【正文】 ② 污水排入執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； ③ 廢氣排入執(zhí)行《大氣污染物綜合 排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； ④ 營(yíng)運(yùn)期噪聲排放執(zhí)行《工業(yè)企來廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB123481990）中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)； ⑤ 食堂的油煙排放執(zhí)行《飲食。 二、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ① 空氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； ② 區(qū)域環(huán)境噪聲執(zhí) 行《城市 區(qū)域環(huán)境噪 聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30961993）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)； ③ 地表水環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB383820xx）中的Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。東村河斜穿而過，形成濱海濕地公園，成為獨(dú)具特色的自然生態(tài)景觀資源，周圍環(huán)境較好。 第五章 環(huán)境保護(hù) 一、建設(shè)地點(diǎn)與環(huán)境現(xiàn)狀 本項(xiàng)目位于海陽(yáng)市旅游度假區(qū)西部，現(xiàn)狀雷達(dá)山及小孩兒口濕地公園周邊地區(qū)。 綜合經(jīng)濟(jì)、防洪要求、技術(shù)、施工等方面因素，鴨島以南部分引橋采用卡 40 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，鴨島以北引橋選用跨徑為 30 米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 。 （ 4） 、引橋 方案 可供選擇的引橋型式有連續(xù)箱梁、簡(jiǎn)支 T 梁及箱梁等。 主橋基礎(chǔ)采用直徑 群樁基礎(chǔ)，樁基平面布置為 6（橫橋向） *3（順橋向）＝ 18（個(gè) /承臺(tái)）。 D、基礎(chǔ) 主塔基礎(chǔ)采用直徑 的鉆孔灌注樁。 C、斜拉索 斜拉索可采用 φ 高強(qiáng)度鍍鋅鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲。主梁配置縱向、橫向雙向預(yù)應(yīng)力，局部區(qū)域配置豎向預(yù)應(yīng)力。 A、主梁 本方案采用雙邊主梁的型式，主梁橫向設(shè)雙向 2%橫坡。 經(jīng)過綜合比選，本項(xiàng)目丁字灣特大橋選用雙塔斜拉橋。 剛構(gòu) 連續(xù)梁組合體系：功能、力學(xué)與結(jié)構(gòu)的完美結(jié)合，主橋、引橋與周圍環(huán)境渾然一體，不庸俗、不突兀。斜拉索采用單索面布置，分別錨固于塔上和主梁中間分隔帶內(nèi)，順向拉索布置呈現(xiàn)光線折射般效果?？鐝浇M成為（ 85+200+85）＝ 370 米，橋塔高度約為 110 米，塔型美觀且有較大選擇余地。綜合國(guó)際近似跨徑橋梁及橋位附近實(shí)際情況，充分吸收專家的意見，同時(shí)結(jié)合業(yè)主的建設(shè)要求，在推薦橋位上對(duì)雙塔斜拉橋、獨(dú)塔斜拉橋、鋼構(gòu) 連續(xù)梁組合體系分別進(jìn)行了比選研究。 （ 2）主橋橋型方案比選 主橋是本項(xiàng)目的關(guān)鍵所在，主橋橋型方案的選擇應(yīng)新穎、經(jīng)濟(jì)、美觀、工期等方面綜合考慮。 （ 4） 積極吸收國(guó)內(nèi)、外橋梁建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，選用技術(shù)合理、施工可靠的橋型方案，確保橋梁品質(zhì)。 （ 2） 在遵循“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則下，將鴨島特大橋建設(shè)成為與環(huán)境協(xié)調(diào)的海灣區(qū)域標(biāo)志性建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。流入丁字灣流有五龍河、白沙河、蓬險(xiǎn) 河、店集河、賢友河、黃塘河、鰲子河、朱埠河、羊郡河等。北側(cè)連接海陽(yáng)市濱海公路，南側(cè)連接青島濱海公路北段（栲栳大壩～田橫段） 丁字灣位于即墨、萊陽(yáng)、海陽(yáng)三市的交界處，在構(gòu)造上屬魯東地隆起中膠萊坳陷的一部分，海灣形態(tài)受東西向構(gòu)造和新華夏構(gòu)造體系的控制，海灣主體呈北西 南東走向，灣頂部在麻姑島附近折而向西，繼五龍河口向延伸，灣口則向東偏南方向，整個(gè)形態(tài)大致呈“丁”字形，故名丁字灣，亦稱丁字灣，海呈狹長(zhǎng)的半封 閉的狀深入陸地，從灣口到灣頂長(zhǎng) 22 公里，最寬處（底坊灘至魯島附近）約 公里，最窄處（香島附近）約 公里，口門寬（栲栳島至宅南嘴）約 公里，灣內(nèi)岸線蜿蜒曲折，岬灣相間，又被分成幾個(gè)海灣（或稱灘地），計(jì)有栲栳灘、芝坊灘、魯島灘、力島灘、灣頂灘及五龍河三角洲等，岬角處多為基巖裸露，形成海蝕崖，但灣內(nèi)灘涂除栲栳頭附近為石底外，大部分為泥質(zhì)或泥沙相間。 第四節(jié) 丁字灣特大橋設(shè)計(jì)方案 一、地理位置、地形、地貌 擬建丁字灣特大橋地處煙臺(tái)海陽(yáng)市與青島即墨市交界處，黃海與丁字灣交接的丁字河口，地理坐標(biāo)為東經(jīng) 120xx739。遠(yuǎn)距離高壓線輸電線路 24 公里。 C．調(diào)試簡(jiǎn)單，功能完善 根據(jù)上述條件經(jīng)比選確定采用以下設(shè)備： A． CⅠ型可調(diào)光控開關(guān) 主要技術(shù)參數(shù) ：可調(diào)光范圍： — 2Lx 210Lx 控制容量 :AC220 1A 型石英電力定時(shí)控制器 主要技術(shù)參數(shù) :控制容量 Ac229 1A 工作電源 最小控制時(shí)數(shù) : 6．路線控制接線 為了提高供電保障采用并聯(lián)控制線 .該接線方式具有控制負(fù)荷小、開關(guān)有足夠工作電壓、啟閉同時(shí)性好等特點(diǎn)。 （ 2）控制電器 選用控制電器應(yīng)滿足下列條件 A．控制器抗電磁干擾能力與抗電源電壓波動(dòng)能力強(qiáng)。 4．布燈方式 布燈方式選擇主要是根據(jù)道路的功能設(shè)計(jì)和路面寬度確定本項(xiàng)目布燈方式為： 因道路較寬，主干道選擇雙側(cè)布置方式，兩燈間距 50 米，燈具安裝高度 15 米，燈具懸挑長(zhǎng)度大于 2 米，燈具仰角安裝在5 度以內(nèi)，共設(shè)置路燈 586 套。 3．光源選擇 光源的光譜組成決定了顏色的有顯光性，光源的光色有助于照明設(shè)施視覺誘導(dǎo)性的提高。 2．燈具的選擇 燈具的選擇應(yīng)根據(jù)道路功能設(shè)計(jì)要求不同分別選擇 ,突出功能特性和裝飾作用的結(jié)合 ,并有防水、防塵功能。 1．照明標(biāo)準(zhǔn)的確定 本項(xiàng)目擬全線亮化。 ⑤閘伐水表井 凡需建閘伐水表井的地方，要避開交通要道，以便運(yùn)行管理，采取砼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，要保證井內(nèi)不滲水保持干燥，井口尺寸要滿足運(yùn)行操作方便，井蓋要堅(jiān)固，盡量選用定型尺寸或定型產(chǎn)品。管槽的棄土應(yīng)堆放在管 槽的同一側(cè)最少 米以外。 ②管道基礎(chǔ) 根據(jù)當(dāng)?shù)赝恋厍闆r，在溝底回填不小于 米的中粗砂作為基層，在水平或垂直彎管加砼填墩。 （ 2）管道鋪設(shè)技術(shù)要求 依管道的走向 與道路建設(shè)相吻合的原則，供排水管道布設(shè)與道路平行，為檢修方便，供水管網(wǎng)盡量布設(shè)在道路外側(cè)，采用地下直埋式。 本項(xiàng)目雨污管網(wǎng)采用雨污分流制，排水標(biāo)準(zhǔn)為一年一遇，雨水量根據(jù)海陽(yáng)市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，地面集水時(shí)間 10 分鐘；污水比流量按 。 ②污水檢查井： 檢查井內(nèi)連接管道管徑小于 600mm 為Φ 圓形檢查井；檢查井內(nèi)連接管 道管徑 600mm 為Φ 圓形檢查井。 雨水口及連接管 單箅雨水口：除標(biāo)注者外，深 ,連接管管徑： DN300； 雙箅雨水口：深 ,連接管管徑： DN300； 雨水口連接管采用鋼筋混凝土，坡度 ； 雨水口箅子和井圈均為球墨鑄鐵。設(shè)計(jì)污水管徑 DN300DN400,管長(zhǎng) 20795米。 2．人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 人行道路面結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)自上而下為：上面 為 5 厘米彩色水泥方磚（ 300 300 毫米），道路設(shè)計(jì)成條色彩帶式，中層為 5 厘米水泥砂漿墊層；下層為 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫；底部為原土基夯實(shí)整平，壓實(shí)度≥ 93%。為迅速排除路面水，減少降水對(duì)路面的侵濕和滲入基土，路面路拱應(yīng)控制在 — %之間。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，路基 0～ 80cm 內(nèi)壓實(shí)度要達(dá)到 93％，大于 80cm 壓實(shí)度要求達(dá)到 90％，挖方路基 0～ 3 0cm 壓實(shí)度要求達(dá)到 9 3％。達(dá)到規(guī)范要求后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。填方范圍內(nèi)需清除 40cm 厚地表腐殖土。自上至下為 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫（抗壓強(qiáng)度）， 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫（抗壓強(qiáng)度 ）， 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫 (抗壓強(qiáng)度 )。其中，上層為 4 厘米細(xì)粒式瀝青混凝土（ AK13A），下層為 5 厘米中粒式瀝青混凝土（ AC20I），并在面層與基層之間噴透層瀝青 ，灑布 厘米 60%小石子。 主要道路交叉口采用平面交叉的方式。 以上道路全部斷面形式均應(yīng)一次形成。 亞沙會(huì)三、四、六、七、八、九、十號(hào)路：路線全長(zhǎng) 5124米，為城市支路，道路紅線寬度 20 米，設(shè)計(jì)行車道 14 米，雙向二車道，人行道兩側(cè)各 3 米，橫斷面形式： 3 米（人行道） + 14米 (車行道 )+3 米 (人行道 )。 亞沙會(huì)一號(hào)、二號(hào)：路線全長(zhǎng) 1383 米，為城市支路，道路紅線寬度 14 米，設(shè)計(jì)行車道 8 米，雙向二車道 ，人行道兩側(cè)各 3 米，橫斷面形式： 3 米（人行道） + 8 米 (車行道 )+3 米 (人行道 )。 道路紅線寬度 20 米，設(shè)計(jì)行車道 14 米，雙向四車道，人行道兩側(cè)各 3 米，橫斷面形式： 3 米（人行道） + 14 米 (車行道 )+ 3米 (人行道 )。路線主要控制點(diǎn)為：最大縱坡為 ％，最小縱坡為 ％。 海鑫中路：路線全長(zhǎng) 米，是以客、貨運(yùn)交通為主的城市主干道Ⅱ 級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速 30 公里 /小時(shí)。 道路紅線寬度 30 米，設(shè)計(jì)行車道 21 米，雙向四車道，人行道兩側(cè)各 米，橫斷面形式： 米（人行道） + 21 米 (車行道 )+ 米 (人行道 )。路線主要控制點(diǎn)為：最大縱坡為 ％，最小縱坡為 ％。 北京路：路線全長(zhǎng) 2123 米，是以客、貨運(yùn)交通為主的城市主干道Ⅱ 級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速 30 公里 /小時(shí)。 北京路、濟(jì)南路、海鑫中路、一中南路、亞沙會(huì)一、二號(hào)路。 （三）項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則，在滿足功能及審美要求的前提下，要做到經(jīng)濟(jì)合理。 第二節(jié) 主要設(shè)計(jì)原則及依據(jù) 一、設(shè)計(jì)原則 （一）整個(gè)設(shè)計(jì)方案在構(gòu)思、整體布局、設(shè)計(jì)風(fēng)格上應(yīng)突出煙臺(tái)市區(qū)總體規(guī)劃的建設(shè)宗旨，并與城市特點(diǎn)相匹配，保持煙臺(tái)市總體規(guī)劃的整體性。綠化面積 81984平方米，行道樹 1708 棵；安裝路燈 205 盞；鋪設(shè)雨水管道（Φ400Φ 500） 10248 米，污水管（Φ 300Φ 400） 5124 米；路基挖方 102480 立方米 。 亞沙會(huì)四、六、七、八、九、十號(hào)路：按交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，按城市支路。道路全長(zhǎng) 1383 米，道路紅線 14 米；設(shè)計(jì)行車道 8 米，雙向兩車道；人行道兩側(cè)各 3 米；規(guī)劃道路總占地 60852 平方米（ 91 畝）。綠化面積 29652 平方米，行道樹 329 棵；安裝路燈 59 盞；鋪設(shè)雨水管道（Φ 500Φ 600） 米，污水管（Φ 300Φ 400） 米；路基挖方 29380 立方米。 一中南路：按交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，按城市主干道Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速 60 公里 /小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。道路全長(zhǎng) 米，道路紅線 30 米；設(shè)計(jì)行車道 24 米，雙向四車道；人行道兩側(cè)各 米；規(guī)劃道路總占地 平方米（ 133 畝）。綠化面積 119350 平方米，行道樹 796 棵；安裝路燈 95 盞；鋪設(shè)雨水管道（Φ 500） 4774 米，污水管（Φ 300Φ 400） 2387 米；路基挖方 71610 立方米。 濟(jì)南路：按交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，按城市主干道Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速 60 公里 /小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。道路全長(zhǎng)2123 米，道路紅線 35 米；設(shè)計(jì)行車道 25 米，雙向四車道；人行道兩側(cè)各 5 米；規(guī)劃道路總占地 20xx85 平方米（ 畝）。同時(shí)，為改善亞沙會(huì)對(duì)外交通，擬在煙臺(tái)海陽(yáng)市與青島即墨市交界處黃海丁字灣建設(shè)特大橋一處，北接現(xiàn)有海陽(yáng)濱海路，南接青島濱海路北段。 七、供水 項(xiàng)目建設(shè)用水主要依靠海陽(yáng)市第一水廠和第三水廠供給，行村、大閻家供水工程將作為一個(gè)有益的補(bǔ)充，為項(xiàng)目供水提供保障。 六、電力 目前，海陽(yáng)市境內(nèi)擁有 1 座 220 千 伏變電站，容量 150 兆伏安， 6 座 110 千伏變電站，容量 兆伏安， 11 座 35 千伏公用變電站，容量 兆伏安。新開通的線路是丁家夼民俗村至亞沙會(huì)場(chǎng)館，招虎山國(guó)家森林公園至亞沙會(huì)場(chǎng)館，市委黨校至亞沙會(huì)場(chǎng)館。 空港：距青島、威海、煙臺(tái)港均為 1 小時(shí)車程。 鐵路：距蘭煙鐵路海陽(yáng)站 40 公里。 公路：青威高速路平行過境，煙鳳一級(jí)路縱貫腹地。 五、交通 海陽(yáng)市境內(nèi)藍(lán)煙鐵路橫貫東西，青威高速公路、煙青一級(jí)公路、煙鳳一級(jí)公路以及青石公路、榮蘭公路和 309 國(guó)道縱橫交錯(cuò)；方圓 120 公里之內(nèi)有煙臺(tái)、威海、青島三處機(jī)場(chǎng)和三處大型港口，境內(nèi)還有國(guó)家二級(jí)開放口岸鳳城港以及大埠圈等漁商港口，海陸空交通十分方便。含水層巖性為河床相及漫灘相的中粗砂夾礫石、卵石，富水程度較強(qiáng)，單井涌水量一般在 50～ 80m3/h，最大可達(dá) 100m3/h。周邊河谷區(qū)由坡積、洪積、沖積形成，礫石、粗、中、細(xì)沙及土、淤泥組成，厚度一 般在 8～ 13m，從上游是下游依次形成，其厚度遞增，近海一帶為新生界第四紀(jì)海積層，由各種巖土類松散沉積物組成，厚度一般在 3～ 8m，最厚達(dá) 16m。 四、水文地質(zhì)條件 亞運(yùn)村駐地及比賽項(xiàng)目區(qū)周邊有東村河水利風(fēng)景區(qū)水系，水源充足，坡緩流穩(wěn)，有上游諸多攔河蓄水工程調(diào)節(jié)洪水頻率，水位變化差異不大，緩解了河床沖刷力；南瀕黃海灘緩水清，潮水位極少出現(xiàn)大起大落；西部紀(jì)疃河流域注入黃海，紀(jì)疃河上游