國內(nèi)物流專題講座(ppt47)-物流運作(參考版)
2024-08-21 16:29本頁面
【正文】 深圳平湖物流園區(qū) 浙江傳化物流基地 上海西北綜合物流園區(qū) （根據(jù)功能分類） 20201125 國內(nèi)物流專題講座 45 案例講解 深圳國際航空 物流園區(qū)運作模式 浙江傳化物流基地運作模式 20201125 國內(nèi)物流專題講座 46 傳化物流基地情況簡析 建設(shè)規(guī)模 贏利模式 服務(wù)主導(dǎo)型 交通環(huán)境 資源集聚 投資模式 民營投資 經(jīng)濟環(huán)境 四個經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 投資： 3億元 入駐物流企業(yè) 360家 靠近蕭山火車站 一個專業(yè)市場群落 全國苗木生產(chǎn)基地 １０萬平米倉庫 政府搭臺 市場運作 六大核心功能 一個配套服務(wù) 用地： 560畝 靠近蕭山國際機場 緊鄰１０４國道 緊鄰滬杭甬高速 日均 1200車流量 20201125 國內(nèi)物流專題講座 47 。 物流平臺是一個物流資源在空間上相對集聚的場所，是一個物流事業(yè)規(guī)模化運作的駐點，它具有集聚、整合、輻射等效應(yīng)，是構(gòu)成整個物流網(wǎng)絡(luò)的一個重要的節(jié)點。 1 2 平臺具有市場屬性 平臺具有服務(wù)屬性 必須為平臺內(nèi)物流企業(yè)提供增值服務(wù)，使客戶能在集約化、規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營上獲取價值。 2 3 4 競爭力提升 分工合作 快速反應(yīng) 規(guī)避風(fēng)險 投資風(fēng)險 存貨風(fēng)險 成本減負 規(guī)?；? 專業(yè)化 社會效益 交通能源 環(huán)境壓力 1 第三方物流服務(wù)首先要為需求方創(chuàng)造價值，降低消耗，才能獲取自身價值。 中外運、中國郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠、中儲等某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)；大大小小的運輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，使國內(nèi)物流市場競爭更加激烈。 新興物流企業(yè)一般都定位成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，要在短期內(nèi)打入市場，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長的風(fēng)險，很多新進物流企業(yè)都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式。 UPS、 FedEx、 DHL、 TNT、馬士基、美國總統(tǒng)班輪等物流企業(yè)已經(jīng)進入。物流設(shè)施落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。 多數(shù)第三方物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)；信息技術(shù)應(yīng)用水平低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、 EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息反饋有限；供需雙方溝通不順暢；與客戶企業(yè)缺乏合作，雙方不能共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系等。物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成一體化物流服務(wù)。 據(jù)中國倉儲協(xié)會 2020年調(diào)查表明，目前國內(nèi)沒有超過 2%市場份額的第三方物流企業(yè)。大多數(shù)第三方物流企業(yè)是從計劃經(jīng)濟時期的商業(yè)、糧食、運輸?shù)炔块T的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的，受傳統(tǒng)體制的影響，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。這些供應(yīng)商具有管理母公司物流的經(jīng)驗， 因此， 它易于對外部客戶證明它的能力。 以托運人和 管理為基礎(chǔ) 的物流公司 這一類型的公司是從大公司的物流組織演變而來的。當(dāng)前， 它們已從貨運中間人角色轉(zhuǎn)為更廣范圍的第三方物流服務(wù)公司。經(jīng)驗表明，基于倉儲的公司要比基于運輸?shù)墓巨D(zhuǎn)為物流服務(wù)更容易與簡單些。其主要優(yōu)勢在于公司能發(fā)揮自身專業(yè)和利用母公司的運輸資源擴展運輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。 如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動補貨等。 20201125 國內(nèi)物流專題講座 32 國內(nèi) 3PL服務(wù)需求現(xiàn)狀 0%10%20%30%40%50%60%生產(chǎn)企業(yè) 56% 36% 22% 3%制造企業(yè) 34% 53% 44% 8%干線運輸 市內(nèi)配送 純倉儲 包裝等 2020年第四次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示，外包物流仍集中于傳統(tǒng)項目，物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)尚未凸顯。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來完成，是資產(chǎn)和勞動密集型的服務(wù)， 具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。 20201125 國內(nèi)物流專題講座 26 改善不要企圖一步登天 經(jīng)濟采購量（ EOQ） 物料需求計劃（ MRP） 制造資源計劃（ MRPII ） 企業(yè)資源計劃（ ERP） 物料部門 物料部門＋ 生產(chǎn)部門 物料部門＋ 生產(chǎn)部門＋財務(wù)部門＋銷售部門 物料＋ 生產(chǎn)＋財務(wù)＋銷售＋人力資源 ＋物流 ＋研發(fā) 購買一套先進設(shè)備、軟件并不代表擁有現(xiàn)代物流的運作和管理能力 先想一想：我的規(guī)模？范圍？人員？鏈接？協(xié)調(diào)？問題解決？效果評測？ 20201125 國內(nèi)物流專題講座 27 是自營物流還是外包？ OEM（代工制造） ODM（委托設(shè)計代工） … 1 2 3 OBM（自創(chuàng)品牌制造） 如果企業(yè)做 ＯＢＭ
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1