【正文】 A. 建立和釋放 B. 增壓及減壓 C. 增壓、保壓及減壓 C. 恒壓 280. 所謂 EGR 率是指（ B ）。 A. 飽和導(dǎo)通 B. 放大 C. 截止 D. 半導(dǎo)通 278. 需在汽車(chē)某鋼質(zhì)零件上攻制基本螺紋 M8，預(yù)先鉆孔的直徑應(yīng)為（ C ）。 A. B. C. D. 276. 當(dāng)車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)自動(dòng)（ A ）液流通道載面。 A. 無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng) B. 出現(xiàn)搭搭聲，不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) C. 起動(dòng)電流增大 D. 起動(dòng)壓降變大 274. 高速輪胎的主體胎面應(yīng)選擇（ A ）花紋。 A. 外嚙合 B. 內(nèi)嚙合 C. 行星齒嚙合 D. 蝸輪蝸桿 272. 爆震傳感器屬于（ A ）傳感器。 A. 關(guān)閉 B. 打開(kāi) C. 半打開(kāi) D. 短暫打開(kāi)隨即關(guān)閉 270. 形位公差符號(hào)“ ◎ ”的定義為（ B ）。 A. 0Ω B. 1kΩ ～ 5kΩ C. ≥ 15kΩ D. ＞ 20kΩ 268. 所謂電控自動(dòng)變速，是將（ B ）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由 ECU 控制進(jìn)行自動(dòng)換檔。 A. 800 轉(zhuǎn) /分 B. 960 轉(zhuǎn) /分 C. 1080 轉(zhuǎn) /分 D. 1200 轉(zhuǎn) /分 266. 門(mén)電路在汽車(chē)電路中得到廣泛應(yīng)用，在二輸入端與非門(mén) 路中，當(dāng)兩輸入端均為高電平時(shí)，則輸出端為（ C ）。 A. 齒輪磨損小 B. 傳動(dòng)比特別大 C. 可垂直交叉?zhèn)鲃?dòng) D. 具有自鎖性，限 制其使用范圍 264. 汽車(chē)設(shè)置走合期的作用是（ A ）。－ 65186。－ 55186。 A. 沉孔深度 8，孔徑為 6 B. 孔深為 8，孔徑為 6 C. 沉孔直徑為 8，孔徑為 6 D. 孔徑為 6 均勻分布的 8 個(gè)孔 262. 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)閉合角度應(yīng)是（ C ）。 A. 半年 B. 一年 C. 二年 D. 無(wú)限長(zhǎng)，即不需保養(yǎng) 260. 曲軸軸頸的磨損是不均勻的，其連桿軸頸磨損大的一側(cè)為（ B ）。 A. 制動(dòng)器 B. 離合器及單向離合器同時(shí) C. 離合器及制動(dòng)器同時(shí) D. 制動(dòng)器、離合器及單向離合器均同時(shí) 258. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮的原因有（ B ）。 A．安裝在怠速油路中 B．防止柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn) C．切斷高壓燃油管路 D．以上都正確 E．以上都不正確 某柴油機(jī)由于噴射正時(shí)不正確而發(fā)生爆震，以下哪項(xiàng)正確？（ C ） A．如果排氣中有過(guò)多白煙，噴射正時(shí)過(guò)遲 B．如果排氣 中有過(guò)多黑煙，噴射正時(shí)過(guò)早 C．以上都正確 D．以上都不正確 253. 某柴油機(jī)動(dòng)力不足同時(shí)排氣中有過(guò)多的黑煙，通常以下哪項(xiàng)不正確？（ A ） A．燃油中有過(guò)多水分 B．氣缸壓力過(guò)低 C．噴油器漏油 D．噴射正時(shí)過(guò)早 E．以上都不正確 254. 某柴油機(jī)動(dòng)力不足同時(shí)排氣中有較多的白色氣體，通常以下哪項(xiàng)不正確？（ C ） A．燃油中有過(guò)多水分 B．氣缸壓力過(guò)低 C．噴油器漏油 D．噴射正時(shí)不正確 E．以上都不正確 255. 某柴油機(jī)熱車(chē)后發(fā)生爆震，以下哪項(xiàng)不正確？（ F ） A．燃油中有過(guò)多水分 B．氣 缸壓力過(guò)低 C．噴油器漏油 D．噴射正時(shí)不正確 E．空氣濾清器堵塞 F．應(yīng)更換柴油濾清器 G．以上都不正確 256. 卡門(mén)式空氣流量計(jì)利用渦流頻率計(jì)算進(jìn)氣流量，渦流頻率與（ D ）成正比。 A．噴油器開(kāi)啟壓力降低 B．出油閥密封不嚴(yán) C．噴射泵體在柴油機(jī)上的安裝位置 改變 D．以上都不正確 251. 當(dāng)離心式調(diào)速器的離心作用力小于調(diào)速?gòu)?簧 的彈力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（ D ）狀態(tài)。 A．增加 B．減少 C．保持不變 D．以上都不正確 249. 當(dāng)氣動(dòng)式調(diào)速器的真空作用力與調(diào)速?gòu)椈傻膹椓ζ胶鈺r(shí)，噴射泵的供油量通常（ C ）。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 B．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 C．汽車(chē)行駛速度 D．以上都不正確 247. 柴油機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子分配式噴射泵供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)（ D ）。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 B．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的轉(zhuǎn)速 C．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的 l／ 4 D．以上都不正確 246. 噴射泵中的離心式調(diào)速器根據(jù)（ B ）調(diào)節(jié)柱塞的供油量。 A．出油閥 B． 柱塞的有效行程 C．噴油器針閥彈簧 D．噴射泵凸輪軸的升程 E．噴射泵在柴油機(jī)上的安裝位置 F．量孔 G．以上都不正確 243. 柴油的噴射壓力由（ C ）確定。 A．柴油箱 B．噴射泵和噴油器 C．柴油濾清器 D．以上都正確 241. 噴射泵內(nèi)運(yùn)動(dòng)零部件的潤(rùn)滑材料為（ A ）。 A．機(jī)械雜質(zhì) B．石蠟 C．銹垢 D．以上都正確 236. 以下哪項(xiàng)正確？（ B ） A．柴油中的水分會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生爆震 B．柴油中的水分會(huì)損壞柴油機(jī)的噴射泵 C．以上都正確 D．以上都不正確 237. 以下哪項(xiàng)正確？（ C ） A．柴油機(jī)通常有 3 道氣環(huán) B．柴油機(jī)通常有 2 個(gè)燃油濾清器 C．以上都正確 D．以上都不正確 238. 以下哪項(xiàng)正確？（ D ） A．柴油機(jī)供油系的回油管路的作用是防止燃油系中產(chǎn)生氣阻 B．噴油器的回油管路中的回油量為噴射泵總供油量的一半以上 C．以上都正確 D．以上都不正確 239. 噴油器的開(kāi)啟油壓通常為（ A ）。 A．水 B．微生物 C．石蠟 D．十六烷 234. 通常柴油機(jī)沒(méi)有（ F ）。 12 A． 熱空氣 B．冷空氣 C．以上都正確 D．以上都不正確 227. 以下哪項(xiàng)為柴油機(jī)的熱效率？（ E ） A． 15％ B． 20％ C． 28％ D． 60％ E．以上都不正確 228. 以下哪項(xiàng)正確？（ D ） A．柴油機(jī)排出廢氣中的主要污染物為 CO（一氧化碳） B．柴油機(jī)排出廢氣中不含 HC（碳?xì)浠衔铮┖?NOx（氮氧化合物） C．以上都正確 D．以上都不正確 229. 以下哪項(xiàng)正確？（ D ） A．化油器的制造精度高于柴油噴射泵的制造精度 B．汽油濾清器的濾清效率 高于柴油濾清器的濾清效率 C．以上都正確 D．以上都不正確 230. 關(guān)于柴油機(jī)的輸油泵，以下哪項(xiàng)正確？（ B ） A．在柴油機(jī)飛車(chē)時(shí)減少燃油供應(yīng) B．供油量為柴油機(jī)最大負(fù)荷的 3 倍以上 C． 根 據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油器的壓力 D．使噴射泵內(nèi)產(chǎn)生開(kāi)啟噴油器的高壓 E．以上都正確 F．以上都不正確 231. 柴油機(jī)噴油器的作用是（ A ）。 A．濾網(wǎng) B．單向閥 C．氣液分離器 D．汽油蒸氣入口 219. 某汽車(chē)前部有汽油滲漏，以下哪項(xiàng)正確？（ E ） A． PCV閥關(guān)閉不嚴(yán) B．活性炭罐的單向閥密封不嚴(yán) C．真空罐泄漏 D．以上都正確 E．以上都不正確 220. 二次空氣噴射系統(tǒng)的常見(jiàn)故障是（ C ）。 A．增加 B．減少 C．沒(méi)有變化 D．以上都不正確 214. 以下哪項(xiàng)正確？（ D ） A．用手晃動(dòng) PCV閥時(shí)，如果感覺(jué)到 PCV閥內(nèi)有振動(dòng)為正常 B．如果晃動(dòng) PC V閥時(shí)感覺(jué)到閥內(nèi)有振動(dòng)則 PCV閥沒(méi)有 堵 塞 C．以上都正確 D．以上都不正確 215. 以下哪項(xiàng)正確？（ C ） A．如果 EGR 閥在關(guān)閉位置卡滯，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震 B．如果 EGR 閥在開(kāi)啟位置卡住，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) C．以上都正確 D．以上都不正確 216. 真空式 EGR 閥內(nèi)的真空膜片破裂后， EGR 閥位于（ D ）位置。 A．二元氧化催化器 B．三元催化轉(zhuǎn)換器 C．以上都正確 D．以上都不正確 211. 以下哪項(xiàng)正確？（ C ） A．發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲會(huì)使排氣中的 NOx值提高 B．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常時(shí)，排氣中 CO2值會(huì)降低 C．以上都正確 D．以上都不正確 212. 如果 PCV閥在全開(kāi)位置卡住，（ C ）。 11 A． 60 B． 80 C． 100 D． 120 E．以上都不正確 208. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為（ D ）時(shí)，排氣中的污染物較少。 A． NOx和 HC B． CO 和 CO2C． CO 和 HC D． HC， CO 和 NOx E．以上都正確 F．以上都不正確 206. 三元催化轉(zhuǎn) 換器使用（ C ）為催化劑降低排氣中的氮氧化合物。 A． PCV閥 B．汽油蒸氣吸附系統(tǒng) C． EGR 閥 D．氧傳感器 204. 排氣系統(tǒng)中的二元氧化催化器可降低廢氣中的（ C ）。 A． PCV閥開(kāi)啟 B． EGR 閥關(guān)閉 C．活性碳罐的進(jìn)氣閥開(kāi)啟 D．以上都不正確 201. EGR 閥在（ D ）時(shí)開(kāi)啟。 A．降低空氣－燃油混合氣的濃度 B．防止進(jìn)氣歧管漏氣 C．提高機(jī)油粘度 D．以上都正確 E．以上都不正確 195. 以下哪項(xiàng)正確？（ D ） A．空氣濾清器中的進(jìn)氣預(yù)熱裝置是由 PCV閥控制的 B．發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)為 C．以上都正確 D．以上都不正確 196. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油蒸氣從（ C ）中被吸出。 A．汽油箱 B．燃油噴射系統(tǒng)油管 C．排氣管 D．化油器 E． A和 D F．以上都正確 193. EGR 閥的作用是降低排氣中的（ B ）。 A． 1 B． 2 C． 25 D． 50 E． 95 191. 汽車(chē)散發(fā)出的汽油蒸氣中的 HC 占汽車(chē) HC 排放總量的（ C ）％。 A． 2～ 3 B． 5～ 6 C． 7～ 12 D． 14－ 16 E．以上都不正確 188. 檢測(cè)尾氣中的哪項(xiàng)氣體時(shí)應(yīng)關(guān)閉二次空氣噴射系統(tǒng)？（ D ） A． NOx B． HC C． CO D． O2 E． CO2 189. 曲軸箱竄氣是從（ E ）部位泄漏的氣體。 A． HC B． O2 C． NOx D． CO E． CO2 185. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過(guò)高，廢氣中的（ A ）值會(huì)增高。 A． HC B． CO2 C． CO D． NOx E．以上都正確 F．以上都不正確 183. 通過(guò)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的 CO2值，可以判斷（ D ）。 A． HC， CO2和 NOx B． CO， O2， CO2 和 Nox C． CO， HC 和 CO2 D． HC E．以上都正確 F．以上都不正確 180. 汽車(chē)尾氣檢測(cè)儀測(cè)出的（ B ）值通常為百分?jǐn)?shù)。 A．手動(dòng)閥（ MANUAL） B．故障診斷接口 C．調(diào)速閥（ GOVERNER） D．油壓檢測(cè)接口 E．故障代碼 F．制動(dòng)帶 175. 計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器采用冬季操作程序時(shí)，以下哪項(xiàng)正確？（ B ） A．自動(dòng)變速器沒(méi)有高速擋 B．汽車(chē)起步時(shí)，自動(dòng)變速器的擋位為 D－ 2 C．以上都正確 D．以上都不正確 176. 計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器采用經(jīng)濟(jì)車(chē)速控制程序時(shí)，以下哪項(xiàng)正確？（ A ） A．自動(dòng)變速器升降擋的時(shí)間改變 B．與手動(dòng)變速器汽車(chē)的燃油消耗相比，自動(dòng)變 速器的汽車(chē)的燃油消耗通常較低 C．以上都正確 D．以上都不正確 177. 太陽(yáng)光與汽車(chē)排出廢氣中的（ E ）反應(yīng)可以在空氣中形成混濁的黃褐色光化學(xué)煙霧。 A． D－ 2 B． D－ 4 C． P D． R E． D 169. 在汽車(chē)上調(diào)