【正文】 并處于不斷增長(zhǎng)之中。 不論是物流需求企業(yè)還是物流服務(wù)供給企業(yè)，其物流設(shè)施使 用效率還有待提高。 物流費(fèi)用支付情況還不理想，滯后期長(zhǎng)，影響物流企業(yè)效益。 不論物流需求企業(yè)還是物流服務(wù)企業(yè)，近年來在物流信息化方面進(jìn)展都很大，但企業(yè)的物流信息化水平還是難以達(dá)到企業(yè)的需求，物流服務(wù)的供求雙方都對(duì)物流信息化給與了重視，也都對(duì)各類物流軟件有旺盛的需求。 物流需求企業(yè)選擇物流外包的企業(yè)一般都在多家以上，能夠?yàn)槲锪餍枨笃髽I(yè)提供完善物流服務(wù)的企業(yè)還不多，尤其是許多物流增殖服務(wù)、物流創(chuàng)新服務(wù)繼續(xù)開發(fā)。 物流企業(yè)對(duì)軟件的需求添置計(jì)劃 物流企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)軟件添置計(jì)劃如下圖所示： 29%35%36%自己開發(fā)外包購(gòu)買 物流企業(yè)所需求的作業(yè)管理系統(tǒng)軟件添置計(jì)劃如下圖所示： 37%38%25%自己開發(fā)外包購(gòu)買 物流企業(yè)所 需求的倉(cāng)庫(kù)選址系統(tǒng)軟件添置計(jì)劃如下圖所示： 30%20%50%自己開發(fā)外包購(gòu)買 物流企業(yè)所需求的運(yùn)輸決策系統(tǒng)軟件添置計(jì)劃如下圖所示： 中國(guó)最龐大的下資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 32 頁(yè) 共 33 頁(yè) 60%0%40%自己開發(fā)外包購(gòu)買 物流企業(yè)所需求的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件添置計(jì)劃如下圖所示： 20%27%53%自己開發(fā)外包購(gòu)買 物流企業(yè)所需求的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)軟件添置計(jì)劃如下圖所示： 0%25%75%自己開發(fā)外包購(gòu)買 物流企業(yè)所需求的配送資源系統(tǒng)軟件添置計(jì)劃如下圖所示： 25%25%50%自己開發(fā)外包購(gòu)買 第四章：基本結(jié)論 近幾年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展很快，物流行業(yè)發(fā)展空間很大，物流市場(chǎng)需求呈現(xiàn)多樣化與復(fù)雜化。 生產(chǎn)制造企業(yè)物流軟件添置計(jì)劃 生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)添置計(jì)劃如下圖所示： 66%17%17%自己開發(fā)外包購(gòu)買 生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的物流作業(yè)系統(tǒng)的添置計(jì)劃如下圖所示： 75%0%25%自己開發(fā)外包購(gòu)買 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的自動(dòng)控制系統(tǒng)軟件計(jì)劃全部由自己 開發(fā)。 三、未來三年企業(yè)物流軟件需求情況分析 綜合分析： 綜合來看，企業(yè)未來 13 年對(duì)物流軟件的需求情況如下圖： 37%15%31%17%0%5%10%15%20%25%30%35%40%自行開發(fā) 軟件外包 外購(gòu)軟件 其他物流軟件需求 調(diào)查表明物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在未來 3 年計(jì)劃自行開發(fā)軟件的企業(yè)在 37%以上，采用物流軟件外包 的企業(yè)在 15%以上，準(zhǔn)備外購(gòu)軟件的企業(yè)比例在 31%以上。由表中可以看出大約有一半左右的企業(yè)都有在未來 13年添置各類物流設(shè)備與設(shè)施的打算，其中不論生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)和物流企業(yè)，都對(duì)倉(cāng)庫(kù)改造給予了很大的重視，而且有許多企業(yè)還有建設(shè)立體倉(cāng)庫(kù)的意愿。因此企業(yè)往往傾向于自購(gòu)、自建物流設(shè)施，因此設(shè)施設(shè)備保有率提高。 第三章 物流設(shè)施設(shè)備市場(chǎng)需求分析 一 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況 生產(chǎn)制造企業(yè)和 商貿(mào)企業(yè)設(shè)施保有情況如下表所示： 擁有汽車車隊(duì) 擁有倉(cāng)庫(kù) 擁有高架庫(kù)或立體庫(kù) 擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施 擁有鐵路專用線 生產(chǎn)制造企業(yè) 49% 46% 9% 48% 13% 商貿(mào)企業(yè) 76% 89% 33% 2% 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè) 擁有汽車車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化的裝卸設(shè)施的比例低于商貿(mào)企業(yè)，設(shè)施、設(shè)備保有率降低的原因是生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)更多地尋求物流業(yè)務(wù)外包，而不是自設(shè)車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、及搬運(yùn)設(shè)施。 五、物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)物流費(fèi)用結(jié)算情況分析 物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)收費(fèi)方式分析如下表所示： 71%9%20%0%20%40%60%80%單筆單結(jié) 銷售比例提成 總量協(xié)議收費(fèi)方式 調(diào)查表明：物流與儲(chǔ)運(yùn)公司在物流服務(wù)收費(fèi)方面采用倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、信息費(fèi)分開收取，單筆單結(jié)形式的占絕大多數(shù)，比例高達(dá) 71%，采用按銷售比例提成方式結(jié) 算的只占 9%，采用按總量協(xié)議方式結(jié)算的占 20%，其中有的企業(yè)同時(shí)采用多種結(jié)算形式。 四、未來計(jì)劃向客戶提供的物流服務(wù)項(xiàng)目 物流企業(yè)未來 13年計(jì)劃向客戶提供的物流服務(wù)項(xiàng)目如下圖所示： 97%70%82%76%42%33%45%12%46% 45%0%20%40%60%80%100%倉(cāng)儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝加工物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 訂做條碼系統(tǒng) 開發(fā)信息系統(tǒng)原料質(zhì)檢 代理報(bào)關(guān) 代結(jié)貨款服務(wù)項(xiàng)目從物流供給企業(yè)的業(yè)務(wù)功能來看，企業(yè)未來計(jì)劃在未來 3年提供的物流服務(wù)也主要集中在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸市 內(nèi)配送、包裝加工上，本次調(diào)查問卷中填報(bào)的企業(yè)比例都超過了 70%，與第四次調(diào)查比例有了很大提高。 ? 提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下圖： 71%29%能滿足需求不能滿足需求 調(diào)查表明：提供倉(cāng)庫(kù)是否滿足需求的企業(yè)中，能夠滿足需求的企業(yè)占 71%，不能滿足需求的企業(yè)占： 29%， 倉(cāng)庫(kù)不能滿足的原因主要為：數(shù)量不足，不符合客戶的特定要求，技術(shù)裝置落后，運(yùn)行成本太高等。 運(yùn)力不能滿足的原因調(diào)查結(jié)果如下圖所示： 77%23%有信息系統(tǒng)無信息系統(tǒng) 中國(guó)最龐大的下資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 25 頁(yè) 共 33 頁(yè) 0 10 20 30 40 50 60汽車數(shù)量不能滿足需求技術(shù)裝置落后不符合客戶特定需求缺乏專業(yè)技術(shù)人員運(yùn)行成本高污染環(huán)境不符合安全技術(shù)要求比例 調(diào)查結(jié)果表明：汽車數(shù)量不能滿足需求、運(yùn)行成本高、不能滿足客戶特定需求是運(yùn)力不能滿足的主要原因。 四、物流設(shè)施滿足程度與物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍分析 物流設(shè)施滿足程度分析 ? 提供運(yùn)力是否滿足需求的物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)分布： 如下圖： 67%33%滿足需求不滿足需求 調(diào)查表明：提供運(yùn)力是否滿足的物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中，有 67%的企業(yè)滿足需求，有 33%的企業(yè)不能滿足需求。 業(yè)務(wù)管理與查 詢功能仍是物流企業(yè)信息系統(tǒng)的最主要功能，如下圖所示： 59%85% 81%26% 19%0%20%40%60%80%100%信息通訊 業(yè)務(wù)管理 查詢功能 優(yōu)化分析 市場(chǎng)分析系統(tǒng)功能 根據(jù)對(duì)調(diào)查結(jié)果分析，目前在物流企業(yè)信息的功能模塊中，業(yè)務(wù)管理模塊及查詢功能模塊擁有比例最大，都在在 80%以上，與第四次調(diào)查的 77%和 71%相比都有較大提高，這也是物流管理系統(tǒng)的核心模塊。說明物流企業(yè)近年來信息化管理發(fā)展很快。汽車空駛率仍然較高。 ? 鐵路專線利用 率情況：如13%30%37%20%3 0 % 以下30%50%50%80%8 0 % 以上 調(diào)查結(jié)果顯示，在擁有鐵路專用線的物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中，鐵路專用線利用率在 30%以下的占 13%，鐵路占用線利用率在 30%50%的占 30%，利用率在 50%80%的企業(yè)占 37%，利用率在 80%以上的企業(yè)占 20%，大多數(shù)企業(yè)鐵路專用線利用率在 30%80%之間。如下圖所示，本次調(diào)查表明：物流企業(yè)庫(kù)房利用率、鐵路專線利用率都較第四次調(diào)查有所提高，汽車空返率也有所下降。此外，本次調(diào)查還表明我國(guó)物流企業(yè)的冷藏車、保溫車擁有輛也有一定程度增加，叉車、搬運(yùn)設(shè)備、起重設(shè)備等機(jī)械化物流設(shè)施年也有了較大的增長(zhǎng)。 物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)物流設(shè)施利用情況分析 ? 綜合情況 從調(diào)研結(jié)果來看我國(guó)物流服務(wù)提供商，目前廂式車與敞車的擁有比例為 ： 1,相對(duì)與第四次調(diào)研結(jié)果的比例（ 1： ）又有了有了很大的提高。相對(duì)第四次調(diào)查結(jié)果也有較大提高。 具體來看，企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布情況如下圖所示： 0% 8%31%61%9 0 % 以下90%95%95%98%9 8 % 以上 調(diào)查表明，在提供物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率的企業(yè)中，物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在 90%95%之間的占 8%，在 95%98%之間的占 31%，在 98%以上占 61%，物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率較第四次調(diào)查有較大提高，能滿足市場(chǎng)需求。 98% 93%%0%20%40%60%80%100%單據(jù)準(zhǔn)確率 配送及時(shí)率 貨損率作業(yè)指標(biāo) 物流作業(yè)質(zhì)量是 企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，上圖根據(jù)企業(yè)填報(bào)的問卷估算而得，根據(jù)估算可知，物流供給企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率和運(yùn)輸配送及時(shí)率基本上可以滿足物流需求企業(yè)的要求。 倉(cāng)儲(chǔ)面積分布情況如下圖所示： 中國(guó)最龐大的下資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 21 頁(yè) 共 33 頁(yè) 9%48%27%16%1萬平米以下15萬平米510萬平米10萬平米以上 調(diào)查結(jié)果表明：大約有 9%的物流與儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)儲(chǔ)面積在 1萬平米以下，有 48%的物流與儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)面積在 15萬平米，有 27%的物流與儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)面積在 510萬平米之間，有 16%的物流與儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)面積在 10萬平米以上。 ? 現(xiàn)代化的立體倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代配送中心等供給能力較低，普通倉(cāng)儲(chǔ)能力過剩，利用率不高。 從企業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)及提供的設(shè)施利用情況看： ? 現(xiàn)有的物流運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。 第二章 物流供給市場(chǎng)分析 一、 樣本構(gòu)成分析及企業(yè)基本信息 物流供給企業(yè)回收問卷的樣本構(gòu)成比例如下 企業(yè)性質(zhì) 行業(yè)性質(zhì) 國(guó)有獨(dú)資 41% 純運(yùn)輸公司 17% 集體 1% 純倉(cāng)儲(chǔ)公司 21% 三資 8%% 儲(chǔ)運(yùn)公司 3% 外商獨(dú)資 0% 綜合物流公司 59% 民營(yíng) 20% 內(nèi)資股分制 27% 上市公司 3% 小計(jì) 100% 小計(jì) 100% 二、物流供給能力 企業(yè)規(guī)模仍然偏小 物流公司規(guī)模調(diào)查結(jié)果如下圖所示： 中國(guó)最龐大的下資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 20 頁(yè) 共 33 頁(yè) %%%%1 0 0 人以下101300人301500人5 0 0 人以上 調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)規(guī)模在 500人以上的企業(yè)僅占 11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在 500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。 七、收費(fèi)方式與結(jié)款周期分析 工商企業(yè)使用第三方物流的費(fèi)用結(jié)算方式 中國(guó)最龐大的下資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 19 頁(yè) 共 33 頁(yè) 31%38%10%5%24%26%35%31%0%5%10%15%20%25%30%35%40%單筆單結(jié) 銷售比例提成 總量協(xié)議 沒有回答工業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè) 如上圖所示，調(diào)查結(jié)果表明，回答費(fèi)用結(jié)算方式的企業(yè)中，大多數(shù)都采用倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、信息服務(wù)等項(xiàng)服務(wù)分開收取的單筆單結(jié)方式及總量協(xié)議方式，采用銷售比例提成方式的企業(yè)很少，也有許多企業(yè)沒有回答此問題，說明除這些結(jié)算方式以外，企業(yè)還有其他多種物流費(fèi)用結(jié)算方式。除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集