【正文】 。 CAD/CAM集成系統(tǒng)中，采用 CAD系統(tǒng)具體描述產(chǎn)品，此系統(tǒng)將存儲(chǔ)必要的零件幾何信息以制定工藝規(guī)程，生成機(jī)床控制的加工指令。其障礙就是仍要花費(fèi)很多的調(diào)整費(fèi)用。制造廠應(yīng)選擇柔性制造系統(tǒng)（ FMS）生產(chǎn)這些產(chǎn)品，這些系統(tǒng)無非就是可編程序的加工車間。生產(chǎn)成本的變化并不是由這種固定成本與可變成本簡(jiǎn)單關(guān)系反映出來的，而通常取決于不同的制造技術(shù)，即大批量生產(chǎn)的自動(dòng)線技術(shù)及小批量生產(chǎn)的車間生產(chǎn)技術(shù)。例如，如果只生產(chǎn)一樣產(chǎn)品（如太空飛行器），所有的計(jì)劃和設(shè)計(jì)所需的全部成 本只有該產(chǎn)品承擔(dān)。隨著零件加工數(shù)量的增加，零件的生產(chǎn)成本的降低。在 20 世紀(jì) 50 年代，人們估計(jì)，隨著飛機(jī)飛速的提高，飛機(jī)的再造成本將成比例的增加（因?yàn)轱w機(jī)的幾何形狀復(fù)雜性提高），這就導(dǎo)致NC 技術(shù)的發(fā)展。例如19 世紀(jì)的技術(shù)進(jìn)步帶來了高精加工的要求（由此發(fā)明了很多新機(jī)床，機(jī)床設(shè)計(jì)的更合理，并形成了一些新的加工方法）。 當(dāng)今各種機(jī)床控制語言，如 APT（自動(dòng)編程工具），都已成為 NC 機(jī)床對(duì)刀具進(jìn)行控制的標(biāo)準(zhǔn)語言。隨著 1952 年 NC 機(jī)床的首次演示開始了制造的新紀(jì)元。美國(guó)空軍認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)這些專用設(shè)備所需要的時(shí)間以及只對(duì)加工順序作 小的邊動(dòng)所需要的時(shí)間都過大。 盡管制造業(yè)持續(xù)發(fā)展，但直到 20 世紀(jì) 50 年代才出現(xiàn)了第二次重大進(jìn)展。福特認(rèn)為每個(gè)美國(guó)家庭都應(yīng)該有一輛汽車，如果汽車生產(chǎn)成本足夠低的話，那么每個(gè)家庭都可以購(gòu)買，福特研制成了一些裝配裝置來適應(yīng)裝配生產(chǎn)線的要求。泰勒金屬切屑的實(shí)驗(yàn)結(jié)果的出了至今仍在使用的泰勒刀具耐用度方程，該方程仍是選擇經(jīng)濟(jì)的金屬切削方法的依據(jù)并已用于自適應(yīng)控制加工。泰勒倡導(dǎo)了“科學(xué)管理”的研究，研究了包含人和機(jī)床的生產(chǎn)方法。二十世紀(jì)初期，美國(guó)人民生活水平提高，增加了個(gè)人財(cái)富，從而又導(dǎo)致了人們對(duì)耐用品的需求增多。 計(jì)算機(jī)輔助制造 金屬切削和自動(dòng)化技術(shù)的科學(xué)研究是二十世紀(jì)的產(chǎn)物。利用當(dāng)今的 CAD 系統(tǒng)，設(shè)計(jì)產(chǎn)品和制訂加工方案，編制零件程序及加工出零件可能只需幾天而不是幾周時(shí)間。確定加工方案的過程中，也可能要設(shè)計(jì)專用的工藝裝備，夾具等。 有趣的是，在二十年前如果要設(shè)計(jì)出幾何形狀合理的零件并制訂出先進(jìn)的加工方案，需要幾百小時(shí) 的設(shè)計(jì)和繪圖時(shí)間。由于零件的幾何圖形反映了加工要求，所以制造了零件形狀就能自動(dòng)或半、自動(dòng)的編制零件程序。 創(chuàng)成制造信息資料?？梢栽趲缀涡螤畹幕A(chǔ)上對(duì)零件的編碼，能夠調(diào)用類似的零件來設(shè)計(jì)和規(guī)范新的零件。 改進(jìn)了信息的存取方法。因?yàn)?CAD 系統(tǒng)能使設(shè)計(jì)者有很多時(shí)間來改進(jìn)產(chǎn)品而無需大量的重新繪圖，因此能在，能在合理的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)初最終產(chǎn)品。能夠很快制定出所有的可能的設(shè)計(jì)方案。由于使用容易交換的幾何模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，可將從構(gòu)思設(shè)計(jì)到完成產(chǎn)品說明書所須的設(shè)計(jì)總的時(shí)間減少一個(gè)數(shù)量級(jí)。但是 CAD 系統(tǒng)已經(jīng)有了新的含義。然而，人們很快認(rèn)識(shí)到了用基本幾何信息來進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和確定加工方案的優(yōu)越性，并在許多 CAD 系統(tǒng)中加入了這些內(nèi)容。 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)又稱為 CAD，廣為人知，已經(jīng)從一種范圍狹小的范圍活動(dòng)和概念成為設(shè)計(jì)方法學(xué)，他使用一臺(tái)或一組計(jì)算機(jī)來幫助人們對(duì)產(chǎn)品，零件進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和繪圖。 具有計(jì)算機(jī)輔助制造功能的產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及計(jì)算機(jī)繪圖及自動(dòng)打開文件；基本的產(chǎn)品生產(chǎn)周期；產(chǎn)品的構(gòu)思；繪圖，擁護(hù)及市場(chǎng)要求；訂購(gòu)新設(shè)備及工藝裝備；工藝過程設(shè)計(jì)；計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制；生產(chǎn)；作業(yè)計(jì)劃；每個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期為幾周至數(shù)年；計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量控制；計(jì)算機(jī)控制機(jī)器人；機(jī)械設(shè)備等；計(jì)算機(jī)制定作業(yè)計(jì)劃。這種集成特別需要，因?yàn)樵O(shè)計(jì)過程生成的幾何參數(shù)是在指定合適的制造過程和作業(yè)計(jì)劃時(shí)確定工藝過程所需要的基本設(shè)備之一。 CAM 的主要目標(biāo)之一是將生產(chǎn)過程中的各種活動(dòng)集成一個(gè)同一的系統(tǒng)，此系統(tǒng)中不同功能模 塊間可自動(dòng)傳送數(shù)據(jù)。作業(yè)計(jì)劃和生產(chǎn)過程控制在全年的每個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)重復(fù)一次（通常每周一次）。 為生產(chǎn)過程中各種計(jì)算機(jī)的應(yīng)用處理數(shù)據(jù)、生成指令所需的時(shí)間長(zhǎng)短不同。例如，將某 一生產(chǎn)周期所需物料預(yù)測(cè)數(shù)量減去庫(kù)存量，便可確定該物料的定貨量，許多喊有物料需求計(jì)劃（ MRP）系統(tǒng)軟件包可用于制訂作業(yè)計(jì)劃，控制庫(kù)存量以及車間生產(chǎn)控制。包括編制數(shù)控程序的功能和計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)，可根據(jù)零件的幾何參數(shù)和裝配要求自動(dòng)編制出作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行計(jì)算和生成加工指令。然后通過各種專用軟件來分析該模型。當(dāng)產(chǎn)品投入生產(chǎn)后，安排生產(chǎn)時(shí)間，控制生產(chǎn)，確定加工和裝配每個(gè)零件中每個(gè)環(huán)節(jié)的先后順序和所需要的時(shí)間，使之符合總體的生產(chǎn)進(jìn)度安排，然后根據(jù)此安排進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量控制，最后將成品交付給用戶。根據(jù) 產(chǎn)民設(shè)計(jì)和制造過程所必須完成的各項(xiàng)內(nèi)容，我們來描述 CAD/CAM 的作用范圍。This system iIJ store the geometric information necessary to create process plans and generate the machine instructions necessary to control the machine tools. Some estimates suggest that this approach will reduce planning time for FMS parts by more than 95%. 1 中文翻譯 CAD/CAM 的 應(yīng)用 范圍 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)某項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)造、修改、分析、和優(yōu)化。a more refined machine design, and new production processes. ). The early twentieth century became an era of prosperity and industrialization that created the demand necessary for massproduction techniques. In the 19?Os it was estimated that as the speed of an aircraft increased, the cost of manufacturing the aircraft (because of geometric plexity) increased proportionately with the speed. The result of this was the development of NC technology. A few tangential notes on this history include the following. As the volume of parts manufactured increases, the production cost for the parts decrease (this is generally known as economy of scale). Some of the change in production cost is due to fixed versus variable costs. For instance, if only a single part is to be produced (such as a space vehicle), all of the fixed costs for planning and design (both product and process) must be absorbed by the single item. If, however, several parts are produced, the fixed charges can be distributed over several parts. Changes in production cost, not reflected in this simple fixedveIsus variable cost relationship, are usually the result of different manufacturing procedures transferline tech