【正文】 l 車庫(kù)設(shè)備管道在安裝過程中，管道的蓋板及密封不能安裝，一旦有大雨時(shí)地下水位上升的情況下，水可通過管道進(jìn)入內(nèi)部，通過水來平衡地下水的浮力。l 地下汽庫(kù)的抗浮措施因車庫(kù)四周土方回填完成后，其結(jié)構(gòu)后澆帶還末封閉，故其頂板面800厚土層還無法回填，所以應(yīng)對(duì)車庫(kù)進(jìn)行驗(yàn)算其抗浮系數(shù)Ｋ： K=G/F≥ G=通道結(jié)構(gòu)自重力 F=通道向上的浮力 若經(jīng)驗(yàn)算抗浮系數(shù)K，應(yīng)采取必要的抗浮措施，具體為：l 重視和加強(qiáng)對(duì)基坑的排水管理，末經(jīng)許可不得擅自停止排水；同時(shí)原設(shè)置的排水井應(yīng)隨基槽回填土的升高而同步盤砌上來，不得倒或填沒。l 土方回填按規(guī)范要求分層做環(huán)刀取樣。l 車庫(kù)頂板土方回填應(yīng)用15t靜力壓路機(jī)按斜面分層回填碾壓密實(shí)；為確保回填土的夯實(shí)密實(shí)度，每層鋪填土的厚度應(yīng)控制在≤200mm；碾壓順序按由二邊至中間搭邊（搭邊寬度應(yīng)為壓路機(jī)輪寬的1/3）進(jìn)行，碾壓遍數(shù)不少于6遍。l 回填土應(yīng)用機(jī)械按斜面分層回填夯實(shí)；考慮到基坑內(nèi)的操作面較?。ù笮蛪簩?shí)機(jī)械無法使用），可采用蛙夯和振動(dòng)沖擊夯等小型夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)施工?；靥钔恋暮繎?yīng)盡量接近于最佳含水量。l 回土前坑內(nèi)積水必須抽盡，清除坑內(nèi)的有機(jī)質(zhì)廢物，然后開始回填。l 基礎(chǔ)回填土地下汽車庫(kù)結(jié)構(gòu)外側(cè)土方回考慮分二步進(jìn)行，即：第一步先回填外墻外側(cè)的土方，并至頂板面；第二步待后帶封閉并在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 再回填頂板結(jié)構(gòu)之上部分的土方，并至設(shè)計(jì)標(biāo)高。砌筑前磚塊應(yīng)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)；砌筑中，砂漿必須飽滿，無空頭縫。l 地下室防水保護(hù)墻施工地下室外墻防水層施工結(jié)束，經(jīng)驗(yàn)收合格后，在防水層外砌110厚磚墻作為保護(hù)，防止回填土?xí)r損壞防水層。保護(hù)管內(nèi)、口內(nèi)流水暢通。l 穿過墻面、地面的管根，不得碰撞、損傷和變形。l 防水層的保護(hù)層應(yīng)牢固，結(jié)合緊密，厚度均勻一致。冷底子油涂布均勻無漏漿。l 防水層及各細(xì)部節(jié)點(diǎn)嚴(yán)禁有滲漏水現(xiàn)象。l 每層涂覆必須按規(guī)定用量取料，切不能過厚或過薄，若最后防水層厚度不夠，可加涂一層或數(shù)層。涂覆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：l 若涂料(尤其是打底料)有沉淀應(yīng)隨時(shí)攪拌均勻，每次蘸料時(shí)，先在料桶底部攪動(dòng)幾下，以免沉淀。l 涂覆用滾子或刷子涂覆，按照打底層 → 中層 →上層的次序逐層完成。第四步面層，其配比按液料:粉料:水＝14:10:3（）l QS111水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料不能在0℃以下或雨中施工，不宜在特別潮濕又不通風(fēng)的環(huán)境中施工，否則影響成膜。 l SJ20Ⅱ聚合物水泥防水涂料防水施工應(yīng)符合下列規(guī)定l 。為提高防水工程質(zhì)量，防止地下室底板及外墻滲漏，結(jié)合設(shè)計(jì)情況，特制訂下列防水工程的施工方法和技術(shù)措施，以保證地下室施工能夠一次成型。l 在混凝土的澆灌過程中，應(yīng)隨機(jī)做好具有代表性的混凝土試塊，每組試塊應(yīng)在同盤混凝土中取樣，在澆灌地點(diǎn)按標(biāo)準(zhǔn)制作，混凝土試塊的制作養(yǎng)護(hù)等應(yīng)有專人負(fù)責(zé)實(shí)施（混凝土試塊制作時(shí)要請(qǐng)監(jiān)理到場(chǎng)監(jiān)制）?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間及有關(guān)要求等均按規(guī)范規(guī)定要求執(zhí)行。l 在澆筑混凝土前，宜先在施工縫處鋪設(shè)一層與混凝土內(nèi)成分相同的水泥砂漿，施工縫處混凝土應(yīng)仔細(xì)振搗，使新老混凝土緊密結(jié)合。l 澆筑下一層混凝土前，在施工縫邊沿周邊粘貼海綿條以保證接縫口處光滑平整，防止漏漿和爛根。沖毛用水應(yīng)由排水系統(tǒng)排出現(xiàn)場(chǎng)。l 結(jié)構(gòu)施工縫的處理措施l 混凝土澆筑到施工縫規(guī)定標(biāo)高后，表面用抹子拍實(shí)壓平，待混凝土初凝前，用高壓水沖毛接縫處砼表面，清除混凝土表面的碎片、松散顆粒和浮漿。l 后澆帶混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)提高一級(jí)，內(nèi)摻12％UEA膨脹劑及JN高效減水劑。l 后澆帶混凝土澆筑l 后澆帶封閉順序由下而上進(jìn)行。l 其它澆筑方法及要求同底板混凝土的澆筑。l 澆筑時(shí)，應(yīng)先將外墻及內(nèi)外相連墻體混凝土澆筑完成，然后再澆筑相對(duì)獨(dú)立的內(nèi)墻、柱。l 車庫(kù)墻、柱混凝土澆筑l 車庫(kù)墻、柱混凝土澆筑時(shí)，考慮采用同時(shí)二臺(tái)混凝土汽車輸送泵由車庫(kù)東側(cè)墻的中部同時(shí)向相反方向進(jìn)行泵送、澆筑，最后澆灌合攏，以確保車庫(kù)外墻的繼續(xù)澆灌。初步按標(biāo)高用刮尺刮平，在初凝前，用鐵滾筒碾壓數(shù)遍，再用木蟹打磨平實(shí)，以閉合收水裂縫，約12～14小時(shí)后，進(jìn)行覆蓋一層塑料薄膜二層草包進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)護(hù)。在混凝土墊層施工時(shí)可預(yù)先做少量坡度，使大部分泌水順墊層坡度通過四周側(cè)模底部預(yù)留排水孔排出，少量來不及排除的泌水隨著混凝土澆筑向前推進(jìn)，被趕至基坑頂端，由頂端模板下部的預(yù)留孔排至坑外。圖：混凝土分層斜向澆搗示意l 混凝土表面的平整控制：混凝土的平整控制考慮采用在板鋼筋上焊接豎向Ф6短鋼筋來控制，短鋼筋的間距為250250，短鋼筋頂端的標(biāo)高應(yīng)由專業(yè)測(cè)量員測(cè)量控制后，再采用電焊與板鋼筋點(diǎn)焊牢；混凝土澆筑時(shí)，其虛鋪厚度應(yīng)略高于短鋼筋的頂面，并在混凝土振實(shí)后，然后在混凝土表面收水后（人踩上去不陷），再采用抹光機(jī)進(jìn)行打磨（表面打成粗毛）。l 。l 混凝土坍落度嚴(yán)加控制在14～16cm之間。l 混凝土澆搗完畢后，初凝前用長(zhǎng)刮尺刮平，經(jīng)6小時(shí)先用鐵滾筒滾壓兩遍，然后用木抹子在混凝土表面拍實(shí)并搓平搓毛兩遍以上。l 混凝土采用振動(dòng)捧振搗密實(shí)。澆灌時(shí)混凝土形成1:6～1:8坡度分層斜向澆搗。同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。l 混凝土泵的操作人員必須持讓上崗，開始泵送時(shí)，砼泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。每振搗一段，應(yīng)隨即用鐵鍬攤