【正文】 14 參考文獻 [1] 唐建華，蔡基偉，周明凱 .高性能混凝土的研究與發(fā)展現狀 [J].國外建材科技，2020（ 3） . [2] 吳中偉 .綠色高性能混凝土與科技創(chuàng)新 [J]. 建筑材料學報， 1998（ 1） . [3] 毛新奇，王曉剛，趙鐵軍 .綠色高性能混凝土 [J].粉煤灰綜合利用， 2020（ 4） . [4] 黃大能 .高性能混凝土與超高標號水泥 [J].福建建材 .1995（ 4） . [5] 閻培渝 .關于優(yōu)質水泥的思考 [J].水泥， 2020（ 10） . [6] 繆昌文 . 高性能混凝土外加劑 [M].北京化工出版社， 2020. [7] 覃維祖 .混凝土微結構的特性與利廢技術開發(fā)研究的關系 [J].中國水泥，2020,10. [8] 龔劍，張越，袁勇 . 上海環(huán)球金融中心主樓深基礎混凝土 大底板 施工研究 [J].建筑施工， 2020,28（ 4） . [9] 劉亞東，牟春林 .蘇通大橋預制箱梁節(jié)段高性能混凝土配比技術 [C].中國公路學會橋梁和結構工程分會 全國橋梁學術會議論文， 2020. [10] 李玉林，廉慧珍 .加強施工質量的控制過程 [J].建筑技術， 2020,40（ 5） . 15 致 謝 三年的大學生活即將結束，我的求學生涯也算是畫上了一個句號，但是我又踏上了新的征程！在此謹向我的論 文指導老師馮老師致以最誠摯的的謝意，馮老師時常提醒我們抓緊時間寫論文，時常給予我 們指導，感謝馮老師的諄諄教導， 愿馮老師今后桃李滿天下！ 另外，也真誠的感謝西安方舟工程咨詢有限公司給我提供的良好的實習環(huán)境，使我積累了很多的實戰(zhàn)經驗，還要感謝在工作單位同事和朋友們給予我的幫助，愿今后的你們前程似錦！ 。 政府建筑管理部門應該明確管理的重點，切實落實科學發(fā)展觀 針對野蠻施工問題、施工進度不合格問題、建筑垃圾再生利用問題有所作為，務使行業(yè)為綠色高性能混凝土發(fā)展形成良好氛圍和條件。 （二）對策與出路 綠色高性能混凝土技術要想真正意義上得到廣泛應用，貢獻于國家建設事業(yè)，需 要建筑也整個大行業(yè)的重視與行動，只有這樣我們才能實現吳中偉先生的遺愿。但是可悲的是目前北京的兩條建筑垃圾加工線處于停產狀態(tài)。 建筑垃圾 不能充分 利用 建筑垃圾再生混凝土技術近五年來開始受到越來越多的關注，許多研究單位進行了系統(tǒng)、深入的研究。強度雖然達到要求，但是結構構件中的外觀缺陷比較嚴重，也是不合格的拌和物。但是芯樣鉆取和試件處理的技術要求高，且會對結構造成損傷，很難成為一種普查的手段。變化了的材料不能用不變的方法檢測。 （ 4）回彈法測的只是混凝土表面強度，超聲波法測的是波傳播的速度以了解內部的密實狀況，拔出法測的是表層混凝土的抗拉強度等，都是對混凝土抗壓強度的間接評估。這些都是常見的影響混凝土強度的問題。 首先，取樣不規(guī)范。而且坍落度只表面流動性，并不能全面反映拌和物的施工性，常有坍落度合格而澆筑后且嚴重離析、米睡得現象，對混凝土質量有很大的影響。但這種怪現象幾年前就存在，現在依舊普遍，混凝土工程質量在這一重要環(huán)節(jié)上失控，大家議論這件事是漸漸 變得麻木不仁，也就成了行業(yè)潛規(guī)則。 混凝土澆筑時加水成為潛規(guī)則 施工現代化程度雖然提高，但施工隊伍素質差，野蠻施工，不講職業(yè)道德，存在嚴重問題除不認真養(yǎng)護外，在澆筑混凝土是隨意加水顯現普遍。 行業(yè)對綠色高性能混凝土技術缺乏認識 高質量的混凝土結構是需要混凝土結構設計單位、混凝土原材料供應商、混凝土攪拌站、施工單位、監(jiān)理單位、檢測與建 筑質量管理機構 共同努力建造的。這是因為在 20 世紀里，材料和建造實踐首先是為了滿足快速建設的需要，事實已證明：這對暴露于嚴酷環(huán)境條件下運行的混凝土結構耐久性是有害的。 提前完成合同規(guī)定的施工工期的工程在國外要被罰款，因為意味著工程質量又遭到損壞的可能。早產有損生命健康的概念同樣適用于混凝土，過早追求工程進度不僅造成混凝土得不到充分養(yǎng)護，同時勢必導致混凝土追求高強度。政府建設管理機構對工程進度應符合現代材料制備和工程建造規(guī)律的常識認識不夠，沒有嚴格限制和控制過快的工程進度。 在加之使用硬石膏緩凝、膠凝材料 SO3 含量偏低，水泥供不應求造成的生產混凝土時水泥溫度過高等因素是水泥與外加劑相容性不好，硬化性能也受到影響。目前水泥標準檢測的水灰比增大，對 3d 強度的規(guī)定未變，世紀提高了早期強度，二高早期強度并不是所有工程需要的。最重要的是勻質性和體積的穩(wěn)定性，當代混凝土需要開裂敏感性低的水泥。西部地區(qū)優(yōu)質的粉煤灰供應已嚴重不足，混凝土攪拌站買不到需水比低、細度細、燒失量較小的優(yōu)質粉煤灰。 作為現代混凝土重要組成部分的礦物摻合料，沒有形成具有規(guī)模的、質量未定的原材料供應產業(yè)。如果不能足夠包裹骨料的最少量的漿體和最大量的骨料組成具有工程所需的良好施工性能的拌和物，是不可能得到耐久的混凝土的。但是客觀地說，我國綠色混凝土技術的普及化困難重重，有方法的問題、管理的問題、當然根本上講是觀念問題和認識問題。 五 、綠色高 性能混凝土的典型工程應用 近年 來以低水泥用量，低單位體積用水量，低水膠比，大量摻加礦物摻合料為技術路線的綠色高性能混凝土技術在國內外得到越來越廣泛的推廣應用 ： 位于上海陸家嘴金融商貿區(qū)的上海環(huán)球金融中心工程；北京 60 項重要工程之一的北京電視中心工程；位于首都被候機樓東側、目前亞洲最大的停車樓 — 首都國際機場停車樓 工程 ； 2020 年 6 月動工興建的杭州灣跨海大橋工程；蘇通大橋工程預制箱梁及大體積承臺工程；日本明石海峽大橋工程； 2020 年奧運會三個主要場館之一的國家游泳中心工程等都體現了綠色高性能混凝土的低水泥用量， 低單位體積用水量，低水膠比 ，大量參加礦物摻合料為技術的 特點。這正是用電通量指標取代抗?jié)B標號作為混凝土耐久性控制的主要原因。目前我國尚無電通量試驗的國家標準，鐵路行業(yè)電通量試驗方法是以美國 ASTMC1202 快速電量測定方法為基礎制定的，其 所測指標可以最大程度地區(qū)分和評價混凝土的密實度，而密實度正是影響混凝土耐久性最為關鍵的因素。為適當提高混凝土的含氣量，并獲得較佳的減水和保塑效果，可使用新型聚羧酸鹽減水劑。實際上 ，混凝土中適量的引氣，不僅能改善抗凍性，同時可顯著減輕混凝土的泌水性，使水在拌合物中的懸浮狀態(tài)更加穩(wěn)定，從而提高混凝土材料的均勻性和穩(wěn)定性。 （二） 含氣量要求 含氣量的要求也是客運專線高性能混凝土與普通混凝土的重要區(qū)別之一。國內外的大量研究表明，粉煤灰的摻量在 20%以上時，改善混凝土耐久性的效果較佳，更有研究資料表明，粉煤灰的最大摻量可達到 50%左右。鐵路客運專線大力提倡使用粉煤灰、礦渣粉等礦物摻和料，與普通硅酸鹽水泥一起作為膠凝材料。由于客專隧道的襯砌和仰拱設計強度等級為 C30或C35，一般來說，為滿足電通量要求和水膠 比限值要求，混凝土的強度一般都是超強的。應該強調的是沒有反之四海皆準備的材料，石灰石粉也是這樣，只要使用正確具有廣闊的發(fā)展空間。磨細石灰石屬于低活性的摻合料，可以減小溫度應力， 改善混凝土早起開裂敏感度。合理利用復合摻合料是今后發(fā)展高性能混凝土的一條重要技術途徑。復合摻合料使用的均為工業(yè)副產品和廢料，通過一定的工藝磨細、按照適當的比例復合，利用它們的超疊加效應，摻入混凝土中后可以大幅度地減少 水泥用量，降低溫升，避免產生溫度裂縫，有效地抑制堿骨料反應，明顯改善混凝土的工作性能，提高抗腐蝕能力和耐久