【正文】 。自動(dòng)泊車引導(dǎo)設(shè)備是在為顧客進(jìn)行泊車引導(dǎo)中所使用的停車位檢測(cè)設(shè)備，引導(dǎo)信息顯示設(shè)備以及車位信息處理設(shè)備韻集合，其功能是當(dāng)有車輛到來時(shí)，快速的為顧客找到符合最短路徑的有效停車位編號(hào)及泊車路徑，并在停車過程中對(duì)顧客給予車位指示和路徑指示。通過停車費(fèi)用金額顯示器、票據(jù)打印機(jī)等配套設(shè)備，收費(fèi)終端可以完成停車交易的結(jié)算功能。用戶收費(fèi)管理設(shè)備是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)底層硬件設(shè)備的控制中心，負(fù)責(zé)所有底層硬件設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)、數(shù)據(jù)通信及控制功能。其功能包括檢測(cè)車輛、讀卡、車輛特征信息匹配、通過電動(dòng)欄桿控制車輛出場(chǎng)等。其核心功能是車輛檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輛到來，管理介質(zhì)識(shí)別設(shè)備獲得用戶在管理系統(tǒng)中的身份標(biāo)識(shí)，攝像設(shè)備畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 獲取車輛的相關(guān)特征信息，檢驗(yàn)用戶是否具有存車的權(quán)限并通過相關(guān)設(shè)備控制用戶的存車行為。 系統(tǒng)設(shè)備功能 入口設(shè)備是車輛進(jìn)入停車場(chǎng) (停車 )過程中所使用設(shè)備的集合。 畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)備組成 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)組成主要分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩大部分。泊車引導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心還可以通過專線方式將停車場(chǎng)當(dāng)前的車位信息上送給城市或區(qū)域交通指揮中心，為城市智能交通信息系統(tǒng)提供信息支持，使其完成城市交通誘導(dǎo)功能，起到緩解交通壓力的作用。自動(dòng)泊車引導(dǎo)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)停車場(chǎng)中最佳有效停車位和最短路徑的尋找，停車路徑和停車位編號(hào)指示，以便用戶快速找到空的有效停車位。 2．長(zhǎng)期卡出場(chǎng)工作流程 持長(zhǎng)期卡用戶的車輛到來時(shí)，用戶通過鍵盤輸入密碼，讀卡器獲取該卡的信息，將信息上送到數(shù)據(jù)處理中心，啟動(dòng)車輛圖像識(shí)別系統(tǒng)，判斷用戶卡的有效性和密碼，并將數(shù)據(jù)中心查詢畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 到的與此 ID 號(hào)相關(guān)的車輛信息與車輛識(shí)別系統(tǒng)獲取的信息進(jìn)行比對(duì)，如果符合，則給出口控制器一個(gè)有效信號(hào)，由出口控制器控制抬起出口電動(dòng)欄桿，用戶駕車離開停車場(chǎng)，完成一次出場(chǎng)過程。出口電動(dòng)欄桿檢測(cè)到配套車輛檢測(cè)器信號(hào)出現(xiàn)“有車一無車”變化后，自動(dòng)將欄桿放下。若符合，數(shù)據(jù)中心根據(jù)車輛在場(chǎng)內(nèi)停留時(shí)間和計(jì)費(fèi)費(fèi)率，計(jì)算出用戶應(yīng)繳費(fèi)額并顯示在金額顯示器屏幕上。數(shù)據(jù)中心通過檢索數(shù)據(jù)庫中對(duì)應(yīng) ID 號(hào)，獲得該用戶卡的類型 (臨時(shí)卡 )、入場(chǎng)時(shí)間，并查詢數(shù)據(jù)庫中與此 ID 號(hào)相關(guān)的車輛信息，并與剛才實(shí)時(shí)獲取的信息進(jìn)行比對(duì)，若不符合則拒 絕放行。 畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 出場(chǎng)工作流程 1． 臨 時(shí)卡出場(chǎng)工作流程 用戶駕駛車輛進(jìn)入停車場(chǎng)離場(chǎng)通道，停在出口處，車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車后，向出口控制器發(fā)出有車信號(hào)。入口控制器接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿一落桿”的動(dòng)作后，確認(rèn)本次入場(chǎng)過程已經(jīng)完成。若符合條件，則給入口控制器一個(gè)有效信號(hào)，抬起欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?chǎng)。攝入車輛圖像，經(jīng)車輛識(shí)別系統(tǒng)分析后，獲得牌照信息、顏色信息、車型信息等；數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)讀卡器上傳的 ID號(hào)，查詢數(shù)據(jù)庫中與此 ID 號(hào)相關(guān)的車輛信息，并與剛才實(shí)時(shí)獲取的信息進(jìn)行比對(duì)，若不符合則拒絕放行 ，并給出告警信息和出錯(cuò)提示信息。 2．長(zhǎng)期卡入場(chǎng)工作流程 當(dāng)持長(zhǎng)期卡的用戶車輛進(jìn)入入口讀卡器的感應(yīng)范圍時(shí)，讀卡器即與射頻卡之間建立起信息交換系統(tǒng)，射頻卡向讀卡器發(fā)送卡信息，讀卡器判斷射頻卡的合法性和時(shí)間有效性，如有效則獲取射頻卡的 ID號(hào)，并將其上送至數(shù)據(jù)處理中心。入口電動(dòng)欄桿檢測(cè)到配套車輛檢測(cè)器信號(hào)出現(xiàn)“有車一無車”變化后，才自動(dòng)將欄桿放下，以杜絕砸車事件的發(fā)生。如果用戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不取卡，發(fā)卡機(jī)將自動(dòng)吞回用戶卡，入口控制器取消此次入場(chǎng)工作。發(fā)卡機(jī)接到命令后，發(fā)出一張臨時(shí)用戶卡，剛才系統(tǒng)所獲取的信息即與此卡的ID 號(hào)對(duì)應(yīng)起來。經(jīng)計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行處理后，記錄車輛的牌照信息、顏色信息、車型信息等。 畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 入場(chǎng)工作流程 1．臨時(shí)車輛入場(chǎng)工作流程 臨時(shí)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，設(shè)在車道下的車輛感應(yīng)線圈檢測(cè)到車輛的到來。收費(fèi)一般采用按月或按年預(yù)充值的形式。帶鍵盤主要是為固定用戶在駛離停車場(chǎng)時(shí)作輸入密碼之用，通過密碼確認(rèn)的方式來杜絕因卡片被竊所導(dǎo)致的車輛被盜現(xiàn)象的發(fā)生。另外。由于臨時(shí)用戶使用的頻率較低，針對(duì)這類用戶一般采用的是入場(chǎng)時(shí)臨時(shí)發(fā)卡，出場(chǎng)時(shí)即時(shí)收費(fèi)并回收卡片的方式。針對(duì)停車場(chǎng)用戶一般分為臨時(shí)用戶和固定用戶的實(shí)際情況，系統(tǒng)出入場(chǎng)工程流程也分為針對(duì)臨時(shí)用戶和固定用戶的兩種情況。 畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 圖 智能停車場(chǎng)管理示意圖 2．固定用戶 固定用戶是指長(zhǎng)期固定使用停車場(chǎng)停車的用戶，這類用戶的停車行為一般具有長(zhǎng)期性、規(guī)律性、使用頻次高的特征。 （ 1）臨時(shí)用戶 臨時(shí)用戶是指臨時(shí)使用停車場(chǎng)停車的用戶，這類用戶的停車行為一般具有臨 時(shí)性，隨機(jī)性，使用頻次低的特征。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)行過程是以顧客停車取車的過程為基礎(chǔ)的，停車場(chǎng)的工作流程也始終以用戶車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的流程為中心。固定用戶一般是停車場(chǎng)附近單位的工作人員或生活區(qū)的住戶，數(shù)量在一定時(shí)間內(nèi)是確定的，其計(jì)費(fèi)方式是按次、月 或季度等。臨時(shí)用戶潛在數(shù)量龐大且身份不確定，其計(jì)費(fèi)方式是按次或者停車時(shí)間。停車場(chǎng)用戶一般分為臨時(shí)用戶和固定用戶。 (10)整個(gè)系統(tǒng)性能穩(wěn)定，使用可靠。 (8)采用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)用戶的不同要求組織不同系統(tǒng)的配置，方便靈活。 (6)采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和收費(fèi)軟件相結(jié)合的方法，防止了非法的修改和越權(quán)查閱資料。 (4)道閘根據(jù)車輛的通行情況自動(dòng)升起和降落，并具有防砸車功能 1251 1261。而且只有該系統(tǒng)發(fā)行認(rèn)可。停車的車輛擁有一個(gè)具有唯一序列號(hào)的標(biāo)簽卡，該序列號(hào)不能更改。 畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) (1)采用了射頻識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)化程度高，控制準(zhǔn)確。系統(tǒng)能有效、準(zhǔn)確、智能的對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的系統(tǒng)車輛 (裝有電子車牌的車輛 )和非系統(tǒng)車輛 (未裝有電子車牌的車輛 )的數(shù)據(jù)信息識(shí)別、采集、記錄并按需駐留、上傳、處理，并在必要時(shí)可以通過相應(yīng)的人工干預(yù)進(jìn)行補(bǔ)充，以避免非正常事件 (非系統(tǒng)車進(jìn)出 )的影響，確保門禁系統(tǒng)有高效的車輛智能放行能力。因此，綜合以上三方面對(duì)停車場(chǎng)管理的功能需求，把智能停車場(chǎng)中的停車服務(wù)功能和交通導(dǎo)行服務(wù)功能歸納起來，智能停車場(chǎng)應(yīng)至少具備以下幾個(gè)功能： (1)車輛的出入控制功能； (2)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)功能； (3)車輛識(shí)別功能； (4)泊車引導(dǎo)功能； (51 安全監(jiān)控功能； (6)停車場(chǎng)狀態(tài)信息收集、處理功能； (7)與智能交通系統(tǒng) 進(jìn)行通信的功能。停車場(chǎng)管理者對(duì)停車場(chǎng)的功能需求是保證車輛安全、計(jì)費(fèi)收費(fèi)、方 便用戶停車等，這樣停車場(chǎng)應(yīng)該具有車輛出入控制、停車時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)、費(fèi)用計(jì)算、泊車引導(dǎo)、車輛識(shí)別的功能。交通管理部門對(duì)停車場(chǎng)的功能需求是滿足停車需要、調(diào)節(jié)交通，能夠讓需要停車的車輛進(jìn)入停車場(chǎng)停車，避免車輛在道路上滯留，以此來緩解交通壓力，使整個(gè)交通有序運(yùn)行。要建立智能停車場(chǎng)的體系結(jié)構(gòu)，首先應(yīng)確定系統(tǒng)的用戶服務(wù)要求，也就是明確停車場(chǎng)管理系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能。在智能交通系統(tǒng)中，對(duì)智能停車場(chǎng)的要求是既作為整個(gè)交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，又作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)。 系統(tǒng)分析也稱為邏輯設(shè)計(jì)，是系統(tǒng)開發(fā)周期的一個(gè)重要階段，系統(tǒng)分析的主要任務(wù)包括可行性研究和需求分析。本系統(tǒng)采用“一車一卡一位”的管理模式，即從車輛進(jìn)入停車場(chǎng)一直到車輛駛離停車場(chǎng)，與這輛車相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與卡的 ID 號(hào)唯一相關(guān)，通過這個(gè)唯一的 ID號(hào)，我們可以將諸如用戶信 息、車輛型號(hào)信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息、車輛圖像、車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、停車時(shí)長(zhǎng)、指定停車位編號(hào)、泊車路徑、應(yīng)繳費(fèi)用等信息在數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一起來，便于查詢和存儲(chǔ)。當(dāng)車輛駛離停車場(chǎng)時(shí)，用戶卡、車牌號(hào)碼或車輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。針對(duì)這種情況，該停車場(chǎng)管理系統(tǒng)既保留了傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的所有功能，又以原有收費(fèi)介質(zhì)為依托，對(duì)管理介質(zhì)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了基于遺傳算法的自動(dòng)泊車引導(dǎo)系統(tǒng)和基于數(shù)字圖像與處理的車輛識(shí)別安全監(jiān)控系統(tǒng)。 畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 車輛自動(dòng)識(shí)別包括車輛牌照識(shí)別、車輛顏色識(shí)別、車型識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別等， 畢業(yè)論文 _智能化停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第三章．智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)