方法：按比例將環(huán)己烯和丙烯酸酯混合，在常溫、常壓下攪拌 6－ 8 小時(shí)，再加入防水面油、剛?cè)釀B透劑，在常溫、常壓下攪拌 4－ 5 小時(shí)，得到乳白色液體； （二）修補(bǔ)細(xì)微混凝土道路裂縫采用以下方法處理： 分次將上述處理劑直接灌入裂縫中，每次灌滿裂縫后，待處理劑被吸收后再次灌入處理劑，直到裂縫及舊混凝土不能再吸收處理劑為止；或者，將上述處第三章 瀝青病害產(chǎn)生原因 12 理劑摻入攪拌好的水泥漿中，處理劑 ∶ 攪拌好的水泥漿＝ 1∶ 50－ 100，將摻入處理劑的水泥漿分次灌入裂縫中，每次灌滿裂縫后，待摻入處理劑的水泥漿被吸收后 再次灌入摻入處理劑的水泥漿，直到裂縫及舊混凝土不能再吸收摻入處理劑的水泥漿為止，再在裂縫表面涂刷一層處理劑。為了延緩和減少反射裂縫的發(fā)生，可采取以下幾種措施。對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或?yàn)r青表面處置的方法進(jìn)行處理。 對(duì)于已出現(xiàn)的裂縫，我們應(yīng)采取如下措施： 對(duì)較小的縱縫和橫縫，一般用灌注熱瀝青材料加以封閉處理。基層干縮或凍縮產(chǎn)生裂縫以橫縫居多。 （ 3） 再次，年溫差太大引起的路面裂縫。半剛性基層開(kāi)裂以后，在瀝青面層與半剛性基層間的裂縫處會(huì)形成一個(gè)“薄弱點(diǎn)”，該點(diǎn)在荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力的共同作用下會(huì)使瀝青面層底面產(chǎn)生應(yīng)力集中，如果，瀝青面層較薄則會(huì)引起開(kāi)裂，隨之在行車(chē)和大氣因素的反復(fù)作用下，裂縫逐漸向上擴(kuò)展，直至瀝青層表面。 （ 2） 其次，驟然降溫引起的路面裂縫。隨著氣溫的降低，瀝青的粘滯度增高，強(qiáng)度增大，變形能力降低，此時(shí)易出現(xiàn)脆性破壞。 自然因素 （ 環(huán)境因素 ） （ 1） 首先氣溫是引起路面裂縫的一個(gè)重要的原因。 （ 3） 用油方面 瀝青粘度小會(huì)影響瀝青與礦料的粘附性。因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過(guò)程中對(duì)混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí)會(huì)將混合料向前推移，如果 混合料中大顆粒粒料過(guò)多就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。當(dāng)?shù)V料中的大顆粒粒料尺寸過(guò)大時(shí)，攤鋪過(guò)程中易產(chǎn)生裂縫和拉溝等問(wèn)題。 ③ 粒徑、配合比。碾壓時(shí)瀝青混合料速度太快或溫度太高會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫。 ② 碾壓。 （ 2） 施工操作問(wèn)題 ① 攤鋪。 施工方面的因素 （ 1） 石料的使用問(wèn)題 規(guī)范規(guī)定混合料所用石料必須干燥、潔凈和無(wú)風(fēng)化，且各種石料應(yīng)能組合成一定的級(jí)配。具體采取的措施一般為： （ 1） 在瀝青面層與半剛性基層或粒料基層之間澆灑透層瀝青； （ 2） 要保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性； （ 3） 要保證路面基層有足夠的強(qiáng)度； （ 4） 要保證路面面層有足夠的強(qiáng)度； （ 5） 當(dāng)瀝青層由雙層或三層組成時(shí)，若不能連續(xù)施工而可能造成瀝青層表面被污染第三章 瀝青病害產(chǎn)生原因 10 時(shí)，或在舊瀝青面層或水泥混凝土面層上加鋪瀝青時(shí)，均應(yīng)在舊面層上澆灑粘層瀝青。 為了提高路面結(jié)構(gòu)層的整體強(qiáng)度，除確保各層的強(qiáng)度外，還要注意層間結(jié)合問(wèn)題。 再次，路面強(qiáng)度不足也是引起路面 裂縫等早期病害的主要原因，例如，路面壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求時(shí)，易導(dǎo)致路面通車(chē)后在車(chē)輛荷載反復(fù)作用下繼續(xù)壓密，空隙率不斷減小，這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)變形，平整度下降，出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫等病害。 其次是路面基層強(qiáng)度不足也是路面產(chǎn)生裂縫等病害的原因。因?yàn)槁坊锹访娴囊劳?，路基的?qiáng)度和穩(wěn)定是保證路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件，路基壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，就導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足，致使路面出現(xiàn)沉陷或裂縫等病害。要保證整體強(qiáng)度，就必須先保證各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度。 （ 3） 整體強(qiáng)度不足。結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)與公路等級(jí)、氣候、水文、交通量及材料組成相適應(yīng)，還要根據(jù)材料供應(yīng)、施工工藝和造價(jià)等因素進(jìn)行綜合考慮而確定。 （ 2） 路面偏薄。 另外，在進(jìn)行瀝青 混凝土面層與基層的組合設(shè)計(jì)時(shí)，要注意瀝青面層不能在鋪砌片石基礎(chǔ)上直接鋪筑，而應(yīng)在其間加設(shè)碎石過(guò)渡層，否則會(huì)因鋪砌片石不平穩(wěn)或片石可能的松動(dòng)導(dǎo)致瀝青面層不平整甚至沉陷開(kāi)裂。在做路面結(jié)第三章 瀝青病害產(chǎn)生原因 9 構(gòu)層組合設(shè)計(jì)時(shí)，若將瀝青混凝土混合料面層設(shè)計(jì)為兩層或三層式結(jié)構(gòu)，其中至少必須有一層是 I 型密級(jí)配瀝青混凝土混合料。 瀝青混凝土路面早期裂縫，沉陷等病害所產(chǎn)生的原因分析 設(shè)計(jì)方面的因素 （ 1） 結(jié)構(gòu)組合不合理。路面積水，水溝不通，從而導(dǎo)致路基承載力下降，路面出現(xiàn)坑槽、翻漿等病害。 瀝青路面面層初期養(yǎng)護(hù)及時(shí)得當(dāng)會(huì)延長(zhǎng)瀝青路面的使用年限，否則會(huì)縮短其使用年限。三是路面施工