20xx年上半年中國船舶行業(yè)研究報告(參考版)
2024-08-26 11:13本頁面
【正文】 提高員工安全意識，加強對上崗人員的培訓(xùn)和安全教育、堅持重要崗位持證上崗制度，確保安全生產(chǎn)。船舶企業(yè)要合理安排生產(chǎn)周期，進一步提高勞動生產(chǎn)率，在保持良好的合同履約能力的基 礎(chǔ)上，對手持合同的風(fēng)險進行全面檢查和評估，大力推進成本工程，加強成本控制，深入挖潛，降本增效，實施穩(wěn)健經(jīng)營策略，拓展國際市場，確保手中合同按時保質(zhì)交船，保證船舶工業(yè)健康、持續(xù)地發(fā)展。通過遠期結(jié)售匯、組合貸款以及在合同中附加匯率風(fēng)險共擔(dān)等特別條款，以應(yīng)對美元的不確定性和人民幣升值；最大限度地提高生產(chǎn)效率以降低成本，做好充足的技術(shù)儲備工作，以適應(yīng)不同條件下的市場需求，在船型選擇上，要重點發(fā)展標準化、系列化船型。各船舶企業(yè)要居安思危，未雨綢繆，做好風(fēng)險防范工作。 （二）建議 鑒于當前國際船市成交依舊活躍，新船價格持續(xù)堅挺，在中期市場調(diào)整壓力不斷增大的情況下，建議國內(nèi)造船企業(yè)要抓 住 行情興旺的有利時機，掌握節(jié)奏、踏準步子，堅持穩(wěn)健的經(jīng)營策略，爭取在船市場下調(diào)之前積極承接一批高價船訂單。 2020 年預(yù)計我國全年新船成交量將略低于去年，按我國手持船舶訂單統(tǒng) 計，造船完工量有可能超過 2500 萬載重噸。 下半年國際船舶市場有望繼續(xù)延續(xù)上半年的走勢，據(jù)測算，全年成交量將達 億載重噸，如果考慮到日本船廠實際承接情況， 2020 年全球新船訂單總量超過 2020 年，成為造船史上僅次于 2020 年的第二大高峰年?？死怂尚麓瑑r格綜合指數(shù)由去年末的 182 點上升至現(xiàn)在的 186點，再創(chuàng)歷史新高，其中，油船，尤其是 VLCC 型原油船新船價格達 億美元，比年初增長 %，成為價格上升最快的船型。 四、預(yù)測與建議 （一）預(yù)測 2020 年上半年國際造船市場出現(xiàn)適度回調(diào)，但是成交依舊活躍，新船價格持續(xù)堅挺，個別船型價格仍實現(xiàn)可觀漲幅。個別新投產(chǎn)的中小型造船企業(yè)，由于設(shè)施、技術(shù)、管理、人員等各方面力量不足，產(chǎn)品質(zhì)量下降的因素增多，造船合同拖期交付的現(xiàn)象有所上升。 （四）質(zhì)量、安全等管理工作有待加強 近年來我國造船企業(yè)手持訂單快速增長，造船完工量逐年大幅增加。此外，甲板機械、舵機、螺旋槳、閥門、齒輪箱、低速機曲軸等配套產(chǎn)品都出現(xiàn)供不應(yīng)求。 （三）船用配套設(shè)備緊張，影響造船企業(yè)按期交船 上半年，由于造船量大幅增長，對船用中低速柴油機等配套產(chǎn)品的需求大幅攀升，船等機的情況越來越多。按 6 月底手持新船訂單測算（加上修船及改裝、海洋工程、船舶分段）， 2020 年船用鋼材需求量約為 1500 萬噸。本輪鋼材價格上漲與 2020 年不同，是由國際鐵礦石價格上漲引起的，屬成本推動型價格上漲，短期內(nèi)難以下調(diào)。此外，為減少凈結(jié)匯，不少船廠不得不優(yōu)先采購國外船用配套設(shè)備，不利于提高船用設(shè)備國產(chǎn)化率，制約國內(nèi)配套企業(yè)的發(fā)展。據(jù)初步測算，上半年，僅匯率上
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