【正文】 4．嚴大凡主編《輸油管道設計與管理》，北京：石油工業(yè)出版社， 1986 5.《機械化盾構隧道掘進》浙江大學出版社， 2021. 6．曲慎揚主編《原油管道工程》北京：石油工業(yè)出版社， 1991 。 2．陳允仁、金維昂、李明主編《油氣儲運建設工程》北京：中國建筑工業(yè)出版社，1999。 感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多你問素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助。在此向幫 主 和指導過我的各位老師 、領導、同學及同事 表示最 衷心 的感謝！ 感謝這篇論文所涉及到的各位學者。尤其要感謝我的論文指導老師 — 鞠茂林 老師， 他 對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。 雖然老師即同學給了我這么大的幫助，但是我總覺得這個畢業(yè)論文有著很大缺陷，畢竟太依靠老師或同學也不是一件好的事情，一個人重要學會獨立的，所以這次寫的又很多缺點，我會在以后有機會好好的鍛煉這方面的能力。 在此次的畢業(yè)論文寫作中，讓我對盾構施工更加了解了，也讓我學到了許多書上沒有的知識，讓我的知識面又得到了較高的提升。在設計制造盾構機時，要認真研究盾構機掘進過程中的水文、地質(zhì)條件和工程設計要求，使盾構機既能夠滿足工程的一般需要，又具有優(yōu)越的經(jīng)濟性能。 而且盾構施工適用的地質(zhì)范圍較大，從軟弱砂質(zhì)土層到砂礫層都可以適用。更重要的是減少了安全事故發(fā)生。 出洞準備作業(yè) 盾構機出洞為盾構施工最后階段的重要作業(yè)，為確保盾構機能順利出洞，需做好出洞準備工作盾構機在出洞前的準備，原則上與進洞類似，唯鏡面框及止水膠圈安裝須待盾構機進入井壁一半后才能安裝，以確保出洞的安全；當安裝完隧道內(nèi)最后一環(huán)環(huán)片時，以空推方式將盾構機與環(huán)片脫離。整個襯砌環(huán)形成后，通過千斤頂提供動力，進行下一次掘進。在盾構掘進過程中，必須隨時檢查泥水平衡系統(tǒng)各項參數(shù)，并根據(jù)實際情況進行調(diào)整。此時，開啟盾構頂進油缸組，使盾構向前推進。開啟送、排泥漿泵、空壓機，建立起泥漿循環(huán)與泥水平衡系統(tǒng)。 初期掘進距離的最終確定取決于以下距離較長的一段： （ 1）盾構機進洞后，環(huán)片摩擦力足以承受盾構機最大推力的距離； （ 2）能放置后續(xù)臺車等附屬設備的距離。 （ 6） 鏡面破除 ；檢查鏡面底盤改良段止封水效果和斷面大小，清除鏡面前的所有雜物，備齊足夠的補強、堵漏材料及抽水機等后，即可由下往上鑿除鏡面。 （ 5）環(huán)片假組立；假組立是指反力座至鏡面的距離，目的在于將盾構機反作用力傳遞于反力座上。 （ 3） 假隧道及發(fā)進止水封圈；在盾構機發(fā)進前端 ,首先安裝鏡面框圈（按設計的中心及高程），其次用鋼筋混凝土澆置一假隧道，第三安裝橡膠止水圈防止水砂外涌。反力座的拆除須待盾構機全部推進土中，并且環(huán)片摩擦力足以承受盾構機最大推力時才可拆除 。 發(fā)進臺安裝時要精確控制其高程及方向，各構件之間的螺栓或焊接連接必須牢固可靠。 （ 6）需要泥水環(huán)流及分離設備，施工費用昂貴，排放水要符合嚴格環(huán)保標準 （ 7）設備復雜，技術要求高，占地面積較大，專業(yè)維修人員多。 （ 4）對于大直徑礫石層只需增加破碎裝置和取礫石的分離裝置便能施工。 （ 2）挖土及出土全部機械化，并可在地面上控制，從而改善了隧道內(nèi)作業(yè)條件，提高了工作效率。 在維持開挖面穩(wěn)定狀態(tài)下，配合泥水環(huán)流進行盾構開挖、推進和環(huán)片支撐等循環(huán)作業(yè)，依次進行至完成隧道施工。 重慶能源職業(yè)學院 8 4 泥水加壓平衡盾構機工作原理 在刀盤后側設置隔板，它與刀盤之間形成泥水壓力室（土倉），將已調(diào)整適合土質(zhì)狀態(tài)的泥水從送泥泵經(jīng)送泥管壓送至泥水壓力室形成泥 水壓力，通過此壓力將泥水與土層間形成泥膜來保持開挖面的穩(wěn)定。隨著襯砌的撤除，原有隧道的結構，作用荷載和應力將發(fā)生變化，所以必須在原有隧道開孔部及附近采取加固措施 。 3． 3 擴徑盾構施工法 擴徑盾構施工法是對原有盾構隧道上的部分區(qū)間進行 直徑擴展。盾構推進的反力由襯砌環(huán)片承擔。 3． 2 環(huán)片襯砌 隨著盾構的推進，機體尾部通過拼裝機構拼裝已在地面預制好的混凝土環(huán)片。 重慶能源職業(yè)學院 7 3 襯砌與特殊盾構施工方法 3． 1 壓注混凝土襯砌 70 年代中后期由德國開發(fā)了擠壓素混凝土整體襯砌。 當遇到同步注漿堵管時有以下幾種解決方法：調(diào)整漿液配合比，選擇合適的膠凝時間。 出現(xiàn)堵管的情況，其原因主要是：砂漿配比不好，以致砂漿初凝時間太短、砂漿易沉淀離析、砂漿 流動性差。確保開挖面穩(wěn)定的情況重慶能源職業(yè)學院 6 下也可采用人工進倉清除。 ⑶必要時螺旋輸送機內(nèi)也要加入泡沫，以增加碴土的流動性，利于碴土的排出。泥土倉內(nèi)過高的溫度會縮短刀盤主軸承的使用壽命，加速主軸承的損壞，甚至會出現(xiàn)主軸承“燒結、抱死”的嚴重后果 解決方法為； ⑴適量增加泡沫的注入量，減小碴土的黏附性，降低泥餅產(chǎn)生的幾率。當?shù)侗P繼續(xù)旋轉切削土體時，固結土體的刀盤和開挖面土體之間產(chǎn)生很大的摩擦力，相互 摩擦產(chǎn)生大量的熱量，刀盤溫度不斷升高，使刀盤和泥土倉內(nèi)的土體不斷地被燒結固化，最終在刀盤和整個泥土倉內(nèi)形成堅硬的“泥餅”。被刀盤從開挖面上切削下來的粘土，通過刀盤渣槽進入泥土倉后，在泥土倉上壓力的作用下容易被壓實固結，首先將刀盤支撐臂中心充滿填實，并很快地堵死了刀盤中心的渣槽，使刀盤中心正面的土體不能通過中心刀渣槽進入泥土倉，而是在刀盤擠壓力的作用下從刀盤四周的渣槽進入泥土倉。 總之，在遇到粘土地層時，只要操作人員謹慎地操作，注意觀察，措施及時，就可避免形成大土堆。若此時螺旋輸送機繼續(xù)出土，大量泥土將從土堆的上方滑落至膠帶輸送機前端的支撐架上， 結果不但不能將土堆壓塌，反而會使支撐架上的泥土越積越多，可能造成整個支撐架被壓塌的后果。 當形成大土堆后，螺旋輸送機應停止出土，繼續(xù)運轉膠帶輸送機，采用人工方法進行清除，并通過膠帶運走。隨著螺旋輸送機不停地出 土，皮帶上的泥土越積越多，土堆越來越大，逐漸被膠帶兩側的擋上板支撐住。在螺旋輸送機出土時，整團泥土從螺旋輸送機出土閘門排出至膠帶輸送機的膠帶上。 對于盾構機中心軸線與隧道中心線出現(xiàn)的偏差，操作人員應及時糾正，盾構機一次（一環(huán)）的糾偏量以不超過 5 mm 為 標準，以減少盾構機在推進過程中對地層的擾動，以及盾尾鋼板拉傷了管片，損壞了管片的止水條，影響止水效果；若每次糾偏量過大，還會造成盾尾內(nèi)管片拼裝困難，有時會給完成后的隧道使用帶來障礙。 盾構法施工中，其隧道一般采用以預制管片拼裝的圓形襯砌，也可采用擠壓混凝土圓形襯砌，必要時可再澆筑一層內(nèi)襯砌，形成防水功能好的圓形雙層襯砌。大多數(shù)盾構的形狀為圓形，也有橢圓形、半圓形、馬蹄形及箱形等其他形式。