【正文】 圖24 高速線材車間工藝流程框圖 連鑄坯 上料運送 坯料稱重 加熱 連鑄坯 熱裝 運送 緩沖 儲存 高壓水除磷 預精軋機軋制 飛剪 切頭 （尾） 中軋機軋制 粗軋機軋制 飛剪切頭（尾） 水冷箱 冷卻 飛剪切頭（尾） 無扭精軋 機軋制 在線 測徑 水冷箱 控制冷卻 Pamp。 斯太爾摩散卷冷卻：控冷線按不同的鋼種和產(chǎn)品用途，控制其冷卻速度，以得到相應的成品質量。 穿水冷卻：為了降低進入精軋機組的軋件溫度，在精軋機組之前設置水箱，以控制終軋溫度。 粗、中、精軋機組軋制：使軋件軋成成品的尺寸，其中，粗軋機組 6 架，中軋機組 6 架，預精軋機組 4 架，精軋機組 10 架，這條生產(chǎn)線上共有 26 架軋機。 工藝流程簡介 鋼坯的準備：連鑄坯 150mm1 50mm1 4000mm 裝爐加熱：將鋼坯加熱到奧氏體溫度， 以利于軋制。在生產(chǎn)同一產(chǎn)品情況下，生產(chǎn)規(guī)模越大的車間，其工藝流程也越復雜。因此生產(chǎn)方案是編制生產(chǎn)工藝流程的依據(jù)； 根據(jù)產(chǎn)品的質量要求：為了滿足產(chǎn)品技術條件，就要有相應的工序給予保證，因此，滿足產(chǎn)品標準的要求是設計生產(chǎn)工藝流程的基礎。 生產(chǎn)工藝流程的制定 制訂生產(chǎn)工藝流程 合理的生產(chǎn)工藝流程應該是在滿足產(chǎn)品技術條件的前提下，要盡可能低的消耗，最少的設備、最小的車間面積、最低的產(chǎn)品成本，并且根據(jù)車間具體的技術經(jīng)濟條件確定車間機械化和自動化程度，以利于產(chǎn)品質量和產(chǎn)量的不斷提高和使工人具有較好的勞動 條件。 4. 化學成分標準 牌號 化學成分 % 不大于 % C Si Mn P S Cr Ni Cu 65Mn ~ ~ ~ 5. 力學性能標準 牌號 抗拉強度 伸長率 收縮率 65Mn 800~1200 8 30 6. 表面質量 盤條的表面不得有肉眼可見的裂紋、結疤、折疊及夾雜。 2. 脫碳層深度 允許脫碳深度為 %。因此，產(chǎn)品的技術要求是制定工藝流程的首要依據(jù)，是組織生產(chǎn)的基本文件。 ? 計算產(chǎn)品要留一定的調整余量。 ? 通過所有的工 序：是指所選的所有計算產(chǎn)品要通過各工序，但不是說每一種計算產(chǎn)品都通過各工序。為了減少設計工作量，加快設計速度，同時又不影響整體設計質量，從中選擇典型產(chǎn)品作為計算產(chǎn)品。 （ 4） 工藝損失：又稱技術損失，是指個工序生產(chǎn)中由于設備和工具、技術操作以及表面介質問題所造成的不符合質量要求的產(chǎn)品。 （ 2） 溶損：是指在酸、堿洗或化學處理等過程中的溶解損失。其計算公式為： %100??? QWQA （ 21） 式中： A — 成品率， %； Q — 投料 量（原料重量）， t； W — 金屬的損失重量， t。成品率是指成品質量與投料量之比的百分數(shù)。 要適應當前改革開放的經(jīng)濟形勢需要，力爭做到產(chǎn)品結構和產(chǎn)品標準的現(xiàn)代化，有條件的要考慮生產(chǎn)一些出口產(chǎn)品，走向國際市場 產(chǎn)品大綱 根 據(jù) 線材的生產(chǎn)現(xiàn)狀、社會線材需求量，產(chǎn)品生產(chǎn)以及現(xiàn)如今我國生產(chǎn)能力和技術的發(fā)展水平， 現(xiàn)擬訂產(chǎn)品方案： 產(chǎn)品規(guī)格： ～ Ф13mm（典型產(chǎn)品： ） 鋼種：碳素結構鋼、彈簧鋼、優(yōu)質碳素結構鋼 、 冷鐓鋼和焊條鋼。如果條件具備，努力爭取軋機向專業(yè) 化和產(chǎn)品系列化方向發(fā)展，以利于提高軋機的生產(chǎn)技術水平。做到供應適應、品種平衡、產(chǎn)銷對路、布局合理。 （ 2） 要考慮地區(qū)之間產(chǎn)品的平衡。 第 2 章 產(chǎn)品大綱及金屬平衡表制定 產(chǎn)品方案的確定 產(chǎn) 品方案 線 材車間工藝設計首先要考慮車間產(chǎn)品方案的選擇，產(chǎn)品方案的選擇確定了生產(chǎn)品種，從而可以確定生產(chǎn)工藝流程、軋機布置等一系列選擇，就是說，產(chǎn)品方案是線材生產(chǎn)車間工藝設計的第一步，也是主要依據(jù)。 (3) 擴大線材出口是今后發(fā)展方向之一，我國是世界線材產(chǎn)量最大的國家，但是出口卻很少，每年只有幾十萬噸，同時還有幾十萬噸需要進口。 (1) 今后線材生產(chǎn)的重點任務是提高品種質量而不是追求產(chǎn)量、特別是要提高重要用途線材品種實物質量。如鋼簾線、高應力彈簧鋼、不銹鋼、冷墩鋼等線材。所有這些都說明：我國已經(jīng)成為世界最大的線材生產(chǎn)國，為世界同行所矚目。增長 倍；同期高速線材產(chǎn)量從 32 萬噸增加到 1218萬噸，增長 37 倍；線材自給率達到 99%以上；在品種質量方面也有很大提高，目前完全可以按國際先進技術指標進行生產(chǎn)。 從品種與質量來看，我國對國際標準 ISO、歐洲標 D2TN、日本標準 J15 中所列線材鋼種、規(guī)格等基本可以全部生產(chǎn)，而且能達到相應的標準要求。 國內線材生產(chǎn)現(xiàn)狀 目前我國擁有線材軋機近 110 套，其中復二重軋約占 — 半，橫列式線材軋機有近 30 套 (將逐步被淘汰 )；其余 40 多套多為高速線材軋機，其中從國外引進的高水平線材軋機有 20 多臺．國產(chǎn)高速線材軋機有近 20 套。年產(chǎn)線材約 7000 萬噸、其中高線產(chǎn)量約 80%以上，線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量 9%— 10%；各國的輸出量與輸入量平均在 20%左右。 國內外線材生產(chǎn)的現(xiàn)狀與展望 國外線材生產(chǎn)現(xiàn)狀 20 世紀 70 年代以來，國外主 要產(chǎn)鋼國家普遍采用高速線材軋機和控制冷卻技術作為線材生產(chǎn)的主要工藝技術；在冶煉方面．主要是用轉爐或電爐初煉，然后采用爐外精煉技術進行二次精煉，同時基本上是以連傳代替模鑄，而且采用全保護澆鑄；所以．生產(chǎn)出的線材生產(chǎn)率高、成本低、品種多、質量又好。其中摩根機型應用最廣泛。 高速線材軋機一出現(xiàn)就顯示出極大的優(yōu)越性，繼美國之后，其他一些國家和公司也紛紛創(chuàng)新高速線材軋機，出現(xiàn)了各種機型。 目前世界上應用最廣泛的摩根型高速無扭軋機是美國摩根公司 1962 年開始研制的， 1966 年首先應用于加拿大鋼鐵公司哈密爾頓廠。到 20 世紀 50 年代，隨著機械制造、電氣傳動及控制水平的提高，線材軋制速度達36m/s，尺寸公差 (— )mm，盤重為 500kg 左右，一套軋機年廣量在 30— 50 萬噸。該軋機機座采用串列式布置形式，軋件同時在幾個機架中軋制，各道次的金屬秒流量相等。 20 世紀 60 年代是線材生產(chǎn)技術發(fā)展的興盛與創(chuàng)新時期，在軋制速度不斷提高的同時也解決丁大盤重線材的控制冷卻問題，因此從根本上解決了盤重增大后，內層的線村長時間在高溫下停留生成粗大的晶粒，使內外線材的力學性能差別很大，表面氧化鐵皮厚等問題。 為了保證產(chǎn)品質量并提高產(chǎn)量，同時也為了降低生產(chǎn)成本，必須提高軋制速度，所以 20 世紀初開發(fā)了半連續(xù)式軋機。 據(jù)記載，世界上第一臺線材軋機在 16 世紀已經(jīng)問世．當時是用鍛坯軋制線材而比較正規(guī)的線材軋機在 18 世紀中期才出現(xiàn)，由粗軋及精軋兩列橫列式