【正文】 軌枕錨固見錨固施工工藝流程圖。 硫磺水泥砂漿由硫磺、水泥、砂子、石蠟 配制而成，根據(jù)氣侯和材料條件，由試驗選定各種材料用量。 鋪軌工藝流程圖 施工準備 用起道樁檢查軌頂標高及方向 細沉落整修 繩正方向和圓順 放正軌枕 撬抬鋼軌落軌枕槽 上扣件擰緊夾板 上面碴 人工抬撥道 機械搗固 檢查驗收 軌枕錨固 配軌計算、散軌料 擺放軌枕 軌枕劃印 補碴細搗固 鋼軌編號和標識 線路撥接和人工養(yǎng)護 螺旋道釘錨固 鋪軌前應(yīng)選擇合適的位置進行螺旋道釘錨固，錨固方法一般采用反錨，較易控制質(zhì)量。根據(jù)本工程實際情況，可采用多個作業(yè)面平行作業(yè)。 標識置于鋼軌腹部適中部位，采用調(diào)和漆紅底白字，字體為正楷。 道岔標識 道岔在全面整道完后應(yīng)有標識。 道岔組裝 單開道岔從岔頭往岔跟組裝，依次先直股后曲股，最后組裝直股護輪軌、轍叉心、曲股護輪軌、岔后保護軌。 單開道岔岔枕以直股為準外側(cè)平齊并垂直直股鋪排至轍叉始端，從轍叉始端至末根岔枕，鋼筋混凝土岔 枕仍垂直于直股排列。 岔枕鋪排 岔枕按標準圖選配，單開道岔從道岔頭往岔跟方向依次排列至最末根岔枕 。 道岔前后中樁與線路中心在同一直線方向，并于道岔中交處交匯，其交匯方向出現(xiàn)的誤差不大于 2mm為宜。預(yù)鋪道碴略低于枕木底標高，鋪設(shè)時按設(shè)計斷面攤鋪，并分層碾壓，表面平整無凹凸，經(jīng)質(zhì) 檢人員檢驗后方準進行道岔鋪設(shè)。 道岔鋪設(shè)施工工藝流程見 下 圖。面碴斷面及質(zhì)量須符合設(shè)計要求。施工中預(yù)鋪底碴和面碴 分段進行，分段長度一般以 30－ 50m為宜，循序漸進，完成鋪底碴和預(yù)鋪道碴的工作。用汽車運輸至沿線路基上。 鋪碴工藝流程圖 道床的鋪設(shè)分鋪軌前底碴及部分面碴的預(yù)鋪和鋪軌后的面碴鋪設(shè)。 道岔位置按規(guī)定釘出岔尖、岔心、岔尾樁，并放出護樁。線路縱斷面變坡點和曲線起訖點增設(shè)水平樁。 水平樁在上碴整道前釘設(shè)。在全標段路基工程完成達到設(shè)計標準后，進行全標段的中線貫通測量，并按設(shè)計規(guī)定要求釘出中樁，缺損者在鋪碴前補全。 整平壓實過程避免道碴破碎。 運碴車輛在基床表面上行駛時，做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀?、急剎車或急速轉(zhuǎn)彎，載重運行速度控制在 15km/h左右。 路基與橋涵，新筑路基與既有路基連接地段的預(yù)鋪道碴應(yīng)加強碾壓，長度不應(yīng)少于 30m。 道碴進場時應(yīng)對其品種、級別、外觀等進行驗收，并對其粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進行檢驗，其質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路碎石道碴》（ TB/T2140）的規(guī)定。 （ 2）施工過渡方案 施工過渡方案列為本工程的重難點，詳見 第五章 。 本工程鋪軌全部采用人工鋪設(shè)。 2 軌道工程施工方案及技術(shù)措施 （ 1）總體施工方案 分段路基成型具備鋪軌條件后，立即進行預(yù)鋪碴工作，成型一段，鋪設(shè)一段。斜交涵洞，沉降縫與涵洞中心線垂直。如施工時不用木板，則用粘士或亞粘土填塞。在沉降縫外面敷設(shè) 層石棉瀝青的防水層。沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞，深 5cm，內(nèi)側(cè)以 100號水泥砂漿填塞深 15cm。防水層接頭重疊，相鄰兩幅的橫向搭接縫錯開，并順水流方向壓蓋。墊層表面抹平，凝固后清刷干凈。瀝青麻布采用工廠浸制的成品或在工地用合格的麻布以熱瀝青浸制。石棉瀝青是以 20%的石棉粉摻入 80%的瀝青中制成。當砼達到 75%的設(shè)計強度后拆除全部模板。 （ 7） 拆摸養(yǎng)生 混凝土澆筑完成后，對頂面進行修整。澆筑過程中，設(shè)專人負責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進法施工，上層與下層澆筑水平距離保持 2m左右，且從底部開始逐層擴展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過 30cm。 （ 6） 砼灌注 框架分二階段施工，第一階段施工底板和邊墻踢腳，第二階段施工邊墻和頂板。 （ 5） 鋼筋制作與綁扎 鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴禁漏綁。碎石墊層采用強制式混凝土攪拌機拌制，按 20cm一層分層填筑，碾壓夯實到設(shè)計要求施工準備 地基加固 監(jiān)理檢驗簽證 定位放線 基坑開挖 澆筑底板砼 翼墻澆筑 防水層 施工 澆筑邊墻及頂板砼 監(jiān)理檢驗簽證 臺背路基填筑 附屬工程施工 的密實度。 框架底部地基必須夯填密實，密實度不小于 95%，地基土不得滲水以免發(fā)生不均勻沉降引起框架開裂，要求地基承載力不低于設(shè)計。 框架 涵施工工藝流程圖 （ 2）基礎(chǔ)明挖 本工程框架涵采用明挖基礎(chǔ)。 施工時采取安全防護措施，確保施工安全和既有鐵路、道路通行安全，成立專門機構(gòu)，加強與相關(guān)單位協(xié)商，并請相關(guān)部門派人參與現(xiàn)場管理。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫，達到砌體表面平整，無瞎縫、通縫，潔凈平順。澆注時要控制每層厚度為 30厘米，持強度達到 80%時拆模。墻身施工時應(yīng)注意結(jié)合部鑿毛、沉降縫的一致。 涵洞 基底挖至設(shè)計標高， 采用觸探等方法鑒定地基承載力，檢測其承載力是否滿足設(shè)計要求，如與設(shè)計不符或者軟硬不均，要及時提出變更，避免由于地基不符合設(shè)計要求，造成不均勻沉降引起墻身開裂或坍塌。 （ 2） 涵洞技術(shù)措施 涵洞基礎(chǔ)施工時 ,先擬定好臨時過水過渡措施，做好排水防護工作，防止 浸泡基底和塌方。模板采用大塊鋼模板，鋼筋在鋼筋加工棚下料彎制后，在施工現(xiàn)場綁扎成型?；A(chǔ)開挖采用挖掘機開挖，人工配合，機械抽水。 1 框架涵 工程施 工方案 及技術(shù) 措施 （ 1） 框架涵 工程施工方案 本工程設(shè)置一個橋涵架子隊施工全部橋涵工程。 其施工工藝 下圖 。 噴播植草 土工網(wǎng)墊宜在適宜植物生長的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前應(yīng)整平坡面并適量灑水濕坡，鋪設(shè)時應(yīng)與坡面密貼，上下邊可按 L 型埋入土中，埋深不宜小于 ，回轉(zhuǎn)長度不宜小于 。 干砌墁石基礎(chǔ)或原地面夯實。 測量放樣 工、料、機準備 勾縫 砌體養(yǎng)護 工、料、機準備 基坑開挖 砌筑 工、料、機準備 人工配合機械按設(shè)計要求刷坡。護坡厚度均勻，砌層片石縱、橫向搭疊壓縫，間縫塞滿，外露 面平整，后背按設(shè)計和有關(guān)規(guī)定要求回填密實。 干砌片石 施工工藝見下圖。 攪拌水泥砂漿，拌和要嚴格按照配合比準確計量，機械拌和，確保砂漿標號不低于設(shè)計標準。 清理修整邊坡，人工配合機械按設(shè)計要求刷坡。 漿砌片石施工工藝框圖 砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫），在砂強度 70%以上時 測量放樣 開工申請報告 基坑開挖 砌筑墻身或坡面 測量放樣資料 人機料等準備 沉降縫設(shè)置 基底檢查簽認 回填 漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生 7～ 14天，期間避免碰撞、振動和承重。不合格時應(yīng)進行補壓，直至合格。碾壓從兩側(cè)開始向中間進行，兩次輪轍重疊不小于 。各區(qū)段自交接處互相重疊 壓實，縱向搭接長度 3 米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊 。同時向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實的遍數(shù)、速度等。 平地 機精平 采用平地機精平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，保證重型壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到碾壓驗收基床底層區(qū) 段 測量 放樣 檢驗 修整 基床 底層 分層填筑 攤鋪整平 灑 水 晾 曬 碾 壓 密 實 檢 測 簽 證 填 土 區(qū) 段 整 平 區(qū) 段 檢 測 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 效果；橫向按設(shè)計做成向橫向排水坡。 初壓 采用凸塊振動壓路機碾壓 2 遍，行駛速度 2～ 3km/h，保證細小顆粒能充分填入到大顆粒的間隙里。個別難以整平的地方人工配合用細顆粒找平。要求控制層面無顯著的局部凹凸及集料窩，平整面做成向兩側(cè) 4%的人字型橫向排水坡，大面縱、橫向無明顯高差。把選定的填料拉運到填土現(xiàn)場，把土卸在事先 劃好的方格內(nèi)。 分層填筑 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑方法，分兩層進行填筑。 當一層填筑合格后，若不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生可采用灑水或用草袋覆蓋養(yǎng)的方法，養(yǎng)生期一般不少于七天。 按每層沿縱向每 100m檢測 3 處（其中左、中、右各 1 處）抽無側(cè)限抗壓強度試驗樣品，在實驗室按規(guī)定制樣并養(yǎng)生后，檢測7d飽和無側(cè)限抗壓強度，強度不得小于設(shè)計值。 檢測試驗 碾壓至工藝 試驗確定的遍數(shù)且無明顯輪跡時，按規(guī)范規(guī)定的頻次檢測壓實系數(shù)和地基系數(shù) K30。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證改良土層表面不受破壞。經(jīng)濟合理的碾壓遍數(shù)是 4 遍。碾壓時，第一遍與最后一遍為靜壓， 中間為振動壓，應(yīng)表面無明顯的輪跡。 采用 18t 以上的振動壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓。壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先輕壓靜壓后重壓的操作程序進行碾壓，兩輪跡搭接寬度一般不小于 40cm。 整平過程中禁止任何車輛通行。對于局部 坑洼處，用齒耙將其表面 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平整平，最后用平地機在整平一次。 整平 當混合料含水量、含灰量及其均勻度滿足設(shè)計要求時，先用推土機初步攤平，再用平地機整平后，用壓路機快速碾壓 1～ 2遍，暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平，并碾壓一遍。 當含灰 量 不滿足要求時，按攤鋪整平、布灰拌和程序補足含灰量。 石灰的含量為設(shè)計值 ～ +%。拌和三遍后，達到顏色均勻一致，大于 15mm的顆粒含量不大于 20%，完成路拌。 拌和 用拌和機沿縱向逐幅對混合料進行全深范圍內(nèi)的拌和，拌和深度深入基面 1cm 左右，以便加強上下層之間的連接，縱向接頭部位的搭接長度不小于 30cm，并人工修整。 攤鋪、初平 采 用自卸車將上述悶好的混合料裝運至基面合格的填筑面，根據(jù)車容量和試驗段所確定的虛鋪厚度計算堆土間距，并用推土機將混合料均勻攤鋪。 在取土坑一側(cè)的集中拌和場地采用挖掘機進行第二、三遍拌和，如有過大土塊粉碎后再進行拌和，拌和后達到外觀上色澤均勻一致。 采用挖掘機在布完石灰的土料范圍和預(yù)定的取土深度范圍內(nèi)取土，取土過程中，設(shè)專人對取土過程進行量測監(jiān)控，超欠挖不大于 5cm。 用刮板將網(wǎng)格內(nèi)的石灰攤鋪均勻，達到厚度一致。 當選用袋裝石灰時，根據(jù)每袋石灰的質(zhì)量及每平米用量，按每袋石灰的布置在取土面打網(wǎng)格；當選用散灰時，根據(jù)選用的計量容器，按單位容器裝灰質(zhì)量及每平米用量在取土面打網(wǎng)格。 預(yù)拌 在取土場準備取土的范圍內(nèi)地面進行整平，使取土頂面平整，以提高計算取土方量和布灰量的準確性。則核對壓實質(zhì)量，不符合標準的下部路堤或基底進行壓實和修整，達到相應(yīng)的驗收標準。 改良土填筑前驗收下部路堤或基底。 最后根據(jù)試驗結(jié)果按不同拌和機械、碾壓機械確定填料松鋪厚度、拌和遍數(shù)、碾壓遍數(shù)。 填筑壓實試驗 路拌改良土正式施工前，首先選擇 100 米左右的路堤作試驗段，采用設(shè)計參數(shù)和室內(nèi)試驗所選的初步配合比，進行填筑工藝試驗。 配合比選擇試驗 裝 運 攤 鋪 拌和、檢測及灑水晾曬 整 平 碾 壓 檢 測 試 驗 修 整 養(yǎng) 生 基 底 處 理 場 地 整 平 取 土 拌 和 悶 料 取土場集中拌和區(qū)段 施 工 準 備 布 灰 施工準備階段 裝運攤鋪、拌和區(qū)段 整平區(qū)段 施工階段 整修驗收階段 壓實區(qū)段 檢測區(qū)段 路拌法改良土施工工藝流程 按設(shè)計石灰摻量和設(shè)計石灰摻量177。按石灰等級標準檢測不低于三級灰。 路拌法施工工藝流程圖 原材料檢驗 對取土場清表，清除無法使用的上層土料，取下層土料，對需改良的土進行自由膨脹率、液塑限、天然含水率、天然密度試驗，并復(fù)核其有機質(zhì)含量及硫酸鹽含量是否達標，檢測土的物理指標。消解后的石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚污染環(huán)境，但也不能過濕成團。 石灰堆放貯存時，采用塑料布進行覆蓋，防止雨淋。