外文翻譯--基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的區(qū)域物流(中文-其他專(zhuān)業(yè)(參考版)
2025-01-23 10:05本頁(yè)面
【正文】 對(duì) 廣州市物流系統(tǒng) 的分析 表明，該模型 能提供更好的 結(jié)論，能 更客觀地反映實(shí)際的系統(tǒng)狀態(tài) 。 有坡道功能 無(wú)坡道功能 有坡道功能 無(wú)坡道功能 8 圖 6. 廣州的物流 供應(yīng)能力 圖 7. 廣州的物流投資業(yè) 有坡道功能 無(wú)坡道功能 有坡道功能 無(wú)坡道功能 9 圖 8. 廣州的國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率 5 結(jié)論 該 系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué) 模型 為 研究 區(qū)域物流提供了一個(gè)工具， 該方法 充分利用 系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué) 優(yōu)勢(shì) ，結(jié)合系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué) 的決策與實(shí)際操作，加深對(duì)該系統(tǒng)的機(jī)制了解。 圖 8說(shuō)明了，在 2021 年到 2021 年，由于物流需求的增長(zhǎng)，而使坡道模型的增長(zhǎng)大于自然的增長(zhǎng)速度，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。 圖 7說(shuō)明了 ， 增加物流業(yè)的投資，并且沒(méi)有坡道模式，以提高物流的供應(yīng)。 7 圖 4. 廣州的物流需求系統(tǒng) 圖 5說(shuō)明了， 在 2021 年到 2021 年之間物流需求迅速的增加，而物流的供應(yīng)不能滿(mǎn)足物流需求， 物流成本 迅速增加， 一 直到 2021 年 在無(wú)坡道模型時(shí)才緩慢下降到成本以下。 4 模型 的 模擬 和 分析 廣州市被用來(lái)作為 物流模型的 一個(gè) 特殊例子 ， 從 1998 年至 2028 年 這段時(shí)間內(nèi)被 用來(lái)分析 系統(tǒng)的特 點(diǎn) 。矢量函數(shù)： 是狀態(tài)方程 , 是輸出方程 , ； 該區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè)有三個(gè)級(jí)別變量的反饋系統(tǒng)，動(dòng)力學(xué)方程被矢量定義為： 6 其中 都成立， 是轉(zhuǎn)移 矩陣 ， 代表了反射因素， 代表差分延時(shí)， 代表理想物流 成本， 代表需求系數(shù)， 代表物流成本的影響因素，代表自
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