【正文】 。在剛開始進行課題研究時，在研究方式和方法中出現(xiàn)過錯誤，但是，老師孜孜不倦的教導(dǎo)和精心的關(guān)懷下，我認(rèn)真的完成了每一步工作。為此，在這里我向老師致以深深的謝意。參考文獻 27 參考文獻 [1] 馮俊萍 .汽車測試技術(shù)及傳感器 [M].重慶大學(xué)出版社， 2020. [2] 王曉飛 .汽車用溫度傳感器性能試驗臺系統(tǒng)的研究 [D].吉林大學(xué)學(xué)位論文 ,2020. [3] 嵇偉 .汽車溫度傳感器的功用及典型故障分析 [J].汽車維修與保養(yǎng)，2020(1):8081. 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(1) 由 于 鏡 角 電 流 源 1Q 和 2Q 的作用 : 43 CC II ? , 343 Cee III ?? 。其中 ,晶體管和組成上鏡象電流源 ,和組成下鏡象電流源。該傳感器由多個晶體管和電阻組成 ,其中晶體管制作在一個半導(dǎo)體單面基片上 ,因此它們的特性、損耗和發(fā)射極面積能夠相互匹配。除此之外 ,AD590 還具有測溫不需要參考點、抗干擾能力強、互換性好等優(yōu)點。如果有波紋出現(xiàn)的干擾反應(yīng) ,表示傳感器的熱敏電阻反應(yīng)不良 ,應(yīng)該更換傳感器 ,見圖 36所示。 用汽車專用示波器檢測 ,按照使用說明書上的要求對示波器進行初始設(shè)定并將傳感器的輸入信號線連接好。 圖 34 溫度傳感器車下檢測簡圖 14 將點火開關(guān)關(guān)閉 ,插好溫度傳感器上的電插 ,再將點火開關(guān)打開 ,用數(shù)字萬用表的電壓檔測量傳感器或電控單元 (ECU)上的“ THN”、“ THA”與“ E2”端子之間的電壓信號 ,見圖 31所示。這個阻值隨溫度變化應(yīng)符合相應(yīng)車型的標(biāo)準(zhǔn)值 ,否則應(yīng)該更換溫度傳感器。用萬用表測傳感器兩端子之間的電阻應(yīng)該有 20千歐以下的電阻值。再用萬用 表的電阻檔檢測傳感器兩端子間的電阻 ,其電阻值應(yīng)與溫度成反比。信號電壓正常后，插回插頭 ,這時電壓有所降低 ,然后啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn) ,觀察電壓隨不同溫度變化 ,水溫越低時電壓越高 ,水溫越高時則電壓越低。 當(dāng)溫度變低時 ,熱敏電阻的電阻值增大 ,電路中的電流減小 ,ECU檢測到的信號電壓增高 ,當(dāng)溫度升高，熱敏電阻的阻值逐漸減小 ,電路中的電流增大 ,固定電阻上的電壓逐漸增大 ,因此 ECU 檢測到的信號電壓逐漸降低 ,根據(jù)信號 ECU 將逐漸修正噴油量。 ECU 中的固定電阻 R 與傳感器的熱敏電阻串聯(lián)組成一分壓器。水溫和進氣溫度傳感器的的控制電路見圖 31和 32 所示。 [15] 水溫傳感器一般安裝在缸體水道或節(jié)溫器上 。例如 ,當(dāng)電噴車出現(xiàn)怠速過高 ,過低 ,混合氣稀或冒黑煙 ,冷車不好發(fā)動等故障時 ,應(yīng)想到要檢測一下水溫傳感器是否正常。 ECU 根據(jù)感知溫度的高低對噴油量作出進一步的修正 ,從而使發(fā)動機處于最佳的工作狀態(tài)運行。該系列器件廣泛應(yīng)用于溫度測量、溫差測量以及溫度補償系統(tǒng)中。該系列器件靈敏度為 10mV/K，具有小于 1Ω的動態(tài)阻抗，工作電流范圍從 400μ A 到 5mA，精