【正文】 可能因機(jī)組人員操作失誤，滑行過程中飛機(jī)突然左拐滑進(jìn)內(nèi)場的汽車道，左機(jī)翼撞倒一根電線桿，導(dǎo)致在離翼尖 2 米處的地方出現(xiàn)一個(gè)直徑為 20 厘米的缺口。 四、 2020 年 2 月份中國民航發(fā)生的安全問題 （一）中國民航 2 月份 發(fā)生 飛行安全事件 越航客機(jī)在廣州白云國際機(jī)場起飛前撞上電桿 2 月 4 日晚，擬于 8 時(shí) 30 分從白云機(jī)場起飛的廣州 ——河內(nèi) VN919航班在廣州白云國際機(jī)場正常上完旅客，關(guān)閉艙門后已是 9時(shí)。盡管目前中國航空企業(yè)間具體的整合情況并不明朗，但不少人認(rèn)為，整合肯定將是大勢所趨。亞太航空中心認(rèn)為， 2020 年將是自 1985年中國民航業(yè)實(shí)行體制改革以來，中國航空運(yùn)輸企業(yè)整合最關(guān)鍵的一年。尤其是在今年北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京機(jī)場的航班起降無疑具有優(yōu)先權(quán)，因此空域擁堵問題將體現(xiàn)得更加明顯。站在政府管理者的立場上看，如何提高中西部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，以便促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展并讓這些地區(qū)的居民出行更方便，才應(yīng)該是建設(shè)更多支線機(jī)場的最重要原因。其中，大部分機(jī)場的虧損都是由于高額的建設(shè)貸款債務(wù)所致。 2020 年的前 11 個(gè)月，中國機(jī)場整體盈利 3790 萬美元，同比增長 31％，運(yùn)營收入達(dá)到了 27 億美元。然而目前中國機(jī)場業(yè)面臨的一個(gè)現(xiàn)狀是，近些年中國機(jī)場的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到政府所要求的目標(biāo)，也無法滿足中國航空運(yùn)輸業(yè)近幾年的快速發(fā)展需求。 中國機(jī)場業(yè) 2020 年的旅客吞吐量達(dá)到了 億人次，與上年同比增長了 16％。中國機(jī)場的這種 “迅猛 ”發(fā)展速度，在全球也是絕無僅有的。 （六）對中國機(jī)場 管理 的評論綜述 2020 年，中國機(jī)場業(yè)面臨更多挑戰(zhàn) 亞太航空中心有關(guān)專家預(yù)測， 2020 年對于中國機(jī)場 業(yè)來說，并不僅僅意味著飛速發(fā)展，更意味著挑戰(zhàn)重重。 對于利用深圳、珠海和澳門等鄰近機(jī)場為港機(jī)場分流的提議，和特首曾蔭權(quán)最近提出的“10大基建 ”之一的深港機(jī)場鐵路，湯彥麟認(rèn)為根本無法替代第三跑道： “香港機(jī)場的效率和經(jīng)濟(jì)效益是珠三角五大機(jī)場中最高的，乘客尤其是商務(wù)客當(dāng)然需要直接飛抵香港。 憂邊緣化國泰冀參與獻(xiàn)策 湯彥麟不無憂慮地指出，新機(jī)場啟用不到 10 年已經(jīng)面臨起降時(shí)段短缺的窘境，若航空交通量繼續(xù)以每年 6%的速度增長， 香港機(jī)場仍將于 2020 年達(dá)至飽和。 機(jī)管局行政總裁許漢忠在最新一期內(nèi)部刊物中明確表示： “應(yīng)否興建第三跑道，是日后的另一研究項(xiàng)目，目前首要是盡量提升現(xiàn)時(shí)兩條跑道容量。 建新跑道機(jī)管局年內(nèi)研究 香港航空運(yùn)輸業(yè)界連連警告，若再無新跑道和配套設(shè)施， 香港的發(fā)展將遭遇瓶頸。 2020 年香港機(jī)場客運(yùn)量創(chuàng)出新高，達(dá) 4780 萬人次，同比上升 %，貨運(yùn)量上升 %至 370 萬噸，繼續(xù)排行世界第二，僅次于美國孟菲斯機(jī)場。 從經(jīng)濟(jì)角度看，香港的這條新跑道實(shí)在太貴。中山大學(xué)港澳珠三角研究中心專門研究交通基建的專家鄭天祥引述行內(nèi)的測算數(shù)字指出，第三跑道因?yàn)樯婕吧詈Ｌ詈?，工程造價(jià)將高達(dá) 700 億港元。他透露機(jī)管局正籌備年內(nèi)開始第三跑道的可行性研究，近期會(huì)提升機(jī)場現(xiàn)有兩條跑道的升降量， 2020 年增至每小時(shí) 58 架次， 2020 年進(jìn)一步增加至68 架次。但是否值得耗費(fèi)巨資在港興建第三條跑道，香港業(yè)界至今仍未有共識(shí)。所發(fā)表的有關(guān)內(nèi)容在會(huì)后得到了與會(huì)同業(yè)，尤其是同類型規(guī)模機(jī)場的積極回應(yīng)，相互并嘗試尋求后續(xù)分享與合作的機(jī)會(huì)。Medium Sized Airports in Asia）。 ” 澳門機(jī)場向國際同業(yè)介紹中小型機(jī)場營運(yùn)模式 2 月 19 至 21 日， 2020 年亞洲機(jī)場研討會(huì)在新加坡舉行，來自于亞洲、澳洲、中東、歐洲及地中海等地區(qū)各主要機(jī)場及相關(guān)行業(yè)代表出席了此次活動(dòng)，就機(jī)場規(guī)劃、營運(yùn)、融資 等議題發(fā)表 20 個(gè)專題演講并分享經(jīng)驗(yàn)；澳門國際機(jī)場代表也應(yīng)邀出席并作為主講嘉賓向與會(huì)國際同業(yè)介紹中小型機(jī)場營運(yùn)模式。 香港空運(yùn)貨站信息服務(wù)部總經(jīng)理表示： “此次信息科技災(zāi)難復(fù)原演習(xí)是香港空運(yùn)貨站有史以來部署最精密的一次。 2020 年，香港空運(yùn)貨站成功完成了主要計(jì)算機(jī)系統(tǒng)升級(jí)：包括擴(kuò)建擁有兩套具有恢復(fù)能力計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主計(jì)算機(jī)房、翻新具有災(zāi)難恢復(fù)能力的次計(jì)算機(jī)房、更新數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及替換數(shù)據(jù)庫儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)。其中，為全香港空運(yùn)業(yè)提供服務(wù)、全天候運(yùn)作的 6個(gè)主要系統(tǒng)，實(shí)時(shí)由主計(jì)算機(jī)房轉(zhuǎn)至次計(jì)算機(jī)房繼續(xù)運(yùn)作。 演習(xí)于 2 月 9日晚上舉行，模擬超級(jí)一號(hào)貨站的主計(jì)算機(jī)房發(fā)生故障，導(dǎo)致數(shù)據(jù)及 儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)失去聯(lián)系。經(jīng)大公國際資信評估有限公司綜合評定，本期融資券的信用級(jí)別為 A1 級(jí)，發(fā)行人主體長期信用等級(jí)為 AA，評級(jí)展望為穩(wěn)定。 此次發(fā)行的融資券按面值發(fā)行，發(fā)行利率通過招標(biāo)確定。 ?？诿捞m國際機(jī)場有限公司將發(fā)行兩期融資券 2 月 25 日， 海口美蘭國際機(jī)場有限責(zé)任公司發(fā)行 2020 年第一期、第二期短期融資券，發(fā)行規(guī)模分別為 4 億元、 億元，期限為 365 天和 273 天。 發(fā)售完成后，大股東深圳機(jī)場集團(tuán)在深圳機(jī)場股份的持股比例將從 %上升到%。 深圳機(jī)場集團(tuán)此次注入的資產(chǎn)包括：深圳寶安國際機(jī)場飛行區(qū)跑道和滑行道資產(chǎn)、 A號(hào)候機(jī)樓停機(jī)坪資產(chǎn)、 B 號(hào)候機(jī)樓停機(jī)坪資產(chǎn)及土地使用權(quán)、貨站停機(jī)坪資產(chǎn)及土地使用權(quán)、相關(guān)助航設(shè)備和設(shè)施、航站樓停車場及站前交通設(shè)施、深圳市機(jī)場物流園發(fā)展有限公司 30%的股權(quán)以及相關(guān)土地使用權(quán)。 深圳市機(jī)場 股份有限公司公告顯示，向其控股股東深圳機(jī)場集團(tuán)定向發(fā)行 ，每股價(jià)格為 元。 深圳機(jī)場（集團(tuán)）有限公司正式實(shí)現(xiàn)整體上市 2 月 22 日，深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司正式實(shí)現(xiàn)整體上市。停牌前該股份報(bào)每股 港元。 北京首都機(jī)場 1 月 31 日發(fā)通告表示，公司仍在考慮有關(guān)融資方案占總價(jià)的比例，但未有提及具體的融資時(shí)間表。此外，現(xiàn)在航站樓近機(jī)位數(shù)量偏少，國內(nèi)出發(fā)、到達(dá)旅客流程交叉，國際旅客海關(guān)、邊檢面積較小，硬件設(shè)施不足等，均在一定程度上影響了機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量。 兩江國際機(jī)場 自 1996 年 10 月建成投入運(yùn)營以來，航空業(yè)務(wù)量持續(xù)增長， 2020 年旅客吞吐量已達(dá) 466 萬人次，預(yù)計(jì)今年旅客吞吐量將超過 500 萬人次， 2020 年可達(dá)到 980 萬人次。 桂林兩江國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程主要包括：新建 萬平方米的航站樓、 19 個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪以及供電、供水、排水、供冷、供熱、供油、污水處理等相關(guān)配套設(shè)施，工程總投資約 億元。該工程建設(shè)資金為 3995 萬元，由中國民用航空總局、安徽省市政府和安徽省機(jī)場集團(tuán)公司四家投資，工程計(jì)劃于 2020 年 10 月底竣工。 黃山機(jī)場目前使用的國際航站樓建于 1989年，總建筑面積僅為 2650平方米，總進(jìn)深不足 40 米（國際航站樓的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)深是 6070 米），縱深和布局均達(dá)不到國際航站樓的標(biāo)準(zhǔn)，而且設(shè) 施設(shè)備已老化不能正常使用，不能滿足國際旅客服務(wù)的需要，也不能適應(yīng)黃山市國際旅游的發(fā)展。但是可以肯定的是，佛山機(jī)場 的部分操作方式將參考 北京南苑機(jī)場 。 原佛山機(jī)場由中聯(lián)航主導(dǎo)，目前上海航空已成為第一股東，而 廣州白云國際機(jī)場 也有意向與之合作，預(yù)計(jì)在不久的將來，佛山機(jī)場吞吐量將超過 哈爾濱太平國際機(jī)場 。 廣東佛山機(jī)場計(jì)劃于六月份復(fù)航 2 月 21 日，佛山市政府有關(guān)人士透露，佛山機(jī)場擬于六月份推出民航飛行線路。 2020 年 12 月 13 日，中國民用航空總局下發(fā)《關(guān)于朝陽機(jī)場復(fù)航改造工程項(xiàng)目建議書（代可研）的批復(fù)》， 2020 年 4 月 23 日，民航東北地區(qū)管理局下發(fā)《關(guān)于朝陽機(jī)場復(fù)航工程初步設(shè)計(jì)及概算的批復(fù)》，到去年年底，復(fù)航改造工程累計(jì)完成投資 3150 萬元。 廣東省機(jī)場管理集團(tuán) 將對韶關(guān)機(jī)場 投資管理，屆時(shí)，港澳游客前往粵北旅游將可以直飛韶關(guān) 。專家表示，沒有機(jī)場的世界級(jí)旅游城市是難以想像的，韶關(guān)機(jī)場建設(shè)不僅僅是贏利多少的問題，它對韶關(guān)的發(fā)展將起的巨大作用，有利韶關(guān)經(jīng)濟(jì)面向全國，甚至世界。 韶關(guān)地處粵北咽喉，擁有豐富的旅游資源，預(yù)測今年游客總數(shù)將突破 850 萬人次，但是交通問題一直沒有得到很好的解決。 廣東 韶關(guān)機(jī)場計(jì)劃開通民用航線 2 月 26 日，為配合韶關(guān) “大丹霞、大南華、大南嶺 ”旅游規(guī)劃的實(shí)施，廣東省國資委主任、廣東省機(jī)場管理集團(tuán)副總裁、廣東中旅董事總經(jīng)理、白天鵝賓館總經(jīng)理、中山大學(xué)專家組等一行抵達(dá)韶關(guān)，就韶關(guān)機(jī)場擴(kuò)建、旅游市場開發(fā)等問題進(jìn)行深入商 討。 烏海機(jī)場新建儀表著陸系統(tǒng)工程總投資 450 萬元 ，由下滑臺(tái)和航向臺(tái)等部分組成，工程所選用的挪威 NORMARC（諾馬克）公司制造的 7000B 型整套設(shè)備，目前處于國際領(lǐng)先水平。 烏海機(jī)場儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)通過總局飛行校驗(yàn)中心驗(yàn)收 2 月 21 日， 烏海機(jī)場 新建儀表著陸系統(tǒng)工程順利通過中國民用航空總局飛行校驗(yàn)中心驗(yàn)收。 西貨運(yùn)區(qū)是打造上海航空貨運(yùn)樞紐的核心項(xiàng)目，位于新建的上海浦東國際機(jī)場第三跑道西側(cè)。 上海浦東機(jī)場西貨運(yùn)區(qū)公共貨站通過竣工驗(yàn)收 2 月 27 日，上海浦東國際機(jī)場西貨運(yùn)區(qū)公共貨站及配套設(shè)施工程順利通過竣工驗(yàn)收。近年來，信陽市多次和軍方協(xié)商，欲將其建為兩用機(jī)場，最終軍方答應(yīng)了信陽方面的要求。 規(guī)劃中，信陽機(jī)場由原信陽空軍明港場站改建。該機(jī)場建成后，河南境內(nèi)的民用機(jī)場將增至 4個(gè)。原跑道預(yù)留為平行滑行道。 新建跑道長 2800 米，寬 45 米，水泥混凝土道面厚 36厘米，位于原跑道南 176 米，相對現(xiàn)有跑道西頭向東錯(cuò)開 200 米。改擴(kuò)建工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：將現(xiàn)有跑道向西延長 400 米，改擴(kuò)建后跑道為 2800 米 45 米；新建一個(gè) B 類和 3 個(gè) C 類機(jī)位的站坪，新建 5000 平方米的民航航站樓及其它附屬設(shè)施。 新疆阿克蘇機(jī)場改擴(kuò)建工程是 “十一五 ”期間國家重點(diǎn)支持的西部支線機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，也是自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。機(jī)場復(fù)航后，長?？h政府委托大連周水子國際機(jī)場集團(tuán)公司對其進(jìn)行全權(quán)管理，中國飛龍專業(yè)航空公司執(zhí)行該航線空中飛行任務(wù)。 2020 年 8月，大長山島民用機(jī)場復(fù)航改造工程全面啟動(dòng)，總投資 3600 萬元。 1987 年 9 月，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，作為當(dāng)時(shí)全國第一個(gè)縣級(jí)民用機(jī)場的大長山島民用機(jī)場正式開工興建，并于 1988 年 10月工程竣工。大連市副市長戴玉林等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席機(jī)場復(fù)航儀式。大連市市委書記張成寅、市長夏德仁對機(jī)場復(fù)航高度重視，十分關(guān)心，并表示祝賀。同時(shí)建設(shè)空港貨運(yùn)村、第三方物流區(qū)、城市配送區(qū)和綜合配套區(qū)。 靈武國際空港物流中心規(guī)劃占地總面積 5900 畝，是一個(gè)以保稅倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)，建成具備物流配送、流通加工、深加工結(jié)轉(zhuǎn)、進(jìn)出口貿(mào)易及轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際采購等功能的物流園區(qū)。其中，中央空調(diào)及吹雪車用油費(fèi)用 350萬元；除冰車用油及除冰液費(fèi)用 200 萬元（消耗除冰液 30 噸）；尿素、工業(yè)鹽、麻袋、除冰工具費(fèi)用 150 萬元；其他損失共計(jì) 110 萬元。 從 1 月 25 日零點(diǎn)到 2 月 2 日凌晨的 9天中，共計(jì)關(guān)閉 96 個(gè)小時(shí)，長沙黃花國際機(jī)場減少運(yùn)輸起降 1608 班次、旅客 17 萬人次，僅黃花國際機(jī)場的主營業(yè)務(wù)收入便減少 700多萬元。春運(yùn)前 30天，黃花國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量 57 萬人，運(yùn)輸起降 6020 架次，同比減少分別達(dá)到 萬人次和 988 架次?？土髁糠矫?，今年湖南機(jī)場集團(tuán)力爭實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量 萬人次，長沙黃花國際機(jī)場力爭突破 1000 萬人次，晉級(jí)全國千萬級(jí)機(jī)場梯隊(duì)。 （ 9）長沙機(jī)場動(dòng)態(tài)兩則 （ 1） 2020 年長沙機(jī)場力爭實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量 1000萬 2020 年，湖南機(jī)場集團(tuán)公司將繼續(xù)抓緊實(shí)施機(jī)場跑道延長和跑道蓋被工程，力爭在今年上半年完工， 使長沙黃花國際機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)由 4D 升為 4E；同時(shí)，全面啟動(dòng)長沙黃花國際機(jī)場新航站樓建設(shè)，力爭今年完成主體工程 70%。 （ 5） 德國漢莎航空將開通南京至法 蘭克福直飛航班 3 月 31 日，德國漢莎航空公司將開通南京至法蘭克福的直飛航班， 南京至法蘭克福航班是漢莎航空繼在北京、上海、廣州之后，在中國大陸地區(qū)開辟直航歐洲的第四條航線，該航線每周一、二、三、五、六各有一班。 祿口國際機(jī)場無錫、宜興城市候機(jī)廳和淮安蘇北城市候機(jī)樓可在當(dāng)?shù)睾驒C(jī)（廳）樓內(nèi)為旅客直接辦理乘機(jī)手續(xù)，并由專用巴士直接送達(dá)南京祿口國際機(jī)場。 （ 4） 南京機(jī)場將增開往無錫、宜興 和淮安班車 從 2 月 20 日起，南京祿口國際機(jī)場無錫、宜興城市候機(jī)廳和淮安蘇北城市候機(jī)樓增加每天來往于祿口機(jī)場與無錫、宜興的旅客班車至 6 班，淮安將增加至 10 班。 （ 3） 南京機(jī)場定位大型樞紐機(jī)場 總體規(guī)劃通過終審 2 月 20 日，南京 祿口國際機(jī)場 總體規(guī)劃順利通過終審，將直接報(bào)中國民用航空總局批復(fù)。 根據(jù)新出臺(tái)的政策，江蘇省近期將重點(diǎn)突破國際航線， 2020 年計(jì)劃新開國際（地區(qū)）航線 10 條以上。但新航線在開辟初期的市場培育階段，往往客源不穩(wěn)定 ，給航空公司帶來虧損。 （ 2） 江蘇省出臺(tái)加快航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系列政策 力推航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 2 月份，江蘇省出臺(tái)加快航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系列政策，力推航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中包括 “對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展影響大的新辟航線，財(cái)政將在其開航初期給予資金補(bǔ)貼 ”，伴隨這些政策的出臺(tái)，江蘇航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐將明顯加速。 ” 江蘇省機(jī)場動(dòng)態(tài)五則 （ 1） 江蘇省啟動(dòng)機(jī)場安全專項(xiàng)整治 總投資 2 月 25 日，總投資 億元的江蘇省全省機(jī)場安全專項(xiàng)整治已全面啟動(dòng)。還有廣告、綠化保養(yǎng)，都請專業(yè)公司來做，我們負(fù)責(zé)