【正文】 隨著對潤滑的研究的知識的積累，設(shè)計出有良好工作狀況和較高的穩(wěn)定性的軸承已不是很遙遠(yuǎn)了。在這種情況下，有的軸承并不是最好的選擇，因為成本和相近的公差。需要的是一個簡單的、容易安裝的軸承。還有另一種極端的情況，在有些軸承有幾千種應(yīng)用，應(yīng)對各種不同的載荷。有些有連接桿的軸承，比如說汽車發(fā)動機上的，必須在幾千度高的高溫下和各種不同性質(zhì)的載荷下工作?；钊窍鄬τ趧傮w的滑動，所有的這些應(yīng)用都需要潤滑劑來減小摩擦，降低能耗，減少熱量的產(chǎn)生。其他的裝置也可能是旋轉(zhuǎn)或滑動。 在有的軸承上，搖桿旋轉(zhuǎn)或在軸承上轉(zhuǎn)動，相對運動就是滑動。 當(dāng)軸承不得不在較高的溫度下工作的時候，固體潤滑劑例如合成物等，必須被使用，因為通常使用的潤滑油在這種情況下都不能工作。比如說齒輪或者是滾動軸承。所以 ，不象上面的那種潤滑方式，并不需要兩種工作表面一定發(fā)生相對運動。所以，這種潤滑也可以被叫做液體潤滑。這種擠壓力是運動表面本身施加給潤滑劑而產(chǎn)生的，當(dāng)然這仍然是一種可能。 無潤滑潤滑劑是指軸承的工作表面被一種相對比較厚的 液體潤滑劑分隔開，于是阻止了金屬表面的直接接觸，這樣得到的這種穩(wěn)定性就可以用一種理論來解釋：潤滑液在外壓力下工作的理論，盡管這只是一種可能。 （ 4） 邊 界潤滑。 （ 2） 流體膜潤滑。有些人推斷，按這種理解，液體的這種化學(xué)合成是十分重要的，它們提出了這樣的詞“邊界潤滑”，邊界潤滑是和流體潤滑相對的另一種潤滑。 對潤滑劑邊界的理解，往往是比較硬的，而且是流動的、非常薄的一層帖附在被潤滑的表面。但它們有時也可能是固體，用在干軸承上，有的用在旋轉(zhuǎn)基體的軸承上，或者也可能是氣體，如空氣等，它是用在空氣軸承上。潤滑劑可以是任何一種物質(zhì)，這樣的物質(zhì)被填充到發(fā)生相對運動的兩個表面之間，實現(xiàn)這一目的。 潤滑的目的就是為了，減小摩擦力，降低能量損耗，減少機器的熱量產(chǎn)生。 密封 。 減振 。 在象變壓器和配電裝置這些特殊用途中，具有很高介電常數(shù)的潤滑劑起電絕緣材料的作用。 潤滑劑被廣泛用來作為液壓傳動中的工作液體。其中的一些用途如下所述。潤滑劑控制腐蝕的能力與潤滑劑保留在金屬表面的潤滑膜的厚度和潤滑劑的化學(xué)成分有直接的關(guān)系。當(dāng)機器閑置不工作時，潤滑劑起到防腐劑的作用。 控制腐蝕 。其效果取決于潤滑劑的用量和外部冷卻措施。 控制溫度 。適當(dāng)?shù)臐櫥瑒⒛軒椭朔鲜鎏岬降囊恍┠p現(xiàn)象。 磨損控制 。一些諸如石油衍生物這類潤滑劑，可以有很多黏度，因此能夠滿足范圍寬廣的功能要求。例如，不考慮熱和磨損這些相關(guān)因素，只考慮兩個油膜潤滑表面見的摩擦力，它能比兩個同樣表面，但沒有潤滑時小 200倍。 控制摩擦力 。但潤滑劑不僅僅以脂肪、粉末和油脂這樣一些為人們所熟悉的形態(tài)出現(xiàn)，在一些精密的機器中，金屬也通常作為滑動面。 固體潤滑 。它可以被定為這樣一種潤滑狀態(tài)，在這種狀態(tài)中，表面之間的摩擦力取決于表面的性質(zhì)和潤滑劑中的其他性質(zhì)。 邊界潤滑 。如果潤滑膜中的壓力是由外源提供的，這種系統(tǒng)稱為流體靜壓潤滑。最常用的氣體是空氣。例如汽車主軸承中的潤滑油；也可能是無意中引入的，例如在光滑的橡膠輪胎和潮濕的路面之間的水。 在滑動面之間引入一層流體膜，把滑動表面完全隔離開，就產(chǎn)生了流體膜潤滑。當(dāng)達不到這么高的純凈度時，吸附在表面的氣體、水蒸氣、氧化物和污染物就會降低摩擦力并減小粘附的趨勢，但通常會產(chǎn) 生9 嚴(yán)重的磨損，這種現(xiàn)象被稱為“無潤滑”摩擦或者叫做干摩擦。 潤滑的種類 無潤滑滑動。由于設(shè)備或裝置的速度、壓力和工作要求的提高，現(xiàn)代工業(yè)比以前任何時候都更注重選用適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?。并且以一種連續(xù)的固定的速度和數(shù)量。 在工業(yè)裝置中，常用的有一種潤滑系統(tǒng)是壓力系統(tǒng)。 第二種通用的潤滑方法是飛濺潤滑系統(tǒng)，在每個周期內(nèi)這個系統(tǒng)內(nèi)一些零件經(jīng)過潤滑劑存儲的位置，帶起足夠的潤滑油，然后將其散布到所有的運動零件上。潤滑劑的分布也決定了系統(tǒng)的選擇。每一種潤滑劑都有其各自不同的功能和用途。這種類型的軸承把它的潤滑劑帶到應(yīng)力最大的部位。含油軸承合金是軟的?？梢阅命S銅軸承、鋁合金和含油軸承合金做例子進行解釋。這個油膜使兩個表面分離，并且組織運動部件的兩個表面的相互潛入，以免產(chǎn)生熱量使兩表面膨脹，又引起更近的接觸。 8 由運動部件的表面不平度的楔入作用引起的摩擦可以被部分的克服，那就需要靠兩表面之間的潤滑。當(dāng)然，最終的結(jié)果是，這種額外的能量產(chǎn)生了熱能，這是必需的。在這種情況下，轉(zhuǎn)動件的材料趨向于堆積并且強迫運動部件緩慢運動，這種改變就是通常所說的形變。啟動摩擦通常都稍大于滑動摩擦。一旦運動部件運動起來，便有了規(guī)律可循，滑動就可以實現(xiàn)這一點。這兩個表面之間越不光滑，由運動造成的啟動摩擦（最大靜摩擦力）就會越大。當(dāng)兩個固體處于靜止?fàn)顟B(tài)時，這兩個零件表面的不平度傾向于相互嵌入，形成楔入作用，為了使這些部件“動”起來。 在運動部件之間會發(fā)生很多摩擦，如 動摩擦。如果因為膨脹導(dǎo)致了一個足夠大的積壓力，那么，這個軸承就可能會卡死或密封死。因為它產(chǎn)生了膨脹。還有，它還需要更大的動力來克服這種不斷增大的摩擦。由它引起的熱能是一種浪費的能量。而摩擦這個詞，本身就意味著，兩個或 兩個以上部件的阻止相對運動趨勢。 but it does require the existence of an adequate supply at all times. The film pressure is created by the moving surfaces itself pulling the lubricant under pressure, though it maybe. The film pressure is created by the moving surface to creat the pressure necessary to separate the surfaces against the load on the bearing . hydrodynamic lubrication is also called full film ,or fluid lubrication . 6 Hydrostatic lubrication is obtained by introducing the lubricant ,which is sometime air or water ,into the loadbearing area at a pressure high enough to separate the surface with a relatively thick film of lubricant. So ,unlike hydrodynanmic lubrication, motion of one surface relative to another is not required . Elasohydrodynamic lubrication is the phenomenon that occurs when a lubricant is introduced between surfaces which are in rolling contact, such as mating gears or rolling bearings. The mathematical explanation requires the hertzian theory of contact stress and fluid mechanics. When bearing must be operated at exetreme temperatures, a solid film lubricant such as graphite or molybdenum disulfide must be use used because the ordinary mineral oils are not satisfactory. Must research is currently being carried out in an effort, too, to find posite bearing materi