【正文】 為此，應(yīng)設(shè)置倒檔鎖 . 高級(jí)轎車三軸五檔手動(dòng)機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)說明書 34 圖 64 變速器自鎖與互鎖結(jié)構(gòu) 1自鎖鋼球 2自鎖彈簧 3變速器蓋 4互鎖鋼球 5互鎖銷 6撥叉軸 高級(jí)轎車三軸五檔手動(dòng)機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)說明書 35 參 考文獻(xiàn) [1] 劉惟信 .汽車設(shè)計(jì) [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2020： 158200. [2] 張洪欣 .汽車設(shè)計(jì) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1981： 106126. [3] 陳家瑞 .汽車構(gòu)造 [M].第二版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020： 4061. [4] 張文春 .汽車?yán)碚?[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020： 7083. [5] 彭文生，張志明，黃華梁 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].北京：高等教育出版社， 2020： 96138. [6] 董寶承 .汽車底盤 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020： 3281. [7] 陳煥江，徐雙應(yīng) .交通運(yùn)輸專業(yè)英語(yǔ) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020： 2030. [8] 劉鴻文 .簡(jiǎn)明材料力學(xué) [M].北京：高等教育出版社， 1997： 254259. [9] 周一 鳴 ，毛恩榮 .車輛人機(jī)工程學(xué) [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 1999：154174. [10]（美） .手動(dòng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998： 4965. [11] [日 ]小田柿浩三 .汽車設(shè)計(jì) [M].北京 ： 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2020： 119123. [12] 葛志祺 .簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京：冶金工業(yè)出版社， 1985. 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[? ]；符合要求。 危險(xiǎn)截面的受力圖為： 圖 53 危險(xiǎn)截面受力分析 水平面： AF （ 175+） =rF AF =； 水平面內(nèi)所受力矩： Mc=175 FA ? 103 = 垂直面： atAdF +F 1752F=175+ = N?? （ 48） 垂 直面所受力矩： 3sAM = 1 7 5 F 1 0 = 4 2 3 .3 N??? 。mm。； ? 螺旋角，為 30176。mm； G 軸的材料的剪切彈性模量， MPa,對(duì)于鋼材， G = 410? MPa； PI 軸截面的極慣 性矩， 4mm ， 32/4dI p ?? ； 將已知數(shù)據(jù)代入上式可得： ? = 對(duì)于一般傳動(dòng)軸可取 [ ] ~ 1( ) / m? ??；故也符合剛度要求。 軸的扭轉(zhuǎn)變形用每米長(zhǎng)的扭轉(zhuǎn)角 ? 來表示。mm； TW 軸的抗扭截面系數(shù)， 3mm ； P軸傳遞的功率， kw； d計(jì)算截面處軸的直徑， mm； [ T? ]許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力， MPa。 第一軸的強(qiáng)度與剛度校核 因?yàn)榈谝惠S在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，所受的彎矩很小，可以忽略，可以認(rèn)為其只 受扭矩。由于第二軸結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，故作為重點(diǎn)的校核對(duì)象。 L2=226mm 軸的校核 由變速器結(jié)構(gòu)布置考慮到加工和 裝配而確定的軸的尺寸，一般來說強(qiáng)度是足夠的，僅對(duì)其危險(xiǎn)斷面進(jìn)行驗(yàn)算即可。m 為保證設(shè)計(jì)的合理性，軸的強(qiáng)度與剛度應(yīng)有一定的協(xié)調(diào)關(guān)系。在草圖設(shè)計(jì)時(shí)，由齒輪、換檔部件的工作位置和尺寸可初步確定軸的長(zhǎng)度。由于一檔和倒檔齒輪較小，通常和中間軸做成一體，而高檔齒輪則分別用鍵固定在軸 上，以便齒輪磨損后更換。第一軸如圖 51 所示： 圖 51 變速器第一軸 中間軸分為旋轉(zhuǎn)軸式和固定軸式。該軸承不承受軸向力，軸的軸向定位一般由后軸承用卡環(huán)和軸承蓋實(shí)現(xiàn)。 高級(jí)轎車三軸五檔手動(dòng)機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)說明書 25 3） 計(jì)算一檔和倒檔直齒齒輪接觸應(yīng)力 7406c osc os2c os 110 2m a x1 ???? zmz zTd TFF eg ??? N ins in 10 ??? ??? mzr zz mm 202s ins in 9 ??? ??? mzr bb mm 代入式 （ 34） 得： a1528MPj ?? 采用滲碳處理齒輪滿足設(shè)計(jì)要求。 將作用在變速器第一軸上的載荷 max/2eT 作為計(jì)算載荷時(shí)，變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力 j? 見下表： 表 41 變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力 齒輪 j?/MPa 滲碳齒輪 液體碳氮共滲齒輪 一檔和倒檔 1900~2020 950~1000 常嚙合齒輪和高檔 1300~1400 650~700 1） 對(duì)于本例，計(jì)算第一軸常嚙合齒輪接觸應(yīng)力 7140c osc osc osc os 2c osc os 1 m a x1 ???? ?????? zm Td TFF n egN o s2 s inc o ss in 212 ??? ????? zmr nzz mm o s2 s inc o ss in 222 ??? ????? zmr nbb mm ??E MPa b=20mm 代入式 （ 45） 得： 1249?j? MPa 采用 滲碳 齒輪滿足設(shè)計(jì)要求。）； ? —— 齒輪螺旋角（176。 因此，上述對(duì)直齒輪和斜齒輪的計(jì)算結(jié)果均符合彎曲強(qiáng)度要求。 故可求得： 8 328w MPa? ? 高級(jí)轎車三軸五檔手動(dòng)機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)說明書 23 同理可得： 7 206w MPa? ? 。 2） 斜齒輪彎曲應(yīng)力 tw FKbtyK??? ? (43) 式中 K? 為重合度影響系數(shù)，取 ；其他參數(shù)均與式（ 41）注釋相同， ? ? ， 選擇齒形系數(shù) y 時(shí)，按當(dāng)量模數(shù) 3/cosnzz ?? 在圖（ 41）中查得。 應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取 ； fK 摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪取 ，從動(dòng)齒輪取 ； b齒寬（ mm），取 20 t端面齒距（ mm）； y 齒形系數(shù)，如圖 41 所示。 齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算 （ 1） 直齒輪彎曲應(yīng)力 W? （ 41） 441 齒形系數(shù)圖 式中， W? 彎曲應(yīng)力（ MPa）；