【正文】
。 問題： ，確定降水井布置的形式及要求。 (2)人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動定額。綜合稅率為 341%。 )，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰 S河，地下水位標(biāo)高為 。 ? (二 ) 背景資料：某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提 升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以 2250 萬元中標(biāo)。 。 問題： ，并給出正確做法。 (2)項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨 機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。 ②根據(jù)施工正值夏季的特點(diǎn)，決定采用澆水養(yǎng)護(hù) 。后經(jīng)檢測表明 1樁出現(xiàn)斷樁。 樁身混凝土澆注前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行 1樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在 ～ 左右。 三、案例分析題 (共 5 題， (一 )、 (二 )、 (三 )題各 20分， (四 )、 (五 )題各 30 分 ) (一 ) 背景資料：某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長 8m，寬 6m，高 3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。 、含水量及泥質(zhì)防水層的碾壓壓實(shí)度 ( )疊加而 成。 ，經(jīng)常遇到與既有管道交叉 的情況，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，管道交叉處理應(yīng)當(dāng)盡量保證滿足最小凈距的要求，且遵循 ( )。 水 ( )。 ( )。少選，所選的每個選項(xiàng)得 分 ) ( )來確定。每題的備選項(xiàng)中，有 2個或 2個以上符合題意，至少有 1個錯項(xiàng)。 個月 個月 個月 個月 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，隧道采用 鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，在實(shí)施前還需履行的程序是 ( )。 15： 85～ 20： 80 骨架 ，易產(chǎn)生干縮裂縫 ( )定期校驗(yàn)。 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求，計(jì)劃批準(zhǔn)的開工項(xiàng)目應(yīng)由 ( )向有關(guān)部門申請辦理施工許可證手續(xù)。 ，在補(bǔ)償器安裝前，管道和 ( )不得進(jìn)行固定連接。 250mm 水懸浮物一般在 50～ 80mg/L，水質(zhì)穩(wěn)定，合理的給水處理工藝流程是 ( )。 、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制 、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制 、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制 、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制 ，橡膠止水帶的接頭方法是 ( )。 35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行 24小時以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于 5℃ 3 組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng) 28 天 ，設(shè)計(jì)無要求時不得低于 30MPa ，應(yīng)分高度設(shè)置橫撐，使其線形、應(yīng)力和 ( )滿足設(shè)計(jì)要求并保證施工安全。 A.+ B.+ C.+ D.+ ，混凝土配合比設(shè)計(jì)要經(jīng)過四個步驟，其中在施工配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是 ( )。 ℃ ℃ ℃ ℃ ( )。 ，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為 ( )。 第 25 頁 共 80 頁 2021年一級建造師考試《市政工程》試題及答案 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1分。 ： （ 1）線路加固方案不滿足安全要求（ 1 分）；（ 2）因固方案中沒限制列車速度（ 1分）；（ 3）施 工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（ 1 分）。 正確的做法： （ 1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（ 2 分） （ 2）在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加 固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控（ 3 分）； （ 3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（ 2 分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)（ 1 分），有變更時要辦變更審批。 暴露管線 （ 1 分）和 加強(qiáng)施工監(jiān)測 （ 1 分）的保護(hù)法。 （五） 面狀基坑 （ 1 分），降水井宜在坑外緣呈 封閉狀態(tài)布置 （ 1 分）， 距坡線 1～ 2m（ 1 分）。 （ 1 分），還應(yīng)對臨時支架（ 1 分）、支承（ 1 分）、吊機(jī)（ 1 分）等臨時結(jié)構(gòu)（ 2分）進(jìn)行強(qiáng)度（ 1 分）、剛度（ 1 分）及穩(wěn)定性（ 1 分）驗(yàn)算。 （四） （ 2 分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（ 1 分）、施機(jī)具（設(shè)備）的選擇（ 1 分）、施工順序（流程）的確定（ 1 分）。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定“凡中斷焊接（ 1 分）工作六個月（ 1 分）以上焊工正式復(fù)焊前 ，應(yīng)重新參加（ 1 分）焊工考試（ 1 分）”。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商（ 2 分）和收集充分證據(jù)（ 1 分）。施工項(xiàng)目部應(yīng) 按設(shè)計(jì)圖紙 （ 1 分）和 要求施工 （ 1 分）。 （三） （ 1 分）。 公司應(yīng) 負(fù)責(zé)匯集 （ 1 分）施工資料 ,整理 所有的有關(guān)施工技術(shù)文件 （ 1 分） ,并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時整理 （ 1 分） 。 ，主要原因是 注漿量 （ 2 分）和 注漿壓力 （ 2 分）不合適。砂卵石地層中宜采用 滲入注漿法 （ 1 分）。因?yàn)榧夹g(shù)交底由 項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人 （ 1 分）對分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底 （ 1 分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理 簽字 （ 1 分）手續(xù)并 歸檔 （ 1 分）。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行 的實(shí)際記錄（ 1 分）和施工進(jìn)度計(jì)劃 檢查結(jié)果 （ 1 分）。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括： 彎沉值 、 寬度 、 中線高程 、 橫坡 、 并框與路面的高差 。運(yùn)輸中應(yīng) 覆蓋保溫 （ 1 分），攤鋪時應(yīng)采取 “快卸、快鋪、快平 ”（ 1 分）和“ 及時碾壓、及時成型 ”的方針（ 1 分）。 ，白天鋪筑，造成水泥 穩(wěn)定碎石粒料 堆置時間過長 （ 1 分）， 超過水泥的初凝時間 （ 1 分），水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。 。 問題： ？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？ ？ ，并寫出正確作法。 箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第 一條線路時，遇一場大雨。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。 項(xiàng)目部編制了軌道加固方 案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。地下水位于地面下 3m。 問題： ，施工包括哪些主要內(nèi)容？ （ 1）不符合 哪些規(guī)定？ 第 22 頁 共 80 頁 （ 2）中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎？如不齊合請補(bǔ)充。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又 在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目 部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施： （ 1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)； （ 2）請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 。 檢查后向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知。項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付，遭到計(jì)量工程師拒絕。 （三） 背景資料 某公司中標(biāo)承建中壓 A 燃?xì)夤芫€工程，管道直徑 DN30mm，長 26km，合同價 3600 萬元。 公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選用 ？ ，給出防止地表隆起的正確做法。 質(zhì)量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時，發(fā)現(xiàn) A 公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留大 B 公司人員手中。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施。 施工后， B 公司在距工作豎井 48m 時，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散， 有塌方隱患。 承包方 A 公司通過招標(biāo)將穿越砂礫層段 468m 隧道開挖及初期支護(hù)分包給 B 專業(yè)公司。 （二） 背景資料 某熱力管線暗挖隧道，長 ，斷面有效尺寸為 ，埋深 。 。 為確 保 按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對施工進(jìn)行總結(jié)。 項(xiàng)目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運(yùn)輸，白天施工。 、縣級 建設(shè)行政主管部門 三、案例分析題 （共 5 題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各 20 分，（ 四）、（ 五） 題各 30 分） （一） 背景資料 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年 5 月份完成拆遷， 11 月底完成施工。施工過程中防止構(gòu)筑物裂縫的方法有（ ）。 第 20 頁 共 80 頁 （ ）下面穿越。 （ ）。 ，廠方應(yīng)提交（ ）等資料。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 分） ，壓路機(jī)不得進(jìn)行（ ）。 二、多項(xiàng)選題 （共 10 題，每題 2 分。 ，可在混凝土中埋放厚度不小于 150mm 的石塊，石塊數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的（ ）。 A. ≤ 95℃ B. ≤ 96℃ C. ≤ 97℃ D. ≤ 98℃ 網(wǎng)補(bǔ)償器的作用是消除（ ），確保管網(wǎng)安全運(yùn)行。 ，城市原有合流制排水管網(wǎng)系統(tǒng)改造多采用（ ）合流制。頂進(jìn)施工完成后，用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿來置換觸充泥漿主要是為了（ ）。 （管徑≥ 1000mm）鋼管在施工和運(yùn)輸過程中要防止豎向變形，不正確的做法是（ ）。通常的除鐵處理工藝流程中不包括（ ）。 ，但施工控制的核心是（ ）。 ，施擰順序從板束（ ）處開始 、縫隙小 、縫隙大 、縫隙小 、縫隙大 ，合龍順序一般是（ ）。 和深基坑、流速較大的堅(jiān)硬河床進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時，應(yīng)采用（ ）圍堰。 ，其路面等級屬于（ ）路面。 第 18 頁 共 80 頁 2021 年考試 真題 一、單項(xiàng)選擇題 （共 20 題，每題 1 分。采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下 ，因此在有露頭時未利用露頭和當(dāng)開挖深度為 ，未見地下水位時未繼續(xù)開挖 ,及采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下 均不妥。 在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無露頭可利用時才進(jìn)行勘探。在管道投入運(yùn)行時利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備維修時，可利用放散管排放管內(nèi)的燃?xì)?，防止在管道?nèi)形成爆炸性的混合氣體。 ，管道敷設(shè)時應(yīng)有一定坡度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。閥門井應(yīng)堅(jiān)固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時有必要的空間。 ，要求閥體的機(jī)械強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴(yán)密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強(qiáng)，同時零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗(yàn)，不滲漏為合格，不合格者不安裝。 ，由于安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利的。 。有一點(diǎn)錯誤 。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時澆筑，每天壁板縫氣溫最高時 第 17 頁 共 80 頁 板縫最大。 。 （ 1）微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級大于壁板一個等級。 。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過 。 【案例 3】 。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會同企業(yè)工會代 表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查； (4)調(diào)查報(bào)告。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報(bào)告； (2)事故處理。正確的處理方法應(yīng)是： (1)安全事故報(bào)告。 11．按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為工 傷事故，且為四級重大事故（一次死亡 2人以下 /重傷 3人以上、 19 人以下 /直接經(jīng)濟(jì)損失 10萬元以上、 30 萬元以下）。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的 1/400； (2)支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求； (3)整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。施工組織變更方案應(yīng)提交項(xiàng)目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批（若是對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，還要提交 設(shè)計(jì)單位認(rèn)可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關(guān)備案程序。因此鐵路部門應(yīng)考慮