【正文】 2.(本小題 2 分 ) 水位標高最大值 =槽底標高 ==(m)(2 分 ) 3.(本小題 6 分 ) (1)直接費 =人工費 +材料費 +機械費 +措施費 =300+1200+250+80=1830(萬元 )(2 分 ) (2)根據(jù)含稅造價 =(直接費 +間接費 +利潤 ) (1+稅率 )可得： 。 參考答案 1.(本小題 5 分 ) 因為原水管線為條形基坑 (槽 )(1 分 )且降深不大 (1 分 )，根據(jù)《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》應采用單排降水井 .布置在基坑 (槽 )北側距槽口邊緣 1～ 2m(1分 )，選 擇合適的抽水設備 (1 分 )。 (列出計算步驟 )。 問題： ，確定降水井布置的形式及要求。 (2)人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額。綜合稅率為 341%。 )，基底處于砂礫層內，且北鄰 S河，地下水位標高為 。 22 (二 ) 背景資料：某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、 提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250 萬元中標。 (每條 2 分，最多 6 分 ) 4.(本小題 4 分 ) 不正確 (1 分 )，因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗 (3 分 )。在混凝土中埋設冷卻水管，通水冷卻 (2 分 )。優(yōu)先選用水化熱較低的水泥 (2 分 )。 導管埋深保持在 ～ 左右也不正確 (1分 )，正確的做法是：導管埋置深度宜控制在 2～ 6m(1 分 )，并經(jīng)常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深 (1 分 )。 (1 分 ) 正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續(xù) (1 分 )，并歸檔 (1 分 )。 ?說明理由。 ，并改正。 (3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。 ⑧按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施： (1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施： ①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行 。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。跨越既有道路部分，梁跨度 30m，支架高 20m。 ( )。 ( )。 、預埋管口及進出水口等已做臨時封堵并達到強度要求 ，每次注水高度為設計水深的三分之一 24 小時 2 米 /天 12 小時后，開始測讀水位測針的初讀數(shù) ( )。 (泥 ) 24， 從工程地質的角度，根據(jù)埋藏條件可將地下水分為 ( )。 ，可以不用泥漿的成孔方法有 ( )。錯選，本題不得 分 。 ，并經(jīng)城市主管部門同意 ，并經(jīng)公安部門同意 ，并經(jīng)城市主管部門同意 ，并經(jīng)公安部門同意 二、多項選擇題 (共 10題，每題 2分。 1 并考試合格，當間斷安裝時間超過 ( )，再 次上崗前應重新考試和進行技術評定。 ( )。 20 ，通常是由調壓器、閥門、 ( )、安全裝置、旁通管及測量儀表等組成。 →沉淀→消毒 →接觸過濾→消毒 →澄清→過濾→消毒 →混凝、沉淀→過濾→消毒 ( )。 ( )。 四要素 是指 ( )。 ，預應力筋張拉后應及時進行孔道壓漿，下列關于孔道壓漿說法錯誤的是 ( )。 +，可能出現(xiàn)的最高水位 (包括浪高 )為 +，則該圍堰項的最低標高應為 ( )。 、 PE類聚合物改性瀝青混合料的廢棄溫度為 ( )。每題的備選項中，只有 1個最符合題意 ) ，其中主要起承重作用的是 ( )。 (5)列車行駛增加了坡頂荷載 (1 分 )。 (3)鋼刃腳進土小于 100mm(1 分 )，超前挖土 (1 分 )。 ： (1)開挖面坡度大于 1:，放坡過陡 (1 分 )。(2)因固方案中沒限制列車速度 (1 分 )。實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應及時調整 (1 分 )。 ，最終通過施工任 務書由班級實施 (1 分 )。 (2)在頂進過程中，應對線路加固系統(tǒng)、橋 (涵 )體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控 (3 分 )。 (3)方案批準手續(xù)不正確 (1 分 )。 ： (1)大型箱涵采用軌束梁線固 (1 分 )。頂進作業(yè)應在地下水位降至基底以下 ～ (1 分 )進行，雨季施工時應做好防洪及防雨 (1 分 )排水工作。 。 問題： ?根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)時應做哪些降排水工作 ? ? ，并寫出正確作法。 箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。為搶 進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1:,鋼刃腳進土50mm。預制箱涵達到設計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。 按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。 項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛 。地下水位于地面下 3m。 (五 )背景資料 某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度 22m，高 5m，總長度 ，共分三節(jié)，需穿越 5 條既有鐵路站場線 。 (1 分 )，還應對臨時支架 (1 分 )、支承 (1 分 )、吊機 (1 分 )等臨時結構 (2分 )進行強度 (1 分 )、剛度 (1 分 )及穩(wěn)定性 (1 分 )驗算。 ，項目部擬采取的措施 (3)是否全面 ?若不全面，還應做哪些補充 ? 參考答案 (2分 )，主要包括：施工方法 (工藝 )的確定 (1 分 )、施機具 (設備 )的選擇 (1 分 )、施工順序 (流程 )的確定 (1 分 )。 (3)將安全風險較大的臨時支架的搭設通過招標程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關規(guī)定收取安全風險保證金。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部 為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施： (1)為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進行鋼梁吊裝作業(yè) 。 (1 分 )及兩側 (1分 )10mm 范圍內油、漆、銹、毛刺等污物 (1 分 )進行清理，清理合格 (1 分 )后應及時 (1 分 )施焊。 (1 分 )。 (1 分 )執(zhí)行計量支付的 (1 分 )。正確程序：應由設計人 (1 分 )驗收地基，并由設計人提出處理意見 (1 分 )。 。檢查后向項目部 發(fā)出整改通知。 監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)： (1)現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上 。管道溝槽開挖過程中，遇到地質勘查時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。B公司應主動移交 (1 分 )分包工程的施工資料 (1 分 )。正確作法：注漿的主要參數(shù)不應根據(jù)以往經(jīng)驗 (1 分 )確定，而應進行試驗確定 (1 分 )。漿液可選用水泥漿 (1 分 )或水泥砂漿 (1 分 )。 (1 分 )。 參考答案 (1 分 )。 公司采用劈裂注漿法是否正確 ?如不正確，應采取什么方法 ?哪些漿液可供選用 ? ，給出防止地表隆起的正確做法。 質量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時，發(fā)現(xiàn) A 公司項目部工程資料中初期支護資料不全，部分資料保留大 B 公司人員手中。經(jīng)有關人員研究，決定采用小導管超前加固技術措施。 施工后， B 公司在距工作豎井 48m 時，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層間有滲水且土質松散，有塌方隱患。 承包方 A公司通過招標將穿越砂礫層段 468m 隧道開挖及初期支護分包給 B 專業(yè)公司。 (二 ) 背景資料 某熱力管線暗挖隧道，長 ，斷面有效尺寸為 ，埋深 。 (答對一個 1 分，共 5 分 ) (1 分 )。 (1 分 )。 適當提高出廠溫度 (1 分 )、但不超過 175℃ (1 分 )。 參考答案 (1 分 )，熟悉設計文件 (1 分 )、技術交底 (1 分 )和測量放樣 (1 分 )。 。完工后依據(jù)進度計劃、調整資料對施工進行總結。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度值偏低的質量問題。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站 。 、縣級建設行政主管部門 三、案例分析題 (共 5題， (一 )、 (二 )、 (三 )題各 20 分， (四 )、 (五 )題各 30 分 ) 15 (一 ) 背景資料 某公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年 5 月份完成拆遷， 11 月底完成施工。施工過程中防止構筑物裂縫的方法有 ( )。 ( )下面穿越。 ( )。 ，廠方應提交 ( )等資料。少選，所選的每個選項得 分 ) ，壓路機不得進行 ( )。每題的備選項中，有 2個或 2個以上符合題意，至少有 1個錯選項。 % % % % ，稱為 ( )。 ，為防止擴孔，通常采取措施之一是 ( )。 ，其中熱媒溫度 ( )屬于低溫熱水熱網(wǎng)。 ( )以內不應堆置棄土和材料。 ，不得多層疊放 ，必須施加 豎向支撐 95% 。 ，應在當日 ( )氣溫時進行。 錯桿支護 ，經(jīng)常由于水中鐵量超標而設置除鐵單元。 、后次跨、再邊跨 、后邊跨、再中跨 、后次跨、再中跨 、后中跨、再次跨 ( )盾構。 ，可采用 ( )措施進行糾偏。 ，宜采取的加固措施是 ( )。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) ( )。在此例中沒有制定防范措施。 ：還應有質量部門的人員和企業(yè)工會代表 。 (3)違反的安全控制要求為項目經(jīng)理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負責，認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責任 。對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方 。 ：三級。 簽報程序 為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。 問題 ?簽報程序規(guī)定是什么 ? ? ① 、 ② 、 ③ 、 ④ 種現(xiàn)象違反了安全控制要求 ? ，還應有哪些人參與調查 ? ?請說明理由。 ⑤ 事故造成的直接經(jīng)濟損失達 50 萬元。 ③ 查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責人向全體作業(yè)人員的交底記錄。在分包合同中明確了 12 分 包方安全生產(chǎn)責任和義務，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內報告企業(yè)安全主管部門，內容有：事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。該分包隊伍用 2 臺 50，履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設板梁。(10)設計變更通知單、洽商記錄。(8)功能性試驗記錄 。(6)隱蔽工程檢查驗收記錄 。(4)施工記錄 。出廠檢 (試 )驗報告及復試報告 。除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成還應有 (1)施工圖設計文件會審、技 術交底 。⑦ 施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖。⑤ 安全生產(chǎn)、文明施工牌 。③ 防火須知牌 。 ：應設立的一些標牌包括： ① 工程概況牌：工程規(guī)模、性質、用途、發(fā)包人、設計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。 ：對確須分包的項目，采取由總包方組織進行招標，由監(jiān)理、設計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監(jiān)控，以保證分包工程的質量。(4)施工方法及技術措施，即結合市政公用工程特點和