【正文】 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 66 參考文獻 1. 王霄，劉云霞等編著 .逆向工程技術(shù) .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2020 2. 凱德設(shè)計 /編著 .CATIA V5 從入門到精通 .北京：中國青年出版社， 2020 3. 王霄，劉云霞等編著 .CATIA 逆向工程實用教程 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2020 4. 單巖，謝斌飛等編著 . CATIA V5 逆向工程設(shè)計 .北京：清華大學(xué)出版社， 2020 5. 游立明等編著 .VATIA V5 曲面設(shè)計 從入門到精通 .北京：電子工業(yè)出版社， 2020 6. 唐永革等編著 .汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 .沈陽：沈陽航空航天大學(xué)北科， 2020 7. 唐永革等 編著 .汽車車身計算機輔助設(shè)計 .沈陽：沈陽航空工業(yè)學(xué)院， 2020 8. 尤春風(fēng)等編著 .CATIA V5 曲面造型 .北京：清華大學(xué)出版社， 2020 9. 寧貴欣編著 .CATIA V5 工業(yè)造型設(shè)計實例教程 .北京：清華大學(xué)出版社， 2020 10. 陳家瑞主編 .汽車構(gòu)造（下冊） . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 11. 唐志遠，向雄方 .汽車車身制造工藝 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2020 12. 趙桂范，楊娜 .汽車制造工藝學(xué) .北京 ：北京大學(xué)出版社， 2020 13. 宋曉琳主編 .汽車車身制造工藝學(xué)（第二版） .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020 14. CATIA 軟件與逆向設(shè)計學(xué)習(xí)資料 .電子文檔資料 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 67 附錄 數(shù)控加工 NC 代碼 % O1000 N1 G49 G54 G80 G40 G90 G23 G94 G17 G98 N2 T1 M6 N3 G0 S70 M3 N4 G43 Z20. H1 N5 G1 F2020. N6 N7 N8 F1500. N9 N10 N11 N12 N13 N14 N15 . . . N7280 N7281 N7282 N7283 N7284 N7285 N7286 N7287 N7288 N7289 N7290 N7291 N7292 F2500. N7293 G0 Z20. N7294 M30 % 。 除了唐 老師 非常高 專業(yè)水平外， 他 的治學(xué)嚴謹和科學(xué)研究的精神也是我永遠學(xué)習(xí)的榜樣，并將 對我 今后的學(xué)習(xí)和工作 產(chǎn)生深遠的影響 。簡單問題自己解決，但是好多自己難以解決的，無一不是在唐老師的指導(dǎo)下才找到了一個合適的解決辦法，多少次唐老師犧牲自己休息的時間為我們悉心指導(dǎo)。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 65 致謝 作為大學(xué)四年專業(yè)知識的體現(xiàn)，這次畢業(yè)設(shè)計也到 了說再見的時候了。 不足之處：由于點云數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題，在點云數(shù)據(jù)上采點并不是很準(zhǔn)確，這就影響到模型制作精度。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 64 ，可以先擬合兩個面，然后使用外延 功能讓兩個面相交，使用外延功能時要選擇曲率延伸 ，選擇切線延伸會使曲面多出線條，在進行別的操作時會有干擾。用擬合曲面做之后，需要將其分割再用橋接的方法與其它曲面結(jié)合。 功能，一開始以為大面積鋪面節(jié)約時間，結(jié)果不然，由于所選曲面曲率變化較大導(dǎo)致無法擬合，或擬合后大面積毛刺和變形，經(jīng)過多次的實踐，終于明白要盡量多提取點云，但不要超過所要鋪的曲面的范圍 ，否則也會造成曲面變形等情況。 另外，也通過這次設(shè)計使我了解到了逆向設(shè)計在工業(yè)設(shè)計中的應(yīng)用。通過上網(wǎng)和書籍逐漸的了解逆向工程和數(shù)控加工的知識，逐漸的思路清晰起來，最后獨立完成了此次畢業(yè)設(shè)計。從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計，每一步對我來說無疑是巨大的嘗試和挑戰(zhàn)，也成就了我在大學(xué)期間獨立完成的最大的項目。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 62 圖 選擇加工機床 ⑵在“ 以批次方式產(chǎn)生 NC碼 ”對話框中單擊 按鈕，系統(tǒng)彈出對話框如圖 所示，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)即在選擇的目錄中生成數(shù)據(jù)文件。 圖 Formatting ⑴在“ 以 批次方式產(chǎn)生 NC 碼 ”對話框中單擊“ NC碼 ”選項卡。 圖 刀具動作 在“ 以批次方式產(chǎn)生 NC 碼 ”對話框中單擊“ 格式設(shè)定 ”選項卡。 在“ 以批次方式產(chǎn)生 NC碼 ”對話框中單擊“ 刀具動作 ”選項卡。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 60 圖 NC碼對話框 在對話框中單擊 選項卡，然后在 下拉列表中選擇 選項。在左邊的列表框中選擇 選項，然后單擊 選項，在區(qū)域選擇 選項，單擊“確定”按鈕。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 58 圖 粗銑 圖 精銑 圖 加工完成 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 59 后處理事為了將加工操作中的加工刀路轉(zhuǎn)換為數(shù)控機床可以識別的數(shù)控程序（ NC代碼）。 再進行精銑，如圖 所示。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 57 圖 刀路仿真對話框 ⑵在“換刀 .1” 對話框中單擊 按鈕，然后單擊 按鈕，觀察刀具切割毛坯零件的運行情況。 在“精銑 ” 對話框中，單擊 選項卡，預(yù)覽刀具路線，如圖 。 各項參數(shù)為默認設(shè)置，如圖 。 單擊 選項卡，然后在 中輸入 ，其他選項卡參數(shù)設(shè)置為默認。 在“精銑 ” 對話框中單擊 選項卡，同圖 所示。 在“精銑 ” 對話框中單擊 選項卡，在“精銑 ” 對話框的 選項卡中設(shè)置，如圖 所示的參數(shù)。 選擇刀具，如圖 。 ⑶定義刀具參數(shù)。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 54 圖 “ 精銑 ” 對話框 ⑵定義加工區(qū)域。 圖 粗銑刀具路線 點擊鉆頭更換 ，選擇立式銑刀 ，再單擊 ，插入換刀指令，并設(shè)置精銑刀具參數(shù)，其余值默認，如圖 。 (7)生成刀具路線。 ②在 區(qū)域中的列表框 中選擇 選項，然后單擊 按鈕。 在“粗銑 ” 對話框中單擊 選項卡。 ⑤其他選項卡采用系統(tǒng)默認的設(shè)置。 ④定義軸向進給量。 ③定義徑向進給量。 ②選中 復(fù)選框，在其下拉表中選擇 螺旋的 選項。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 51 圖 粗銑 刀具路 經(jīng)參數(shù)選項卡 ①單擊 選項卡，在 下拉列表中選擇 和選項。 圖 進給率參數(shù) ⑸定義刀具路經(jīng)參數(shù)。 ⑷定義進給率。 在“粗銑 ” 對話框中單擊 按鈕，單擊 選項卡，然后設(shè)置如圖 所示刀具參數(shù)。 進入刀具參數(shù)選項卡，在“粗 銑 ” 對話框中單擊 選項卡，然后點擊 按鈕，選擇立銑刀為加工刀具。同理，選擇 Rough 充當(dāng)生料。 圖 “ 粗銑 ” 對話框 ⑵定義加工區(qū)域。 ⑸在返回的 Part Operation 對話框中單擊 按鈕，在工作窗口中選取毛坯零件頂面，在顯示 Safety plane 字樣后單擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出來的快捷菜單中執(zhí)行Offset 命令，在彈出的 Edit Parameter 對話框中輸入 20mm，如圖 所示，確定安全平面向毛坯零件頂面偏移，再單擊“確定”按鈕，返回 Part Operation 對話框，單擊“確定”按鈕，完成零件加工參數(shù)設(shè)置。 圖 加工坐標(biāo)原點對話框 ⑶在返回的 Part Operation 對話框中單擊 按鈕，在工作窗口中的模型樹中雙擊目標(biāo)加工零件，系統(tǒng)返回 Part Operation 對話框，完成目標(biāo)加工零件設(shè)定。 圖 加工設(shè)定對話框 ⑴單擊 ，在彈出的“數(shù)控機床 ” 對話框中單擊“ 3 軸數(shù)控機床”按鈕 ，在單擊“確定”按鈕。 圖 “直線定義”對話框 在“直線定義”對話框中選擇 方式創(chuàng)建直線，然后在選擇生料頂面兩邊的中沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 47 點生成頂面的中線，再點擊 ，在直線上創(chuàng)建中點，如圖 。 圖 創(chuàng)建生料 在圖形區(qū)選擇目標(biāo)零件作為參照，系統(tǒng)自動創(chuàng)建一個毛坯零件，且在“ Rough Stock Creation”對話框中顯示毛坯零件的尺寸參數(shù)，在“ Rough Stock Creation”對話框中修改毛坯零件的 尺寸，完成后毛坯零件，如圖 所示。 點擊開始按鈕 ，找到 加工模塊，進入曲面加工的子模塊中。另外，其上通孔可用鏜孔加工。模具型面對光整度有要求，采用數(shù)控銑加工，先用粗銑快速去除較大余量，并銑出型面大致輪廓，再用精銑細致加工底模型面，使之有較高的尺寸精度。 在 CATIA V5 軟件中，可通過加工 子菜單中，曲面加工模塊 ，對防火墻裝配板各塊板件的沖壓 模具進行型面數(shù)控加工仿真。之后再將應(yīng)用模具沖壓鍛造而成的板塊，通過焊接工藝接合成完整的板件。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 45 5 汽車 引擎蓋模具型面數(shù)控加工仿真 由于防火墻裝配板型面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常采取壓鍛，焊接和鏜孔三種工藝相結(jié)合。 圖 強力匹配生成的曲面 后續(xù)曲面處理同方法一 。如圖 、圖 。 圖 第一偏移和第二偏移均選 ，要偏移的對象選擇確認無誤后點擊 按鈕，其結(jié)果如下圖 。 圖 確認無誤后點擊 按鈕，其結(jié)果如下圖 。沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 39 圖 （方法一）對稱曲面 （ 1）單擊 按鈕，按照如下圖 所示對話框設(shè)置選項。 圖 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 38 （ 2） 單擊 按鈕，出現(xiàn)下圖 對話框選取修剪元素。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 圖 （ 2）單擊 按鈕，按照引擎蓋初始點云的形狀描繪出引擎蓋上孔的形狀，其結(jié)果如圖 。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 圖 （ 2）確定無誤后點擊【確定】 按鈕完成，結(jié)果如下圖 所示的曲面。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 圖 （ 4）單擊 按鈕使用橋接命令連接上述兩塊曲，其結(jié)果如下圖 。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 圖 激活點云 圖 power fit對話框 ( 2 ) 選擇完所創(chuàng)建的屋面特征線，單擊 按鈕預(yù)覽，確定無誤后點擊按鈕完成，結(jié)果如下圖 所示的曲面。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 圖 第 2 步：由于點云關(guān)于 xz 平面對稱，所以把點云分割開來 圖 第 3 步：根據(jù)斜率分割得到的參考線創(chuàng)建特曲面征曲線 , 單擊 按鈕，沿著斜率分割后得到的