【正文】 參考文獻(xiàn) 22 參考文獻(xiàn) [1] 張雨化主編，高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)，北京：人民交通出版社， 1997 [2] 周偉，王選倉主編，道路經(jīng)濟(jì)與管理，北京：人民交通出版社， 1997 [3] 汪新梅，公路工程施工質(zhì)量管理與控制，河南交通科技， 1999 [4] 李宇峙主編，工程質(zhì)量監(jiān)理，北京：人民交通出版社， 1999 [5] 交通部公路科學(xué)研究所主編，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，北京：人民交通出版社 1999 [6] 周直主編，工程項(xiàng)目管理，北京：人民交通出版社， 2020 [7] 顧慰慈編著，工程監(jiān)理質(zhì)量控制，北京：中國建材工業(yè)出版社， 2020 [8] 張國聯(lián)，王鳳池主編，土木工程施工，北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2020 [9] 王宗昌編著，建筑工程施工質(zhì)量控制與防治對(duì)策 ，北京：中國建筑工業(yè)出版社，2020 。在資料的調(diào)查、整理過程中，得到了河北省有關(guān)部門的幫助和支持。在此謹(jǐn)向他表示最衷心的感謝。 ，而且規(guī)范也比較細(xì)致，鑒于地區(qū)差異，規(guī)范中哪些指標(biāo)不適用河北省的實(shí)際項(xiàng)目以評(píng)定其質(zhì)量狀況，而哪些指標(biāo)又過于細(xì)碎，在質(zhì)量控制 中不必限制就能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等問題也需細(xì)致深入的研究。 。 ⑩完善公路建設(shè)及其質(zhì)量管理法規(guī)體系，及 時(shí)出臺(tái)各項(xiàng)法規(guī)的實(shí)施辦法及細(xì)則，比如，對(duì)于設(shè)計(jì)和材料招投標(biāo)的具體實(shí)施辦法還有待制定。 ⑨發(fā)展壯大質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)其對(duì)業(yè)主、施工企業(yè)、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系落實(shí)的監(jiān)督，以及對(duì)施工企業(yè)、監(jiān)理單位的資質(zhì)、資信管理，并嚴(yán)格其在公路建設(shè)市場(chǎng)的準(zhǔn)入和清出 。 ⑦加強(qiáng)施工企業(yè)自身的管理，堅(jiān)決制止違規(guī)轉(zhuǎn)分包工程，確保以合理標(biāo)價(jià)中標(biāo)、杜絕低價(jià)中標(biāo)，推行材料招投標(biāo)，保證施工質(zhì)量。 第五章 總結(jié) 20 ⑤培育市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下成熟的招投標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，實(shí)行招標(biāo)代理制。政府加強(qiáng)對(duì)可研成果的評(píng)估。 ②推行業(yè)主招投標(biāo)，達(dá)到規(guī)范業(yè)主行為和將政府從項(xiàng)目中剝離出來的效果。 ⑩公路建設(shè)及其質(zhì)量管理法規(guī)、辦法等不夠完善。 ⑧質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)由于還不夠壯大，對(duì)質(zhì)量管理的力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足質(zhì)量控制的要求。 ⑥監(jiān)理工程師不能獨(dú)立、公正地工作以及中心試驗(yàn)室人員及設(shè)備配備不齊全。 ④設(shè)計(jì)未進(jìn)入市場(chǎng)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，因此，勘察設(shè)計(jì)的深度和質(zhì)量均達(dá)不到要求，導(dǎo)致 設(shè)計(jì)變更頻頻發(fā)生。 ②項(xiàng)目實(shí)施中業(yè)主的種種不規(guī)范行為，往往成為質(zhì)量問題產(chǎn)生的源頭。在此基礎(chǔ)上 ，對(duì)河北省高等級(jí)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制進(jìn)行實(shí)證研究，針對(duì)現(xiàn)存質(zhì)量問題，分析其深刻成因，提出了現(xiàn)階段加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的措施。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。 在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息 支持。 普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。 內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。 目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。 缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。 職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會(huì)效益。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循 “ 調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展 ” 的原則。 高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn) 養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性 高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。 發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。 養(yǎng)護(hù)管理的重要作用 正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù) 維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。 （ 3）加大廉政建設(shè)的力度。 正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要提高高速公路建設(shè)質(zhì)量，除要做好前期工作外，還必須抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： （ 1）擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍。 “八五”以來，我國高速公路建設(shè)質(zhì)量有了較大提高，多項(xiàng)工程被評(píng)為省優(yōu)、部優(yōu)工程，京津塘、寧滬等高速公路達(dá)到了國際先進(jìn)水平。一旦質(zhì)量出了大問題，后果是不堪設(shè)想的，不僅會(huì)造成投資的巨大浪費(fèi)，而且直接影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)踐證明，勘察設(shè)計(jì)階段十分重要，稍有不慎就會(huì)留下隱患。但在我國高速公路上也有幾座長大隧道，竣工后發(fā)生塌方阻塞，不得不再追加投資，進(jìn)行修補(bǔ)。 我國地形、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在勘察階段，必須采用多種手段弄清地質(zhì)情況，并在設(shè)計(jì)、施工過程中采取相應(yīng)的對(duì)策，這是提高工程質(zhì)量的前提條件。 到目前為止， 萬公里的國道主干線已完成 70％的建設(shè)任務(wù)，按照目前的進(jìn)度， 2020 年以前可以全部建成，比原計(jì)劃提前了 10 年。 第四章 提高高速路質(zhì)量對(duì)策與措施 16 第四章 提高高速路質(zhì)量對(duì)策與措施 的基礎(chǔ) 高速公路建設(shè)的前期工作內(nèi)容很多，包括路網(wǎng)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益分析、車流量預(yù)測(cè)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)等。比如在保神廟隧道施工中，項(xiàng)目部制定了三級(jí)圍巖要求每個(gè)洞口開挖達(dá)到每月 160 米，二襯每月每洞完成 15 模等節(jié)點(diǎn)工期，完成即獎(jiǎng)勵(lì)，反之處罰。 在施工中，項(xiàng)目部實(shí)行 “ 獎(jiǎng)罰分明、嚴(yán)格兌現(xiàn) ” 的工期激勵(lì)機(jī)制。同時(shí)，項(xiàng)目部在充分詢價(jià)調(diào)查的基礎(chǔ)上，在 2020 年冬季鋼材最低價(jià)位附近，從業(yè)主借支購進(jìn)冬儲(chǔ)鋼材 1300 噸，不但節(jié)約了 100 余萬元采購成本，還大大緩解了項(xiàng)目資金壓力。 認(rèn)真做好成本控制，創(chuàng)造最大效益。從進(jìn)場(chǎng)伊始，項(xiàng)目部就制定了 17 項(xiàng)管理辦法，內(nèi)容涵蓋黨風(fēng)廉政、安全質(zhì)量、合同成本、資金管控、物資機(jī)電、辦公后勤等方面，并認(rèn)真組織實(shí)施。 在承朝高速公路建設(shè)過程中，為充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)工作在工程質(zhì)量控制和指導(dǎo)施工 方面的作用，使試驗(yàn)室各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作科學(xué)規(guī)范，為工程施工和工程質(zhì)量評(píng)定提供可靠的數(shù)據(jù)，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)范，結(jié)合本項(xiàng)目工程實(shí)際情況，特制定《承朝高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理規(guī)定》 ，下表是 原材料試驗(yàn)檢測(cè)頻率表 ： 序號(hào) 材料名稱 檢查項(xiàng)目 抽樣頻率 1 路基用 顆粒分析、液塑限、擊實(shí)、 5000m3／次，土質(zhì)變化時(shí)測(cè)定 第三章 河北省承朝高速公路現(xiàn)況及質(zhì)量分析 13 土 CBR 2 水泥攪拌樁 比重 每小時(shí)一次 3 臺(tái)背回填 壓實(shí)度測(cè)定 每臺(tái)每層 50m2一點(diǎn) 4 砂墊層 砂井 篩分、滲透系數(shù) 400m3／ 次，不足 400m3時(shí)按一次取樣 5 水泥 細(xì)度、稠度、安定性、凝結(jié)時(shí)間、膠砂強(qiáng)度 同廠家同品種同爐號(hào)袋裝 200T（散裝每車）為一批，不足時(shí)按一批計(jì) 6 水泥砼用砂 密度、篩分、含泥量 同一料場(chǎng) 1 批 /200 m3，不足 200 m3按一批次計(jì) 7 水泥砼用粗集料 篩分、針片狀、含泥量、壓碎值、密度 (每料源堿集料反應(yīng)一次 ) 同類一料場(chǎng) 1 批 /400 m3，不足 400 m3時(shí)按一批計(jì) 8 水 水質(zhì)分析 每料源一次或半年一次 9 外加劑 減水率、坍落度損失、凝結(jié)時(shí)間 每批一次 10 混凝土及砂漿 抗壓強(qiáng)度 、拌和物凝結(jié)時(shí)間、配合比試驗(yàn) 按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》確定 11 熱軋帶肋鋼筋 強(qiáng)度、伸長率、冷彎性能 同廠家、同規(guī)格、同爐號(hào) 60 噸為一批，不足 60 噸時(shí)按一批次計(jì) 12 鋼筋可焊性 現(xiàn)場(chǎng)檢查外觀，試驗(yàn)室作力學(xué)性能試驗(yàn)（拉伸、彎曲） 對(duì)焊 300個(gè)接頭一批，電弧焊接頭 300個(gè)一批，不足 300 個(gè)接頭按一批計(jì)，連續(xù)焊接一周焊件數(shù)量不足以上規(guī)定的應(yīng)取樣試驗(yàn)一次 13 鋼絞線 表面質(zhì)量、直徑偏差、扭距、強(qiáng)度、彈性模量、伸長率 同廠家同規(guī)格同批號(hào) 60 噸一批，每批中取 3 盤，如每批小于 3 盤，則應(yīng)每盤取樣 14 石灰 有效鈣、鎂含量 同廠家 200T 為一批不足 200T 按一批計(jì) 15 預(yù)應(yīng)力錨夾具 外觀檢查、硬度、靜載錨固性能 同廠家同型號(hào)不超過 1000 套、連接器不超過 500 套為一批；外觀 5%/批；硬度 5%/批；載荷錨固性能 6 套 /批 16 橡膠支 力學(xué)性能、解剖、膠料檢 同廠家同型號(hào) 1 組 /批 第三章 河北省承朝高速公路現(xiàn)況及質(zhì)量分析 14 座 驗(yàn) 17 波形梁、立柱 外觀、尺寸、鍍鋅量 同廠家 1 組 /批 18 粉煤灰 燒失量 每料源一次 19 土工布 條帶拉伸、單位面積質(zhì)量、滲透系數(shù)、厚度、 CBR 頂破 1 萬 m2為一批，不足 1 萬 m2按一批計(jì) 20 土工格柵、土 工網(wǎng) 條帶拉伸、單位面積質(zhì)量、當(dāng)量孔徑、溫度收縮系數(shù) 1 萬 m2為一批，不足 1 萬 m2按一批計(jì) 21 塑料排水板 按規(guī)范或相應(yīng)要求檢測(cè) 22 瀝青混合料用碎石 篩分、壓碎值、磨光值、磨耗值、堅(jiān)固性、吸水率、針片狀顆粒含量、含泥量、軟石含量 配合比設(shè)計(jì)時(shí)檢查所有項(xiàng)目，以后 1組 /批；施工過程中按《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》檢查 23 瀝青路面用砂 篩分、視密度、含泥量 同上 24 礦粉 粒度、親水系數(shù)、密度、含水量 同上 25 瀝青 針入度、軟化點(diǎn)、延度、含蠟量、密度、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、粘度 每批（不超過 100 噸 取一個(gè)樣），其余同上 “ 向管理要效益 ” 。 承朝高速公路通車后，承德交通部門還將抓緊完善各種配套設(shè)施、搞好綠化美化、抓好運(yùn)營管理，使承朝高速公路成為一條富有環(huán)保理念、富有山區(qū)特色、體現(xiàn)承德市文化底蘊(yùn)的交通運(yùn)輸部典型示范工程。 承朝高速公路是連接?xùn)|北與華北